Mercredi, 22 avril 2009 Le Tour Auto commence bien aux Tuileries

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1 Mercredi, 22 avril 2009 Le Tour Auto commence bien aux Tuileries André Le Nôtre et Patrick Peter ont en commun d'avoir redessiné le jardin des Tuileries ; le premier à la demande de Louis XIV qui désirait l'ouvrir aux "honnêtes gens", le second de son propre chef qui transformait ce lundi la populaire esplanade des Feuillants en une bulle de luxe marquée Tour Auto, fermée aux honnêtes gens. MdS, qui n'a rien d'honnête et confond Le Nôtre et Lenôtre, était là. Du bon côté.

2 Le billet d'entrée à la grande exposition d'automobiles de 1898, tenue aux Tuileries, donnait accès à deux cent cinquante automobiles que cent cinquante mille visiteurs admirèrent en quinze jours ; celui du parc fermé du Tour Auto 2009 se réduisait à un bracelet de plastique donnant accès à deux cent trente automobiles construites entre 1952 et 1975, réparties en deux catégories, compétition et régularité, prêtes à disputer un tour de France en cinq étapes de mille huit cents kilomètres. De la même façon que la pyramide de Peï ajoute à la beauté de la cour carrée du Louvre, les Ferrari d'apparat amenées par Charles Pozzi prolongeaient la perspective voulue par Pierre Lescot en 1546, le pavillon de Marsan sur lequel bute la vue. Des F599 et autres 612, arbres cachant une forêt composée de 275 GTB, 250 GT, 206 GT, 246 GT et d'une magnifique 250 GTO.

3 Pas moins de quatre protos Porsche 2 L symbolisaient la vraie auto de course, versées en catégorie compétition : la 263, conduite par Vercamer/Vercamer, une 906 ; la 262, autre 906 menée par l'équipage Bernard/Bernard, flanquée de la 261, une 906 également, menée par John of B et Sibel, et, last but not least, la coutumière 910 à toit découvert de nos amis Jacques Cochin et Yann Janou. Cinq Jaguar MK1 et MK2 ont répondu à l'appel du Tour Auto. Parmi elles, l'historique en rouge pilotée par Claude Lego et Jack Sears au Tour 62, fait office de voiture d'ouverture conduite par l'organisateur Patrick Peter. Sa voisine est l'auto de Bernard Consten, victorieuse du Tour 63 et aux mains en 2009 de Jean Claude Ferchaud.

4 Gageons que la notion de parc fermé a pris sens avec cet équipage Ours/Panthère, cohabitant dans une Jaguar, et cet autre félin de couleur orange, mené au galop. En 1959, un jeune pilote disputait le Tour Auto pour la première fois au volant d'une Dauphine. Un demisiècle plus tard, Henry "Titi" Greder, 89 ans au compteur, fort de 300 courses accomplies, dispute le Tour au volant de la même Opel Commodore GSE qu'il pilotait dans les années 70, qu'il partage avec son fils Pierre. Titi a gardé de son exil américain le sens des affaires, réclamant à qui le prenait en photo un dollar symbolique aussitôt changé en un grand sourire complice.

5 Eric Hélary, champion de France de Formule Ford 1988, champion de France de F3 en 1990, champion d'europe de Formule Peugeot Spider 905, vainqueur des 24 h du Mans 1993 sur Peugeot 905, consultant sur MotorsTV, etc., doit à l'ami GT Dreams qui nous accompagnait sa photo sur ce blog dont le teneur, pas talentueux sur ce coup là, ne l'avait pas reconnu. Précisons que ledit GT Dreams était passé à côté de Bob Neyret sans sourciller, comme quoi on a toujours besoin de plus petit ou plus gros que soi. Eric Hélary pilote une Lotus Europe de 1973 dotée d'une nouvelle plaque d'immatriculation qui faisait l'attraction au paddock (AA 438 BD. Département 77. Je voulais un 72, la Sarthe, mais ils n'en avaient pas!).

6 La Ford GT40 célèbre ses quarante ans avec trois exemplaires engagés au Tour Auto Optic 2000 qui pourront concourir, nouveauté réglementaire, pour le classement général, de même que les protos style Porsche 906. La GT40 a participé aux éditions 1969 et 1970 du Tour Auto. Le châssis #1082 de Martin Samon, préparé par Ford France, abandonne à la troisième épreuve, comme #1010 de Green Davenport, soupage grillée voit #1082 de retour, mais c'est un nouvel abandon dans cette course marquée par la domination des protos Matra. Au vu de la tenue du sieur Willis bricolant sa MG A de 1956, nos amis de Suixtil qui réapparaissent timidement sur le nez de la Ferrari 275 GTB des Belges Lancksweert/Lancksweert ont une marge de progression assurée.

7 Enzo Enzo ou Ooooptiiiccc façon Johnny Hallyday, dont la Mustang ci dessus est à gagner chez le lunetier. Uniquement réservé aux détenteurs d'un bracelet, d'une invitation ou d'un permis de travail comme cet homme là pour qui une Enzo + une F430 + une 356 représentent de quoi nourrir son village jusqu'à l'explosion du soleil, le parc fermé nous a semblé trop vide, du moins jusqu'à l'arrivée des happy few invités au raout vespéral. Guillaume le Métayer, membre de l'organisation, s'est expliqué sur le fait que le public n'ait pu accéder au parc. La nécessité de laisser dégagées les deux ouvertures que le jardin des Tuileries possède sur la rue de Rivoli a contraint l'organisation à diviser le parc fermé en trois petites

8 unités chacune pourvue de son accès spécifique. Il eût été difficile alors de réguler les flux du public entre ces unités. Dommage pour lui et champagne pour nous.