Le Team PHI Endurance est né le 12 juin 2002, sur une bien triste nouvelle

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Rose Lemieux
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2 Au menu Au menu... 2 Coucou!...3 Les esclaves!...4 La bête!...6 Demandez le programme!... 7 Business is... 8 A vot bon cœur! Partenaires Z avez vu c est nous!... 12

3 Coucou! Le Team PHI Endurance est né le 12 juin 2002, sur une bien triste nouvelle puisque au lendemain de la mort de LOREC Philippe (φφ (phi-phi pour les amis)), avec qui Marc a débuté en compétition en Mai 2002 dans le cadre de la Coupe de France d Endurance : d où le nom, les couleurs et le numéro du team. Le Team PHI Endurance est avant toute chose une jeune équipe motivée et ambitieuse, en constante progression, qui a pour objectif une participation à la mythique course du Bol d or. Le Team PHI Endurance adhère au Moto-Club du Beausset (président : M. Jean-Luc SOUVANT) localisé au Beausset dans le Var, et le pilote Bernard Chevalier est licencié au prestigieux Moto Club de Cagnes sur mer (président : M. Eugène Mullié) localisé dans les Alpes Maritimes.

compétition en Mai 2002 dans le cadre de la Coupe de France d Endurance : d où le nom, les couleurs et le numéro du team.

4 Les esclaves! Les membres de l équipe, issus de milieux socioprofessionnels très divers, sont réunis par la passion de la moto et de la compétition pour faire face aux multiples difficultés de cette entreprise. La non moindre de ces difficultés reste la disponibilité de chacun au moment des courses, un écueil néanmoins facilement évité d une part grâce à l implication du noyau de l écurie et d autre part par la possibilité de puiser dans un réservoir de personnes motivées et très compétentes prêtes à intervenir pour pallier à tout désistement. Le sérieux en terme d organisation et de sécurité de l équipe d assistance a notamment été récompensé au cours de la saison 2003 par une première place au challenge FMA qui sanctionne l équipe ayant la meilleure sécurité dans les stands, remporté régulièrement par l équipe des pompiers.

La non moindre de ces difficultés reste la disponibilité de chacun au moment des courses, un écueil néanmoins facilement évité d une part grâce à l implication du noyau de l écurie et d autre part

5 Composition de l'équipe : Team Manager : Jean-Marc RECROIX (49 ans, militaire retraité) Pilotes : Marc BEROT (35 ans, marin d'état - Atomicien) Bernard CHEVALIER (34 ans, Consultant en Informatique) N 1 : Thierry FUSTER (42 ans, mécanicien moto) N 2 : Pierre Julien FRAISSARD (20 ans, mécanicien moto) Julien BOUCHER (36 ans, marin d'état) Jérôme JOSEPH (32 ans, technicien) Laurie RICHAUD (28 ans, fonctionnaire territorial) Communication des consignes aux pilotes, présentation des temps et surveillance des signes pilotes. Chronométrage : Edith DEBRUGE (34 ans, institutrice) Sécurité machine et pilotes, intervention en cours de ravitaillement. Panneautage : Responsable mesure et calcul de consommation, planification et réalisation des ravitaillements. Pompier : Préparation avant course de la machine, réglages, inspection et réparations en cours d'épreuve. Ravitailleur : Pilotes en relais, mise au point machine. Mécaniciens : Coordination des membres de l'équipe, médiation sur les décisions tactiques, représentant officiel de l'équipe. Relevé des temps de courses, feuilles de résultat. Assistant : Sébastien EVRARD (32 ans, Chef de Projet) Logistique et support.

fonctionnaire territorial) Communication des consignes aux pilotes, présentation des temps et surveillance des signes pilotes.

6 La bête! Il s agit d une KAWASAKI ZX10 R modèle 2004 Une fée a dû se pencher sur son berceau. AVANT 100 CV pour 205KGS.Un petit coup de baguette magique. APRES 180CV pour 190KGS

7 Demandez le programme! Récapitulatif : 2002 : 2 courses (Albi et Lédenon), avec malheureusement pas de qualification en championnat, mais de bons résultats en consolante : Enfin la première qualification en championnat (Albi), mais un peu trop d enthousiasme et aussi beaucoup trop chaud (été de canicule 38 à l ombre et 54 sur la piste), plus de frein le rêve se termine au bout de 7 tours, pour le reste on rentre a chaque fois dans les 10 en consolante : Changement de machine (pour les ZX10R actuels), le saint Graal à toutes les courses (enfin le championnat quoi!!!(je sais j exagère mais à peine!)), mais surtout entre 20 et 25 sur toutes les courses (sur 96 participants) : Remontés comme des pendules, entre 10 et 17 en course et forcement il fallait que ça arrive, début des ennuis (boite de vitesse cassée à Albi, chute à Lédenon, problème de frein à Dijon), belle conclusion tout de même au Vigeant 15eme au bout de 8 heures de course : Comme il faut bien gagner des beaux billets violet ( voir chapitre suivant), nos différentes contraintes professionnelles nous ont tenus éloignés des circuits SNIFF!!! 2007 : Cette année remise en jambe sur le championnat de France d endurance et nous l espérons tous autant que vous : BOL D OR. Course, de 24 heures, mythique, si il en est puisqu en championnat du monde.

termine au bout de 7 tours, pour le reste on rentre a chaque fois dans les 10 en consolante.

8 Business is Comme beaucoup de sport mécanique, le budget nécessaire à la participation à un championnat comportant plusieurs courses réparties sur l ensemble du territoire est conséquent, bien que maîtrisé et restreint au strict nécessaire. Hormis l investissement sur la machine de course et le mulet (modification pour conformité avec le règlement, préparation), le coût de participation se répartit de la façon suivante : Budget Course Poste Frais d inscription aux épreuves Frais liés aux déplacements (Péages, Carburants, Location de véhicules) Frais sur place (principalement alimentation -10 personnes) Pneumatiques (4 trains en moyenne par course) Autres Consommables moto (plaquettes, huile, essence ) Sous total = Coût 5 x 650 = x 600 = x 300 = x 1200 = x 250 = 1250

Hormis l investissement sur la machine de course et le mulet (modification pour conformité avec le règlement, préparation), le coût de participation se répartit de la façon suivante : Budget Course

9 Budget BOL D OR Poste Inscription Consommables sur 24 heures (30 pneus, 700l de carburant ) Préparation des machines et des stands (éclairage, cabine de chronométrage,.) Hébergement (location caravanes ou Algéco pour 20 personnes) Déplacement et nourriture (20 personnes pendant une semaine) Sous Total = Budget total d une saison environ : Coût

) Hébergement (location caravanes ou Algéco pour 20 personnes) Déplacement et nourriture (20

10 A vot bon cœur! C est donc une équipe très motivée qui se présente devant vous Ainsi, si vous décidez de nous aider, la machine pourra être décorée à vos couleurs et le restera toute l année. Lors des courses, les membres de l équipe pourront porter la marque de votre société. Il sera également possible de distribuer vos produits publicitaires. La machine pourra être exposée pour toute manifestation. Avec une douzaine de sorties annuelles, nous sommes présents dans de nombreuses régions françaises et quelquefois même à l étranger (Italie, Espagne). N hésitez pas à nous contacter, nous sommes prêts à adapter notre support publicitaire à vos besoins et restons ouverts à toutes formes de proposition. Contacts : RECROIX Jean Marc (team manager) BEROT Marc (pilote) CHEVALIER Bernard (pilote) Team PHI Endurance 1050 Corniche de la Coudoulière SIX FOURS les plages Blog: teamphi.free.fr teamphi@gmail.com

La machine pourra être exposée pour toute manifestation.

11 Partenaires Ils nous supportent et on leur rend bien

12 Z avez vu c est nous! Quelques articles à propos du Team Phi Endurance publiés aussi bien dans des journaux locaux, que dans des magazines nationaux, notamment dans Moto Magazine (aussi présents sur leur site internet.) Article 1 : Var matin Article 2 : Six Fours Magazine

dans des journaux locaux, que dans des magazines nationaux,

13 Article 3 : Var matin

14 Article 4 : Moto magazine (+

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