Analyse des résultats de l enquête auprès des entreprises fabriquant, utilisant ou stockant des MD au Québec

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Jean-Luc Larocque
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1 Analyse des résultats de l enquête auprès des fabriquant, utilisant ou stockant des MD au Québec M A R I E - H É L È N E L E R O U X C h a r g é e d é t u d e A M T M A R T I N T R É P A N I E R P r o f e s s e u r a g r é g é à l É c o l e P o l y t e c h n i q u e d e M o n t r é a l, C I R R E L T

2 Caractéristiques des répondants Taille de l entreprise: Moins de 50 employés: 28.5% Entre 50 et 249 employés : 38.2% 250 employés et plus : 33.3% Type d de matières dangereuses: La majorité 17 % La totalité 18 % La moitié 15 % Une minorité 51 %

3 Logistique des matières dangereuses Plusieurs classes de MD sur un même site 3 classes et plus dans 50.6% des cas Classes les plus fréquemment retrouvées (% des répondants): Liquides inflammables 73 % Matières corrosives 58 % Gaz 45 % Plusieurs MD sur un même site Approvisionnement : 5 MD ou plus dans 76.2% des cas Distribution : 5 MD ou plus dans 63.0% des cas Fréquence de transport élevée Approvisionnement: réceptions à la journée/semaine dans 79.8% des cas Distribution: expéditions à la journée/semaine dans 61.9% des cas

4 Logistique des matières dangereuses Pour l approvisionnement et l expédition, les utilisent : La plupart des répondants seraient incapables de changer de mode de transport Approvisionnement : 86.2% Distribution : 83.0%

5 Sous-traitance Le transport des MD est généralement sous-traité Approvisionnement Expédition 84 % 85 % Les opérations de chargement / déchargement sont tout de même supervisée par l entreprise Approvisionnement Expédition 65 % 47 % Principales raisons de sous-traiter les opérations de transport : 55,4 % des répondants ne possèdent pas de flotte de véhicules 25% des répondants mentionnent les économies de coût

6 Stratégies logistiques des œuvrant dans le domaine des matières dangereuses Transport : désintérêt des sites fixes Enquête sur les choix logistiques MD - résultats Impact sur leur entreprise d un accident impliquant leur transporteur serait Nul (16.1%) Plus faible que si leur propre véhicule avait été impliqué (37.9%) Les sous-traitants sont rarement soumis à des audits de sécurité 48.4% n en réalisent jamais La sous-traitance fait rarement l objet d un contrat à long terme 33.7% n en ont jamais 23.9% en ont parfois un Les activités des sous-traitants sont rarement suivies de près: 40.2% savent très bien que leurs sous-traitants sous-traitent à leur tour une partie des tâches qui leur ont été confiés. 26.1% ne savent pas si c est le cas

7 Gestion du risque sur le site de l entreprise Des séances d information sont offertes aux employés 74.0% des répondants Des employés sont assignés à la gestion des risques 61.5% des répondants Programme de prévention spécifique aux MD 59.0% des répondants Analyses de risques effectuées sur le site de l entreprise 58.6% des répondants en effectuent souvent ou toujours

8 Coûts reliés aux matières dangereuses Propension à investir : la plupart des répondants seraient prêts à investir davantage en sécurité si nécessaire 31.5% en seraient cependant incapables Facteurs de coûts liés aux MD les plus souvent mentionnés: Équipement sur le site (63.6%) Formation des employés (60.6%) Mesures réglementaires (56.6%) Assurances (54.5%)

9 Conséquences attendues d un accident de MD sur l entreprise Coût direct immédiat Perte d'image Perte de production Réaction de la population Augmentation des primes d'assurance Perte de clientèle 0% 20% 40% 60% 80% 100%

10 PRATIQUES DES ENTREPRISES UTILISANT DES MD Analyses croisées Objectif Déterminer s il existe des différences significatives entre divers types d Types d à l étude Petites et grandes Petites : moins de 250 employés (64.2%) Grandes : 250 employés et plus (32.1%) Petits et grands de MD Petits : la minorité/moitié des activités liées aux MD (62.3%) Grands : la majorité/totalité des activités liées aux MD (33.0%) Tests effectués à l aide de SPSS pour Windows v. 11.0

11 Résultats : petites et grandes Petites Grandes Modes de transport utilisés en approvisionnement MD Camion Train ** Bateau Pipeline Avion Petites Grandes Critères de décision Coût d entreposage Coût de transport Sécurité Distance/temps * Fiabilité délais Fréquence ** Petites Grandes Critères de décision Coût Fiabilité Accidents passés * Sécurité ** Possibilité de suivre le transport (GPS) ** Certification Réputation Possibilité de relation durable

12 Résultats : petites et grandes Petites Grandes Analyses de risque Sur le site ** En transport ** Technologies de suivi en transport (GPS) *** Procédures. Lors du chargement/déchargement *** Plus strictes que la loi sur le site ** Plus strictes que la loi en transport ** Communication du risque Pour le site * Pour le transport Mesures de sécurité comme outil de marketing ** Registre d accidents/incidents à jour * Enquête suite à un accident/incident Comité SST ** Personnel dédié à la gestion du risque *** Programme de prévention MD Séances d information Petites Grandes Seriez-vous prêts à investir davantage en sécurité? ** ((non, <5% = 0) vs. (5% et plus = 1)) Avez-vous des contrats à long terme avec vos soustraitants *** ((jamais, parfois = 0) vs. (souvent, toujours = 1)) L impact d un accident de transport de votre soustraitant par rapport à un accident que vous auriez eu vous-même est? ((nul, moindre = 0) vs. (similaire, plus important = 1)) Réalisez-vous des audits de sécurité auprès de vos soustraitants? ((jamais = 0) vs. (parfois, souvent, toujours = 1))

13 Petites et grandes Les grandes : Utilisent plus de zones dédiées aux MD; Se préoccupent plus des critères «sécurité» et«fiabilité des délais» lorsqu elles font leurs choix d approvisionnement/expédition; Utilisent plus souvent des technologies de suivies lors du transport; Réalisent plus souvent des audits de sécurité chez leurs sous-traitants; Se préoccupent plus des critères «réputation du transporteur», «fiabilité /qualité du service» lorsqu elles sélectionnent un transporteur; Ont plus tendance à utiliser un registre d accident/incidents; Ont plus souvent du personnel dédié à la gestion du risque; Ont plus tendance à avoir un comité de SST; Sont plus prêtes à investir davantage en sécurité;

14 Résultats : petits et grands Petits Grands Modes de transport utilisés en approvisionnementmd Camion * Train **** Bateau **** Pipeline *** Avion *** Petits Grands Critères de décision Coût d entreposage ** Coût de transport Sécurité Distance/temps ** Fiabilité délais Fréquence Petits Grands Lieux de stockage dédiés aux MD ** Recours au stockage temporaire Sur le site *** Sur des sites n appartenant pas à l entreprise ** Sur d autres sites appartenant à l entreprise ** Fréquence accrue de transport pour éviter d avoir trop de MD sur le site * Petits Grands Critères de décision Coût * Fiabilité Accidents passés ** Sécurité Possibilité de suivre le transport (GPS) Certification Réputation Possibilité de relation durable Petits Grands Analyses de risque Sur le site **** En transport **** Technologies de suivi en transport (GPS) ** Procédures. Lors du chargement/déchargement *** Plus strictes que la loi sur le site **** Plus strictes que la loi en transport ** Communication du risque Pour le site **** Pour le transport ** Mesures de sécurité comme outil de marketing *** Registre d accidents/incidents à jour *** Enquête suite à un accident/incident ** Comité SST Personnel dédié à la gestion du risque *** Programme de prévention MD **** Séances d information **** Petits Grands Seriez-vous prêts à investir davantage en sécurité? 0,1250 0,3793 0,0035 *** ((non, <5% = 0) vs. (5% et plus = 1)) Avez-vous des contrats à long terme avec vos soustraitants 0,3860 0,4839 0,1885 ((jamais, parfois = 0) vs. (souvent, toujours = 1)) L impact d un accident de transport de votre soustraitant par rapport à un accident que vous auriez eu vous-même est? 0,4074 0,5173 0,1900 ((nul, moindre = 0) vs. (similaire, plus important = 1)) Réalisez-vous des audits de sécurité auprès de vos soustraitants? 0,4107 0,7097 0,0040 *** ((jamais = 0) vs. (parfois, souvent, toujours = 1))

15 Petits et grands Les petits Se préoccupent moins du critère coût lors du choix d un transporteur; Utilisent moins le stockage temporaire sur le site; Ont moins tendance à utiliser leur gestion du risque comme outil de marketing; Ont des fréquences de livraisons moins élevées.

16 Petits et grands Les grands Utilisent une plus grande variété de modes de transport; Les grands font plus d analyses de risques en site fixe et en transport. Possèdent plus souvent du personnel ou un département dédié à la gestion du risque; un programme de prévention des accidents spécifique aux MD; Offrent plus souvent des séances de communication/ information du risque à leurs employés.

17 Petits et grands Les grands Ont plus souvent tendance à utiliser des procédures plus strictes que la loi sur leur site fixe et en transport; Ont plus souvent tendance à communiquer les risques liés à leur site aux citoyens; Ont plus souvent tendance à inscrire leurs accidents/incidents dans un registre; Se disent davantage près à investir en sécurité. Sont plus portés à utiliser des zones dédiées aux MD sur leur site; Se préoccupent moins du critère distance/temps de transport lorsqu ils font leurs choix d approvisionnement/expédition; Ont moins tendance à minimiser l impact d un accident de MD fait par leur sous-traitant

18 Bilan : portrait des pratiques des utilisant ou fabriquant des MD au Québec La plupart des ont adopté des mesures de sécurité appropriées sur le site fixe; Cependant, ils semblent minimiser des aspects important du transport. Les qui fabriquent ou utilisent des MD ne semblent pas entièrement conscientes du fait qu elles sont légalement tenus responsables de leurs livraisons de MD jusqu'à ce qu'elles arrivent à leur destination finale.