ÉDITION RÉVISÉE OCTOBRE

Transcription

1 ÉDITION RÉVISÉE OCTOBRE 00

2 TABLE DES MATIÈRES SECTION CE QU IL FAUT FAIRE AVANT DE CONDUIRE 6 SECTION LES CONTRÔLES DE BASE 0 SECTION LA COMMUNICATION 8 SECTION 4 L OBSERVATION SECTION 5 L USAGE DE LA CHAUSSÉE 8 SECTION 6 LES DISTANCES À GARDER 4 SECTION 7 LE CONTRÔLE DE L ADHÉRENCE 8 SECTION 8 LA CONDUITE AUX INTERSECTIONS 4 SECTION 9 EXERCICES D APPRENTISSAGE 5 Cette publication a été produite par le Service des usagers de la route et la Direction des communications. COORDINATION Lise Tremblay REMERCIEMENTS Nous tenons à remercier le Service du soutien aux opérations et les évaluateurs de différents centres de service de la Société qui ont contribué à la réalisation de cette édition. Nous voulons également remercier monsieur Daniel Guimond, moniteur Motoplus, pour sa précieuse collaboration à titre d expert et monsieur Yvon Lapointe, directeur des services conseils au CAA Québec, pour tous ses commentaires constructifs lors de la rédaction de ce guide. ÉDITION RÉVISÉE : Octobre 00

3 CETTE ACTIVITÉ D APPRENTISSAGE PORTE SUR LA CONDUITE D UN CYCLOMOTEUR. ELLE DEVRAIT VOUS AIDER À DIMINUER LES RISQUES D ACCIDENT ET CONTRIBUER À RENDRE LA CONDUITE DE VOTRE CYCLO- MOTEUR AGRÉABLE ET SÉCURITAIRE. PRÉPAREZ-VOUS À L EXAMEN En plus de la brochure Guide de conduite d un cyclomoteur, le Guide de la route est essentiel à l apprentissage. C est dans ce guide que sont résumées les principales règles que prescrit le Code de la sécurité routière (CSR) et qu il faut connaître. Le Guide de la route est vendu dans les librairies partenaires des Publications du Québec et les kiosques à journaux. Ce guide comprend neuf sections. Les huit premières couvrent huit aspects différents de la conduite d un cyclomoteur; la dernière se présente sous la forme d un questionnaire pour tester vos connaissances. Toute l activité est conçue de façon à vous permettre de travailler à votre rythme. Bien entendu, rien ne vous empêche d étudier avec un ami, si vous préférez le travail en équipe. Chaque section présente une liste d objectifs à atteindre. Ces objectifs sont faciles à repérer: ils sont toujours placés au début de la section. Il est très important de bien les lire. D abord, parce qu ils sont reliés aux aspects les plus risqués de la conduite d un cyclomoteur. Ensuite, parce que l examen pour obtenir votre permis autorisant la conduite d un cyclomoteur portera principalement sur ces objectifs. Une fois votre activité d apprentissage terminée, n hésitez pas à partager vos connaissances avec les personnes de votre entourage qui conduisent un véhicule automobile. Plus les autres usagers de la route seront au courant des exigences de la conduite d un cyclomoteur, plus les cyclomotoristes auront de la facilité à faire respecter leurs droits. N oubliez pas que vous devez répondre aux questions de la dernière section du document et avoir avec vous votre feuille-réponses quand vous vous présenterez au centre de service de la Société pour y subir l examen d obtention du permis autorisant la conduite d un cyclomoteur. Bon apprentissage et bonne randonnée à cyclomoteur! Dans ce document, le générique sert à désigner aussi bien les femmes que les hommes.

4 DÉFINITION DU CYCLOMOTEUR (SELON LE CODE DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE) : «VÉHICULE DE PROMENADE À DEUX OU TROIS ROUES, MUNI D UN MOTEUR D UNE CYLINDRÉE D AU PLUS 50CM, ÉQUIPÉ D UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE, AINSI QU UN VÉHICULE DE PROMENADE À TROIS ROUES AMÉNAGÉ POUR LE TRANSPORT DE PERSONNES HANDICAPÉES ET SATISFAISANT AUX CRITÈRES ÉTABLIS PAR RÈGLEMENT POUR ÊTRE RECONNU COMME CYCLOMOTEUR PAR LA SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC (SAAQ)». PERMIS REQUIS Le permis de classe 6D autorise le titulaire à conduire un cyclomoteur seulement. Toute personne autorisée à conduire un véhicule de promenade (permis de conduire classe 5) ou une motocyclette (permis de conduire classes 6A, 6B ou 6C) peut conduire un cyclomoteur sans avoir à satisfaire aux conditions d obtention du permis décrites à la section ci-après, intitulée «conditions d obtention du permis». À noter que: Un permis d'apprenti conducteur ne permet pas de conduire un cyclomoteur; Un certificat autorisant un conducteur âgé de moins de 6 ans à conduire un véhicule hors route (VTT) ou une motoneige, ne donne pas droit à la conduite d'un cyclomoteur. CONDITIONS D OBTENTION DU PERMIS. Pour obtenir pour la première fois un permis de classe 6 D, une personne doit: Avoir au moins 4 ans; si le requérant est mineur (a moins de 8 ans), il doit avoir le consentement écrit du titulaire de l autorité parentale; Ce document apparaît à la fin du présent guide; Prouver votre identité au moyen de deux pièces parmi les suivantes: re pièce : original de votre certificat de naissance délivré par le Directeur de l'état civil si vous êtes né au Québec, ou par l'autorité civile compétente si vous êtes né ailleurs au Canada, ou passeport canadien, certificat de citoyenneté canadienne ou attestation délivré par Citoyenneté et Immigration Canada; e pièce:carte d'assurance maladie Répondre à toutes les questions de la présente brochure, disponible dans les centres de service de la Société de l assurance automobile du Québec (SAAQ); Réussir le test visuel de la SAAQ; Réussir l examen théorique de la SAAQ; Acquitter les frais liés à l obtention de ce permis. Depuis le 0 juin 997, de nouvelles règles s appliquent aux titulaires de permis de la classe 6D (cyclomoteur) en fonction de leur âge et de leur expérience de conduite. Par exemple, ceux qui ont moins de 5 ans ou qui ont leur permis depuis moins de cinq ans sont soumis aux règles suivantes: Zéro alcool pour la conduite d un cyclomoteur; Suspension du permis pour mois à la suite d une accumulation de 4 points d inaptitude.

5 DURÉE DU PERMIS: Le permis de conduire doit être renouvelé tous les deux ans même si la durée du permis plastifié avec photo est de quatre ans. Concernant le permis de classe 6D, il n est pas plastifié. EXAMEN THÉORIQUE ET TEST VISUEL: L examen théorique et le test visuel doivent être passés dans un centre de service de la SAAQ. Vous devez prendre rendez-vous. À CETTE OCCASION, VOUS DEVEZ APPORTER: La feuille de réponses dûment remplie; elle est insérée dans le guide; Pour les personnes de moins de 8 ans, le formulaire de consentement parental (père, mère, tuteur, etc.) signé; il est inséré dans le guide; Deux pièces d identité originales et valides (certificat de naissance délivré par le directeur de l État civil, si vous êtes né au Québec, ou par l autorité civile compétente, si vous êtes né ailleurs au Canada, passeport, certificat de citoyenneté canadienne ou carte d assurance maladie); La somme requise pour payer l examen et le permis de conduire, soit: 0$ pour l examen théorique; et 5$ maximum pour l obtention du permis (le coût du permis varie selon la date d anniversaire du titulaire). Vous devrez, en plus de l examen visuel, passer l examen théorique. Cet examen comporte questions à choix multiples sur le Code de la sécurité routière (CSR), la signalisation routière et les principes et techniques de conduite du cyclomoteur. Il permet à la Société de s assurer que vous avez une préparation suffisante pour conduire un cyclomoteur (note de passage: 4/, soit 75%). EN CAS D ÉCHEC À L EXAMEN: Vous devez reprendre l examen sur rendez-vous; Sept jours devront s être écoulés entre la date de l échec et celle de la reprise. PIÈCES REQUISES LORS DE LA CONDUITE D UN CYCLOMOTEUR Vous devez avoir en votre possession ces documents lorsque vous conduisez votre cyclomoteur Permis de conduire Certificat d assurance N o DE POLICE - POLICY NO AGENT OU COURTIER - AGENT OR BROKER GROUPE ASSURANCE NOM/ADRESSE DE LA COMPAGNIE D'ASSURANCE NAME AND ADRESS OF INSURANCE COMPANY NOM ET ADRESSE DE L'ASSURÉ - NAME AND ADRESS OF INSURED M. LARUE RUE DE LA COLLINE DES PRÉS (QC) GG T DURÉE DU CONTRAT - POLICY PERIOD DU/FROM AUTO ASSURANCES ANNÉE/YEAR MOIS/MONTH JOUR/DAY 00/05/0 004/05/0 VÉHICULES ASSURÉS-ANNÉE, MARQUE, SÉRIE - INSURED VEHICLES-YEAR, MAKE, SERIAL NO 999 YAMAHA JYARJO4Z4ZZ CERTIFICAT D'IMMATRICULATION N o DE DOSSIER NOM ET PRÉNOM DU PROPRIÉTAIRE ENREGISTRÉ M. LARUE MARQUE MODÈLE AN CYLINDRÉE MASSE NETTE # ESSIEUX YAMA N o DE PLAQUE L YYYR N o D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE N o D'UNITÉ JYARJO4Z4ZZ (00-08) Certificat d immatriculation 4

6 ÉQUIPEMENT un phare avant blanc un feu arrière rouge deux feux indicateurs de changement de direction, blancs ou jaunes, à l avant 5 Le cyclomotoriste est soumis aux mêmes obligations que le motocycliste. Tout cyclomoteur doit être muni des équipements et accessoires suivants: 6 4 deux feux indicateurs de changement de direction, rouges ou jaunes à l arrière 5 6 feu de freinage rouge à l arrière deux rétroviseurs deux systèmes de freins (roue avant et roue arrière) à commandes indépendantes et en bon état de fonctionnement un silencieux et un système d échappement en bon état et conformes à la réglementation concernant l intensité du bruit un avertisseur sonore VÊTEMENTS RECOMMANDÉS un casque protecteur (obligatoire) une veste de couleur pâle ou munie de bandes réfléchissantes un pantalon long des bottes des gants lunettes protectrices ou visière sur le casque RÈGLES DE CIRCULATION Le conducteur d un cyclomoteur doit respecter les lois et règlements comme tous les usagers de la route. Le Code l oblige à respecter particulièrement les règles suivantes: Porter un casque protecteur conforme aux normes gouvernementales; Maintenir en tout temps le phare avant allumé; Ne transporter d autres personnes que si le cyclomoteur est muni d un siège fixe et permanent conçu à cet usage et d appuie-pieds fixés de chaque côté; Être assis sur son siège et tenir constamment le guidon; Ne jamais se faufiler entre des rangées de véhicules circulant sur des voies contiguës; Circuler en adoptant la formation en zigzag lorsqu il se déplace en groupe de deux et plus; Ne pas circuler sur une autoroute. 5

7 À LA FIN DE CETTE SECTION VOUS DEVRIEZ ÊTRE CAPABLE D IDENTIFIER : 4 Les points à vérifier sur votre cyclomoteur avant chaque départ; Le matériel de dépannage à avoir lorsque vous circulez à cyclomoteur; Parmi des trajets possibles pour se rendre d un endroit à un autre, celui qui est le plus sécuritaire; Les caractéristiques d un trajet sécuritaire.

8 LA VÉRIFICATION AVANT LE DÉPART LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE Le manuel du propriétaire est fourni à l achat d un cyclomoteur. On y retrouve tout ce qu il faut faire pour maintenir le véhicule en bon état de fonctionnement. Vous découvrirez, en le consultant, tous les travaux d entretien qu il est possible de faire vous-mêmes et ceux qui doivent être confiés à des spécialistes. En respectant les recommandations contenues dans ce manuel, vous pourrez prévenir bien des ennuis mécaniques et profiter au maximum de votre cyclomoteur. N hésitez pas à lire votre manuel du propriétaire. Vous y ferez sûrement des découvertes intéressantes que vous pourrez faire connaître à vos amis. Quand il y a quelque chose de défectueux sur un cyclomoteur, c est toujours mieux de s en rendre compte avant de partir qu une fois sur la route. Une vérification du cyclomoteur avant chaque départ est un bon moyen d éviter les ennuis. Voici 8 points à vérifier pour vous assurer une conduite agréable L avertisseur sonore (klaxon): fonctionnement Les rétroviseurs: bon état, réglage Les feux (avant - arrière - clignotants - de frein): fonctionnement Les pneus: gonflage, usure, état La commande des gaz: fonctionnement Les freins: fonctionnement, réglage des leviers, vérification des câbles L essence et l huile: quantité suffisante, fuites Les boulons et les écrous: serrage, remplacement LE MATÉRIEL DE DÉPANNAGE Vous risquez de vous sentir bien loin de chez vous si votre cyclomoteur fait défaut lors d une randonnée et que vous n avez rien pour le réparer. Il est donc fortement recommandé d avoir sous la main un matériel de dépannage. LES OUTILS 7 Des pinces Certains concessionnaires remettent une trousse d outils à l achat d un cyclomoteur. D autres peuvent vous en vendre une pour quelques dollars seulement. Voici une liste d outils qui permettent de réparer la plupart des problèmes des cyclomoteurs Un jeu de tournevis trois dans un Une ou deux clés plates Une clé à bougie Une clé à molette 6 Un couteau de poche 5 7 Une lampe de poche 4 7

9 LES PIÈCES Certains problèmes peuvent survenir en cours de route parce qu une pièce est défectueuse et exige d être remplacée. Les pièces les plus susceptibles de briser sont les ampoules et la bougie. Comme ces pièces peuvent être remplacées sans difficulté, vous devriez donc en transporter avec vous. Il suffit de consulter votre manuel du propriétaire pour savoir comment faire. La bougie et les ampoules sont des pièces très délicates. Pour être sûr de les retrouver en bon état lorsque leur remplacement sera requis, il est préférable de les placer dans un contenant de protection étanche. AUTRE MATÉRIEL Afin d être capable de faire face à plusieurs types de problèmes, vous pouvez compléter votre trousse de dépannage avec le matériel suivant. Il est très important de consulter votre manuel du propriétaire avant d entreprendre une réparation. Cela vous évitera de causer des dommages encore plus graves à votre cyclomoteur. 4 Une bouteille incassable avec de l huile à moteur Un chiffon Du ruban adhésif d électricien Le manuel du propriétaire les ampoules pour les différents feux et phares CHOIX D UN TRAJET la bougie Comparé à la plupart des véhicules sur la route, le cyclomoteur n est pas tellement puissant et il offre peu de protection en cas d accident. Alors, quoi faire? Ne pas circuler en cyclomoteur ou s organiser pour éviter à tout prix les collisions et les chutes? Vous préférez sûrement la deuxième solution. Pour éviter les accidents, il est important d être à l aise pour conduire. Le choix d une route plutôt qu une autre peut faire toute la différence. Voyons si vous pouvez mettre toutes les chances de votre côté lorsque vous conduisez. Quel serait à votre avis, le trajet le plus sécuritaire pour vous rendre chez le disquaire indiqué sur le plan de ville? Faites le tracé au crayon en tenant compte des renseignements contenus dans le tableau des caractéristiques des rues et avenues. TABLEAU DES CARACTÉRISTIQUES 4 e 4 e RUE RUE 5 e RUE 6 e RUE 7 e RUE 8 e RUE AV. DU AV. DES AV. DES AV. DE JARDIN ÉRABLES PEUPLIERS LA RIVIÈRE Large Étroite Très étroite Large Étroite Large Étroite Large Large Pas Pas Pas Accotement Pas Accotement Pas Pas Accotement d accotement d accotement d accotement d accotement d accotement d accotement Très Peu Achalandée Peu Très Achalandée Achalandée Achalandée Peu achalandée achalandée achalandée achalandée achalandée 8

10 Le disquaire 8 e Rue Avenue du Jardin Avenue des Érables 7 e Rue Avenue des Peupliers Avenue de la Rivière Vous 5 e Rue 6 e Rue Si vous avez choisi de passer par l avenue du Jardin, la 7 e Rue et l avenue de la Rivière, vous avez une bonne idée de ce qu est un trajet sécuritaire. 4 e Rue CARACTÉRISTIQUES D UN TRAJET SÉCURITAIRE CARACTÉRISTIQUES Tous les véhicules roulent à peu près à la même vitesse REMARQUES Les autres usagers ne deviennent pas impatients parce qu ils se sentent retardés. Les voies sont larges Les usagers impatients (s il y en a) peuvent dépasser sans mettre votre vie en péril. Il y a un accotement Il y a peu de circulation Il y a peu ou pas de camions Il y a peu ou pas d obstacles Si une situation dangereuse se présente, vous pouvez quitter la route sans trop de risque. La conduite est plus facile, car il y a moins d encombrement. Comme vous n êtes pas toujours arrêté, cela vous fait économiser du carburant. Les camions occupent plus d espace sur la chaussée et provoquent des déplacements d air qui peuvent nuire à la stabilité de votre cyclomoteur. Les obstacles insurmontables peuvent vous obliger à effectuer des manœuvres de contournement ou à vous déplacer sur une autre voie. EXERCICES PRATIQUES À EXÉCUTER Les exercices pratiques sur route devraient être exécutés seulement après l obtention du permis autorisant la conduite d un cyclomoteur. Faire une vérification avant le départ en 8 points. Vérifier si la trousse de dépannage est complète. Ajouter le matériel manquant s il y a lieu. Préparer un trajet sécuritaire pour se rendre de sa résidence à son école (ou à son lieu de travail). Comme vous pouvez le constater, il est très avantageux de planifier votre itinéraire avant chaque départ. En plus de rendre la conduite plus sécuritaire, cela vous permet d effectuer des randonnées plus agréables. 9

11 À LA FIN DE CETTE SECTION VOUS DEVRIEZ ÊTRE CAPABLE D IDENTIFIER : La position correcte des pieds pour conduire un cyclomoteur; La roue sur laquelle agit chacun des freins; La pression à appliquer sur chacun des freins pour arrêter de façon sécuritaire en situation normale; La pression à appliquer sur chacun des freins pour arrêter de façon sécuritaire en situation d urgence; La position correcte des pieds à l arrêt; Un moyen pour produire l inclinaison et garder l équilibre lors d un virage; La position du corps lors d un virage; Deux facteurs qui diminuent l adhérence à la route; Le moment approprié pour commencer à freiner à l approche d un virage; 0 L endroit où regarder quand on effectue un virage; Les façons d éviter les accidents lors des virages.

12 On a vu l importance de choisir une route peu achalandée, lorsque c est possible. Il ne faudrait cependant pas croire que tous les accidents se produisent avec d autres véhicules. Il arrive que les accidents de cyclomoteurs ne mettent pas en cause d autres usagers de la route. Les cyclomotoristes sont les personnes les mieux placées pour éviter les accidents où seul leur véhicule est impliqué. LA CONDUITE EN LIGNE DROITE Les accidents n impliquant qu un seul véhicule surviennent généralement à la suite d une perte de contrôle. Voyons ce qu il est possible de faire pour éviter ce genre de situation. LA POSITION DES PIEDS La perte de contrôle en cyclomoteur peut être provoquée par une mauvaise position des pieds. Toute position instable contribue à déséquilibrer le véhicule. Ajoutons à cela un trou ou une bosse sur la chaussée, un déplacement d air occasionné par un autre véhicule ou encore une commande trop brusque sur le guidon et les risques de chute deviennent encore plus grands. LA POSITION LA PLUS STABLE LES POSITIONS INSTABLES LES JAMBES SORTIES Les pieds peuvent heurter le sol et faire perdre l équilibre. Les pieds sont placés sur les appuie-pieds. Les genoux sont près du véhicule ou collés ensemble. LES PIEDS DU MÊME CÔTÉ Le poids n est pas réparti également de chaque côté du cyclomoteur. Au moindre choc, l équilibre est menacé. Cette position peut devenir inconfortable et instable. LES GENOUX ÉCARTÉS L équilibre est plus difficile à maintenir lorsque les genoux sont écartés. Cette position n assure pas une bonne protection aux genoux et est instable.

13 5 km/h HIGH BEAM 5 F TURN E oil LE RALENTISSEMENT ET L ARRÊT Le contrôle du cyclomoteur et la maîtrise de sa vitesse dépendent largement de la façon dont on manie la commande des gaz et les leviers de frein. Pour parvenir à s en servir de façon coordonnée, il faut bien sûr de la pratique, mais il faut aussi posséder des connaissances sur la manière de les utiliser. LE FREINAGE Il est très important de savoir comment se servir des freins. Avez- vous déjà eu l idée de continuer à pédaler tout en freinant lorsque vous circuliez à bicyclette? Vous auriez sans doute eu l impression de fournir plus d effort et d obtenir un moins bon rendement. En cyclomoteur, c est un peu la même chose. Le moteur ne doit pas nuire au freinage. Si on veut parvenir à ralentir ou à freiner de façon efficace, on doit d abord fermer la commande des gaz. Une fois la commande des gaz fermée, on peut appliquer sans problème les freins. Sur un cyclomoteur, le levier de frein placé sur le côté droit agit sur la roue avant et celui du côté gauche sur la roue arrière. C est le contraire d une bicyclette à vitesses. HIGH LO L R OFF START COMMENT OBTENIR LE MAXIMUM DE VOS FREINS? EN SITUATION NORMALE : Sur les cyclomoteurs, le frein avant est plus efficace. Il fournit plus de force totale de freinage sur une chaussée en état normal, en raison du transfert de poids vers l avant au moment du freinage. Il faut plutôt appliquer progressivement les deux freins pour ralentir ou arrêter. EN SITUATION D URGENCE : Dans la mesure du possible, il est beaucoup plus sécuritaire de ne pas attendre au dernier moment pour freiner. Les manœuvres de dernière minute ont souvent pour effet de surprendre les usagers qui suivent derrière. Il peut cependant se produire des situations qui exigent un freinage très rapide. Dans pareils cas, on peut s en sortir si l on sait faire vite et bien. On a vu auparavant que, sur un cyclomoteur, le frein avant est plus efficace. En situation d urgence, appliquez fermement ce frein en prenant garde de ne pas bloquer la roue. Il faut éviter de serrer brusquement le levier du frein car si la roue avant bloque, le cyclomoteur est difficile à maîtriser et risque de déraper. La roue avant est sur le point de bloquer quand elle commence à trembler. Vous devez également, simultanément, appliquer fermement le frein arrière en évitant de bloquer la roue. Comparons les arrêts en situation normale avec ceux en situation d urgence. FREIN AVANT FREIN ARRIÈRE POIGNÉE DES GAZ SITUATION NORMALE Appliquer graduellement Appliquer graduellement Fermée Ne pas bloquer la roue Ne pas bloquer la roue SITUATION D URGENCE Appliquer fermement Appliquer fermement Fermée Ne pas bloquer la roue Ne pas bloquer la roue

14 HIGH LO 5 km/h F E oil OFF START LA POSITION D ARRÊT Il est possible de perdre l équilibre non seulement lorsqu on circule à une certaine vitesse, mais également quand on est arrêté. Des trois positions d arrêt suivantes, laquelle est la plus stable d après vous? Faites un X pour indiquer votre réponse. Voici un petit exercice qui réussira peut-être à vous convaincre de la position idéale. Restez debout sur la pointe des pieds pendant minute. La minute suivante, appuyez-vous sur les deux pieds. Enfin, la troisième minute, restez debout sur un seul pied. En faisant cet exercice, vous avez dû constater que le fait d être appuyé sur les deux pieds procure une bien meilleure stabilité. C est la même chose quand on est arrêté avec un cyclomoteur. LA FAÇON DE PRENDRE LES VIRAGES Pour prendre les virages en toute sécurité, il faut savoir où on veut aller, à quelle allure et comment manœuvrer son cyclomoteur. L INCLINAISON Pour tourner en cyclomoteur, il faut être capable de faire pencher le véhicule dans la direction du virage. Voici le moyen le plus efficace pour produire l inclinaison:. Pousser d abord sur le guidon du côté du virage. Ce mouvement vous fera pencher avec le cyclomoteur du côté de la courbe. Au moment où le cyclomoteur a atteint la direction désirée, relâcher la pression. Cette méthode s appelle le contre-braquage. Vous pouvez vérifier son efficacité dans un endroit tranquille. Après l avoir expérimenté à quelques reprises, vous pourrez constater qu il est plus facile de produire l inclinaison de cette façon, qu en transférant le poids de son corps du côté du virage. L R HIGH BEAM TURN Deux choses affectent l équilibre lors de la conduite en ligne droite: la position du corps et la vision au loin (cet aspect sera abordé davantage un peu plus loin). Pour tourner, c est un peu la même chose.

15 LA POSITION DU CORPS Pour maintenir l équilibre dans un virage et garder une trajectoire uniforme, la position du corps doit être en harmonie avec celle du cyclomoteur et la vision doit être portée au loin. Il ne faut pas craindre de pencher son corps autant que son cyclomoteur lors d un virage. Cette façon de faire ne présente aucun danger lorsque le véhicule est incliné raisonnablement. Si vous voulez parvenir à contrôler l inclinaison de votre cyclomoteur, il suffit de tenir compte de deux choses: l allure de la courbe dans laquelle vous vous engagez et la vitesse de votre véhicule. Le corps suit l inclinaison du cyclomoteur. Le corps augmente l inclinaison du cyclomoteur. Le risque de dérapage augmente aussi. Le corps s oppose à l inclinaison du cyclomoteur. L INCLINAISON VARIE SELON L ALLURE DE LA COURBE LA VITESSE DU VÉHICULE Courbe plus prononcée Cyclomoteur plus incliné Courbe moins prononcée Cyclomoteur moins incliné Vitesse plus rapide Cyclomoteur plus incliné Vitesse moins rapide Cyclomoteur moins incliné 4

16 Pour parvenir à tourner, il est nécessaire de pencher le cyclomoteur et le corps dans la direction du virage. Attardons-nous maintenant à un autre aspect du virage: l adhérence à la route. L ADHÉRENCE À LA ROUTE Pour bien réussir un virage, il est essentiel que votre cyclomoteur adhère à la route, c est-à-dire que les deux pneus s agrippent bien à la chaussée. Il est très difficile de contrôler un véhicule qui n adhère plus à la route. Quand cela arrive, on peut alors tenter de lui imposer une trajectoire, il ne la suit pas. Heureusement, c est beaucoup plus facile d éviter que cela se produise. QU EST-CE QUI DIMINUE L ADHÉRENCE? À vitesse élevée, le véhicule est plus léger et les pneus ont moins d adhérence. L adhérence est donc meilleure si on ne prend pas les virages trop rapidement. On doit donc diminuer sa vitesse avant de s engager dans le virage. Plus le cyclomoteur est penché, plus on s approche de la limite d adhérence et alors un dérapage peut survenir. L état de la chaussée (sable, gravier, pluie etc) peut aussi diminuer l adhérence. ÊTES-VOUS EN MESURE DE FAIRE L EXERCICE SUIVANT? (METTEZ + OU - DEVANT L ÉNONCÉ) DANS UN VIRAGE Le cyclomoteur va vite Le cyclomoteur va vite il est penché il a de l adhérence ii est penché il a de l adhérence VÉRIFIEZ VOS RÉPONSES AU BAS DE LA PAGE: + le cyclomoteur va vite + il est penché - il a de l adhérence - le cyclomoteur va vite - il est penché + il a de l adhérence 5

17 À QUEL MOMENT RALENTIR? IL Y A UNE NETTE DIFFÉRENCE ENTRE FREINER AVANT ET PENDANT UN VIRAGE. Freiner AVANT le virage Freiner PENDANT le virage Le cyclomoteur est vertical l adhérence est au maximum Les roues sont droites Le cyclomoteur est incliné l adhérence est réduite La roue avant est tournée Le freinage est efficace Elles risquent moins de bloquer L efficacité du freinage est réduite Elle bloque plus facilement De toute évidence, les meilleurs virages sont ceux où on n a pas besoin de se servir des freins au moment où l on tourne. Ne pas freiner ici Freiner plutôt ici LES FAÇONS D ÉVITER LES ACCIDENTS LORS DES VIRAGES Si on illustrait les types d accidents de cyclomoteurs qui surviennent lors des virages, on aurait ceci: Les lois de la physique sont les mêmes pour tout le monde. Qu il s agisse d un cyclomoteur ou d une automobile, si un véhicule va trop vite dans une courbe, son adhérence diminue et il risque de ne pas pouvoir faire son virage. Qu est-ce qui arrive si un véhicule déborde sur votre voie? Dans pareil cas, la petite taille de votre cyclomoteur peut jouer en votre faveur mais, pour cela, vous devez voir le danger à temps. REGARDER LOIN EN AVANT dérapage passer tout droit Certains cyclomotoristes ont tendance à regarder trop près de la roue avant quand ils prennent une courbe. En agissant ainsi, il est difficile de repérer les véhicules venant en sens inverse. Par contre, en regardant loin en avant, il est possible de déceler le danger et, surtout, de prévoir des manœuvres pour l éviter. Regarder loin en avant permet aussi d effectuer la manœuvre avec plus d uniformité. collision avec véhicule venant en sens inverse 6

18 EXERCICES PRATIQUES À EFFECTUER Les exercices pratiques sur route devraient être exécutés seulement après l obtention du permis autorisant la conduite d un cyclomoteur S exercer à manipuler les manettes, boutons et dispositifs sur le guidon sans regarder. Se placer à côté de son cyclomoteur et le pencher de façon à pouvoir vérifier l inclinaison maximale possible avant que l appuie-pied ne heurte le sol. Avec son cyclomoteur sur la béquille, s exercer à repérer rapidement le levier de frein agissant sur la roue avant et le levier agissant sur la roue arrière. Le moteur du cyclomoteur étant arrêté, s exercer dans une légère pente ou en se faisant pousser, à appliquer seulement le frein avant, seulement le frein arrière et ensuite les deux freins en même temps. Remarquer les avantages à tirer de l utilisation des deux freins en même temps. À vitesse réduite et sur un terrain libre de toute circulation, s exercer à freiner pour immobiliser son cyclomoteur à un endroit prémarqué sur le pavé. Profiter de l occasion pour pratiquer votre habileté à appliquer la force nécessaire sur chacun des leviers de frein. Sur un terrain libre de toute circulation, s exercer à effectuer des virages selon la méthode du contre-braquage. À vitesse réduite et sur un terrain libre de toute circulation, pratiquer son habileté à ralentir et à freiner avant de prendre une courbe. 7

19 À LA FIN DE CETTE SECTION VOUS DEVRIEZ ÊTRE CAPABLE D IDENTIFIER: Les quatre moyens de signaler votre présence; Des moyens pour améliorer vos chances d être vu si vous possédez un casque et des vêtements de couleur sombre; Les trois conditions à respecter pour bien signaler vos intentions.

20 Dans la nature, certains animaux prennent la couleur de leur environnement afin de se protéger. Sur la route, la survie prend un sens tout à fait différent. Il faut faire l impossible pour être vu. Encore plus quand notre véhicule est de petite dimension. SIGNALER VOTRE PRÉSENCE Les accidents mettant en cause un cyclomoteur et une automobile surviennent le plus souvent lorsque l automobiliste ne respecte pas le droit de passage du cyclomoteur. Voilà une constatation bien peu rassurante pour vous. Il faut cependant dire que, dans la majorité des cas, les automobilistes n ont pas vu le cyclomoteur avant la collision. LE FEU ARRIÈRE ET LE FEU DE FREINAGE Il existe un moyen simple et efficace pour signaler votre présence aux usagers de la route derrière vous. Il s agit de continuer à appuyer sur les leviers de frein, même quand votre cyclomoteur est immobilisé. Cette opération rend le feu rouge plus brillant et permet de mieux signaler votre présence aux véhicules éloignés. Certains cyclomotoristes sont perçus de façon très nette. D autres sont beaucoup plus difficiles à apercevoir. IL EXISTE PLUS D UN MOYEN POUR VOUS RENDRE VISIBLE LORSQUE VOUS CONDUISEZ UN CYCLOMOTEUR. LE PHARE AVANT Le phare avant vous permet de signaler votre présence non seulement dans les situations critiques, mais en tout temps. Voilà pourquoi il est important de le vérifier avant chaque départ afin de s assurer qu il est propre, qu il n est pas caché par des bagages et que l ampoule fonctionne toujours. LES RÉFLECTEURS Les réflecteurs augmentent vos chances d être vu lorsque vous circulez dans l obscurité. Assurez-vous d en avoir sur votre cyclomoteur et de les garder propres. Vous pouvez, par ailleurs, augmenter l effet des réflecteurs en ajoutant, à divers endroits, des bandes adhésives de matière rétro-réfléchissante. Il est plus difficile d apercevoir un cyclomoteur de côté, car on n y retrouve pas de feux comme à l avant et à l arrière; d où l importance de la présence de réflecteurs. 9

21 LES VÊTEMENTS Pour vous prendre en considération, les automobilistes doivent d abord vous voir. Les vêtements sombres produisent à peu près l effet d un camouflage. Il est donc préférable de porter des vêtements de couleurs éclatantes si vous voulez éviter d être confondu avec le pavage. Il est obligatoire de porter un casque approprié. Il est fortement recommandé de porter des lunettes de cyclomotoriste ou une visière adaptée au casque. Les couleurs les plus faciles à déceler sont par ordre d importance 4 5 L orange fluorescent Le vert fluorescent Le blanc Le jaune Le rouge Les vestes des brigadiers scolaires, celles des chasseurs et des ouvriers de la voirie sont de couleur orange fluorescent et peuvent comprendre des bandes de matière rétro-réfléchissante. Tout comme les cyclomotoristes, ces personnes ont avantage à être vues de loin. Si vous portez déjà un casque et des vêtements de couleur sombre, vous pouvez améliorer vos chances d être vu en leur ajoutant du ruban adhésif fait de matière rétro-réfléchissante. Vous pouvez également porter par-dessus vos vêtements habituels, une petite veste fluorescente équipée de bandes rétro-réfléchissantes. Le soir et par mauvais temps, il est particulièrement difficile de voir les cyclomotoristes. En faisant tout ce qui est en votre pouvoir pour être vu, vous pouvez vous éviter bien des ennuis. COMMUNIQUER VOS INTENTIONS Regardez l illustration ci-dessus quelques secondes. Si vous conduisiez le cyclomoteur, que feriez vous à l approche de l automobile? A B C Continuer à la même vitesse Ralentir Accélérer Puisqu il n y a rien d irrégulier sur la route, vous avez bien raison de vouloir continuer à la même vitesse. L illustration pourrait cependant être aussi trompeuse que le comportement de certaines personnes. Si vous aviez pu prévoir que l automobiliste allait tourner juste devant vous, vous auriez sans doute fait un choix différent. Chaque fois que quelqu un oublie de vous avertir de ses intentions de tourner ou de changer de voie, la situation devient critique. Quand vous-même, vous oubliez d avertir les autres, la situation est tout aussi critique. Puisque personne n est capable de deviner les intentions des autres, il est essentiel de toujours avertir clairement et au bon moment. Ainsi les consignes à respecter pour bien signaler ses intentions sont: 0 Toujours signaler ses intentions; Signaler clairement ses intentions; Signaler ses intentions au bon moment.

22 TOUJOURS SIGNALER SES INTENTIONS L utilisation du clignotant doit devenir un geste automatique, même quand vous ne voyez personne d autre sur la route. Après tout, il pourrait y avoir des usagers bien camouflés. SIGNALER CLAIREMENT SES INTENTIONS Les autres usagers prennent leurs décisions à partir de ce qu ils voient. La situation sera plus sécuritaire si vous signalez clairement vos intentions. SIGNALER SES INTENTIONS AU BON MOMENT En signalant trop tard vous risquez de surprendre les autres usagers. En signalant trop tôt il se peut que vous vous rendiez compte par la suite qu il est impossible de terminer la manœuvre envisagée. Cela peut également laisser croire aux autres usagers que vous avez tout simplement oublié d arrêter votre clignotant. Dans un cas comme dans l autre, votre message est beaucoup moins efficace. Le message est clair. Le piéton ne s engage pas sur la chaussée. Le message n a pas été clair. Le piéton ne pouvait pas prévoir que le cyclomoteur allait tourner à droite. EXERCICES PRATIQUES À EXÉCUTER Le signalement a lieu trop tard. Le signalement a lieu trop tôt. S exercer à remplacer les ampoules des différents feux et phares afin de ne pas être pris au dépourvu s il fallait les changer en cours de randonnée. (Le manuel du propriétaire indique comment procéder). Se procurer des bandes adhésives de matière rétro-réfléchissante et les placer à l avant, à l arrière et sur les côtés du cyclomoteur. Faire l examen de son casque de sécurité et de ses vêtements de cyclomotoriste. Leur ajouter au besoin du ruban adhésif fait de matière rétroréfléchissante. (Pour circuler le soir, décider, s il y a lieu, de se procurer une petite veste fluorescente équipée de bandes faites de matière rétro-réfléchissante). Le signalement a lieu trop tard.

23 À LA FIN DE CETTE SECTION VOUS DEVRIEZ ÊTRE CAPABLE D IDENTIFIER: Les trois choses à tenir compte pour prendre un bonne décision quand un indice de danger a été repéré; Des éléments qui représentent des risques pour les cyclomotoristes (obstacles, configuration de la route, autres usagers de la route); Le champ de vision que doit procurer un rétroviseur de cyclomoteur bien réglé; À quoi correspondent les angles morts des cyclomotoristes; La façon de vérifier les angles morts; La meilleure façon de protéger sa vue quand on conduit un cyclomoteur; L information transmise par la signalisation routière. (Voir le chapitre portant sur la signalisation dans le Guide de la route).

24 HIGH LO L R km/h HIGH BEAM F TURN E oil OFF START Dans la section précédente, vous avez vu à quel point il est important de vous faire remarquer par les autres usagers de la route. Il peut cependant arriver qu une personne ait un moment d inattention et ne se rende pas compte de votre présence. Or, si elle ne vous voit pas, vous avez intérêt à la voir et à garder le contrôle de la situation. Les conditions de la circulation changent très vite. Pour parvenir à vous adapter à tous ces changements, vous devez surveiller attentivement tout ce qui se passe autour de vous. Seule une observation globale et continuelle permet de déceler tous les indices de danger. Parfois, ces indices sont clairs, d autres fois, ils sont plus subtils. Les illustrations suivantes ont pour but d exercer votre habileté à déceler des indices de danger. Essayez de les repérer le plus rapidement possible. En situation de conduite, cela vous donnera plus de temps pour réagir. Il est préférable d attendre à la fin de l exercice pour vérifier vos réponses. Pour l instant, encerclez sur chaque illustration ce que vous croyez être un indice de danger. LES INDICES DE DANGER L enfant qui veut récupérer son ballon pourrait bien s engager sur la voie du cyclomoteur. 0 Un panneau de signalisation annonce un passage pour camions; présence de débris sur la chaussée. La position de la voiture à droite laisse croire que l automobiliste se prépare à reculer. La présence du cyclomoteur n a peut-être pas été remarquée.

25 HIGH LO L R km/h HIGH BEAM HIGH LO L R F TURN E oil km/h HIGH BEAM OFF START F HIGH LO TURN L R E oil 0 OFF START 5 0 km/h HIGH BEAM F TURN E oil OFF START La grille d égout présente un risque pour la personne à bicyclette. Il est possible qu elle bifurque juste devant le cyclomoteur. 0 5 Un panneau de signalisation indique l approche d un virage prononcé. Il vaut mieux ralentir avant de s y engager. 7 6 L automobiliste à droite ouvre sa portière sans tenir compte du cyclomoteur. 0 7 La position de l automobile arrivant à l intersection indique qu elle veut tourner. Même si le cyclomoteur a la priorité, ce n est pas sûr qu on lui accordera. 8 8 La chaussée est en mauvais état sur la voie du cyclomoteur. Comme un véhicule approche sur l autre voie, il est impossible de se déplacer. Il faut ralentir Les feux rouges clignotants de l autobus exigent d immobiliser le cyclomoteur pour laisser passer les écoliers. La circulation à l intersection est contrôlée par des panneaux d arrêt. Étant donné que le véhicule en face du cyclomoteur est déjà immobilisé, il a priorité pour tourner à gauche. 0 4

26 Pour parvenir à prendre la bonne décision quand on repère un indice de danger, il faut faire comme si on avait des yeux tout le tour de la tête. Selon le type de danger, on doit décider s il vaut mieux le contourner, le surmonter ou s arrêter. Quelle que soit la situation, votre choix devrait tenir compte de trois choses: Ce qu il y a devant vous; Ce qu il y a derrière vous; Ce qu il y a à côté de vous. REGARDER DERRIÈRE SOI En vérifiant régulièrement dans les rétroviseurs, vous évitez d être pris au dépourvu à cause des véhicules derrière vous. Des coups d œil fréquents vous aideront à décider si vous pouvez ralentir ou changer de voie en toute sécurité. Des rétroviseurs bien réglés devraient vous permettre de voir la route de cette façon. L illustration ci-après représente la vue que procurent les rétroviseurs, lorsqu ils sont correctement ajustés. REGARDER DEVANT SOI Dans la section sur «les contrôles de base», on a mentionné l importance de regarder loin en avant dans un virage. Cette règle est valable non seulement dans les virages, mais en tout temps. En observant le plus loin possible, vous vous donnez le temps de réagir à tout ce qui pourrait affecter votre conduite. Vous évitez ainsi les situations incontrôlables. Une vigilance de tout instant devrait vous permettre de recueillir plusieurs types de renseignements. Les obstacles. (Voir exemples,6,8 des illustrations - pages précédentes) Les sortes d intersections et la forme de la route. (Exemples 5,7,0 des illustrations précédentes) Les panneaux de signalisation routière. (Exemples,5,8,0 des illustrations précédentes) Le comportement des autres usagers. (Exemples,,4,9,0 des illustrations précédentes) Rétroviseur gauche On voit la partie gauche de la voie et une partie de l autre voie. Rétroviseur droit On voit la partie droite de la voie et ce qu il y a en bordure. REGARDER À CÔTÉ DE SOI Une bonne observation loin devant, de même que dans les rétroviseurs, ne permet pas de tout voir. Les parties ombrées sur l illustration vous en donnent une idée. Un véhicule pourrait très bien se trouver sur une partie de la chaussée que vous ne voyez pas. On appelle ces zones des angles morts. Il y a un angle mort de chaque côté de votre véhicule. Vous pouvez facilement imaginer ce qui se produirait si le cyclomotoriste de l illustration décidait de dépasser le véhicule devant lui sans se soucier de son angle mort. Avant de dépasser ou de changer de voie, il est sage de tourner rapidement la tête par-dessus l épaule. C est le meilleur moyen de vérifier si la voie est libre à côté de votre cyclomoteur. Les premières fois, vous aurez peut-être tendance à tourner aussi les épaules. Essayez le plus possible de tourner seulement la tête. Vous éviterez ainsi les mouvements brusques sur le guidon. Par ailleurs, si vous prenez l habitude de toujours bien régler vos rétroviseurs, vous vous rendrez compte qu il est possible de diminuer un peu l étendue des angles morts. 5

27 TOUT VOIR - BIEN VOIR Pour bien vous tirer d affaire dans la circulation, rien ne doit vous échapper. Vous devez absolument tout voir. Vos yeux ont beaucoup plus de chances d être attentifs aux dangers s ils sont bien protégés. Le vent, les insectes, la poussière et la pluie sont suffisants pour irriter les yeux et détourner l attention quelques secondes. Avec des lunettes de cyclomotoriste ou une visière adaptée au casque, ce genre de problème n existe pas. PANNEAUX DE SIGNALISATION La signalisation routière doit, en vertu du Code de la sécurité routière, être conforme aux normes établies par le ministère des Transports. Elle vise à assurer la sécurité des usagers de la route, et à accroître l efficacité de la circulation des véhicules routiers ainsi qu à guider les usagers de la route dans leur déplacement. Toutefois, la signalisation ne peut être une garantie assurée aux usagers de la route contre les risques de la circulation. Le réseau routier, les véhicules et les règles de conduite sont conçus principalement pour des conditions idéales de la circulation. Puisque les risques de la circulation sont nombreux, le conducteur doit donc continuellement ajuster son conmportement. La signalisation routière du Québec comporte des panneaux de signalisation, des signaux lumineux et des marques sur la chaussée. Elle constitue un langage visuel que tous les usagers de la route doivent connaître et bien comprendre pour leur propre sécurité et celle des autres. CATÉGORIES DE PANNEAUX LA SIGNALISATION DE PRESCRIPTION: elle indique aux usagers de la route les obligations et les interdictions auxquelles ils doivent se conformer en vertu du Code de la sécurité routière. LA SIGNALISATION DE DANGER: elle attire l attention des usagers de la route aux endroits où ils doivent redoubler de prudence en raison d obstacles ou de points dangereux sur la route ou à ses abords. Elle prévient l usager qu il devra, le cas échéant, ralentir, immobiliser son véhicule ou changer de direction. LA SIGNALISATION D INDICATION: elle donne à l usager des indications simples pour atteindre sa destination : distance, direction, nom de rue, point d intérêt, service ou information. LA SIGNALISATION DE TRAVAUX: elle signale la présence de travaux de construction ou d entretien effectués sur un chemin public ou à ses abords et donne les indications utiles pour les franchir en tout sécurité. Elle englobe les objectifs des trois catégories de panneaux précédentes. FORMES, COULEURS ET CATÉGORIES DES PRINCIPAUX PANNEAUX PRESCRIPTION réservé à la zone scolaire PRESCRIPTION réservé au panneau cédez le passage DANGER réservé au danger PRESCRIPTION réservé à l arrêt PRESCRIPTION réservé au sens unique PRESCRIPTION au-dessus des voies TRAVAUX réservé aux travaux TRAVAUX réservé au chevron de direction 6

28 LES PICTOGRAMMES Dans le but de faciliter la lecture et la compréhension des signaux routiers, on utilise des pictogrammes qui remplacent les inscriptions autrement nécessaires. Les principaux pictogrammes utilisés sont la flèche, la silhouette et le symbole. La flèche est utilisée pour déterminer les espaces touchés par la réglementation, pour annoncer un prochain message et pour indiquer les hauteurs libres, les voies à suivre ou à utiliser, les changements de direction, les manœuvres et les destinations. La silhouette signifie que des êtres et des Le symbole d interdiction choses sont touchés par la réglementation; elle indique la configuration des lieux, encourage l usager à redoubler de vigilance et communique des renseignements. Le symbole d obligation INDICATION autoroutes, routes et voies cyclables INDICATION information Touristique et équipements touristiques privés et services sur autoroute INDICATION attraits touristiques publics et repères géographiques INDICATION réservé aux autoroutes EXERCICES PRATIQUES À EXÉCUTER Les exercices pratiques sur route devraient être exécutés seulement après l obtention du permis autorisant la conduite d un cyclomoteur. 4 5 Lors d une randonnée à cyclomoteur, identifier le type de renseignements fournis par tous les éléments de signalisation routière rencontrés (panneaux, feux, marques sur la chaussée). Dans chacun des cas, mettre en pratique le comportement approprié. Lors d une randonnée à cyclomoteur, exercer son habileté à déceler le plus tôt possible les indices de danger. Au retour, faire une liste des dangers qu on juge avoir aperçus trop tard. Indiquer pour chacun ce qu il aurait fallu faire pour les repérer plus tôt. En bordure d une rue tranquille, après avoir réglé correctement ses rétroviseurs: examiner la portion de la route que permet de voir chacun des rétroviseurs; prendre connaissance de la surface couverte par les angles morts en invitant un ami à se déplacer à côté du cyclomoteur. Remarquer la portion de la chaussée où on ne l aperçoit ni dans son champ de vision, ni dans ses rétroviseurs; au besoin, régler de nouveau ses rétroviseurs afin de diminuer le plus possible l étendue des angles morts. Pratiquer son habileté à maintenir une direction uniforme au moment où on regarde par-dessus l épaule afin de vérifier dans l angle mort. Faire l inspection de ses lunettes de cyclomotoriste et les nettoyer au besoin. INDICATION réservé aux sorties d autoroutes INDICATION réservé aux routes 7

29 À LA FIN DE CETTE SECTION VOUS DEVRIEZ ÊTRE CAPABLE D IDENTIFIER: La meilleure voie pour circuler à cyclomoteur quand il y a voies ou plus de circulation dans le même sens; Dans l ordre approprié, les 5 actions qui doivent précéder un changement de voie sécuritaire; La position la plus sécuritaire sur la voie selon les caractéristiques de la circulation, de la route et des autres usagers; Les positions à éviter quand on conduit un cyclomoteur; À quoi correspond l angle mort d un automobiliste; La formation à adopter pour circuler en groupe de deux cyclomoteurs ou plus; Des moyens de déterminer sa position sur la route lorsque la visibilité est réduite.

30 Un aspect important de la conduite préventive consiste à se placer le mieux possible dans la circulation. En effet, une bonne position permet de se sentir plus à l aise parmi les autres véhicules, de mieux observer tout autour de soi, de se faire remarquer plus facilement par les autres usagers et, enfin, d avoir suffisamment d espace pour manœuvrer. CHOISIR LA MEILLEURE VOIE Sur une route où il y a plus d une voie de circulation dans le même sens, la voie de gauche sert aux dépassements et pour effectuer un virage à gauche. Le conducteur doit donc utiliser la voie de droite. Comme les cyclomoteurs ne sont pas conçus pour rouler à plus de 60 km/h, il leur arrive plus souvent de se faire dépasser que de dépasser les autres. Aussi, à moins de vouloir tourner à gauche ou d avoir à éviter un obstacle insurmontable, vous vous sentirez beaucoup plus à l aise si vous circulez sur la voie de droite. CHOISIR LA MEILLEURE POSITION À L INTÉRIEUR DE LA VOIE Il n est pas possible de déterminer une position qui convienne tout le temps. La position la plus sécuritaire varie selon les circonstances. Il est donc important de connaître les critères qui permettent de choisir une position plutôt qu une autre. LA POSITION AU CENTRE DE LA VOIE La position au centre de la voie n encourage pas les véhicules à dépasser, car ils n ont pas suffisamment d espace pour le faire. Toutefois, quand un automobiliste en a assez d attendre derrière un cyclomoteur et risque un dépassement, le danger est grand. Il existe malgré tout trois circonstances où la position au centre est plus sécuritaire que toute autre position. En observant les illustrations suivantes, pouvez-vous trouver quelles sont ces trois circonstances? CHANGER DE VOIE Avant de se déplacer sur une autre voie, il faut toujours s assurer qu on a la possibilité de le faire sans danger. Voici les cinq actions qui vont vous garantir des changements de voie en toute sécurité: 4 5 Vérifier dans les rétroviseurs; Vérifier par-dessus l épaule; Signaler votre intention; Vérifier de nouveau dans les rétroviseurs; Vérifier de nouveau par-dessus l épaule. Il est très important de respecter l ordre de ces actions avant de changer de voie. La position au centre de la voie devient la position généralement la plus sécuritaire lorsque la chaussée le long de l accotement est endommagée sur une bonne distance. Surmonter continuellement ces malformations risquerait de vous faire perdre le contrôle de votre cyclomoteur. Zigzaguer afin de les éviter vous placerait dans une mauvaise position par rapport aux véhicules qui dépassent. Il vaut donc mieux garder la position centrale tant et aussi longtemps que la chaussée est endommagée. Mais il faut faire attention à l accumulation de matière granuleuse ou d huile sur cette partie de la voie surtout aux intersections. Vous pouvez également vous placer au centre de la voie lorsque votre vitesse est semblable à celle des autres véhicules. Puisque, dans pareille circonstance, les véhicules derrière n ont pas de raison de dépasser, cette position ne nuit pas à la circulation. La position au centre vous permet aussi d éviter qu un autre véhicule ne vienne partager votre voie. Vous avez finalement avantage à occuper le centre d une voie chaque fois que vous circulez sur une route très étroite. Cette position permet de garder une distance suffisante avec le bord de la chaussée. 9