Hôtel de ville et services municipaux. Les équipements scolaires. Les équipements de la petite enfance(2)

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1 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact Hôteldevilleetservicesmunicipaux L offre de services publics est essentiellement concentréeauniveaudespolaritésorlyparc(poste) ethôteldeville.cedernier,situédanslequartierdu Village,regroupel'ensembledesservicesmunicipaux "classiques" : étatcivil, petite enfance, scolaire, politique de la ville, services techniques, service social. Il accueille également le poste de police municipal et le Centre communal d'action sociale (CCAS). Ce dernier vient en aide aux habitants en difficultés, et en particulier les personnes âgées. Il proposeentreautresunserviced'aideménagèreet des aides aux vacances pour les enfants et les familles(1). HôteldeVille,sourceCODRA,novembre2014 Aucunacteursetservicesdel Emploiàrayonnementintercommunaln estprésentsurleterritoiredelaverrière type mission locale, Pôle Emploi, Maison de l Entreprise, Maison de l Emploi, Club Face. Ces structures sont installéesessentiellementàtrappesetàelancourt. Leséquipementsdelapetiteenfance(2) Trois structures collectives communales accueillent aujourd hui 62 enfants verriérois âgés de 10 semaines à 3ans: Unecrèchefamiliale(50enfants), UnemicrocrècheLaRainette(10enfants), Un multiaccueil en mode crèche (8/10 enfants) et en mode haltegarderie (2/4 enfants jusqu à 6 ans). Leseffectifsauseindelacrèchefamiliale,dimensionnéeàl originepouraccueillir60à70enfants,diminuenten lienaveclabaissedunombred assistantesmaternellesdanslesecteurpublic. Le taux de couverture satisfait globalement l ensemble des demandes. Il existe néanmoins une petite liste d attente(elleétaitd unetrentained enfantsen2013). 26assistantesmaternellesagréées(selonlisteCG )sontenactivité: 11danslesecteurpublic(contre20en1989),soitunpotentielde34places; 15danslesecteurlibéral,essentiellementsituéesauBoisdel Etang(6),soit38placespotentielles. LesAMdusecteurlibéralaccueillentdesenfantsquinerésidentpasobligatoirementàLaVerrière. Aucun Relais Assistantes Maternelles (RAM) n est recensé sur la ville. Ceux d Elancourt et de Maurepas n accueillentpaslesassistantesmaternellesdelaverrière. LesecteurduprojetGareBécannesnebénéficied aucunestructured accueildelapetiteenfance. Selon l observatoire2 de la ville de la CASQY, La capacité totale d accueil en 2014 pour l ensemble de la communeestestiméeà110berceaux. LetauxdecouvertureparlesstructurescollectivespubliquesetprivéesàLaVerrièreestde17,7%contre15,8% enmoyenneenfrance. Letauxglobaldecouverture estd environ27% àlaverrière, tauxlargementinférieur àceluidelacasqy (38,9%)etàlamoyennefrançaise(52,2%(3)) (1)Source:PlanLocaldel Urbanisme(PLU)deLaVerrière,2013 (2)Source:Diagnosticstratégique«Projetd aménagementdurablegarebécannes»,casqy,laverrière,attitudesurbaines Sagacité RRA Futurbain SynapseProduction,avril2013 (3)Selonl observatoirenationaldelapetiteenfance2012 Leséquipementsscolaires LaVerrièrecomptedeuxgroupesscolairesdu1 er degré(duparcetduboisdel Etang)etuneécolematernelle («Noës»).Ainsiqu uneécolerégionaledu1 er degré. Leseffectifsduprimaire(écolesmaternellesetélémentaires)sontlessuivantshorsécolerégionaledu1 er degré: Quartierde ville LEVILLAGE LEVILLAGE LEVILLAGE LEBOISDE L'ETANG LEBOISDE L'ETANG Nomde l'installation Etangdes Noés LeParcdu Château LeParcdu Château duboisde l'étang duboisde l'étang Total Catégorie Capacité d'origine(nb. Classes)* Capacité d'origine(nb. Élèves) Effectifs Effectifs Tauxde remplissage 2013 Evolution 2009/2013 Capacitérésiduelle théoriqueen2014 ennbd'élèves Maternelle % 32% 96 Maternelle % 3% 6 Elémentaire % 41% 1 Maternelle % 14% 37 Elémentaire % 7% % 17% 367 *surlabasedesratiosduministère:27élèves/classepourl'élémentaireet30élèves/classepourlamaternelle Source:observatoiredelaVilleCASQY Ecoleslesplus prochesdusite d'étude L EcoleRégionaledu1 er Degré(ERPD)de216élèves(2014)implantéesurlesited étudesaccueille: lesenfantsdelarésidenceorlyparciietunepartiedeceuxd OrlyParcI(79élèvesenélémentaire/4 classeset62élèvesenmaternelle/3classes); des enfants ou adolescents en internat (50 collégiens et 25 élémentaires) dont les familles connaissentdesdifficultésdiversesd ordremédical,financier,professionnel,judiciaire,conjugal. GroupescolaireduParc,sourceCODRA,novembre2014EcoleRégionaledu1 er Degré,sourceCODRA,novembre2014 Letauxdescolarisationlocalestde0,34enfantparlogement:0,15enmaternelleet0,19enélémentaire(y.c. ERPDpourlesseulsélèvesVerriérois).Endehorsdel écolerégionaledu1 er degrésituéeaucœurdusite,les écoleslesplusprochesdusited étudeontunecapacitéd accueilsupplémentairequasinulle,alorsquecelles situéesplusaunorddelacommuneontdescapacitésrésiduellestrèsimportantes(360places). L ERPDdisposeraitdecapacitésd accueilsupplémentaires(étudecapacitairefineencours)del ordrede: 30placesenmaternelleautitredel optimisationdesclassesexistantes(20élèvesparclasseactuelle contre30élèvesennormeministère) 80placesenviron(3classes)autitredeclassesélémentairesdisponibles Diversautreslocauxmobilisables. Aucun établissement du second degré n est présent à La Verrière. Les effectifs du collège Philippe de Champaigne,situésurlacommuneduMesnilSaintDenis,ontchutéde36,7%entre2000et2011pouraccueillir 386élèves,dont187Verriérois.Néanmoins,aveclaréhabilitationrécentedesbâtimentsducollège,leseffectifs 117

2 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact ont eu tendance à augmenter. Ainsi, le collège accueillait 407 élèves pour la rentrée 2013/2014. Les autres élèvesverriéroisfréquententsurtoutdesétablissementsdemaurepas,trappesetmontignylebretonneux. CollègePhilippedeChampaigneàMesnilSaintDenis,sourceCODRA,novembre2014 Les200lycéensfréquententessentiellementleslycéesde Trappes(environ35%),MontignyleBretonneuxen public(environ15%)ouenprivé(environ35%)etmaurepas(10%). Lepatrimoinebâtidesétablissementsscolairesabienétéentretenuavecdesactionsderéhabilitationrécentes: legroupescolaireduparcen2004,l EcoleRégionaledu1 er Degréen etlecollègeen2004et2012. Deuxétablissementsdelacommuneoffrentuneformationd enseignementsupérieur: L Institut de Formation en Soin Infirmiers (IFSI), à proximité du site d études, est un centre de formationprivéappartenantàlamutuellegénéraledel'éducationnationale(mgen).ilaccueille3 promotionsde80élèves,soitenviron240étudiants. LeCentredeFormationdesApprentis(CFA)deLaVerrièredanslazoned activitésdel Agiotquioffre des formations du niveau BEP au BTS (BAC+2) dans le domaine de la vente ou en assistance de direction. Leséquipementspourlajeunesse LeCentredeFormationdesApprentis(CFA),sourceCODRA,novembre2014 Plusieursstructuresjeunessedeproximitésontrecenséessurlacommune: 2 Maisons des Jeunes pour les 1115 ans (Bois de l Etang / Orly Parc) qui accueillent environ une centainedejeunes. 1espaceJeuneuniquepourles1625ans(Boisdel Etang)fréquentéessentiellementparenviron80 jeuneshommesduquartier. 1PôleInformationJeunesse,espaced information,dedocumentation,deconseil,d orientationet desoutienauxprojetsdesjeunesde15à25ans. Maisondequartierd OrlyParc,sourceCODRA,novembre2014 Leséquipementsculturels(1) L offreculturelleestconcentréesurlequartierduvillagemaisavecdeséquipementsquirayonnentàl échelle communaleetaudelà,etcomplémentairesauxéquipementsstructurantsprésentssurleterritoiredelacasqy. Deuxéquipementsculturelspublicsmajeurssurlacommunesontidentifiés: LeScarabée,salledediffusionavec272placesassisesou600personnesdeboutprésentantconcerts, spectacles,accueilréguliersdejeunestalentsetd artistes. L EspaceCulturelAiméCésaire,lieudepratiqueetdediffusionassociéavec: - la médiathèque, gérée par la CASQY de manière mutualisée avec l ensemble du réseau des médiathèques; - lamaisondelamusiqueetdeladansecomprenantcinqsallesdecours,unesalledeformation pourlamusiqueassistéeparordinateur,unesallededansede120m²,unlocalderépétition,un auditorium de 80 places pour l organisation de concerts, d expositions, d ateliers, de scènes ouvertes ; - le Cyberespace de 20 postes, fréquenté principalement par les écoliers du groupe scolaire du Parc,estouvertdeuxfoisparsemaineaugrandpublic; - unauditoriumde100places. Parailleurs,lesassociationsutilisentlasallededansedel anciennemaisondesenfantsetdesparents(mep). Les équipements sont globalement connus et fréquentés par les Verriérois qui représentent 43% du public venantauscarabéeavecbilletterie(60%sansbilletterie),65%desinscritsàlamédiathèque Deséquipementsprivéssontégalementprésentsàl InstitutMarcelRivière,dansl enceintedelamgen: le théâtre de l Institut (400 places), très sollicité (conférences ) avec un enjeu d ouverture à l ensembledesverriérois. la bibliothèque, actuellement uniquement ouverte aux patients et salariés de la MGEN ( ouvrages). Leséquipementssportifs L offre de pratiques est diversifiée (foot, futsal, rollers, boxe, taekwondo, tennis, ), tournée vers lesport de loisirsetdehautniveauetportéeparlamunicipalité,lesassociationsetlesclubs. Les deux principaux équipements sont situés au Bois de l Etang (gymnase) et au Village (Parc sportif Philippe Cousteau)maiscesstructuressontsaturéesetmutualiséesprochesdeleurcapacitémaximale:utilisationparles scolaires élémentaires et secondaires (le collège intercommunal utilise le parc sportif), l Ecole des Sports, le (1)Source:Diagnosticstratégique«Projetd aménagementdurablegarebécannes»,casqy,laverrière,attitudesurbaines Sagacité RRA Futurbain SynapseProduction,avril

3 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact servicejeunesse/lesassociationsetlesclubs.leséquipementssontégalementoccupéssurletempsdumidipar certainssalariésdesentreprises(conventionsenlienaveclecfa)(1). Seul l Ecole Régionale du 1 er Degré possède un plateau d évolution et une salle de sports associés au groupe scolaire.lesautresgroupesscolairesutilisentleséquipementssportifsmunicipaux. Des terrains de sports de proximité et des espaces verts limitrophes permettent une pratique de loisirs libre et/ousemiencadréedepleinair.ainsi,surlesecteurduprojetgarebécannes,sontrecenséstroiscitystades, quatreairesdejeux,deuxparcsetdeuxespacesvertsaucœurdesrésidencesdegrandsensembles. Carte62:Terrainsdesportsetdeloisirsdeproximité CityStadeàOrlyParc,sourceCODRA,novembre2014 TerraindefootballdeproximitéàOrlyParc,sourceCODRA,novembre2014StadePhilippeCousteau,sourceCODRA,novembre2014 Une offre structurante est présente à proximité de La Verrière à l échelle du MesnilSaintDenis (piscine intercommunaleetgymnasegérésparlesivom)etdel agglomérationaveclaprésenced'équipementssportifs majeurs:piscines(maurepas,trappesetmontignylebretonneux),vélodrome,basedeloisirs,palaisdessports àelancourt... (1)Source:Diagnosticstratégique«Projetd aménagementdurablegarebécannes»,casqy,laverrière,attitudesurbaines Sagacité RRA Futurbain SynapseProduction,avril2013 Source:CASQY,VilledeLaVerrière,RéalisationCodra2014 LesÉquipementsdesantéetpourpersonnesâgées(2) L offredesoinestrelativementfaibleàlaverrière. Si plusieurs actions et services sont portés par la municipalité (services d aide au maintien à domicile, organisation d actions de prévention santé, organisation d activités de loisirs etd animations ),unefaible fréquentationdel offremédicales expliqueenpartieparlesdifficultésdedéplacemententransportencommun pendantlesheurescreusesetlamultitudedetrajetsqu ilestnécessaired effectuerdufaitdelarépartition spatialedesactivités(absencederegroupementauseind unecentralitéprincipale). Ledéficitdel offredesoinslibéraledeproximitéàlaverrièreinduitunemajoritédeconsultationsendehorsde la commune. Ces problématiques d accès à la santé sont communes à l échelle de La Verrière et de l agglomération. TroisétablissementsdesantédelaMGENsontimplantésàLaVerrière: L InstitutMarcelRivière(santémentale+bâtimentmédical) L HôpitalDenisForestier(gériatrieetpartiemédicosociale) L InstitutdeFormationdesInfirmier(ère)s LeprojetdelaMGENestderelocalisersesactivitéssurMarcelRivièredansunelogiquedecentralisation (libérationdusitegériatrique)etd ouvertureaugrandpublicd unéquipementproposantdesconsultations (2)Source:Diagnosticstratégique«Projetd aménagementdurablegarebécannes»,casqy,laverrière,attitudesurbaines Sagacité RRA Futurbain SynapseProduction,avril

4 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact dispenséespardesmédecinsspécialistes(horshôpital)detypemaisonmédicaleoudesantépluridisciplinaire (modalitésencoursd étude). L Etablissementd hébergementpourpersonnesâgéesdépendantes(ehpad)delamgenetses116lits(200lits àterme),estlaseulestructuredecetypesurlaverrière. Un centre de Protection Maternelle et Infantile (PMI) est présent sur la commune, avec des permanences proposéesunefoisparsemaine. 5. Lesdéplacementsetlamobilité a) Documentsdecadrage PlanlocaldedéplacementsdelaCASQY MGEN:centredeconsultations,centremédicopsychologie,hôpitaldejour,sourceCODRA,novembre2014 Lequartiercomporteplusieurséquipementsrelativementaccessiblesmaisquinepermettentpas d identifierunevéritablepolaritédecentreville. Troisstructurescollectivescommunalespourlapetiteenfanceaccueillentaujourd huiplusde60 enfantsverriérois. L Ecole Régionale du 1 er degré présente sur le site accueille des effectifs d Orly Parc2. Elle disposeraitd unecapacitéaccueilsupplémentaired environ110élèves(encoursdevérification.le groupescolaireduparc(leplusprochedusited étude)nepossèdeenl étatactuelaucunecapacité supplémentaire. Plusieurs structures jeunesse de proximité sont présentes sur le territoire mais parfois dans des locauxpeuqualitatifs. Des équipements culturels rayonnent à l échelle communale voire intercommunale (le Scarabée, l espace culturel Aimé Césaire), et sont complémentaires aux équipements structurants présents surleterritoiredelacasqy. Plusieurséquipementspermettentunepratiquesportivediversifiéemaisdesstructuresprochesde leurcapacitémaximum. L offredesoinsenlibéralestdéficitairesurlacommune. La communauté d agglomération de SaintQuentinenYvelines (CASQY) a approuvé un plan local de déplacements(pld)le06novembre2014.cedocumentdéfinitlapolitiquededéplacementsdansleterritoireà l horizon des 10 prochaines années. Il complète le Plan de Déplacements Urbains d IledeFrance (PDUIF), en détaillantetprécisantsoncontenuauniveaulocal.lecontenuduplddéclinelesactionsdupduif,enparticulier cellesrelevantdelaresponsabilitédelacasqyetdescommunes. Lepland actionsdupldsebasesurplusieursaxesprioritaires: Axe1:Rendrelestransportscollectifsplusattractifs Axe2:Favoriserlesmodesactifs Axe3:Agirsurlacirculationautomobile Axe4:Mettreenplaceunepolitiquedestationnementàl échelledel agglomération Axe5:Organiserlesfluxdemarchandises Axe6:Communiquer,informeretformerefficacementl ensembledespublics Actionsconcernantlesecteurd étude Améliorerl offrestructurantedetransportcollectifsurl agglomération LaCASQYsouhaiteporterledéveloppementd uneoffrestructurantedetransportcollectifparlamiseenœuvre deplusieursprojets,quipermettraient d améliorer la desserte du territoire en lien avec son développement économiqueetsonattractivité. LePLDpréconised aborduneaméliorationdestempsdeparcoursetunrenforcementdelaqualitédeservice (fréquence, amplitude, régularité) sur les lignes N et U (desservant la gare de La Verrière), afin de renforcer l attractivitéduterritoireetderépondreauxbesoinsd échangedeshabitantsduterritoire. LeprolongementsouhaitéduRERCjusqu'àCoignières,permettantd'apporterunniveaudedesserteéquivalent auxtroisgaresdel agglomération(dontlaverrière)estinscritausdrifàl horizon2030.lepldpréconisede rapprochersaréalisationàl horizon2020.ceprolongementpermettraitnonseulementd améliorerladesserte duterritoiremaisaussiderépondreàcertainsdysfonctionnementsliésauxtraficsgénéréspourrejoindrelagare desaintquentin,ayantunimpactdirectsurlesecteurd étude(saturationdelarn10). LePLDprévoitunerestructurationduréseaudebusselondesobjectifsdetempsdeparcoursmaximumpourles usagers(30minutespourlesdéplacementsdepôleàpôleet15minutesenrabattementverslesgares).lamise enplacedecesobjectifspasseparlaréalisationd'aménagementsenfaveurdesbusetenparticulierdecouloirs bus.concernantplusspécifiquementlesecteurétudié,l'améliorationdesliaisonsbusentretrappeselancourtet LaVerrièrevaêtreétudiée,enparticulierdanslecadred'uneétudeTCSPportéeparleSTIF. Favoriserlesmodesactifs LePLDdéfinitdesobjectifsportantsurlaqualitéetlacontinuitédesitinérairespourlesmodesactifs(piétons, vélos).lesactionsconcernentlapoursuitedesaménagementsetlarésorptiondespointsnoirsdesécuritésur les itinéraires existants. Le développement des itinéraires doit être accompagné de la mise en place d'un jalonnementpourlesmodesactifspourquel'espacesoitlisiblepourcesmodes. Lesprincipalesmesurespréconiséesdanslesecteurd étudesont: Réalisationd unitinérairecyclablesurlaruelouislormand(parallèleàlarn10),danslecadredela miseenœuvreduschémacyclableadoptéen2009; 120

5 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact CréationdefranchissementsdescoupuresurbainespourlesvélossurlepontSchuleretsurle passagesouterrainàcôtédelagaredelaverrière; RéaménagementducarrefourdelaMalmedonnequicontribueégalementàrésorberlescoupures pourlesmodesactifs(déposedelapasserellepiétonneactuellenécessaire). Agirsurlacirculationautomobile Laprincipalemesureconcernantlacirculationautomobileestladéfinitiond unehiérarchiedelavoirieàl échelle del agglomération.danslesecteurd étude,larn10constitueunevoieisoléedesonenvironnement,tandisque l avenueguyschuler,lard13etl avenuedelagareconstituentdesvoiesàfonctioncirculatoireenlienavecles activitésriveraines.cepointestabordédemanièreplusprécisedanslapartie3duprésentrapport. Le PLD préconise d aménager le carrefour de la Malmedonne (RN 10 / RD 13), permettant de rétablir le lien nordsudentremaurepasetlaverrièrevialard13.desaménagementsserontaussiréaliséspourlesmodes actifs afin de faciliter le franchissement de la RN 10 pour ces modes. Les objectifs de cet aménagement sont nombreux:reconquérirl échangeuractuelenproposantuneentréedeville,éviterlesfluxdetransit,rendreplus lisible cenœud d échanges, disposer d un réseau viaire suffisamment dimensionné pour accueillir les flux de traficactuelsetfuturs(secteurendéveloppementdesbécannes) CedocumentpréconiseégalementleréaménagementdupontSchuler,danslecadredudéploiementd untcsp TrappesLaVerrière,quiemprunteracetouvrage.LepontSchulerdevraégalementintégrerdesaménagements pourlesmodesactifs.cetaménagementdevraitpermettredesécuriserlefranchissementdelarn10pourles modes actifs, d améliorer la vitesse commerciale des bus et de renforcer l intermodalité et l accessibilité à la gare. Il est par ailleurs préconisé de réaménager le passage sous la voie ferrée à proximité de la gare. Ce projet permettraitderenforcerlaliaisonnordsudsurlard13,enaméliorantlafluiditédetouslesdéplacements.il devraprendreencomptedesaménagementspiétonsetcyclablespourfavoriserlefranchissementdesmodes actifs. Cet aménagement vise plusieurs objectifs: absorber les flux supplémentaires liés aux logements et activitésdusecteurdesbécannes,offrirunnouveaufranchissementdufaisceauferrépourlesbus,mieuxrelier les quartiers d habitation Orly Parc à la gare, Actuellement, faute de financements, ce projet a été ajourné, maisleprojeturbaingarebécannesprévoitlapossibilitéderéaliserultérieurementcetouvrage,quipourrait égalementêtreréactivéaveclesétudesrenforcementdelaligneuouduprolongementdurerc Mettreenplaceunepolitiquedestationnementàl échelledel agglomération LePLDreprendlesprescriptionsduPDUIFenmatièredenormesdestationnementpourlesvoituresetlesvélos àproximitédesgares. Réserverdel espacepourlestationnementvélosurl espacepublic Unepartiedesplacesdestationnementsurledomainepublic,dansleszonesurbainesetàurbaniserduPLUI (zonesuetau)etdansunrayonde800mautourdespôlesd échangesmultimodaux,devraêtreréservéeau stationnementdesvélos. CetteprescriptiondevraêtreappliquéeauxabordsdupôledeLaVerrière. Leratiodeplacesdestationnementvélosurl ensembledesplacesdestationnements appliquantàlacommune delaverrièreestde1placepour50. Lesplacesréservéespourlesvélosdevrontêtreimplantéesdepréférenceàproximitédesréseauxdetransports en commun et des équipements. Par ailleurs, il convient de privilégier les places de stationnement sur la chausséesituéesauxabordsdescarrefours,lesvélosneconstituantpasuneobstructionvisuelle. Normes minimales de surface de stationnement vélo pour l'habitat, les bureaux, les activités et les établissementsscolaires Lesnormesminimalesdesurfacedestationnementpourlesdifférentstypesdeconstructionsontlessuivantes: Habitatcollectif:0,75m²parlogementpourleslogementsjusqu'àdeuxpiècesprincipaleset1,5m² parlogementdanslesautrescas,avecunesuperficieminimalede3m² Bureaux:1,5m²pour100m²desurfacedeplancher Activités,commercesdeplusde500m²deSdP,industriesetéquipementspublics:aminima1place pour10employés,avecaussiunstationnementpourlesvisiteurs Établissementsscolaires(écolesprimaires,collèges,lycées,universités):1placepour8à12élèves, enadaptantl offredestationnementvéloselonleniveaudel établissementscolaireconcerné. Cetteprescriptions appliquedanstoutelacommunedelaverrière,ycomprisdanslesecteurdesbécannes. Ces valeurs sont des valeurs minimales. Le PLUI peut fixer des valeurs plus contraignantes. Il est à noter que puisqu il s agit de normes plancher, les promoteurs pourront créer des surfaces de stationnement vélo plus importantes. Inclure, dans les plans locaux d urbanisme, des normes plancher de stationnement pour les opérations de logement Le PLUI ne pourra exiger la création d un nombre de places de stationnement supérieur à 1,5 fois le niveau moyen de motorisation des ménages constaté dans la commune (selon les derniers résultats disponibles du recensementdelapopulation). Lesrésultatsdel enquêteménages/déplacementsdelacasqy(2011)précisentleshabitudesdedéplacements delapopulationetlescaractéristiquesdesménagesdelaverrière,dontleniveaud équipementenvéhicules motorisés.letauxdemotorisationdelaverrièreestde1,1véhiculeparménage. Enconséquence,lanormeplancherdestationnementpourlesopérationsdelogementsdoitêtreinférieureou égaleà1,65voitureparlogement.lanormedeproductiondesplacess entendpourl ensembledesvéhicules individuelsmotorisés,elleinclutnotammentlestationnementdesdeuxrouesmotorisés. Cette prescription s applique à l échelle communale. Le secteur des Bécannes est donc concerné par cette obligation. L objectif de cette mesure est d éviter que les normes plancher soient trop fortes par rapport au taux de motorisationréeldesménages,cequiconduiraitàréaliserunnombretropimportantdeplacesparapplication del obligationfixéedansleplui. Lavaleurindiquéecidessusestunevaleurmaximale.LavaleurfixéeparlePLUIpeutêtremoinscontraignante.Il est à noter que puisqu il s agit de normes plancher, les promoteurs pourront créer autant de places de stationnementqu'ilslejugentnécessaire. Inclure, dans les plans locaux d urbanisme, des normes plafond de stationnement pour les opérations de bureaux PourlacommunedeLaVerrière,lesnormesplafondàinscriredanslePLUIsontlessuivantes: 1placepour45m²SdPàmoinsde500mdelagare 1placepour55m²SdPàplusde500mdelagare La norme de production des places s entend pour l ensemble des véhicules motorisés individuels ; elle inclut notammentlestationnementdesdeuxrouesmotorisés. 121

6 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact Cetteprescriptions appliquedoncdanslesecteurdesbécannes,avecdesexigencesdifférentesenfonctiondela proximitédelagare. L objectifdecettemesureestdelimiterlenombredeplacesdestationnementàdispositionafind orienterle choixdumodedetransportpourserendreàsontravailverslesmodesalternatifsàlavoitureparticulière.les valeurs indiquées cidessus sont des valeurs maximales. Les valeurs fixées par le PLUI peuvent être plus contraignantes.puisqu ils agitdenormesplafond,lespromoteursnepourrontpaslesdépasser. DévelopperlestationnementvéloenGaredeLaVerrière LePLDpréconiselacréationd unevélostation,regroupantunparkingvélosécurisé,unelocationdevélolongue et courte durée, et des services d entretien / réparation. Cette réalisation permettrait de faciliter les correspondances vélo / train, de soutenir le développement de la pratique du vélo et de proposer une alternativeàlavoitureindividuelle. ProjetdepôlemultimodaldelagaredeLaVerrière LePLDpréconiselelancementd uncomitédepôledanslagaredelaverrière.leprojetdepôledoitrépondreà plusieursenjeux,dontl accessibilitépourlesbus,l intermodalitéentrelebusetletrain,lasignalisationdanset aux abords de la gare, le stationnement dans les parcsrelais, le cheminement entre les gares routières, la circulation des modes actifs, la dépose minute, etc. Le PLD définit un calendrier précis, avec notamment la signatureducontratdepôleparl'ensembledespartenairesfin2015,laréalisationdestravauxàpartirde2016 et la mise enœuvrecomplètesous5ansàpartirdelasignatureducontratdepôle.leprojetdepôleest actuellementencoursderéalisation. EnapplicationdespréconisationsduPLD,l ensembledesacteursconcernésparlagaredelaverrière(casqy, VilledeLaVerrière,Région,STIF,SNCF )ontlancéen2013unprojetdepôlesurcettegare.cettedémarchevise principalementàoffrirauxusagersunequalitédeservicesatisfaisantedanslagare,àtraverslaréalisationdes objectifsdéfinisdanslepld,demanièreadaptéeaucontextelocaletauxenjeuxspécifiquesdupôle. Leprojetdepôledoitaboutiràunprogrammed actionsproposantdesaméliorationssurlesdifférentsaspects de la gare: aménagement des itinéraires d accès, aménagement de l intérieur de la gare, développement de servicesoffertsauxvoyageurs. Laprésenteétudeprendencomptel ensembledesanalysesdéjàréaliséesdanslecadredecettedémarcheet s intègreentièrementdanslalogiquedéfinieparcelleci. Le Plan Local de Déplacements de la CASQY (PLD), outil de planification à l échelle locale, complétantlepduifetdéclinantsesactionsàl échellelocale:restructurationduréseaudebus, lacementd unprojetdepôle,aménagementd itinérairescyclables,créationdefranchissementsde coupuresetréaménagementdesfranchissementsexistants b) Mobilité HabitantsdeLaVerrière Ensembledesdéplacements Lesrésultatsdecettepartiesontissusdel enquêteménagedéplacements(emd),réaliséeparlacommunauté d agglomération de SaintQuentinenYvelines sur le territoire de SaintQuentinenYvelines et son bassin de transport(maurepas,coignières,boisd Arcy,PlaisiretleMesnilStDenis)en2010. Nombrededéplacements LeshabitantsdeLaVerrièreréalisent17368déplacementsparjour.Enmoyenne,chaquepersonneréalise3,5 déplacementsparjour(mêmemoyennequecelledel agglomération). Fluxdedéplacements Illustration39:LesfluxdedéplacementsenIledeFrance Source:EMDCASQY,2010 Parmil ensembledesdéplacementsdeshabitantsdelaverrière,36%sontinternesàlacommuneet45%ont pour destination une autre commune de l agglomération élargie (notamment Maurepas, Elancourt, Trappes, Montigny et MesnilStDenis). Au total, 81% des déplacements ont pour destination l agglomération élargie (contre74%àl échelledel agglomération). 6%desdéplacementsdeshabitantsdeLaVerrièresefontverslerestedel IledeFrance(contre10%àl échelle del agglomération). 122

7 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact Motifsdesdéplacements Source:EMDCASQY,2010 Prèsdelamoitiédesdéplacementsestliéeàdesmotifscontraints(travail,études). Lesdéplacementsliésauxachatsetàl accompagnementconcernent13%chacun. Unepartimportantedesdéplacementsestréaliséepourserendredansunlieudeloisirs(20%). Encomparaisonaveclesrésultatsàl échelledel agglomération,leshabitantsdelaverrièresedéplacentplus pourlesmotifscontraints(+3pointspourletravail,+4pointspourl école),maisbougentmoinspourd autres motifs(3pointspourlesachats,ainsiquepourlesloisirs). Partsmodales Source:EMDCASQY,2010 Lespartsmodalesvarientdefaçonimportanteselonlemotifdudéplacement. Lesdéplacementsdomiciletravailseréalisentsurtoutenvoiture,tandisquelesdéplacementsdomicileétudes seréalisentsurtoutentransportscollectifsetàpied.lesdéplacementsverslesachatssefontenvoitureeten transportscollectifsetlesdéplacementspouraccompagnementsefontengrandepartieenvoiture.pourfinir, lesdéplacementspourdesmotifsdeloisirsseréalisentàpiedetenvoiture. Tauxdemotorisation LesmenagesdelaVerrièrepossèdentenmoyenne1,1véhicule(contre1,3àl échelledel agglomération).80% desménagesdisposentd aumoinsunevoiture(85%àl échelledel agglomération). Source:EMDCASQY,2010 Lenombredevéhiculesparménagevarieenfonctiondutyped habitat.danslessecteurscaractériséspardes grands logements collectifs, tels qu Orly Parc, 54% des ménages possèdent une voiture et 21% en possèdent deux.unepartieimportantedesménagesn estpasmotorisée(20%). Déplacementsdomiciletravail Source:EMDCASQY,2010 VPP:véiculeparticulierpassager/VPc:vhiculeparticulierconducteur/TC:transportscollectifs/2RM:deuxrouesmotorisés. Parmil ensembledesdéplacementsdeshabitantsdelaverrière,prèsdelamoitiésontréalisésenvoiture,27% sontréalisésàpiedetplusde20%s effectuententransportscollectifs. Encomparaisonaveclesrésultatsàl échelledel agglomération,leshabitantsdelaverrièreutilisentplusles transportscollectifs(+6points)maismoinslavoiture(3points)etlamarche(4points). Lesrésultatsprésentésdanscettepartiesontissusdel exploitationdurecensementdelapopulationréalisépar l INSEEen2011. Fluxdedéplacementsdomiciletravail Source:RP,INSEE2011 ApeuprèsunquartdesactifsoccupésdeLaVerrièretravaillentdanslacommune. 123

8 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact UnpeuplusdelamoitédesactifsoccupéstravaillentdansuneautrecommunedesYvelines,tandisqueplusde 20%d entreeuxtravaillentailleurseniledefrance. LespartsdesactifoccupéstravaillantdanslacommunederésidenceoudansuneautrecommunedesYvelines sontplusimportantequecellesobservéesàl échelledel agglomération(20,9%et48,2%respectivement).par contre, la part d actifs travaillant ailleurs en IledeFrance est beaucoup plus faible que celle observée pour l agglomération(29,8%). Partsmodalesdesdéplacementsdomiciletravail Lesusagersdelagareproviennentengrandepartiedescommuneslimitrophesaunord(Maurepas,Elancourt), représentantàellesdeuxprèsdelamoitiédesdéplacements. LacommunedeLaVerrièreestàl originede17%desusagersdelagare. Source:RP,INSEE2011 Plus de la moitié des déplacements domiciletravail sont effectués en voiture, tandis que près d un tiers sont réalisésentransportscollectifs. Lamarcheàpiedestpratiquéedanspresque9%desdéplacements. LesactifsdeLaVerrièreutilisentpluslestransportscollectifs(+4,2points)etlamarche(+2,9points)maismoins lavoiture(7,4points)queceuxdel ensembledel agglomération. Usagersdelagare Source:Etudedupôled échangesdelaverrière,etatdeslieux,2013 LesusagersserendentenmajoritéversParisetverslesHautsdeSeine.Unquartd entreeuxrestentdansle départementdesyvelines. Lesrésultatsdecettepartiesontissusd uneenquêtederabattementauprèsdesusagersdelagareréaliséedans lecadreduprojetdepôledelaverrière.cetteenquêtes estdérouléele23mai2013enpériodedepointedu matin(de6h30à9h30). Fluxdedéplacements Source:Etudedupôled échangesdelaverrière,etatdeslieux,2013 Source:Etudedupôled échangesdelaverrière,etatdeslieux,2013 L analysefinedesdestinations(parcommune)montrequelesusagersdelagareserendentenmajoritéàparis etàladéfense. Despartsplusfaiblesd usagersserendentàversaillesetàmontignylebretonneux(saintquentinenyvelines). 124

9 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact Motifdesdéplacements c) Réseauroutieretcirculation Réseauroutier Carte63:Hiérarchieduréseaudevoierie Source:Etudedupôled échangesdelaverrière,etatdeslieux,2013 Lapartdesusagerseffectuantdesmigrationsalternantesesttrèsfortementmajoritaire:78%desusagers réalisentundéplacementdomiciletravailet14%réalisentundéplacementdomicileétudes. Lesusagersendéplacementprofessionnelreprésentent6%del ensemble. Quantauxmotifsnoncontraints,ilssonttrèsminoritaires(2%desusagers). Partsmodales Source:Etudedupôled échangesdelaverrière,etatdeslieux,2013 Plusdelamoitiédespersonnesarriventàlagareenbus.Untiersserabattentenvoiture,dont28%segarent dans les parkings et 5% sont déposés devant la gare. Les personnes réalisant le trajet vers la gare à pied (uniquement)représentent14%dutotal. Des habitants de La Verrière se déplaçant surtout au sein de l agglomération, pour des motifs contraints, majoritairement en voiture mais aussi en transports collectifs, possédant un nombre relativementlimitédevoitures. DesactifsoccupéstravaillantsurtoutdanslesYvelinesetutilisantmajoritairementlavoituremais avecuneparttrèsimportantedestransportscollectifs. Desusagersdelagarevenantdescommuneslimitrophes(Maurepas,Elancourt)oudeLaVerrière, serendantsurtoutàparisoudansleshautsdeseine,réalisantsurtoutundéplacementdomicile travailetarrivantsurlagaresncfenmajoritéenbus. Source:CASQY,VilledeLaVerrière,RéalisationCodra2014 L étudedesécuritéroutièreetdehiérarchisationdelavoirie(casqy,2011)aclassél ensembledesvoiesdede l agglomérationdesaintquentinenyvelinesenquatrecatégories: Autoroutesetvoiesisoléesdeleurenvironnement:voiessupportantuntraficdetransit,avecà prioriaucunlienaveclesactivitésriverainesauxabordsdecesvoies Voirieàfonctioncirculatoiresanslienaveclesactivitésriveraines:voiesprivilégiantlafonction circulatoireetprésentantpeudeliensaveclesactivitésriveraines Voirieàfonctioncirculatoireenlienaveclesactivitésriveraine:voiesaccueillantdesfonctions circulatoires mais aussi des fonctions urbaines, intégrant la cohabitation entre l ensemble des usagersdelavoirie Voiriededessertedequartier:voiesenfortlienaveclesactivitésriveraines 125

10 (78)LaVerrière/CAdeSaintͲQuentinͲenͲYvelines ProjeturbainGareͲBécannes RN10 Etuded impact AvenueGuySchulerdevantlagare Le périmètre du projet est longé au nord par la RN 10. Cet axe magistral relie la commune de La Verrière à d autresvillesimportantesdesyvelines(versailles,rambouillet)etseconnecteégalementàl A12etàlaRN12, permettantdesdéplacementsversparisetversd autrespointsdel IleͲdeͲParcet.LaRN10constitueégalement la colonne vertébrale des déplacements automobiles dans la Communauté d Agglomération de SaintͲQuentinͲ enͳyvelines(casqy),traversantlaverrière,elancourt,trappesetmontignyͳleͳbretonneux. L avenueguyschulerconstitueunevoieprincipalededistributiondesquartiersetdespôles.elleassured abord des déplacements en lien avec la RN 10, en accès à la gare et en accès au quartier au sud de la voie ferrée. ProposantunfranchissementdelaRN10àl estdelagare,cetaxeassureégalementdesdéplacementsentrela Verrièreetlescommunesaunord,notammentMaurepasetElancourt. AvenuedeMontfort(RD13) AvenueGuySchuler/RN10(Ouest) AvenueGuySchuler/RN10(Est) LaRN10présentetroiséchangeursauniveaudusecteurétudié,assurantdeséchangesentrecetaxemagistral etlesquartiersdepartetd autredeceluiͳci: Ͳ AvenueGuySchuler/RN10(àl ouestdelagare):connexionentrelequartierorlyparcetlavoieestͳ ouestdelarn10,ainsiqu entremaurepas/coignièresetlavoieestͳouestdelarn10 Ͳ Avenue Guy Schuler / RN 10(à l est de la gare): connexion entre Maurepas et la voie estͳouest de la RN10 Ͳ RueLouisLormand/RN10:connexionentrelazoned activitésdel AgiotetlavoieestͲouestdelaRN10 LesfluxdepuislesecteurdelagareetlequartierOrlyParcverslesdestinationsàl estdelaverrière(versailles, Paris )rejoignentlarn10directementparl échangeursituéàl ouestdelagare.quantauxfluxserendantà l ouest(rambouillet ),l itinéraireestbeaucoupmoinsdirect.ilsdoiventcirculersurl avenueguyschulervers l est, traverser le pont sur la RN 10, faire demiͳtour au rondͳpoint situé à Maurepas et rejoindre la RN 10 par l échangeursituéàl estdelagare. 126 AvenuedelaGare L avenuedemontfort(rd13)estaussiunevoieprincipale.ilapourvocationdesupporterlesfluxdepuislesud desyvelinesverslagaredelaverrièreetdansunemoindremesurelesfluxdetransitversd autresdestinations, enconnexionaveclarn10.cetaxecomporteaussiunefonctionpluslocale,carilassurelesdéplacementsdes habitantsd OrlyParcverslagareetverslescommercesdeproximitédusecteur. L avenuedelagareestégalementunevoieprincipale.elleassuredesdéplacementsenlienavecd autrespoints del agglomération,maispermetaussidedistribuerlesfluxverslesrésidencessituéesaunordduquartierorly Parc. Lesvoiesprincipalesrévèlentunusageéquilibréentrevielocaleetfonctionscirculatoires.

11 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact Circulation Illustration40:LesniveauxdetraficjournalierssurlacommunedeLaVerrière RueGeorgesLapierre L ensembledesautresvoiesdusecteurdeprojetsontdesvoiesdedessertelocale.laruegeorgeslapierre permetdedistribuerlesfluxverslesrésidencesausudduquartierorlyparc,tandisquelaruelouislormand permetderejoindrelesétablissementsdelazoned activitésdel Agiot. Surcesvoies,lavielocaleestprépondéranteetletransitdoitêtreévité. PontGuySchuler TunneldelaRD13 LaseuleinfrastructurepermettantdefranchirlaRN10pourlacirculationmotoriséeestlepontdel avenueguy Schuler,assurantuneconnexionentrelesecteurdelagareetlacommunedeMaurepas. Quantàlavoieferrée,leseulfranchissementpourlacirculationestletunneldelaRD13,assurantune connexionentrelequartierorlyparcetlesecteurdelagare. Source:Etudedupôled échangesdelaverrière,etatdeslieux,2013 LesniveauxdetraficjournalierssonttrèsélevéssurlaRN10.Cetaxesupportaiten2010plusde53000 véhiculeschaquejour. LaRN10supporteentrèsgrandemajoritédesfluxdetransit,sanslienaveclesecteurduprojet.Unepartieplus faible de la circulation consiste en des véhicules se rendant à la gare (parkings, dépose de voyageurs), notamment aux heures de pointe. Une troisième partie des flux, beaucoup plus faible, est constituée de véhiculesenlienaveclequartierd habitatausuddelavoieferrée. Lesniveauxdetraficsontélevéssurl avenueguyschuler(presque20000véhiculesparjour).ils agiten majoritédefluxenlienaveclagareoudefluxdetransitentrelarn10etlescommunesaunorddelaverrière (Maurepas,Elancourt). LesfluxsontmodéréssurlaRD13(de6500à7500véhiculesparjour).Unepartieimportantedecesvéhicules réalisedesdéplacementslonguedistanceàl échelledépartementale. Letunnelsouslavoieferréeaccueilleplusde7500véhiculesquotidiennement.Ilaccueilleenmajoritédesflux arrivantdescommunessituéesausuddelaverrière.ilsserendentàlagareoucirculententransitverslarn10 ouverslescommunesaunordàtraverslepointguyschuler. Lesfluxsontbeaucoupplusfaiblessurlesvoieslocales.L avenuedelagareaccueilleunpeuplusde3000 véhiculesparjour,tandisquelaruegeorgeslapierreenaccueillemoinsde2000dansletronçonnordet seulement250dansletronçonsud. 127

12 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact Illustration41:LessaturationsHPMsurlacommunedeLaVerrière Illustration42:LessaturationsHPSsurlacommunedeLaVerrière Source:EtudedetraficPontSchuler,2014 Enheuredepointedumatin,leniveaudetraficestdensesurlaRN10danslesensouestest. Leniveaudetraficestprochedelasaturationsurlafileestouestdel avenueguyschulerenaccèsàlarn10,en raisondutraficélevéetduralentissementgénéréàproximitédel échangeur. Le trafic est dense sur cette même file entre le pont sur la RN 10 et la gare, en raison notamment des ralentissements générés par les véhicules accédant au parking La Verrière Nord et s arrêtant au niveau du passagepiétondevantlagare. Letraficestdenseégalementsurlafileouestestdel avenueguyschulerentrel échangeurdelarn10etla gare, en raison des véhicules tournant à droite pour accéder au parking situé sur Coignières, de la forte fréquentation multimodale de ce secteur (bus, piétons, cyclistes, pratique de déposeminute), ainsi que du ralentissementgénéréauniveaudupassagepiéton. Lacirculationneprésenteaucunedifficultésurlafileouestestdel avenueguyschuler,entrelagareetlepont. Eneffet,unefoispasséelagare,lafréquentationetlaprésenced autresmodesdiminuentfortement. LaRD13,ycomprisletunnelsouslavoieferrée,toutcommelesvoieslocales(avenuedelaGare,rueGeorges Lapierre)présententunecirculationfluide. Source:EtudedetraficPontSchuler,2014 Enheuredepointedusoir,lacirculationestdensesurcertainstronçonsdelaRN10,danslesensestouest. Lacirculationesttrèschargéesurlafileestouestdel avenueguyschulerenaccèsàlarn10,pourlesmêmes raisonsquecellesévoquéespourlematin.elleestaussitrèschargéesuruntronçondelafileouestestdecet axeentrelarn10etlagare,probablementenraisondel activitéliéauxvéhiculesquittantleparkingsituésur Coignières. Latraficestdensesurlesdeuxfilesdel avenueguyschulerentrelepontetlagare,enraisonduralentissement lié à la fréquentation de la gare et probablement aussi à un ralentissement survenu plus loin, au niveau de Maurepas. Le trafic est dense également sur le tunnel de la RD 13 dans le sens nordsud, constitué probablement de véhiculesrentrantverslequartierorlyparcouverslescommunessituéesausuddelaverrière. Touslesautresaxesprésententunecirculationassezfuide. LaRN10,unaxemagistralassurantsurtoutdeséchangesentredespointsextérieursausecteur d étudeetdansunemoindremesuredesdéplacementsenlienaveccesecteur,notammentversla gare. L avenue Guy Schuler, une voie principale, support de déplacements entre le secteur d étude et d autrespointsdel agglomération,ainsiqu entrel extérieuretlagare. LaRD13etl avenuedelagare,deuxvoiesprincipales,assurantdesdéplacementsentreorlyparc etlerestedel agglomération,ainsiquedesdéplacementsintérieursàorlyparc. Un réseau de voies de desserte locale, assurant la distribution fine des flux dans le quartier résidentiel. UntrafictrèsélevésurlaRN10,élevésurl avenueguyschuleretmodérésurlard

13 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact d) Stationnement Offreenstationnement Parkings Parkingsdelagare Troisparkingssontdisponiblespourlesusagersdelagare,totalisantplusde900placesdestationnement. ParkingLaVerrièreNord Deuxgrandsparkingssontaménagésaunorddelagare,departetd autredel avenueguyschuler: LaVerrièreNord:419places Coignières:412places ParkingCoignières Dans le quartier au nord de la gare, le risque d une utilisation des parkings pour un motif autre que le rabattementverslagareestrelativementlimité,caraucunlogementetpeud équipementssontlocaliséssurce secteur.danslesecteurausuddelavoieferrée,lerisqueestaussirelativementfaible,malgrélaprésencede logementsetd uncentrecommercial,carcesderniersbénéficientd uneoffredestationnementdédiéeetbien dimensionnée. Autresparkingsdanslesecteurd étude Troisautresparkingssontrecensésdanslesecteurd étude: Unparkingestaménagéàcôtédelagareroutière,réservéauxusagersdubartabacRossoKlé: ParkingRossoKlé:12places Lesétablissementssituésaunorddel avenueguyschuler(cfa,entreprises)etàl estdupontschuler(valeo) disposentdeleurspropresparkings. Deux parkings sont aménagés au sud de la voie ferrée, pour les besoins des clients des établissements commerciauxdusecteur: Parkingducentrecommercial:12places Parkingdel Intermarché:60places L InstitutMarcelRivière(MGEN),situéàenviron500mètresdelalimitesuddusecteurd études,disposede placesdestationnementdédiéesàl intérieurdel établissement. Stationnementsurvoirie Au nord de la voie ferrée, aucune place de stationnement sur voirie n est aménagée. Le stationnement est interditsurcesecteur. Deux espaces de déposeminute ont été aménagés à proximité immédiate de la gare, de part et d autre de l avenueguyschuler,etuntroisièmeaétécrééauniveaudelagareroutière.l offreconsacréeàladépose minutetotaliseunequinzainedeplaces. Unestationdetaxisde5placesestaussidisponibleaudroitdelagareroutière,àcôtédesplacesdedépose minute. Ausuddelavoieferrée,lequartierOrlyParccompteautotalenviron700placesdestationnement. ParkingLaVerrièreSud Unparkingestaménagéausuddelagare,surunespacelongeantl avenuedelagare: LaVerrièreSud:74places Autotal,l offredestationnementaménagéepourlesutilisateursdelagares élèveà905places. L ensembledel offredestationnementdanslesparkingsdelagareestgratuit,nonréglementéetnonsurveillé. L existence de cette offre gratuite et non réglementée constitue une incitation forte pour les habitants des communesprochesdelaverrièreàserabattreverscepôleenvoiturepouremprunterensuiteletrain. StationnementenzonebleuesurlarueGeorgesLapierre Stationnementenzonebleuesurlacontrealléedel avenuedelagare Le stationnement est réglementé en zone bleue sur le secteur à proximité de la gare. Ce secteur couvre un linéaired environ200mètressurlaruegeorgeslapierreetsurl avenuemontfortetd environ100mètressur 129

14 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact l avenuedelagare.surlesruesrésidentielles(ruegeorgeslapierre,avenuedelagare),lestationnementdes riverainsestautorisémoyennantl acquisitiond unecartespécifique. Cetteréglementationdécouragelestationnementdespendulairessurlesruesrésidentiellesausuddelagare, hormissurl avenuedelagare,oùilestpossibledesegareràproximitédelagare,àcôtéduparkinglaverrière Sud. Demandedestationnement Lesrésultatsdelaprésentepartieproviennentd uneenquêtedestationnementréaliséeparlebureaud'études SARECO,danslecadredel'analyseliéeàlacréationd'unparcrelaissurlagaredeLaVerrière.Cetteenquêtea étéréaliséemardi1 er juin2010de10hà12hetde14hà15h30etjeudi17juin2010de21hà23h.ellepermet d identifier l occupation journalière et les catégories d usagers en présence sur le périmètre à proximité de la gare. Parkings Lademandeenstationnementdestroisparcsdestationnementesttrèsimportante.Ceuxcisontlargement occupésde8hjusqu à17h.letauxdecongestionglobalenjournéeestde110%. Enjournée,117véhiculesontétérecensésenstationnementinterditauseindesparkingscôténord(93surle parkingdelaverrièrenord,24surceluidecoignières),soit14%delacapacitétotaledecesparkings. QuantauparkingdeLaVerrièreSud(P3),saconfigurationn autorisepaslestationnementsauvage. Stationnementsurvoirie Troisparkingspourlesusagersdelagare,proposantuneoffreélevée,gratuiteetnonréglementée. Des parkings dédiés au sein des établissements commerciaux et économiques dans le secteur d étude. Uneoffredestationnementsurvoirieréglementéeenzonebleueausuddelagare. Une gratuité des places de stationnement autour de la gare, rendant ce pôle particulièrement attractif. Unecongestiondesparkingssituésaunorddelagare. UnesousutilisationdesplacessurvoiriedanslequartierOrlyParc. Unreportd unepartiedustationnementliéàlagaresurlequartierorlyparc,générantquelques difficultésdestationnementsurl avenuedelagare(orlyparc1),maispasassezimportantpour générerdesdifficultéssurlesautresruesrésidentielles. e) Transportscollectifs Réseauferroviaire Offreferroviaire Illustration43:LignesdesservantlagaredeLaVerrière L offre de stationnement sur voirie est largement suffisante. Le taux d occupation moyen sur l ensemble du secteurestde56%. Danslesecteurdédiéaustationnementrésidentiel,letauxd occupationmoyenestde47%lajournéeet65%la nuit. L offredestationnementàdestinationdesrésidentssembleêtresurdimensionnée. Demandeglobale Environ1130véhiculessegarentchaquematindanslesecteurd étudeenrabattementverslagare,dont1017 aunorddelavoieferrée(etudesareco2011:900placesbanaliséesetenviron117placesenstationnement illicite)et114placesausud(étudesareco2011:74placessurparkingdelagareet40placessurlesrues adjacentes).l occupationestdonclégèrementsupérieureàl offre.aunorddelagare,cesvéhiculessegarent danslesparkingssurdesemplacementsinterditsoudanslequartierdel autrecôtédelarn10.ausuddela gare, ils se garent dans la zone bleue de manière illicite ou un peu plus loin sur les rues résidentielles à stationnementnonréglementé. L occupationdestationnementesttrèsdifférenteselonlesecteurconcerné.lesparkingsdelagaresontsaturés, tandis que le secteur au sud de la gare présente une faible occupation de manière globale. Cependant, des difficultésdestationnementenlienaveclaprésencedevéhiculesdependulairessontressentiesàcertainslieux particuliers,notammentsurl avenuedelagare. Lafortepressiondestationnementpendulairedanslesparkingsdelagareetlereportd unepartiedeceluici sur le quartier Orly Parc génère quelques difficultés de stationnement sur l avenue de la Gare mais n est pas suffisammentimportantepourgénérerdesdifficultéssurlesautresruesrésidentielles. Source:SNCFTransilien,2014 GaredeLaVerrière 130

15 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact DeuxlignesduréseauTransiliendesserventlagaredeLaVerrière: LigneN(brancheMontparnasseRambouillet) LigneU(LaDéfenseLaVerrière) Cettegarebénéficiedoncd unedessertepardeuxlignesferroviairesstructurantes,assurantdesliaisonsversdes pôlesd emploismajeurs:saintquentinenyvelines,versailles,ladéfense,paris. LeslignesNetUsecaractérisentparunitinéraireidentiqueentreLaVerrièreetVersaillesChantiers.Apartirde cettedernièregare,lalignencontinuesurlavoieferréeversparis,tandisquelaligneusedéviesurunautre axeversladéfense. LabrancheMontparnasse RambouilletdelaligneNs arrêteàtouteslesgaresentrelaverrièreetversailles Chantiers. A partir de Versailles Chantiers, elle est directe jusqu à Montparnasse, tandis que la branche MontparnasseSaintCyrdelamêmelignes arrêteàtouteslesgaresintermédiaires.pourfaireletrajetentrela VerrièreetunegaresituéentreVersaillesetMontparnasse,unecorrespondanceestdoncnécessaireàVersailles Chantiers. LaligneUs arrêteégalementàtouteslesgaresentrelaverrièreetversailleschantiers.apartirdeversailles Chantiers,elleestdirectejusqu àsaintcloud,puisdesserttouteslesgaresentresaintcloudetladéfense. Ligne Premierdépart Dernierdépart Niveaud offredeslignesdesservantlagare Nombrede passagespar jour(parsens) Fréquencepar Nombredepassages jour(parsens) enpériodedepointe enminutes dumatin(7h009h00) Fréquenceenpériode depointedumatin (7h009h00)enminutes Nombredepassages enpériodedepointe dusoir(17h0019h00) Fréquenceenpériode depointedusoir(17h00 19h00)enminutes N 04:10 23: U 05:05 23: Source:Grilleshorairesdeslignesdetrain,SNCFTransilien,2014 LaligneNprésenteunniveaud offreimportant,avec43trainsparjour(parsens).lafréquenceestd untrain toutesles15minutesversparisetd untraintoutesles30minutesenprovenancedeparisenheuredepointedu matin. QuantàlaligneU,ellesecaractériseparuneoffresimilaire,avec45trainsparjour(parsens).Lafréquenceest d untraintoutesles15minutesversetdepuisladéfenseenheuredepointedumatin. EnvuedesarrêtsintermédiairesdeslignesNet U,leniveaud offreverslesprincipauxpôlesdesservisestle suivant: Paris:43servicesparjour LaDéfense:45servicesparjour SaintQuentinenYvelines:88servicesparjour VersaillesChantiers:88servicesparjour L offreferroviaireglobaleestdoncélevéeversparisetladéfenseetelleestdeuxfoisplusélevéeverslesgares situéesdanslesegmentlaverrièreversailleschantiers. Fréquentationduréseauferroviaire Une grande partie des flux rentrant par l accès Nord est sans doute constituée de personnes ayant garé leur véhiculedansundesparkingsaunorddelagareoudevoyageursencorrespondancebus/trainvenantdela gareroutièrenord.quantauxpersonnesrentrantparlesud,ils agitsurtoutd habitantsduquartierorlyparcet depersonnesencorrespondancedepuislagareroutièresud. Lessortantsserépartissentdelamanièresuivante: 1050sortentparlaporteNord 243lefontparlaporteSud Les personnes sortant par le nord sont des usagers en correspondance avec le bus à la gare routière et des personnesserendanttravaillerdanslesentreprisesaunorddupôle.quantauxpersonnessortantparlesud,il s agit de salariés des équipements structurants situés au sud du quartier Orly Parc, de salariés du centre commerciallocaliséàproximitédelagareetdevoyageursencorrespondanceàlagareroutièresud. LaprincipalepratiqueobservéedanslepôledeLaVerrièreenpériodedepointedumatinestlerabattementde pendulairesenvoitureouenbusverslequartieraunorddelagare,rentrantdanscelleciparl accèsnordpour prendre le train. La deuxième pratique est celle des usagers sortant de la gare vers le secteur Nord pour se rendre travailler dans l une des entreprises du secteur ou pour réaliser une correspondance avec le bus. La troisièmepratiqueestcelledeshabitantsd OrlyParcoudespersonnesarrivantenbuspouraccéderàlagare depuislesud. Réseaudebus Offreduréseaudebus Lesecteurd étudeestdesservipar10lignesdebus,assurant78passagesparjour(parsens). Ligne Terminus1 Terminus2 Gareroutière desservie Réseau Exploitant 11 FoyerRoyal,Coignières NotreDameduBelAir, MontfortL'Amaury GuySchuler STIF Transdev 3612 Gare,LaVerrière Gare,LaVerrière GuySchuler SQYBUS RATPDev 410 Gare,LaVerrière Pissaloup,Trappes GuySchuler SQYBUS RATPDev 411 LesEcoles,Coignières LesCôtes,Elancourt GuySchuler SQYBUS RATPDev 412 Gare,LaVerrière FranceMiniature, Elancourt GuySchuler SQYBUS RATPDev 416 Gare,LaVerrière LeBoisJoli,Elancourt GuySchuler SQYBUS RATPDev 417 Gare,LaVerrière Gare,Trappes GuySchuler SQYBUS RATPDev 3917 Gare,LaVerrière Gare,StRémyLès Chevreuse Av.delaGare STIF SAVAC 402 CollègeSteThèrese,Le MesnilStDenis Gare,Trappes Av.delaGare SQYBUS RATPDev 415 PlaceduMesnil,LeMesnil MélièresCroixBonnet, StDenis Boisd'Arcy Av.delaGare SQYBUS RATPDev Source:SQYBUS,2014 Lesrésultatsdecettepartiesontissusd uncomptagedesentrants/sortantsdelagareréalisédanslecadredu projetdepôledelaverrière.cecomptages estdérouléle23mai2013enpériodedepointedumatin(de6h30à 9h30). Autotal,5958personnesutilisentlagaredeLaVerrièreenpériodedepointedumatin.Parmicetotal,4665 usagersrentrentdanslagareet1293enressortent. Lesentrantsserépartissentdelamanièresuivante: 3775rentrentparl accèsnord 890lefontparl accèssud 131

16 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact Illustration44:Lignesdesservantlesecteur Ligne Premierdépart Dernierdépart Niveaud offredeslignesdesservantlesecteur Nombrede passagespar jour(parsens) Fréquencepar Nombredepassages jour(parsens) enpériodedepointe enminutes dumatin(7h009h00) Fréquenceenpériode depointedumatin (7h009h00)enminutes Nombredepassages enpériodedepointe dusoir(17h0019h00) Fréquenceenpériode depointedusoir(17h00 19h00)enminutes 11 08:02 18: :35 20: :45 19: :17 22: :12 22: :24 20: :30 22: :59 20: :15 19: Source:SQYBUS,2014 Deuxlignesfortesdesserventlesecteur: Ligne415:itinérairedesservantleterritoiredelaCASQYausuddelavoieferrée(LaVerrière,Trappes, Montigny),lepôlemajeurdeStQuentinenYvelinesetenfinunsecteuraunorddelavoieferrée(Bois d Arcy) Ligne417:itinérairedesservantleterritoiredelaCASQYaunorddelavoieferrée(Elancourt,Trappes), avecpourterminuslagaredetrappes Laplupartdesautreslignesontpourvocationprincipaled assurerunrabattementdepuislescommunesproches (Coignières,Trappes,Elancourt,LeMesnilStDenis)verslagaredeLaVerrière. La ligne 3917 propose une liaison vers un autre pôle majeur des Yvelines, la gare RER B de StRémylès Chevreuse :12 01: Source:Grilleshorairesdeslignesdebus,SQYBUS,2014 Leniveaud offreestélevépourlesdeuxlignesfortes.laligne417propose78passagesparjour(parsens),avec unefréquencede10minutesauxheuresdepointe,tandisquelaligne415enpropose53,avecunefréquence de15minutesauxheuresdepointe. Leniveaud offreestintermédiairepourleslignes3612,411,412et39,17,proposantde30à50passagespar jour(parsens)etprésentantdesfréquencesd environ15minutesauxheuresdepointe. Lesautreslignesprésententunniveaud offreplusfaible,avecde3à26passagesparjour. Parmil ensembledespassagesdebussurlesecteur(deuxsenscumulés),environ21%assurentdesliaisonsvers desterritoiresàl est,dont14%verslagaredetrappeset7%verslepôledesaintquentinenyvelines. Environ 19% des dessertes sont tournées vers des communes au nord à proximité de La Verrière (Elancourt, Trappes). Environ16%desdessertessontorientéesversdesterritoiresausud,dont11%versdescommunesprocheset 5%versStRémylèsChevreuse. Pourfinir,environ11%desdessertess oriententversdescommunesprochesàl ouest(maurepas,coignières). 132

17 (78)LaVerrière/CAdeSaintQuentinenYvelines ProjeturbainGareBécannes Etuded impact Carte64:Airedecouverturedestransportscollectifs Source:CASQY,VilledeLaVerrière,RéalisationCodra2014 Lacartecidessusreprésentel aired attractiondelagaresncfetlesprincipauxitinérairespiétonsàproximité desarrêtsdebus. L aired attractiondelagaresncfprésenteunrayonde900m,correspondantautempsmaximumraisonnable pourl accèsàunegaredecettenatureeniledefrance(environ15minutes).lesitinérairespiétonsàproximité desarrêtsdebussontceuxsituésà350moumoinsdecesarrêts,correspondantautempsmaximumraisonnable pourl accèsàunarrêtdebus(environ5minutes). Deuxgaresroutièressontlocaliséesdanslesecteurd étude,departetd autredelavoieferrée: GareroutièreNord:7ligneset251passagesparjour(parsens) GareroutièreSud:3ligneset116passagesparjour(parsens) Deuxautresarrêtssontsituésdanscesecteur: GeorgesLapierre,surlarueMontfort:2ligneset78passagesparjour(parsens) CitéOrlyParc,surl avenuedelagare:3ligneset116passagesparjour(parsens) L aired attractiondelagareferroviairecouvreunegrandepartiedusecteurd étude.lequartierorlyparc,les entreprisesimplantéessurl avenueguyschuleretunepartiedelazoned activitésdel Agiotsontlocalisésà moinsde900mètresdelagare(environ15minutesàpied).l extrémitéestdelazoned activitésdel Agiot,par contre,setrouveendehorsdel airedecouverturedelagare. Lesgaresroutièressontaccessiblesdepuislesentreprisesaunorddel avenueguyschuleretdepuisunepartie duquartierorlyparc.l entreprisevaleo,lazoned activitédel AgiotetlessecteursSudetEstduquartierOrly Parcnesontpascouvertsparlesdeuxgaresroutières. La ligne structurante 415 présente un arrêt sur l avenue de Montfort et un autre sur l avenue de la Gare, couvrantl EcoleRégionaleetlapartieEstduquartierOrlyParc.Ellepermetunrabattementverslagareouune liaisonverssaintquentinenyvelines. LesecteurSudOuestduquartierOrlyParcetlazoned activitésdel Agiotnesontcouvertsparaucunarrêtde bus. Appréciationglobaledeladesserte Ladessertedusecteurd étudeestsurtoutorientéeverslesterritoiresàl est(notammenttrappes)etaunord (Elancourt, Trappes), puis vers le sud (LeMesnilStDenis) et dans une moindre mesure vers les communes à l ouest(maurepas,coignières). La desserte est différente selon la gare routière. Dans la gareroutière Nord, les services sont tournés vers le nord,versl ouestetdansunemoindremesureversl est,tandisquedanslagareroutièresud,lesservicessont tournésverslesudetversl est.leshabitantsd OrlyParcdésirantserendredanslescommunesaunordetà l ouest,demêmequelessalariésdesentreprisessurl avenueguyschulerdésirantserendreausud,doivent traverserlefranchissementpiétonsouterrainpourrejoindrelagareroutièresituéeducôtéopposé. Une grande partie du secteur étudié est intégrée dans l aire d influence de la gare ferroviaire. Toutefois, la situationestdifférentepourleslignesdebus.lequartierdelagareetlapartienordduquartierorlyparcsont bien couverts par les deux gares routières. La partie Sud d Orly Parc est uniquement couverte par des lignes assurantdesliaisonsverslesudouversl est,tandisquelelapartiesudouestdecequartiern estpascouverte. Les enseignants de l Ecole Régionale et les salariés de l institut Marcel Rivière (MGEN) doivent marcher des distancesrelativementimportantess ilsdésirentprendreunbuspourserendredansunedestinationautreque LeMesnilStDenis,TrappesouStQuentinenYvelines.QuantauxhabitantsdelapartieSudOuestd OrlyParc, ilsdoiventmarcherdesdistancesimportantesavantderejoindreunarrêtdebus. Fréquentationduréseaudebus GareroutièreNord GareroutièreSud Lesrésultatsdecettepartiesontissusdel EnquêteMénageDéplacementsdelaCASQY(2011)etdel enquête réaliséeauprèsdesusagersdelagaredanslecadreduprojetdepôledelaverrière(2013). A l échelle de la commune de La Verrière, les déplacements en transports collectifs représentent 21% de l ensemble.enétablissantl hypothèsequecettepartestsemblableàl échelledesecteurd étude,l utilisation destransportscollectifsdanscesecteurestrelativementlimitée. 133

18 (78)LaVerrière/CAdeSaintͲQuentinͲenͲYvelines ProjeturbainGareͲBécannes Quantauxusagersdelagare,lerabattementenbusreprésente51%dutotal.L utilisationdecemodepourse rendreàlagareestlargementmajoritaire. Etuded impact f) Modesactifs Carte65:LescoupuresurbainessurlacommunedeLaVerrière ~ Unegareferroviaire,desserviepardeuxlignesdetrain:laligneNversParisetlaligneUversLa Défense. ~ Prèsde6000voyageursutilisantlagarechaquejour,dontunemajoritéarrivantenvoitureouen busverslequartieraunorddelagare. ~ Deuxgaresroutières,desserviespar10lignes,dontuneligneforteversTrappesetuneautrevers Montigny. ~ Unedesserteenbusplutôttournéeversl est(trappes)etverslenord(elancourt,trappes). ~ Unebonnecouverturedel ensembledusecteurparletrainetd unepartiedusecteurparlebus, unefaiblecouverturedelapartiesudd OrlyParcparlebus. ~ UnusagetrèsimportantdubuspourserabattreverslagareSNCF. Source:CASQY,VilledeLaVerrière,RéalisationCodra2014 Coupuresurbaines Lesecteurd étudesecaractériseparlaprésenced infrastructuresdetrèsfortesdimensions,morcelantl espace urbainetlimitantfortementlespossibilitésdedéplacementsàpiedetàvélo. PasserellepiétonnesurlaRN TrottoirsurlepontSchuler

19 (78)LaVerrière/CAdeSaintͲQuentinͲenͲYvelines ProjeturbainGareͲBécannes Etuded impact LaRN10,axestructurantàtrèsforttrafic,longelesecteurd étudeaunord.elleséparelequartierdelagaredu quartier résidentiel au sud de Maurepas. Une passerelle au nord de la gare, débutant dans le parking Nord, permetdefranchircetaxeroutier.ledeuxièmepointdetraverséedelarn10estlepontschuler,àl estdela gare.destrottoirsaménagéssurlepont,trèsétroits,permettentderejoindrelacommunedemaurepasàpied. Cesdeuxpointsdefranchissementspermettentnotammentd assurerlesdéplacementsdeshabitantsdusudde Maurepasenrabattementverslagare. L existence de seulement deux points de franchissement de la RN 10, espacés d environ 400 mètres, limite le nombredeliaisonsréalisablesdemanièrerelativementdirecteenmodesactifs,sanslaréalisationd importants détours. A titre d exemple, la liaison entre la gare et la zone d activités des Gibiers (au sud de Coignières) est extrêmementcompliquée. Parvispiétondevantlagare Passagepiétondevantlagare Devantlagare,letrottoirestlargeetconfortable.Unpassagepiétonaccueillelesfluxentrelesdeuxcôtésde l avenue Guy Schuler, notamment entre le parking Nord et la gare. En règles générales, les automobilistes respectent ce passage piéton et s arrêtent pour laisser passer les usagers, favorisant la circulation des piétons dansdesbonnesconditionsdesécurité.cependant,leniveaudetraficesttrèsélevésurcetaxeauxheuresde pointe. La traversée de l avenue Guy Schuler en dehors de ce passage piéton constitue une pratique à risque. D ailleurs,desbarrièresontétéinstalléespourdissuaderlespiétonsdetraversercetaxeendehorsdupassage piéton. Franchissementpiétonsouslavoieferrée Vuedutunnelautomobileetdufranchissementpiétondepuislesud Lavoieferréeconstitueégalementuneimportantecoupureurbainedanslesecteur.Unfranchissementpiéton souterrainauniveaudelagare,longeantlard13,permetdesdéplacementsàpiedentrelequartierorlyparcet lequartierdelagare.cefranchissementbénéficieauxhabitantsd OrlyParcserendantàlagareetauxsalariés des établissements au sud de La Verrière (Ecole Régionale, MGEN) venant de la gare. Les autres besoins de franchissementdelavoieferréesontrelativementfaiblesdanslesecteur,cefranchissementréponddoncàune grande partie des besoins existants. Le tunnel routier de la RD 13 étant relativement étroit et supportant une fortecirculation,laliaisonàvéloentrelapartiesudetlapartienordesttrèscompliquée. Lesecteurd étudepossèdeégalementdesemprisestrèsétendues,constituantdesespacesimperméablesaux déplacementsdespiétons.l emprisebordéeparl avenueguyschuleretparlaruelouislormandestoccupépar le parking Nord et par des établissements d activités tournés vers le nord. Il est presque entièrement infranchissableparlespiétons.ausuddelagare,l emprisebordéeparlaruegeorgeslapierreetparl avenuede Montfort, accueillant des habitations au nord et l Ecole Régionale au sud, est également imperméable aux traverséespiétonnes. Aménagementspourlesmodesactifs Quartierdelagare Danslequartierdelagare,l environnementurbainestfortementroutier.lesconditionsdedéplacementspour lesmodesactifssonttrèsdifficiles. Trottoirdel avenueguyschulercôténord Trottoirdel avenueguyschulercôténord Les cheminements de l avenue Guy Schuler entre la gare et les parkings présentent des dysfonctionnements importants. Côté nord, le trottoir est très étroit et présente des plots, gênant la circulation des piétons. Ce trottoirdisparaitauniveaudel entréeauparkingnord,rendantimpossiblelacirculationdespiétonsverslarue LouisLormand.Unarrêtdebusestimplantéentrel entréeduparkingetlepassagepiéton.laprésencedecet arrêtdebus,associéeàlafaiblelargeurdestrottoirs,génèredesconflitsenheuredepointeentrelesdifférents types de flux piétons. Un cheminement piéton aménagé à l est du parking, relativement étroit mais de bonne qualité,permetdesdéplacementsentreleparkingetlepassagepiétondevantlagare.ledéplacemententrele parking et la gare peut donc se réaliser dans de bonnes conditions de confort et de sécurité. Cependant, les personnes garées dans la partie Ouest du parking peuvent être incitées à quitter celuiͳci directement par le trottoir,quin estpasadaptépouraccueillircetypedeflux. 135

20 (78)LaVerrière/CAdeSaintͲQuentinͲenͲYvelines ProjeturbainGareͲBécannes Etuded impact Trottoirdel avenueguyschulercôtésud Trottoirdel avenueguyschulercôtésud CôtéSudletrottoirestétroitetenmauvaisétat.Illongelagareroutière,rejointl accèsduparkingcoignièreset disparaitensuiteàl approchedelarn10.ledéplacementàpiedentreleparkingetlagarenécessiteunléger détour par le côté sud de la gare routière. Cette situation peut inciter les usagers à continuer tout droit en traversantlagareroutière,semêlantauxusagersdesbus. Trottoirdel avenueguyschulerentrelagareetlepont Les cheminements de l avenue Guy Schuler entre la gare et le pont sur la RN 10 sont plus satisfaisants. Des trottoirs, relativement étroits mais de bonne qualité, sont aménagés de part et d autre de cette avenue, permettant de rejoindre Maurepas et les établissements économiques de la rue Lormand dans des conditions correctes. La gare routière présente des quais relativement bien dimensionnés pour accueillir le flux de voyageurs. Un passagepiétonrelielequainordautrottoirdevantlagare,maisaucunpassagepiétonn estmatérialiséentre l autrequaietlagare.auxheuresdepointe,unimportantfluxdepiétonscirculesurlachausséepourréaliserla correspondance avec le train. Cependant, ceci génère peu de difficultés pour ces usagers, en vue de la faible vitessedesbusetdufaibletraficautrequeceluidecesvéhiculesàcetemplacement(déposedevoyageurset taxis). QuartierOrlyParc DanslequartierOrlyParc,l environnementurbainestplutôtpacifiéetfavoriselavieriveraine.lesconditionsde déplacementspourlesmodesactifssontrelativementsatisfaisantes. 136 Parvispiétondevantl entréeàlagarecôtésud Devantl entréedelagarecôtésud,uneesplanadepiétonnebiendimensionnéefavoriselesdéplacementsdes piétons.lagareroutièreprésentedesquaislargesetdebonnequalité.unepartiedescorrespondancesavecle trainsefaitdirectemententrelequaidubusetlagareferroviaire,sansnécessitédetraverserlachaussée.une autre partie se fait en traversant l avenue de la Gare, mais dans des conditions confortables en raison de la présenced unpassagepiétonetdelafaiblecirculation. Trottoirdel avenuedelagare Plateauetparvispiétondevantl écoleduparc L avenue de la Gare bénéficie de trottoirs larges et de bonne qualité. La vitesse est limitée à 30 km/h dans la partie Ouest de cette voie, s accompagnant de ralentisseurs au niveau de l accès au parking Sud.Un parvis piéton,unplateausurélevéetdesbarrièresontétéaménagésdevantl écoleduparc,favorisantlasécuritédes élèves.