Les produits commercialisés par Recambios Segorbe

Transcription

1 UN NOUVEAU MOTEUR Recambios Segorbe est une entreprise familiale qui se consacre à la distribution d accessoires pour voitures de tourisme. Ses clients sont les ateliers situés dans les zones où se trouvent les points de vente de l entreprise : Segorbe, Teruel, astellón et anet (Valence). est dans cette dernière localité que se trouve son entrepôt principal qui sert de centrale d achat. Les produits commercialisés par Recambios Segorbe viennent des fabricants, et dans plus de 90 % des cas, il s agit des entreprises qui fabriquent les pièces, ainsi que les pièces de rechange originales, des marques officielles. Il y a environ deux ans, les responsables de l entreprise ont dû faire face à la nécessité d établir un point de vente à anet (Valence), car ils ont identifié une 112 estpractices 113 estpractices

2 LES PNEUS, UN AS À PART Les pneus demandent une manutention un peu différente dans cet entrepôt par rapport au reste des produits. Pour commencer, ils arrivent en vrac, non palettisés comme les autres éléments. ela est dû au fait que, s agissant de pièces qui utilisent mal l espace (elles prennent beaucoup de place), elles sont généralement organisées de sorte que, combinées entre elles, le camion de transport est utilisé au maximum. Pour leur mise en place sur les rayonnages, il est nécessaire d avoir recours à un récepteur de commandes avec cabine, de sorte que c est un opérateur qui, manuellement, place les pneus en position verticale sur des traverses qui permettent de les stocker de façon stable et de les empêcher de rouler. e récepteur de commandes n est utilisé que pour la mise en place de ce matériel. es éléments sont donc stockés dans la position conseillée par les fabricants quand les pneus ne sont pas mis en place après montage sur jantes. demande du marché dans cette zone. Presque en même temps, ils ont également éprouvé le besoin d avoir un entrepôt régulateur au service des autres points de vente, qui les libèrerait d une partie du stock et servirait de centrale d achat. Étant donné que nombre de fournisseurs de l entreprise se trouvent à Valence et que anet est bien située et dispose d un bon réseau de communications avec Teruel, Segorbe et astellón, il a été considéré que ce même emplacement pourrait abriter une installation qui couvrirait les besoins des trois villes. La construction de la structure du bâtiment, faite de plaques de béton préfabriquées, a commencé en automne 2004, l installation des éléments internes a débuté début 2005, et l inauguration a eu lieu en octobre de cette même année. Son occupation varie actuellement entre 70 % et 80 %. Organisation par zones Le fonctionnement de l entrepôt doit tenir compte des besoins d approvisionnement des trois autres points de vente et aussi de ceux de l entrepôt local. Même si le travail se fait en partie sur commande, il existe une série de références courantes en stock. Quand un des points de vente est en dessous d un niveau déterminé de produit de consommation habituelle, une commande est automatiquement passée à cette installation centrale qui se charge de la livrer. Par ailleurs, l entrepôt lui-même doit s approvisionner et passer les commandes concrètes qui sont nécessaires. Après avoir passé les commandes au fabricant, la traçabilité en temps réel de l état de la marchandise n est pas nécessaire, car, comme l explique Francisco Juesas García, responsable de l administration et des finances de l entreprise, «il y a des conditions de service de la part du fabricant et nous savons combien de jours par semaine les produits sont livrés. Nous savons à l avance ce qui doit arriver et nous pouvons prévoir quand aura lieu la réception d une commande». ette réception demande un travail complet de démontage et d identification des produits avant leur mise en place dans l entrepôt. Le mouvement d extraction du chargement du camion est réalisé à l aide d un chariot à contrepoids électrique. Une fois sur la plage, «il faut démonter presque toutes les palettes, car elles contiennent généralement plus d une référence», explique Francisco Juesas. Il ajoute : «Après cette opération, on lit le code-barres avec un pistolet et les données sont transmises par radiofréquence au système informatique. Nous pouvons le plus souvent lire l étiquette du fabricant, mais ce n est parfois pas possible et nous devons étiqueter l unité avec son code-barres et une description». Le système informatique contient un historique qui permet de savoir où était la référence précédemment, pour qu elle puisse être rangée au même endroit, et que le produit puisse être regroupé par familles. ien que le système permette l organisation chaotique et, en fait, dans certains cas, il doit placer la marchandise dans une zone qui ne lui correspond pas pour des raisons d espace, on pré- fère utiliser la procédure décrite parce qu on y gagne au moment du remplacement de l article et qu on limite les mouvements dans l entrepôt à des zones concrètes. Une partie des produits sont transportés à l aide d un transpalette jusqu au rayonnage qui correspond et sont placés manuellement à leur emplacement final, car le niveau supérieur de la plupart des structures est à 2 ou 3 m de hauteur (il faut parfois utiliser une échelle pour que l opérateur puisse mettre la charge en place). Pour les emplacements des niveaux les plus élevés, on utilise le même chariot à contrepoids électrique qui sert à décharger les camions. Stockage par zones Que ce soit à l aide du chariot à contrepoids ou du transpalette, la marchandise est placée dans une des neuf zones de stockage. Les trois premières s ouvrent sur le quai principal, utilisé pour la réception de la charge et pour les envois de matériels qui ont pour destination les autres points de vente de l entreprise. Il existe un deuxième quai, uniquement de sortie, qui est utilisé pour les expéditions du point de vente local de anet. Les trois zones qui s ouvrent sur le quai principal sont celles des pièces de rechange palettisées, des pneus et des pots d échappement. Les pièces de rechange palettisées sont, pour la plupart, des batteries, de l antigel et de l huile. Leur stockage se fait sur deux rayonnages placés l un à la suite de l autre le long du mur gauche de l entrepôt, dans la même zone de chargement et déchargement des camions, de sorte que le chariot qui prend les palettes ne doit se déplacer que de quelques mètres pour les mettre à l endroit de stockage correspondant. haque rayonnage comprend trois modules, dont deux ont mm de long (avec une capacité pour deux palettes) et un de 2 mm (jusqu à trois positions). La profondeur de ces modules est de mm et leur hauteur de 1 mm par niveau. À présent, il y a cinq niveaux installés par rayonnage, mais ils sont prêts pour un futur agrandissement et auront bientôt sept niveaux. Aujourd hui, la hauteur des modules est donc de 5,6 m, ce qui implique que la charge placée au cinquième niveau atteint les 6,7 m, puisque l unité est une palette de x mm avec une hauteur maximale de charge de mm et un poids de kg. Dans cette zone, la marchandise stockée reste générale- 114 estpractices 115 estpractices

3 ment palettisée (sans être démontée) jusqu à sa sortie, car il s agit de matériel dont la rotation est très élevée et la commande est généralement importante. Après les rayonnages de pièces de rechanges palettisées, dans la même rangée et également contre le mur de l entrepôt, se trouve le premier des rayonnages destinés aux pneus. Il s agit concrètement d un modèle simple comprenant cinq modules, dont trois de 1 mm de large et deux de mm, avec une profondeur de mm dans tous les cas. Après ces rayonnages et en face de la zone de déchargement des camions, il y a quatre structures conventionnelles pour les pneus qui comprennent deux allées de largeur différente : et mm, mais qui, une fois chargées avec des roues de différents diamètres, constituent un espace opérationnel de mm dans les deux cas, délimité par les guides des récepteurs de commandes. hacun de ces quatre rayonnages est constitué par 13 modules de 1 mm de large, soit une longueur de rayonnage de 18,2 m. Les trois rayonnages destinés aux pneus plus petits ont 13 niveaux, alors que le quatrième, destiné aux plus grands, n en a que 12 ; Dans tous les cas, la hauteur est de 10 m et le poids maximal admis par niveau est de 200 kg. L unité de charge est particulière, car c est le pneu lui-même qui peut avoir entre 650 et mm de diamètre extérieur et une largeur de 200 mm. Pots d échappement Annexée au quatrième rayonnage de pneus se trouve la plus longue des trois structures destinées aux pots d échappement, comprenant 13 modules de 1 mm de large (ce qui la rend aussi longue que celle des pneus : 18,2 m). En face d elle, se trouvent deux autres rayonnages, formés chacun par quatre modules de 1 mm et un de mm. Tous les rayonnages de pots d échappement ont une profondeur de mm et sont divisés en deux niveaux : un niveau inférieur de 550 mm de hauteur et un autre supérieur de 2,25 m, ce qui, avec la mise en place de lisses arrière permet de stocker ces pièces verticalement (c est plus commode lors de leur manutention et plus pratique pour profiter de l espace). La hauteur totale de ces rayonnages est de 3,5 m, avec une dernière lisse située à 3 m. Près des deux derniers rayonnages de pots d échappement, il y en a deux autres de même longueur totale et de même hauteur, qui contiennent les silencieux et les catalyseurs. Avec une profondeur de mm, chacun de ces deux rayonnages est formé par deux modules de 2 mm et un troisième de mm de largeur. Ils ont sept niveaux de 500 mm de hauteur chacun et sont constitués par des panneaux en aggloméré. À droite des catalyseurs et des silencieux se trouvent les pièces de carrosserie. En raison de la variété de ce type d éléments (capots, ailerons...) trois types de modules différents sont utilisés. oncrètement, pour deux des rayonnages sur les quatre qui constituent cette zone, trois modules ont été utilisés (donc six au total) à cinq niveaux, les quatre niveaux supérieurs ayant chacun une hauteur de 550 mm. Le premier niveau comprend un panneau inférieur en aggloméré sur lequel cinq espaces verticaux ont été définis à l aide de tiges, chaque espace ayant une hauteur de mm et une largeur opérationnelle de 460 mm. Les pièces peuvent donc être placées horizontalement ou verticalement, en fonction des besoins. haque niveau peut supporter une charge de kg. Deux autres rayonnages de la zone destinée à la carrosserie ont été divisés en trois modules différents : un module identique à celui décrit précédemment, un autre semblable, mais avec des niveaux supérieurs de 450 mm de hauteur, un niveau inférieur de mm de hauteur, et un troisième type à six niveaux à l horizontale de 550 mm de hauteur chacun. Tous les rayonnages destinés à la carrosserie ont 2 mm de profondeur et de largeur de module. À l'aide d'un chariot à contrepoids électrique et d'un transpalette, la marchandise est placée dans une des neuf zones de stockage 117 estpractices

4 UNE ENTREPRISE À PLEIN GAZ Recambios Segorbe est née dans la localité qui lui donne son nom, il y a 27 ans comme petit magasin de pièces de rechange. La société qui appartient aujourd hui aux trois frères Juesas Paco, Pepe y Miguel Ángel, s est agrandie par la suite grâce à l acquisition de deux autres locaux dans la zone d origine. Une fois consolidés, en 1992, ils ont élargi leur activité à Teruel, où un entrepôt a été construit. Six ans plus tard, en 1998, ils se sont étendus à astellón avec une installation louée et en 2001, ils étaient déjà propriétaires d une installation. En famille hacun des frères Juesas administre un des trois centres de vente : Pepe à Segorbe, Paco à Teruel et Miguel Ángel à astellón. En octobre 2005, l entreprise a ouvert un nouveau centre de vente et de distribution à anet de erenguer (près de Sagunto). Actuellement, elle participe au groupe de distribution Serca, qui réunit 72 entreprises collaboratrices qui représentent 175 points de vente, plus de m 2 d entrepôt, près de travailleurs, 132 millions d euros de facturation annuelle et environ références en stock. Pare-chocs, rétroviseurs, vitres et éléments mécaniques Les rayonnages de pare-chocs et de grands rétroviseurs se trouvent près des rayonnages de carrosserie. Il s agit de quatre structures conventionnelles à trois modules chacune (deux de 2 mm et un de mm) divisés en cinq niveaux à différentes hauteurs : 650, 750, 550, 550 et 785 mm (de bas en haut), ayant une résistance allant jusqu à kg de charge. Leur profondeur est de 2 mm. Quatre autres rayonnages qui suivent ceux destinés aux pare-chocs et aux grands rétroviseurs contiennent les vitres. Parmi des modules utilisés dans cette zone, quatre ont un premier niveau de 950 mm de hauteur divisé par des tiges qui laissent 13 positions de 209 mm utilisables, un deuxième niveau similaire mais de mm de hauteur, et trois niveaux supérieurs de 550 mm. Quatre autres modules comprennent sept niveaux à des hauteurs variables : 450, 500, 550,, 550 et 500 mm (plus le septième qui est ouvert). Le troisième type de module est semblable à ce dernier et il y en a quatre sur ces rayonnages, à une différence près, c est que ce sont six niveaux de 650 mm chacun. Tous les rayonnages ont deux modules de 2 mm et un de mm de large et 2 mm de profondeur. En face des zones de carrosserie, pare-chocs, rétroviseurs et vitres, il y a une salle consacrée aux pièces de rechange en général, telles que les pièces de petit volume et les pièces de moteur. Elle contient 13 rayonnages à neuf modules chacun. Ils forment cinq allées de 884 mm de large. Il existe en outre six rayonnages placés contre le mur, à trois, huit, un, deux, trois et quatre modules. Tous ces modules ont une largeur de 902 mm, 300 mm de profondeur, et six niveaux de mm de hauteur chacun, fabriqués en panneau perforé. Parmi les zones aux solutions conventionnelles, la plus étendue est celle consacrée à la mécanique générale, constituée par 17 rayonnages à trois modules chacun (deux de 2 mm et un de mm de large), cinq autres à deux modules (de 2 et mm) et deux autres également avec des modules à largeur variable. Un Mini-load Perpendiculairement à toutes les zones de stockage de pièces et placé le long d un des murs de l entrepôt, il a été installé un Mini-load, destiné aux petites pièces dont le conditionnement est généralement une boîte, comme les filtres ou les courroies, par exemple. Francisco Juesas explique : «nous avons choisi un Miniload parce qu il peut contenir des articles très homogènes à grande rotation qui ne prennent pas de place dans l entrepôt automatique, mais qui, sur un rayonnage conventionnel, en prennent beaucoup et entraînent par ailleurs un grand mouvement de petites pièces». Il ajoute : «avec le Mini-load, nous pouvons effectuer un picking très rapide et de façon ordonnée». La capacité de cet entrepôt automatique est de conteneurs de x mm (556 x 356 mm utilisables) de 320 mm de hauteur et 971 conteneurs de x et 175 mm de hauteur. Les deux types de caisses admettent jusqu à 30 kg de charge. et entrepôt automatique dispose au total de 72 alvéoles de mm de large et mm de profondeur, distribuées des deux côtés d une allée de 850 mm em- Les expéditions ont deux sorties, l une par le quai principal à destination des points de vente et l autre en direction des ateliers locaux pruntée par un transtockeur. Dans l ensemble, il y a 23 niveaux de charge, sept de 250 mm, 12 de mm et quatre de 500 mm. Si on ajoute à ces niveaux les marges nécessaires pour les dispositifs du transtockeur, le Miniload atteint 9,2 m de hauteur. L entrée et la sortie des conteneurs jusqu à 60 cycles combinés par heure sont réalisées à l aide d une table à rouleaux où un opérateur se charge d introduire ou d extraire la charge des conteneurs. La table est dotée de capteurs et d un gabarit, ainsi que d une bascule, pour garantir le fonctionnement correct du système de stockage. Sortie de matériel Le picking qui se fait sur ce Mini-load n est qu une partie de celui qui est réalisé dans le reste de l entrepôt, où presque tout le matériel requiert cette technique sélective. L opérateur chargé du picking peut lire sur son pistolet la référence et le nombre d unités correspondant qu il doit retirer du rayonnage et il introduit dans le système toutes les opérations qu il réalise, de sorte que ce dernier lui fournit la référence suivante et le nombre d unités. Étant donné que les références sont très variées, leur préparation pour l expédition l est aussi, même si, selon Francisco Juesas, l emballage est de plus en plus soigné et des palettes sont formées pour l envoi chaque fois que cela est possible et pour des produits déterminés, comme les vitres, auxquelles on apporte un soin spécial pour les protéger des chocs. Les expéditions ont deux sorties, l une par le quai principal à destination des points de vente et l autre, plus petite, en direction des ateliers locaux clients, destination finale de certaines pièces qui permettront rapidement à des centaines de véhicules de circuler à nouveau sur les routes espagnoles. 118 estpractices 119 estpractices

5 A A PRISE ETHERNET SAI 2 SAI 1 NORMAL 2 ETHERNET TYPE H VUE DE FAE D E F G Grillage de protection H= mm I I FIHE TEHNIQUE PALETTISATION LASSIQUE Nombre de rayonnages : 64 Nombre de modules : 319 Largeur du module : de 1 à 2 mm, selon zone Largeur du rayonnages : variable de 1,8 à 18,2 m Hauteur : 3,5 m sauf pièces de rechange paletti sées (6 m), pneumatiques (10 m) et pièces de rechange générales (2,5 m) Nombre de niveaux de charge : très variable, de 2 à 13, selon zone Nombre d allées : 20 Largeur de l allée : variable, de à 1 mm (2 900 mm pour l allée centrale) Unité de chargement : très variable, depuis les pneus de ou mm par 200 mm de large, au pièces de tôle Unité de chargement palettisée : x x mm, kg 1 D E F G I-1A I-2A I-3A I-4A I-5A PRISE ETHERNET SAI I-1 I-2 I-3 I-4 I SETION E: 1/75 MINI-LOAD Rayonnages Mini-load : 2 Transtockeur : 1 Nombre de niveaux de charge : 23 Hauteur de niveaux : 7 de 250 mm, 4 de 500 mm et 12 de mm Hauteur totale : 9,2 m Largeur : mm Largeur de l allée : 850 mm Largeur du module : 499 mm apacité de chargement : conteneurs de x x 320 mm et 30 kg; 971 conteneurs de x x 175 mm et 30 kg E2 G3 ARMOIRE : 4 PRISES SAI 2 PRISES NORMALES 3 PRISES ETHERNET E3 G (499 x 72) + 49 = estpractices 121 estpractices