Notice de montage Allumage Digital Racing Factory MINARELLI scooter Bicylindre

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1 Notice de montage Allumage Digital Racing Factory MINARELLI scooter Bicylindre Caractéristiques techniques : * Allumage digital à rotor intérieur (faible moment d inertie) à décharge de condensateur utilisant les derniers développements électroniques pour garantir une étincelle à très haut tension ( + de Volts) * De fabrication allemande ( PVL), cet allumage est doté de la toute dernière courbe d avance modèle 2011, longuement développée sur banc d essais et validées avec succès sur les pistes, par le service course BIDALOT Technologies. * La particularité de cette courbe d avance est d avoir une variation de plus de 50 sur la plage de régime totale, avec une loi de décroissance favorisant l allonge à haut régime. Il est donc maintenant possible d utiliser une valeur initiale d avance élevée, sans risquer de faire couper le moteur après le régime de puissance maxi. Composition : * 2 Volants digitaux complets, avec rotor à ailettes * 2 Bobines d allumage * 2 Modules CDI avec courbe d avance BIDALOT Racing Factory 2011 * 1 Platine support Volant * 1 Cône d adaptation * 1 kit de visserie nécessaire au montage * 2 Capuchons de bougie, avec résistance 5k Montage et branchements : Le montage de cet allumage se présente de la façon suivante : * Montage du stator : - Monter la platine support stator sur le carter moteur, en prenant soin de freiner les vis de fixation fournies à l aide de frein filet LOCTITE Présenter le stator sur son support, en approchant les vis sans les serrer.

2 Montage et branchements (suite): - Fixation bobines : - Monter les bobines d allumage sur le châssis de votre machine. - Tirer un fil de masse, allant de chaque bobine jusqu à une vis de vos carters moteur. Conseil : Nous vous conseillons très vivement de monter les bobines sur silentbloc. - Fixation modules CDI : - Fixer les modules CDI sur le châssis de votre machine, en prenant soin de mettre le fil noir, équipé d une cosse plate, à la masse. - Enficher le fil bleu dans le fil bleu provenant de la bobine d allumage. - Le fil rouge est un fil de mise à la masse, pour le montage sur un coupe circuit. Son utilisation n est donc pas obligatoire pour le fonctionnement de l ensemble Conseil : Nous vous recommandons d éloigner autant que possible les modules CDI des bobines. - Montage du rotor d allumage : - Avant d aller plus loin, il vous faut connaître la valeur de réglage d avance initiale que vous voulez utiliser. Pour se faire, reportez-vous aux indications ci-dessous pour connaître les valeurs de réglages de base. Valeur de calage initial préconisées, en fonction de la course du vilebrequin : Course du vilebrequin 44.0mm 48.0mm Valeur de calage de 6.6mm à 7.0mm Av. PMH de 6.8mm à 7.2mm Av. PMH NOTE : Ces valeurs sont des valeurs de base, qu'il vous convient d'ajuster en fonction de votre configuration moteur. Si votre moteur manque d accélération, vous pouvez légèrement augmenter votre valeur de réglage initial. Toutefois, faites attention à ne pas trop augmenter cette valeur d avance, des problèmes de détonation à haut régime pouvant survenir lors d une valeur d avance trop importante.

3 - Une fois cette valeur d avance choisie, Nous allons procéder au montage, en commençant par le cylindre gauche. Procédez comme suit : - Sur notre exemple, nous procéderons comme suit : - l ensemble rotor/stator intérieur est affecté au cylindre gauche. - l ensemble rotor/stator extérieur est affecté au cylindre droit. Etape 1 : - Placez le cône d adaptation dans le rotor d allumage - Faites tourner votre vilebrequin, jusqu à ce que votre piston gauche se trouve au Point Mort Haut ( PMH) - A l aide d un comparateur placé dans le puits de bougie, vérifiez la course du piston, en tournant le vilebrequin dans le sens antihoraire. - Une fois que le piston a parcouru une course identique à la valeur de calage d avance que vous vouliez utilisez, montez le rotor sur la soie de vilebrequin, de façon à ce que le repère du rotor soit en face du repère sur le stator. Etape 2 : - Serrer l écrou d allumage, à un couple de 2.5m.kg. Etape 3 : Très important! - Vérifier et ajuster, si besoin, le jeu entre le rotor et le stator, à l aide d un jeu de cale d épaisseur. Le jeu doit être uniforme. Sa valeur est de 0.5mm. Etape 4 : - Retirer provisoirement l écrou d allumage. - Mettre en place le disque amagnétique fourni. Etape 5 : - Mettre en place le rotor extérieur. - Aligner les repères des 2 rotors. Etape 6 : - Serrer les vis M6x50, à un couple de serrage de 1.2m.kg. - Utiliser du frein filet, type LOCTITE 243.

4 Etape 7 : - Calage de l allumage relatif au cylindre droit. - Faites tourner votre vilebrequin, jusqu à ce que votre piston droit se trouve au Point Mort Haut (PMH). - A l aide d un comparateur placé dans le puits de bougie, vérifiez la course du piston, en tournant le vilebrequin dans le sens antihoraire. Etape 8 : - Serrer l écrou d allumage, à un couple de 2.5m.kg. Etape 9 : Très important! - Vérifier et ajuster, si besoin, le jeu entre le rotor et le stator, à l aide d un jeu de cale d épaisseur. Le jeu doit être uniforme. Sa valeur est de 0.5mm. A ce stade, votre allumage est monté, et réglé à la valeur d avance voulue. Vous pouvez procéder à la validation de ce réglage d avance, par un essai dynamique. Attention toutefois, il convient, à chaque variation de réglage d avance à l allumage, de corriger vos réglages de carburation.

5 Montage et Calage Allumage Bicylindre MINARELLI Etape 1 : - Monter le rotor et ajuster le calage, en Etape 2 : - Monter 2 vis M6x25 sur le rotor alignant les repères comme indiqué - Serrer l'écrou d'allumage, à un couple de serrage de 2.5m.kg, en bloquant le rotor avec la clé fournie Etape 3 : - Vérifier et ajuster si besoin, le jeu Etape 4 : entre le rotor et le stator, qui doit être de 0.5mm. - Retirer l'écrou, et mettre en place le disque amagnétique Etape 5 : - Mettre en place le rotor extérieur, en Etape 6 : alignant les repères - Serrer les vis M6x50, à un couple de 1.2m.kg. Utiliser du frein-filet LOCTITE 243.

6 Montage et Calage Allumage Bicylindre MINARELLI Etape 7 : - Monter le stator et ajuster le calage, Etape 8 : en alignant les repères comme indiqué - Bloquer le rotor avec la clé fournie. Serrer l'écrou d'allumage à un couple de serrage de 2.5m.kg Etape 9 : - Vérifier et ajuster si besoin, le jeu entre le rotor et le stator, qui doit être de 0.5mm.

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