Une première! En 2CV6, un rallye de véhicules d époque.

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1 Une première! En 2CV6, un rallye de véhicules d époque. Afin de ne pas vieillir, je viens de participer au rallye «Lyon-Charbonnieres les Bains Historique» une première pour mon épouse et moi-même mais aussi pour les organisateurs puisqu ils n avaient jamais eu d engagement de la part de concurrent avec une 2CV. Un tel rallye se prépare, surtout pour un premier essai. Il a fallut préparer le poste de pilotage avec des équipements pour calculer la moyenne, pas de compteur journalier, il a fallut «bidouiller» du matériel adapté à la situation, pas facile! La préparation mécanique. Après lecture de nombreuses revues il apparaît qu un «Trip Master» est nécessaire, mais cher!!! Il faut des chronos car ce type d épreuve est basé sur la régularité, il y a des moyennes imposées et surtout des moyennes à respecter avec des contrôles inopinés, bref il faut équiper cette 2CV6 pour être a la hauteur de cet événement. En premier trouver un excellent mécanicien qui ne craigne pas les problèmes liés à cette préparation surtout avec un «deuchiste» maniaque!!! Merci Daniel, sans cette préparation le départ n était pas à envisager. Après mures réflexions, un passage chez Décathlon au rayon des compteurs pour cycles, un choix de compteur qui me dépasse tant ils sont sophistiqués, une décision à prendre et le choix final, un compteur de marque «Sigma» avec beaucoup trop de réglages. A l arrivée chez Daniel, le préparateur, ce compteur provoqua un léger soupir, une moue, et. «Je vais regarder ce problème mais c est une première pour moi je ne sais pas comment faire, je vais y réfléchir» je n étais pas très rassuré en quittant l atelier de Daniel ce dernier ne paraissant pas enthousiaste pour cette réalisation. Comme il faut toujours laisser mûrir les

2 Page 2 idées, j avais laissé mon véhicule chez Daniel et je n étais pas pressé de le reprendre de peur de l impossible réalisation de ma demande. Mais c était mal connaître ce Docteur 2CV, quelques jours plus tard un coup de téléphone pour m entendre dire «Michel, tu peux passer j ai réalisé un montage je pense que cela doit fonctionner» vite je monte dans une voiture et je découvre une préparation digne des écuries de Formule 1. Le tableau de bord «spécial course» est réalisé en aluminium (voir photo 1), il y a deux chronos avec fonctions différentes et au centre le fameux compteur de vélo relié à un ensemble tournant du véhicule en l occurrence le tambour de frein avant droit (voir photo 2) je possède avec cette installation un compteur partiel, j ai la moyenne réalisée qui s affiche en temps réel, j ai l heure et un chrono supplémentaire. Inquiétude réelle pour nous deux, saurons nous nous servir de tout ce matériel durant l épreuve? Pas sûr! A cet équipement nous ajoutons un splendide G.P.S. un coupe batterie, deux prises «allume cigare» pour le G.P.S. et le lecteur de cartes au cas ou la nuit nous surprendrait et vogue la galère, un vrai «Concorde» il ne reste plus qu a vérifier la mécanique, pression des pneus, eau dans le lave glace, vidange c est tout! Pour la sécurité un coffret d ampoules, un feu arrière de recul, un feu arrière de brouillard, un triangle, un extincteur, un cric et une roue de secours gonflée, oui cela arrive que cette roue manque d air, et la fameuse cale en bois Citroën!!! Daniel m a préparé une fixation rigide et très efficace pour la fixation de la plaque officielle du rallye (photo 3), il n y a plus qu a faire des essais avant le départ pour Charbonnières les Bains, à nous les belles côtes du Forez et cols divers car la première partie du parcours le samedi est Charbonnières les Bains vers Saint Flour dans le Cantal avec des passages de cols, le col du Béal 1390 mètres et des petites routes de montagne digne d un Rallye de Monte Carlo et le lendemain retour par une autre partie du massif le «Cirque de Valciviére» et le col des Supeyres 1360 mètres, total pour les deux journées 570 kilomètres et un énorme dénivelé, il va falloir nourrir les chevaux!!!! Photos 1 G.P.S., Chronos, Compteur et Lecteur de cartes

3 Page 3 Système très facile à installer, c est l article De Monsieur Jean Claude CHETCUTI dans le Numéro 166 de la revue «La 2 Pattes» du Club des Amis de la 2cv, qui nous a donné l idée de réaliser ce mini ordinateur de bord très fiable. Merci à Jean Claude! Photo 2 Photo 3 Danielle la navigatrice en plein travail! Sur les cartes, repérage au feutre fluo de l itinéraire, enregistrement des étapes sur G.P.S., calcul des moyennes, mise en tête de parcours. Ce n est pas de tout repos d être navigatrice! La préparation des cartes. Une fois reçu le parcours définitif, traçage des cartes au feutre fluo, positionnement des étapes intermédiaires et point final, nous aurons les renseignements au dernier moment, une heure avant le départ, pour éviter les reconnaissance coûteuses et gênantes pour les riverains, c est de la régularité. Il faut respecter les moyennes imposées qui d après les anciens participants sont pratiquement impossibles à tenir avec des véhicules d époques, vive la «Deudeuche» et sa vitesse de pointe de 110km/h, Les 125x15 X tubeless ont intérêts à s accrocher au bitume dans les descentes de cols. L anxiété de la dernière semaine. Vendredi 28, jour J-8, tout est OK, le compteur de vélo fonctionne parfaitement, les temps, les moyennes etc mais seulement 10kms et 18 minutes, consternation!!! L angoisse monte pour notre équipage, il faut y remédier avant samedi prochain un rendez vous est fait avec un ami cycliste qui possède le même compteur «Sigma» attendons le verdict d un spécialiste.

4 Page 4 Lundi 31 mars, jour J-5, une vidange, un changement de filtre à l huile, quelques ampoules neuves, une bonne vérification générale et la 2cv est presque prête sauf en ce qui concerne le compteur pour calculer les moyennes, toujours l angoisse!!! Mardi 1 er avril, jour J- 4, un rendez vous chez un ami cycliste pour des essais sur une bicyclette!!! Rien ne va plus, le compteur ne fonctionne pas, ni sur son vélo, ni sur la voiture après avoir revues toutes les connections. Passage chez Décathlon et achat d un autre compteur moins sophistiqué et re-passage chez Daniel pour tout remettre en ordre, le stress me gagne!!! Mercredi 2 avril, jour J-3, récupération de la «bête de course» et de nouveaux essais qui démontrent que c est l aimant fourni avec le premier compteur qui est récalcitrant, par contre avec le second compteur acheté aucun problème après 230 kilomètres sur des routes difficiles (pas facile avec une 2cv de tenir sur des reliefs montagneux 50km/h de moyenne), mais par sécurité remplacement de l aimant d origine par un aimant de forte section collé à l araldite sur une patte métallique fixée sur le tambour de frein et solidaire de celui-ci. Ouf, cela fonctionne nous sommes presque prêts, merci Daniel de ta patience. Jeudi 3 avril, jour J-2, Récupération et installation du nouvel aimant de chez «Casto» vous savez c est le magasin ou l on trouve tout. Parfait pour le départ sur Charbonnières les Bains vendredi matin. Sombre météo, il y aura peut être de la neige à plus de 1000métres. A suivre. Vendredi 4 avril, jourj-1, très tôt sur les jambes, très cool, une belle journée s annonce, soleil et parcours super pour se rendre sur le lieu de la compétition, tout s annonce bien, niveau d huile OK, pression des pneus OK, plein d essence OK, en route pour Charbonnières les bains. A notre arrivée après la prise de possession de la chambre d hôtel, reconnaissance de la sortie de la ville pour le lendemain, jour J. Heureusement car ce n était pas facile de naviguer dans la banlieue Lyonnaise, surtout avec passage dans des chemins vicinaux!

5 Page 5 Samedi 5 avril, jour J, Dés le petit déjeuner nous sommes en plein rallye avec un concurrent accompagné de son fils et d une belle traction, bien modifiée avec des pièces de différentes provenances et des freins à disques, une vitesse de pointe de 150km/h etc. Nous écoutons, nous apprenons qu ils ont déjà fait troisième et une fois second, ils viennent pour la victoire si possible. Impressionnant au petit déjeuner le premier jour! Equipage très agréable avec qui nous allons passer d agréables cours de navigation et de calcul de moyenne à respecter. Un grand merci à ces deux personnes, Dominique et Christophe, qui vont cette année gagner le rallye, chapeau! Après une pose des numéros très professionnelle la 2cv6 de course est prête et le gros soucis est le passage aux moyennes imposées avec précision durant ces deux jours de course. Nous voyons tous les équipages avec des chronos, des tripmaster, des calculettes et des ordinateurs!!! Nous avec un simple compteur de bicyclette (et deux chronomètres) qui en a impressionné plus d un. Tableau de bord sobre, 2chronos et le fameux compteur de vélo à 16! Cette journée comprenait, un secteur d entraînement avec une moyenne de 43,5 Km/h a réaliser, puis un autre secteur avec moyenne de 40 Km/h, Marcilly le Châtel Vertolaye avec le passage au col du Béal 1390 mètres, ce qui nous amenait au repas du midi au Chambon sur Dolore ou une énorme surprise nous attendait, un «Fan Club du Club des Amis de la 2cv» s était formé et ce sont ; Daniel et Geneviève Bravant avec le Pick Up Hoffmann «La Bravinette», Paul Riclaffe avec son AK 400, Michel Freigneau avec sa 2cv6, Dominique Sigaud avec son Pick Up de réalisation personnelle, Guy Allezard et sa 2cv4, Christelle Rigoulet avec sa Charleston et Colette Baratoux et sa 2cv6 qui avaient occupés le parking principal pour nous accueillir, succès garanti car de nombreux compétiteurs nous ont demandés si nous étions du même club, nous avons eu de bonnes réactions, merci à tous, cela a permis de montrer l esprit Deuchiste!

6 Page 6 Le «Fan Club» à l arrivée au Chambon sur Dolore, très belle Présentation des 2cv du club! Belle tenue à table! Après cette halte agréable, nous sommes partis vers Vieille Brioude pour attaquer le dernier chrono de la journée, Vieille Brioude Saint Flour ville haute ce qui fût un piége supplémentaire avec le trafic dans la traversée de Saint Flour et une moyenne imposée de 46 Km/h, ensuite route vers l hôtel au Viaduc de Garabit. OUF, belle première journée de 300Kms environ et une 31éme place au classement général sur 60 voitures, nous avons observés et appris beaucoup durant cette journée, à nous de faire mieux demain! Un repos bien mérité!

7 Page 7 Préparatifs du départ de Pinols pour une Epreuve de 50Kms environ à 46,800Kms de moyenne, fastoche les calculs!!! Pour quelle raison la photo de cette SAAB? Après la première étape cette voiture était seconde au classement général, donc bon pilote et bon navigateur, donc voiture à suivre nous partons donc 30 secondes derrière ce concurrent, puisque les départs ont lieu de 30 en 30 secondes, et de suite une course poursuite s engage pour le rattraper et ensuite il n y avait plus qu à suivre et pointer 30 secondes plus tard que la SAAB, il a fallut lutter car entre deux changements de direction cette voiture essayait de nous semer réglo! Le repas du midi au «Prieuré» de Chaumont le Bourg, Après un repas et une pause agréable, prêts pour la dernière étape de Chaumont le Bourg Montbrison, avec passage au Col des Supeyres avec une moyenne imposée de 40,800 Kms et l arrivée au Casino de Charbonnières les Bains en fin de journée.

8 Page 8 Très belle remise des prix aux 16 premières voitures classées! Nous sommes 22éme au classement Général et bien sûr la plus petite Cylindrée, heureux!!