Projet des régions capitales en faveur des transports collectifs intégrés pour une meilleure maîtrise de l énergie

Transcription

1 Projet des régions capitales en faveur des transports collectifs intégrés pour une meilleure maîtrise de l énergie Co-financé par le Fonds européen de développement régional

2 Présentation de CAPRICE Le projet CAPRICE (CAPital Regions Integrating Collective transport for increased energy Efficiency) cofinancé par INTERREG IVC a été approuvé par l Union Européenne en septembre 2008, puis a été présenté lors d une réunion de lancement en février Ce projet se réalise sur trois ans et s'achèvera en Il permet à des autorités en charge du transport public dans 5 grandes agglomérations européennes (VBB / Berlin-Brandebourg, Primăria Municipiului Bucureşti / Municipalité de Bucarest, SĮSP / Vilnius, ZTM / Varsovie et STIF / Paris Ile-de-France) de travailler ensemble et de prendre en compte les expériences de chacun. CAPRICE a pour objectif de mutualiser les expériences, de permettre le transfert de connaissances, d identifier et de promouvoir les bonnes pratiques. Il pourra contribuer également à la mise en place dans les agglomérations européennes d autorités organisatrices et de systèmes de transport public intégrés plus performants. Le projet permet également à des autorités organisatrices expérimentées et fonctionnant avec succès depuis de nombreuses années (VBB / Berlin-Brandebourg ou le STIF / Paris Ile-de-France) de contribuer au développement et au renforcement d autorités en charge du transport public (Primăria Municipiului Bucureşti / Municipalité de Bucarest, SĮSP / Vilnius et ZTM / Varsovie) qui doivent relever de nouveaux défis en matière de mobilité urbaine. Roumanie {Bucarest} METROREX Les partenaires du projet identifieront des exemples de bonnes pratiques dans différents domaines, dont notamment : - le cadre juridique, le financement, le cadre contractuel avec les opérateurs, - - la mise en place et l exploitation de parcs de véhicules propres et économes en énergie, - les services d information des voyageurs, - la tarification intégrée et les solutions de billetterie avancées, - la planification de la mobilité urbaine. A l occasion de plusieurs ateliers thématiques, les partenaires de CAPRICE échangent leurs expériences sur ces questions. En s appuyant sur leurs travaux, les partenaires feront des propositions pour développer des stratégies communes et présenter les étapes de la mise en œuvre d'une gestion intégrée et durable des transports publics au sein des aires métropolitaines. Ils formuleront des recommandations et des orientations afin d encourager l utilisation des transports publics et des modes de transport non polluants dans le cadre de plans de gestion de la mobilité urbaine. 2

3 ZTM Varsovie Métro de Varsovie Roumanie {Bucarest} RATB Roumanie {Bucarest} RATB Pourquoi lancer un tel projet? Le projet européen CAPRICE fait partie des objectifs de la «stratégie de Göteborg» relative aux principes et objectifs de l Union Européenne en matière de développement 3 durable, qui ont été adoptés par le Conseil Européen à Göteborg les 15 et 16 juin La Coopération territoriale européenne vise à renforcer la coopération transfrontalière par des initiatives locales et régionales communes, à élargir la coopération transnationale grâce à un développement territorial intégré, ainsi qu à consolider la coopération interrégionale et le partage d expérience. Le programme INTERREG IVC L objectif général du programme est d améliorer l efficacité des politiques et instruments de développement régionaux. Cet objectif sera atteint par l échange, le partage et le transfert d expériences, de connaissances et de bonnes pratiques. CAPRICE est un projet de type 1 «Initiative Régionale», relevant de la priorité n 2 «Environnement et prévention des risques» et appartenant au thème «Énergie et transport durable». 3

4 Projet CAPRICE : contenu CAPRICE compte 5 partenaires, dont 1 Chef de file (VBB / Berlin-Brandebourg) qui est assisté d un cabinet d experts (Infrastruktur & Umwelt, Postdam), et 4 partenaires de projet. Chacun d entre eux dispose d un chef de projet et d un responsable financier. CAPRICE se compose de 4 volets répartis entre les partenaires du projet. Le volet n 1 «Gestion & Coordination» incombe à VBB / Berlin-Brandebourg. STIF / Paris Ile-de-France s occupe du volet n 2 «Communication & Diffusion». Le volet n 3 «Échange d expériences» revient à SĮSP / Vilnius. Et ZTM / Varsovie se charge du volet n 4 «Transfert de connaissances et de bonnes pratiques». Au total, 7 ateliers thématiques sont programmés pendant toute la durée du projet dans le cadre du volet n 3 «Échange d expériences». La durée totale du projet est de 3 ans (33 mois), d octobre 2008 à juin La période d activité principale s étale du 1er janvier 2009 au 31 décembre 2010 (24 mois). 4 Paris Berlin Varsovie Vilnius Varsovie Bucarest

5 Partenaires du projet CAPRICE Les autorités en charge du transport public dans 5 grandes agglomérations européennes sont impliquées dans le projet. VBB / Berlin-Brandebourg Gare centrale Allemagne (Berlin) VBB - Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (Autorité organisatrice) Officiellement créée le 30 décembre 1996, VBB (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg) réunit les Etats fédéraux de Berlin et de Brandebourg (région de la capitale allemande) ainsi que les districts municipaux et villes du Brandebourg qui sont chargés du transport public. VBB est une autorité organisatrice de transports publics avec un système tarifaire commun (depuis le 1er avril 1999). Elle offre un service de transport public intégré, tourné vers les voyageurs, qui répond aux exigences d une métropole telle que Berlin et aux besoins des communes rurales dans la campagne du Brandebourg. VBB est le chef de file du projet. Roumanie {Bucarest} RATB Roumanie (Bucarest) Primăria Municipiului Bucureşti (Municipalité de Bucarest) Reconnue pour la première fois en 1459, Bucarest a subi toute une série de changements, pour devenir la capitale de la Roumanie en 1862 et asseoir progressivement son statut de centre médiatique, culturel et artistique du pays. Son architecture est un mélange d'éléments historiques de l entre-deux-guerres, de l époque communiste et de l époque moderne. D après le recensement de 2002, Bucarest intramuros compte habitants. Il y a environ 2,3 millions d habitants dans la Grande Zone Métropolitaine. Sur le plan économique, la ville est de loin la plus prospère de Roumanie et représente l un des principaux centres industriels et l une des plus importantes plateformes de transport de l Europe du sud-est. D un point de vue administratif, la ville est connue sous le nom de Municipalité de Bucarest. Elle se situe au même niveau administratif qu un département et elle est divisée en six secteurs urbains, chacun d entre eux étant géré par un maire. 5

6 Lituanie {Vilnius} Trolley bus Lituanie (Vilnius) SĮSP Savivaldybės Įmonė «Susisiekimo Paslaugos» (Conseil municipal de Vilnius) L entreprise municipale «Susisiekimo Paslaugos» (SĮSP) a été créée en 1998 conformément à une décision du Conseil municipal de Vilnius. SĮSP est l autorité locale en charge des transports publics. Elle est responsable du réseau de bus et trolley bus, du choix des opérateurs, de l émission, de la vente et du contrôle des titres de transport, du fonctionnement du système d information voyageur, de la collecte et de l analyse des données portant sur le transport de voyageurs dans la ville, de la gestion du système de stationnement et du contrôle du trafic. Pologne (Varsovie) ZTM Zarząd Transportu Miejskiego (Autorité de transport public) ZTM Varsovie Bus quotidien L autorité chargée des transports publics de Varsovie (ZTM) est une émanation budgétaire de la Ville de Varsovie. Fondée en 1992, elle a instauré de nouvelles normes en Pologne en séparant l'organisation et le contrôle des services de transport public des tâches opérationnelles. Aujourd hui, ZTM a des contrats avec 9 opérateurs et des accords bilatéraux avec 29 communes en périphérie de Varsovie pour organiser le transport public périurbain. ZTM est de fait l autorité de transport métropolitaine, avec un système de billetterie progressivement intégré. 6

7 Transilien SNCF / C. Recoura Paris - Île-de-France Syndicat des transports d Île-de-France (Autorité organisatrice) Le STIF organise, coordonne et finance les transports publics de voyageurs pour toute la région Ile-de-France. Il est compétent sur l ensemble des modes de transport (bus, tramways, métros, RER, trains, navettes fluviales). Il fixe les tarifs et crée les nouveaux titres de transport. Il définit le niveau d offre et de qualité de service à travers les contrats qu il conclut avec les entreprises de transport (RATP, SNCF, opérateurs privés membres d OPTILE). Il décide et finance le renouvellement et la rénovation du matériel roulant. Il pilote également les études et la réalisation des grands projets d investissement. A travers un système de transport intégré, le STIF a le souci d offrir un niveau d offre et de qualité de service qui répond aux besoins de mobilité des 11,5 millions d habitants de la région Ile-de-France. Les services qu il propose concernent toutes les populations, salariés, jeunes, personnes âgées et à mobilité réduite et tous les territoires, de la zone agglomérée centrale aux zones périphériques plus rurales. En charge de planifier la mobilité urbaine, il élabore le Plan de Déplacement Urbain (PDU) qui vise un développement durable en assurant un équilibre entre les besoins de mobilité, la protection de l environnement et de la santé et l expansion économique de l Ile-de-France. 7

8 CONTACTS : Capital Regions Integrating Collective Transport for Increased Energy Efficiency VBB Berlin-Brandebourg : Juergen ROSS VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH Chef du planning et Directeur du service d information des voyageurs Hardenbergplatz 2 D Berlin Tél. : Fax : Courriel : ross@vbbonline.de STIF Paris / Île-de-France : Jean-Christophe MONNET Directeur de Cabinet STIF - Syndicat des Transports d'île-de-france 39 bis - 41 rue de Châteaudun F Paris Tél. : +33 (0) Fax : +33 (0) Courriel : jean-christophe.monnet@stif.info Cyril AILLAUD Chargé de projet STIF - Syndicat des Transports d'île-de-france 39 bis - 41 rue de Châteaudun F Paris Tél. : +33 (0) Fax : +33 (0) Courriel : cyril.aillaud@stif.info ZTM Varsovie : Leszek RUTA Directeur Autorité des transports publics de Varsovie ul. Senatorska Warszawa Tél. : Fax : Courriel : l.ruta@ztm.waw.pl Tamás DOMBI Coordinateur du projet CAPRICE Autorité des transports publics de Varsovie ul. Senatorska Warszawa Tél./Fax : Courriel : t.dombi@ztm.waw.pl SĮSP Vilnius : Gintas BLIUVAS Directeur Žolyno g. 15, LT-10209, Vilnius Tél./ Fax : Courriel : gintas.bliuvas@vilniustransport.lt Viktorija PUZAITĖ Coordinatrice du projet CAPRICE Žolyno g. 15, LT-10209, Vilnius Tél./Fax : Courriel : viktorija@vilniustransport.lt Municipalité de Bucarest : Madalin Ionica DUMITRU Directeur général / Direction générale des services publics et des infrastructures Municipalité de Bucarest Splaiul Independenței nr , sect. 6, , Bucureşti Tél. : Fax : Courriel : Madalin.Dumitru@bucuresti-primaria.ro Ion DEDU Directeur adjoint / Département de l organisation du trafic, du réseau routier et des transports Municipalité de Bucarest Splaiul Independenței nr , sect. 6, , Bucureşti Tél. : Fax : Courriel : Ion.Dedu@bucuresti-primaria.ro Cette publication représente le point de vue de l auteur, non celui du Programme INTERREG IVC ou de la Commission Européenne. L Autorité de gestion du programme INTERREG IVC ne saurait être tenue pour responsable de l utilisation qui pourrait être faite du contenu de cette publication. Le projet CAPRICE est cofinancé par le FEDER dans le cadre du programme de Coopération territoriale européenne INTERREG IVC Co-financé par le Fonds européen de développement régional