La Seine et ses ports dans le bief de Paris. Emmanuelle Durandau Directrice des aménagements et de l environnement du Ports de Paris

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1 La Seine et ses ports dans le bief de Paris Emmanuelle Durandau Directrice des aménagements et de l environnement du Ports de Paris 2

2 SOMMAIRE 1. Un peu d histoire : Paris, ville portuaire depuis l antiquité 2. Aujourd hui, un port au service de l agglomération parisienne 3. Les aménagements portuaires ou comment concilier les usages 3

3 1.Un peu d histoire

4 Une vocation ancienne Naissance d une ville et de son port dans l antiquité. Lutèce se développe grâce à la corporation des Nautes (commerçants et négociants par eau ) Paris façonné par la Seine : depuis deux millénaires que Paris existe, son fleuve a été au fur et à mesure «resserré» par le développement urbain (édification des murs de quai anti-crues et par la construction des ponts) «Batelier parisien des premiers âges» gravure de Gerlier 6

5 Une vocation ancienne Du Moyen-Âge au 15éme siècle : La Seine et Paris aux mains des marchands d eau: Louis VI le Gros vend par charte aux bourgeois la Place de Grève (actuelle place de l hôtel de Ville) qui devient un des principaux ports et point d approvisionnement de la capitale. Le quai de Grève en

6 Une vocation déjà ancienne Aux 17éme et 18éme siècles: une activité foisonnante se développe sur les ports. Les quais sont bien plus animés qu aujourd hui et spécialisés par type de matériaux, le vin au port de la Rapée, le plâtre à l Arsenal, le bois à Saint-Paul, etc. 7

7 Une vocation déjà ancienne De 1815 à 1900, naissance d un port industriel. La création des canaux bouleverse le commerce parisien. Progressivement les premiers aménagements portuaires apparaissent. La Seine, sous Napoléon, ne doit plus être un lieu de vie mais un lieu performant de circulation et l évolution même de la navigation oblige à modifier le paysage: on passe progressivement de «rives» aux «ports». Le transport fluvial est ensuite frappé d une grave crise avec la concurrence du chemin de fer puis du transport routier. Construction du port d Austerlitz en

8 Et pour attester que les paysages portuaires sont bien des paysages Guillaumin Soleil couchant à Ivry Monet - Les déchargeurs de charbon

9 2. aujourd hui, un port au service de l agglomération parisienne

10 Un port au service de l agglomèration parisienne Le Port autonome de Paris est créé par 2 décrets en 1968 et 1970 pour développer le transport fluvial de marchandises et de passagers en Ile-de-France : Développer le transport fluvial de marchandises dans le respect de l environnement et en partenariat avec les collectivités locales : en aménageant, exploitant et gérant les espaces port portuaires en facilitant l implantation d entreprises le long des berges de la Seine en construisant des infrastructures de transport indispensables aux opérateurs économiques publics et privés Développer le transport des passagers et des loisirs sur la Seine 1 er port intérieur du monde dans le domaine du tourisme avec 7 millions de passagers transportés, 109 bateaux, 7 navires de croisière Un réseau de 30 escales sur 5 départements dont 18 à Paris 9

11 Un port au service de l agglomération parisienne Les avantages environnementaux du transport fluvial : à la tonne transportée, le transport fluvial émet 4 fois moins de CO 2 que la route avec 5 litres de carburant pour 1 tonne de marchandises, on parcourt 100 kms en camion et 500 kms par voie d eau moins d accidents: le taux relatif des accidents est de 0.5% sur la voie d eau contre 6.3% pour le fer et 93.2% pour la route 9

12 Un port au service de l agglomération parisienne Le Port de Paris est le 1 er port fluvial français, le 2éme en Europe derrière Duisbourg En Ile-de-France, c est 20 millions de tonnes transportées chaque année soit plus d un million de camions en moins sur les routes et tonnes de CO² en moins rejetées dans l atmosphère C est aussi 600 entreprises, emplois directs et emplois indirects Logistique fluviale Velib-cyclocity 9

13 Un port au service de l agglomération parisienne Dans le bief de Paris, c est-à-dire entre l écluse de Suresnes à l ouest et le barrage de Port à l Anglais à l est), le lien le plus évident entre Paris et les communes limitrophes restent le fleuve, ses berges et ses ports Fret fluvial, transport de passagers notamment au travers de Voguéo, logistique urbaine par exemple pour Vélib, en sont les exemples concrets. En terme d aménagement également, du XIIIéme arrondissement à Ivry, l alternance entre ports de loisirs et ports industriels permettent un maillage urbain. 9

14 Un port au service de l agglomération parisienne les trafics fluviaux sont principalement composés de produits du BTP ( granulats, sables, ciments) et d évacuation de déblais de chantiers. Néanmoins, de nouvelles filières émergent : Evacuation des déchets Distribution urbaine de produits palettisés Livraison d automobiles en substitution des camions «par 8» Transport conteneurisé de déchets dans Paris 9

15 3. Les aménagements portuaires ou comment concilier les usages

16 Les aménagements portuaires ou comment concilier les usages 1. Les documents de cadrage et d urbanisme des collectivités locales Le PLU de Paris reconnaît l utilité des ports industriels dans le fonctionnement de la Ville. Ils sont classés en zone Grand Service Urbains. Le port de Javel-Bas, Paris 15éme En amont des aménagements : Le Cahier des Prescriptions architecturales établit avec la Ville de Paris, l APUR, et les Architectes des bâtiments de France établit les principes d aménagement dans Paris : matériaux, mobiliers urbains 9

17 Les aménagements portuaires ou comment concilier les usages 2. les principes des aménagements portuaires en zone urbaine dense : respecter ou restaurer la vocation portuaire des quais de manière à développer le trafic fluvial de marchandises et de passagers Développer la mixité des usages sur les ports, c està-dire concilier les usages strictement portuaires et l utilisation «récréative» des berges : Etablir, dans des conditions de sécurité satisfaisantes, la continuité du cheminement piéton en bord voie d eau Equilibrer et rythmer les aménagements dans le cadre de «séquences d aménagements» qui permettent d alterner les ports industriels et les ports réservés à l animation et aux loisirs 9

18 Les aménagements portuaires ou comment concilier les usages Dans le bief de Paris : Dans Paris, 14 ports fluviaux de marchandises (dont 8 concilient les activités industrielles et les activités de loisirs) permettent chaque année de transporter plus de 2 millions de tonnes de marchandises et par conséquent d économiser la circulation de camions dans la capitale. 6 ports uniquement consacrés à l animation et aux loisirs et 19 escales pour les bateaux à passagers font également de Paris le premier port européen pour le tourisme fluvial! 13

19 Exemple : les escales pour bateaux à passagers Le port de Paris est le 1 er port intérieur au monde pour le tourisme fluvial avec plus de 7 millions de passagers transportés chaque année Escale du port de Bercy Escale du Louvre Escale bourdonnais

20 Exemple : les postes de transit Le port de Paris est le 1 er port intérieur au monde pour le tourisme fluvial avec plus de 7 millions de passagers transportés chaque année Poste de transit CPCU sur le port de la Rapée Poste de transit de Javel Escale bourdonnais

21 Exemple: le port d Ivry-sur-Seine Port d Ivry: un port urbain industriel + un cheminement piéton + un port d animation-loisirs

22 Un exemple: le port de la Gare (75013) Infrastructure portuaire réservée aux transports des passagers à l animation-loisirs: escale agrandie, accessible aux PMR, espace de détente au bord de l eau Réaménagement des terre-pleins, matériaux des revêtements de sol réseaux mobilier d éclairage plantations supprimer le stationnement, favoriser la circulation des piétons bord à quai, délimiter et organiser les espaces d animation temporaires 9

23 Exemple: le port de Tolbiac ( 75013) Port de Tolbiac Paris 13ème En 2008, le PAP a obtenu le Grand Prix de l Environnement des villes d Ile-de-France : 1er prix dans la catégorie Aménagement-Réduction des Nuisances avec la Ville de Paris pour l aménagement du Port de Tolbiac

24 Exemple: le port de Tolbiac ( 75013) Port de Tolbiac Paris 13ème Construction de la 1 ère centrale à bétons HQE de France sur le port de Tolbiac en 2010

25 Exemple: le port d Austerlitz( 75013) Projet de réhabilitation du port d Austerlitz Paris 13ème

26 Exemple: La promenade bleue et le port d Issy-les-Moulineaux

27 Les aménagements et l environnement Les aménagements portuaires se font dans le respect de l environnement: Signature de la charte Sable en Seine 2 pour l intégration environnementale des ports 15% des dépenses du Port autonome de Paris sont consacrées à l environnement Frayère à poissons sous le Pont d Iéna

28 Les grands principes des aménagements portuaires Tenir compte des spécificités de chaque site portuaire pour apporter la réponse adéquate Port de Clichy (92) Ne pas brader la sécurité au titre d un plus grande accessibilité Ne pas compromettre les bonnes conditions d exploitation des installations portuaires, Maintenir un haut niveau d exigence de la qualité des installations, Ecouter et prendre en compte les attentes du public

29 Pour conclure: la reconquête des berges, une opportunité à saisir Le projet présenté par la Ville représente une opportunité des zones portuaires inaccessibles pour l instant comme par exemple le port du Gros Caillou Pour y développer des activités liées au transport de passagers et éventuellement des activités de logistique urbaine (livraison par voie fluviale de colis/palettes ) sur des créneaux horaires spécifiques certaines relocalisations d activités, comme par exemple les bateaux du port de Solférino, sont à prévoir Le travail à débuter avec la VdP sur un mode très conctructif

30 QUESTIONS DE LA SALLE / MERCI

développer le transport fluvial de marchandises et de passagers en Île-de-France afin de proposer une alternative au transport routier.

développer le transport fluvial de marchandises et de passagers en Île-de-France afin de proposer une alternative au transport routier. Établissement public d État 200 salariés développer le transport fluvial de marchandises et de passagers en Île-de-France afin de proposer une alternative au transport routier. 70 ports 1 er port intérieur

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