Beauvais, Le Mercredi 05 Décembre 2012 COMMUNIQUE DE PRESSE

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1 Beauvais, Le Mercredi 05 Décembre 2012 COMMUNIQUE DE PRESSE Découverte du chantier du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie Présentation de l aménagement en cours (les 3 zones du port) par le maître d œuvre et la SAO (Société d aménagement de l Oise) Jeudi 06 Décembre 2012 Rdv à 9h45 à l écluse de Verberie pour embarquer à bord d une péniche, le chantier étant visible depuis l Oise En présence d Yves Rome, Sénateur, Président du Conseil général de l Oise, Président du Syndicat mixte du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie, Jean-François Cordet, Préfet de la Région Picardie, Nicolas Desforges, Préfet de l Oise, Alain Gest, Président du Conseil d administration de VNF (Voies navigables de France), Claude Gewerc, Président du Conseil régional de Picardie, Philippe Marini, Sénateur-Maire de Compiègne, Président de l Agglomération de la région de Compiègne, et Stanislas Barthélémy, Maire de Longueil-Sainte-Marie > Présentation du projet : Le Port fluvial de Longueil-Sainte-Marie En bref (éléments complémentaires dans le Dossier de presse - Annexe ) : Il s agit de construire une plateforme multimodale sur une surface de 14 ha, au cœur de la ZAC Paris-Oise, la plus grande zone logistique de la région. Ce port qui borde l'oise sera mis à grand gabarit et pourra accueillir des conteneurs, ce qui n était pas possible jusqu ici. Il sera composé de trois terminaux de déchargement et de stockage : - un terminal conteneurs équipé d un quai de 190 mètres linéaires, d une zone de stockage, d un parking poids lourds, d un bassin de rétention des eaux et d un accès sur l Avenue de Paris de la ZAC Paris-Oise ; - un terminal vrac et granulats destiné à l activité Granulats, équipé d un ponton de 17 mètres linéaires, d une zone de stockage, d un bassin de rétention des eaux et d un accès sur la RD 155 par un giratoire qui sera créé à cet effet ; - un espace écologique humide afin de préserver les ressources naturelles existantes. Les travaux d aménagement du port fluvial ont démarré le 03 septembre 2012 et se poursuivront sur une période de 12 mois (ouverture prévisionnelle du port en octobre 2013). «Le Port de Longueil-Sainte-Marie est un chantier ambitieux et innovant. Son potentiel économique sera encore décuplé avec la construction du Canal Seine-Nord-Europe» - Yves Rome, Sénateur, Président du Conseil général de l Oise Contact presse : Mélanie Leirens, Conseil général de l'oise /2

2 Engagé depuis 5 ans dans les études et les réflexions autour de la création de ce port fluvial, le Conseil général a joué un rôle déterminant : - en 2007, en mobilisant 3,3 millions d euros, rendant ainsi possible l acquisition des 25 ha de terrains nécessaires (permettant des extensions si besoin), par le biais de l EPFLO (Etablissement Public Foncier Local de l Oise), qui signait là sa première opération. - depuis 2009, avec la Société d Aménagement de l Oise (SAO) chargée d accompagner le Syndicat Mixte du port fluvial pour les études opérationnelles, la maîtrise d œuvre et les travaux du futur port. > Ce projet de création de port fluvial de Longueil-Ste-Marie constitue bel et bien une opération exemplaire à plus d un titre - Exemplaire dans sa démarche partenariale Aujourd hui, cette opération repose ainsi sur un accord entre les différents acteurs, qui chacun mobilisent des engagements financiers lourds : - l Europe (1,940 M ), - l Etat (3,340 M ), - la Région Picardie (3,340 M ), - Voies Navigables de France (2 M ), - Le Syndicat Mixte du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie (5,5 M ), dont : le Conseil Général de l Oise (2,6 M ), l Agglomération de la Région de Compiègne (0,6 M ), la Communauté de Communes de la Plaine d Estrées (0,4 M ), = soit un montant total prévisionnel d investissement de près de 17 M ( ), somme illustrant s il en était besoin toute l envergure du projet. - Exemplaire dans son rôle d impulsion Cette opération correspond à la création d un véritable outil de développement économique de notre territoire. Le port fluvial est ainsi porteur d une vision partagée du développement économique pour la vallée de l Oise, axée sur les principes de l innovation et de la transition énergétique. Il met en œuvre le principe du transport multimodal, avec une position stratégique au carrefour des voies de transports fluvial, ferroviaire et routier. Ce grand chantier n est pas seulement un vecteur de l aménagement du territoire mais également une formidable opportunité pour nos entreprises. Le rôle de levier économique du port aura un impact positif sur l activité économique bien au-delà de l Oise. Le port favorisera les flux de marchandises entre notre tissu économique et les ports du Havre et de Rouen emplois ont ainsi déjà été créés dans la ZAC Paris Oise. Un projet exemplaire de l intelligence des territoires et de la force du partenariat Le Département, l'agglomération de la Région de Compiègne et la Communauté de communes de la Plaine d'estrées sont membres du Syndicat mixte du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie, mis en place pour assurer la gestion, l aménagement et l entretien du port fluvial. Une année sur deux, le Conseil général de l'oise en assure la présidence, en alternance avec l Agglomération de la Région de Compiègne : Yves Rome en est ainsi le Président depuis un an. Pendant cette période, le projet de port fluvial a été mis en marche (signature de la convention-cadre de réalisation le 05 mars dernier) et la construction est en bonne voie (visite de chantier de ce jour). Contact presse : Mélanie Leirens, Conseil général de l'oise /2

3 Projet de création du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie octobre 2012

4 Localisation Localisation du port fluvial au sein du "Parc Logistique Paris-Oise" existant depuis 1991 sous la forme d une zone d aménagement concertée et aménagée sur environ 200 hectares sur la Commune de Longueil-Ste-Marie (CC de la Plaine d Estrées), à l intersection de l A 1 Paris-Lille-Bruxelles-Amsterdam et la RD 200 Creil-Compiègne, en bord d Oise. 2

5 Accès routier : l autoroute A1 Paris-Lille-Bruxelles-Amsterdam (échangeur n 9 Compiègne-Sud situé à 200 m), la RD 200 Creil-Compiègne. 3

6 Accès fluvial : l Oise, permettant la liaison avec les ports du Havre et de Rouen ainsi qu avec les ports de la mer du Nord : équidistance en temps entre Le Havre et Anvers quand le canal Seine-Nord Europe (tracé vert sur le plan) sera réalisé. 4

7 Un accès ferroviaire en étude : la ligne Longueil/Verberie/Ormoy-Villers (jonction entre les axes Paris/St Quentin et Paris/Laon). La création d un embranchement ferroviaire qui pourra se raccorder à la ligne Longueil / Verberie / Ormoy-Villers permettrait de desservir le port (trimodal) et les entreprises implantées dans la ZAC Paris- Oise (dont ENERCON). ZAC Paris-Oise Port fluvial 5

8 Mise en œuvre du projet Des études de marché, et notamment celle réalisée en 2007 à l initiative de Voies Navigables de France (VNF), ont démontré la faisabilité d un port fluvial doté d un trafic principal de conteneurs et d un trafic vrac, et ce sans attendre la création du Canal Seine- Nord Europe. Le projet d une plateforme est alors défini en 2 phases : - Phase 1 : création d un port fluvial - Phase 2 : création d une desserte ferroviaire En juillet 2007, inscription de la phase 1 du projet de la plateforme de Longueil-Ste- Marie au Contrat de Plan Etat Région Les partenaires financeurs sont : l Europe, l Etat, VNF, la Région et le Département. En décembre 2007, acquisition des parcelles ( m²) constituant le site de la plateforme par l Etablissement Public Foncier Local de l Oise (EPFLO). 6

9 Mise en œuvre du projet En février 2008, création du Syndicat Mixte du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie, ayant pour objet "d étudier, d aménager, de réaliser, d exploiter, de promouvoir le port fluvial de Longueil-Sainte-Marie dans le cadre d une plateforme multimodale". Le Syndicat Mixte est composé du Conseil Général de l Oise, de la Communauté de Communes de la Plaine d Estrées et de l Agglomération de la Région de Compiègne. Ces collectivités participent à la fois au financement de l investissement du projet et au fonctionnement propre du Syndicat Mixte. Le Syndicat Mixte est présidé en alternance annuelle par M. le Président du Conseil Général de l Oise, Yves ROME, et par M. le Président de l Agglomération de la Région de Compiègne, Philippe MARINI. M. Le Président de la Communauté de Communes de la Plaine d Estrées, Marcel FOUET, est le 2 ème Vice-Président du Syndicat Mixte. Depuis 2009, la Société d Aménagement de l Oise (SAO) accompagne le Syndicat Mixte du port fluvial pour les études opérationnelles, la maîtrise d œuvre et les travaux du futur port. 7

10 Etat d avancement du projet - octobre 2012 LE PROJET EST ENTRÉ DANS SA PHASE TRAVAUX depuis le 3 septembre 2012 Les travaux d aménagement du port fluvial à Longueil-Sainte-Marie ont démarré le 3 septembre Ils se poursuivront sur une période de 12 mois, permettant une ouverture du port en octobre Les travaux du port consistent à réaliser la construction de deux terminaux et la création d un espace écologique humide : le terminal conteneurs équipé d un quai de 190 mètres linéaires, d une zone de stockage, d un parking poids lourds, d un bassin de rétention des eaux et d un accès sur l Avenue de Paris de la ZAC Paris-Oise ; le terminal vrac destiné à l activité Granulats, équipé d un ponton de 17 mètres linéaires, d une zone de stockage, d un bassin de rétention des eaux et d un accès sur la RD 155 par un giratoire qui sera créé à cet effet ; le dévoiement du ru de Gaillant à l Est du site, aménagé dans un espace écologique humide afin de préserver les ressources naturelles existantes. 8

11 Aménagement du port : situation des 3 zones Zone "conteneurs" Zone "vrac" Espace écologique humide 9

12 Vue d ensemble du projet Accès zone «conteneurs» Aménagement du port fluvial Vue d ensemble Faisceau ferroviaire Accès zone «vrac» (création d un rond point) Zone Espace écologique humide Conduites GRT Gaz Zone "conteneurs " Ru de Gaillant actuel Zone "vrac " Ru de Gaillant dévoyé 10

13 L exploitation du port L exploitation du port sera assurée : pour le terminal conteneurs, par le groupement des Sociétés MARFRET (transporteur fluvial de conteneurs) et SOMAP (gestionnaire de terminal conteneurs et filiale du groupe SEALOGIS, holding de sociétés portuaires du groupe GEODIS-SNCF). L objectif en terme de volume d activités est de EVP en 2018 (avant Seine-Nord Europe). Des extensions sont prévues permettant d envisager un trafic de EVP à 10 ans. pour le terminal granulats, par la Société CEMEX, filiale du 1 er groupe cimentier mondial. L objectif en terme de volume d activités en 2018 est de tonnes. Ainsi, ces exploitants ont mis en avant leur capacité à développer le transport fluvial, sans attendre l ouverture du Canal Seine-Nord Europe, notamment pour le trafic des conteneurs avec les ports du Havre et de Rouen, et pour le trafic de granulats avec les régions Ile-de- France et Benelux via le réseau fluvial existant. 11

14 Plan de financement du projet Le montant total de l opération s élève à 16,120 M HT financée par des subventions des partenaires du projet (Europe, Etat, Région et VNF) pour un montant de 10,620 M et par le Syndicat Mixte du port fluvial pour un montant de 5,5 M. Postes de dépenses Coût estimatif HT Plan de financement Montant HT Acquisition foncière Subventions des partenaires financeurs : Etudes, maîtrise d'œuvre, missions de contrôle Europe : FEDER (POC ) Travaux Etat (CPER ) Salaires et honoraires Conseil Régional de Picardie (CPER ) TOTAL de l'opération = Voies Navigables de France Total Subventions = Participations des membres du Syndicat Mixte : Conseil Général de l'oise Agglomération de la Région de Compiègne CC Plaine d'estrées Emprunts du Syndicat Mixte Total Syndicat Mixte = TOTAL de l'opération =

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