École Bois-Joli. Commission scolaire du Fer Ville de Sept-Îles Avril 2014

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1 École Bois-Joli Commission scolaire du Fer Ville de Sept-Îles Avril 2014

2 ÉCOLE BOIS-JOLI 95, rue des Chanterelles Sept-Îles (Québec) G4S 2B9 Équipe de travail (Nature-Action Québec) Chargée de projets : Recherche et rédaction : Photos : Géomaticien : Révision : Marie-Julie Ménard Stéphanie Côté Nature-Action Québec Rody Nigel/Prosper Ravo/Eric Lesage Vélo Québec Nature-Action Québec est le fier partenaire régional de Vélo Québec pour le déploiement du programme À pied, à vélo, ville active en Montérégie, dans les Laurentides et sur la Côte-Nord. 120, rue Ledoux Beloeil (Québec) J3G 0A , rue Rachel Est Montréal (Québec) H2J 2J Collaboration : La reproduction de ce document est permise à condition d en citer la source : Nature-Action Québec, Plan de déplacement - École Bois-Joli. Présenté dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active. 37 pages. II

3 Table des matières Mise en contexte L état de la situation Caractéristiques de l école Portrait général du secteur Inventaire des mesures d intervention (existantes et projetées) sur le territoire de l école Bois- Joli Enjeux et pistes de solution sur le territoire de l école Bois-Joli Potentiel pour le transport actif Conclusion Liste des tableaux Tableau 1 : Caractéristiques générales de l école... 4 Tableau 2 : Horaire du service de garde... 4 Tableau 3 : Identification des mesures qui favorisent le transport actif... 7 Tableau 4 : Enjeux et pistes de solution... 8 Liste des cartes Carte 1 : Répartition géographique des élèves de l école Bois-Joli Carte 2 : Localisation des emplacements identifiés lors de la marche de repérage Liste des annexes Annexe 1 Expertise des stationnements pour vélos Annexe 2 Résultats du sondage sur les habitudes de transport des élèves Annexe 3 Mesures d apaisement de la circulation Annexe 4 Liens du programme À pied, à vélo, ville active avec le Programme École en santé. 31 Annexe 5 Extraits du code de la sécurité routière Annexe 6 Fiche de suivi du plan de déplacement III

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5 Mise en contexte Le présent plan de déplacement est à la fois un document technique et un outil de mobilisation. Il est d abord un document technique puisqu il identifie les principaux enjeux relatifs au transport actif et propose des pistes de solution pour chacun des intervenants concernés afin d améliorer les conditions de déplacement des familles sur le trajet qui relie le domicile à l école. On y retrouve également un rapport d expertise des stationnements pour vélos en annexe. Pour obtenir un portrait juste de la réalité, le plan de déplacement est élaboré après la réalisation d une marche de repérage aux environs de l école. On y invite des élus, des professionnels de divers services municipaux, des membres du personnel de l école, des parents et parfois même des élèves afin d identifier les problématiques telles que le comportement dangereux de certains usagers de la route, des aménagements peu sécuritaires ou de la signalisation inadéquate. Cette marche de repérage s est déroulée le 28 novembre 2013 autour de l école Bois-Joli. Ce plan est aussi un outil de mobilisation car il s adresse aux administrations scolaires, aux services de police, aux élus et spécialistes en planification des municipalités concernées. Le plan devient donc une référence indispensable pour mettre en marche des solutions concrètes afin de faciliter les déplacements actifs des enfants et de leurs parents. Les équipes de À pied, à vélo, ville active, en collaboration avec le CSSS, jouent un rôle de soutien dans les suivis de la mise en œuvre des recommandations. Remerciements Vélo Québec tient à remercier ses nombreux partenaires pour leur appui dans le développement de À pied, à vélo, ville active, programme visant à favoriser les déplacements actifs et sécuritaires dans les municipalités, notamment autour des écoles, afin d améliorer la santé, l environnement et le bien-être des citoyens. La réalisation de ce plan de déplacement n aurait pu être possible sans le concours d organismes et individus engagés pour l amélioration de la santé et de la sécurité de nos enfants. À pied, à vélo, ville active est une initiative de Vélo Québec rendue possible grâce au soutien et à l appui financier de : 1

6 Nature-Action Québec remercie particulièrement la direction et le personnel de l école primaire Bois-Joli, la Ville de Sept-Îles, le CSSS de Sept-Îles, de même que la Commission scolaire du Fer, pour leur précieuse collaboration. Nous remercions également les gens présents lors de la marche de repérage et/ou lors de la rencontre de validation des enjeux et recommandations : Doris St-Gelais Directrice, école Bois-Joli Johanne Otis Infirmière scolaire, école Bois-Joli Denis Tétreault Directeur du service de l urbanisme, Ville de Sept-Îles Denis Saint-Pierre Directeur du service des loisirs, Ville de Sept-Îles David Breton Ingénieur de projets, service d ingénierie, Ville de Sept-Îles Caroline Dignard Agente de planification, de programmation et de recherche «École en santé» Est de la Côte-Nord - CSSS Sept-Îles 2

7 1. L état de la situation 1.1 Caractéristiques de l école L école Bois-Joli est située en Côte-Nord, dans la ville de Sept-Îles qui compte habitants. 1 À l automne 2013, la Ville de Sept-Îles adhérait au programme À pied, à vélo, ville active! afin de favoriser le transport actif pour l ensemble de ses citoyens. Photo : Nature-Action Québec École Bois-Joli 1 Source : Répertoire des municipalités du Québec ( 3

8 Tableau 1 : Caractéristiques générales de l école Nom Commission scolaire École Bois-Joli Du Fer Nombre d élèves 215 Nombre d employés (personnel et enseignants) Type d école Transport scolaire Nombre de brigadiers scolaires adultes 33 École de quartier 1 le matin et 2 le soir (52 élèves sont transportés par autobus, à partir d une distance de 1,2 km pour les élèves de préscolaire, 1 re, 2 e, 3 e année et de 1,6 km pour les autres élèves). 1 (Intersection des Hirondelles et des Trèfles) Tableau 2 : Horaire du service de garde Période Nombre d élèves (%) Service de garde du matin Service de garde de l après-midi 7h00 à 8h05 86 (40 %) 15h20 à 18h00 86 (40 %) Actuellement, 52 élèves (24 %) sont transportés par autobus à l école Bois-Joli, ce qui donne un potentiel d élèves marcheurs de 163 (76 %). La carte de répartition des élèves (voir page 5) montre également que 163 élèves habitent à moins de 1 km de l école et pourraient utiliser la marche ou le vélo comme moyen de transport. 1.2 Portrait général du secteur Le terrain de l école Bois-Joli est délimité par la rue des Chanterelles, la rue des Hirondelles et le Jardin Communautaire Ruisseau-Bois-Joli et est partagé avec le Bloc Polyvalent Loisirs/Culture de la ville de Sept-Îles. Il est situé au cœur d un quartier résidentiel isolé (il n y a aucune rue de transit), qui est composé d une panoplie de rues en boucles. 4

9 Carte 1 : Répartition géographique des élèves de l école Bois-Joli (non disponible). Veuillez noter que l échelle de la carte ne permet pas de compter tous les points qui se superposent. 5

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11 2. Inventaire des mesures d intervention (existantes et projetées) sur le territoire de l école Bois-Joli Tableau 3 : Identification des mesures qui favorisent le transport actif Photo Emplacement Intervention Acteurs concernés Réalisation Secteur de l école Ajout d indication de zone scolaire Ville de Sept-Îles Réalisé (2012) Secteur de l école Présence de trois arrêts aux intersections des Chanterelles / des Hirondelles et des Trèfles / des Hirondelles Ville de Sept-Îles Réalisé Secteur de l école Présence de plusieurs sentiers dans le Jardin communautaire du ruisseau Bois-Joli, de trois ponts reliant le boisé au secteur de l école et d une ouverture dans la clôture Ville de Sept-Îles Réalisé *Mais des enjeux sont tout de même présents (voir la section Enjeux et piste de solution) Secteur de l école Promotion de la protection de la qualité de l air Ville de Sept-Îles Réalisé Ensemble du quartier Présence d une piste cyclable à travers le quartier Ville de Sept-Îles Réalisé 7

12 3. Enjeux et pistes de solution sur le territoire de l école Bois-Joli Tableau 4 : Enjeux et pistes de solution Photo Emplacement Enjeux Pistes de solution École et commission scolaire Municipalité ou MRC Service de police 1. Débarcadère d autobus *Le programme APAVVA a pour objectif la promotion du transport actif. Les recommandations concernant le débarcadère des parents visent la sécurité des élèves et non l utilisation de l automobile pour le trajet domicileécole. 1) Utilisation du débarcadère par les parents malgré un affichage très visible. 2) Manœuvres illégales des parents à proximité du débarcadère d autobus (virages en U). a) Distribuer aux parents en début d année un plan identifiant les différentes zones de débarcadère (autobus, parents, service de garde, transport adapté, etc.) ainsi que les amendes encourues en cas d infraction au code de la sécurité routière (ex. : virage en U, excès de vitesse, etc.). Utiliser les outils de communication déjà en place à l école (Info-Parents ou agenda scolaire) ou en développer de nouveaux pour attirer davantage leur attention. d) Effectuer des opérations policières en deux temps pour faire empêcher les virages en U, en début d année scolaire, après les fêtes et au printemps : 1 - Billets de courtoisie 2 - Constats d infraction *S assurer d émettre les billets ou constats afin de bien sensibiliser les parents et ainsi éviter qu ils ne récidivent. *Ce plan pourrait porter les logos d APAVVA, du CSSS et de la ville au besoin afin d avoir plus d impact. b) Réduire la largeur du débarcadère (ou du moins son entrée et sa sortie) afin de limiter l effet de grand espace disponible à tous. c) Réaliser des activités de sensibilisation et d éducation auprès des parents avec une brigade d élèves sur l interdiction d effectuer des manœuvres illégales dans ce secteur et d utiliser le débarcadère d autobus, en mettant l accent sur la sécurité des élèves. 8

13 Photo Emplacement Enjeux Pistes de solution École et commission scolaire Municipalité ou MRC Service de police 2. Rue des Chanterelles 1) Non-respect de la limite de vitesse. a) Sensibiliser annuellement les résidents du quartier à l importance du partage de la route et du respect de la zone scolaire, via divers outils ludiques produits spécialement pour eux (lettre écrite par un élève; bande dessinée produite par les élèves; dessins; etc.). 2) Non-respect du passage pour piétons situé en face de l entrée du service de garde / centre communautaire. 3) Circulation élevée. 4) Non-respect de la priorité du passage des piétons à l intersection avec la rue des Hirondelles. b) Rappeler aux automobilistes la présence d enfants et de piétons par l ajout d un signal avancé de zone scolaire à l angle des rues des Chanterelles et des Plaquebières. c) Évaluer la possibilité d utiliser un afficheur solaire de vitesse permanent sur poteau ou temporaire sur remorque aux abords de la zone scolaire comme mesures d apaisement de la circulation. (voir annexe 3 - Mesures d apaisement de la circulation pour les détails). a) Augmenter la visibilité du passage pour piétons. Le remplacement du panneau blanc par un panneau jaune pourrait être suffisant (comme ailleurs dans le secteur école), sinon, l installation d un panneau lumineux ou l aménagement d un passage pour piétons surélevé devrait être envisagé (dos d âne allongé sur lequel se situe le passage pour piétons). b) Ajouter sous le panneau la valeur de l amende en cas d infraction. a) Idéalement, ajouter une deuxième brigadière à cette intersection. Sinon, évaluer la possibilité d y déplacer la brigadière actuellement située à l intersection de la rue des Hirondelles et de la rue des Trèfles (selon la direction de l école, la priorité de passage pour piétons est bien respectée à cet endroit). d) Effectuer des opérations policières en deux temps pour faire respecter la priorité aux piétons, en début d année scolaire, après les fêtes et au printemps : 1 - Billets de courtoisie 2 - Constats d infraction * S assurer d émettre les billets ou constats afin de bien sensibiliser les parents et ainsi éviter qu ils ne récidivent. c) Effectuer des opérations policières en deux temps pour faire respecter la priorité aux piétons, en début d année scolaire, après les fêtes et au printemps : 1 - Billets de courtoisie 2 - Constats d infraction * S assurer d émettre les billets ou constats afin de bien sensibiliser les parents et ainsi éviter qu ils ne récidivent. b) Si la brigadière n est pas déplacée, effectuer des opérations policières régulièrement. 9

14 Photo Emplacement Enjeux Pistes de solution École et commission scolaire Municipalité ou MRC Service de police 3. Rue des Hirondelles 1) Vitesse élevée. 2) Présence de trottoir du côté de l école seulement. a) Rappeler aux automobilistes la présence d enfants et de piétons par la mise en place d un panneau de type «Attention à nos enfants» ou par du marquage au sol de type «ATTENTION PIÉTONS». b) Évaluer la possibilité d utiliser un afficheur solaire de vitesse permanent ou temporaire aux abords de la zone scolaire comme mesures d apaisement de la circulation (voir annexe 3 Mesures d apaisement de la circulation pour les détails). c) À court terme, la mise en place d un sentier polyvalent avec délinéateur serait une option à analyser. d) Lors de la réfection de la rue, si possible, ajouter un trottoir de l autre côté afin de favoriser les déplacements actifs sécuritaires et en assurer un déneigement adéquat. Vélo Québec recommande «d aménager des trottoirs d une largeur minimale de 1,5 m, et de 1,8 m pour le confort des piétons lorsqu ils se croisent, en particulier lorsque le trottoir borde la chaussée, et pour maintenir un corridor dégagé et large en hiver.» «près des écoles, des édifices publics et sur les rues commerçantes, les trottoirs devraient avoir une largeur minimale de 2,0 m, voire 2,5 m. Une largeur de 4,0 m n est pas excessive devant une école.» (Vélo Québec Association, Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes. Guide technique, 168 pages.) d) Effectuer des opérations policières en deux temps pour faire respecter les limites de vitesse en début d année scolaire, après les fêtes et au printemps : 1 - Billets de courtoisie 2 - Constats d infraction * S assurer d émettre les billets ou constats afin de bien sensibiliser les parents et ainsi éviter qu ils ne récidivent. 10

15 Photo Emplacement Enjeux Pistes de solution École et commission scolaire Municipalité ou MRC Service de police 4. Jardin communautaire ruisseau Bois-Joli 1) Insécurité des parents en raison du boisé (craintes d intimidation ou d agression dans les sentiers). a) Mettre en place un pédibus (groupe d élèves marcheurs accompagnés d un adulte responsable parent ou bénévole). 5. Généralités 1) Plusieurs sections de trottoirs en mauvais état. a) Assurer une réparation régulière des trottoirs, surtout pour les tronçons situés sur les rues plus fréquentées. 2) Plusieurs rues étroites à double sens, sans trottoir, voie cyclable ou ligne de rive. a) Évaluer la possibilité d ajouter des lignes de rives sur toutes les rues du quartier (au moins un côté de rue). Identifier ces zones comme étant un corridor actif (voir photo), exempt de stationnement. 3) Le transport actif est peu présent considérant que l ensemble des élèves habitent à moins d un kilomètre de l école à l exception des élèves du secteur Clarke. a) Tenir un kiosque sur le transport actif et la sécurité routière en début d année, lors des rencontres de parents (bulletin) et en même temps que des activités de sensibilisation destinées aux élèves. b) Réaliser des activités de sensibilisation et d éducation auprès des élèves et des parents sur le partage de la route en début d année scolaire ou au printemps. (voir annexe 4 Liste des activités disponibles) c) Développer une campagne de sensibilisation à travers toutes les écoles de la commission scolaire, en collaboration avec les différentes municipalités et la Sureté du Québec. c) Développer une campagne de sensibilisation grand public sur la sécurité routière (ex. chroniques à la radio, dans les journaux locaux, bulletin municipal, site internet), en collaboration avec l école et la commission scolaire. ***Certaines périodes de l année peuvent être de bonnes occasions pour tenir de telles activités, par exemple le début de l année scolaire, le mois international «Marchons vers l école» en octobre et la semaine nationale de la sécurité. d) Collaborer avec l école pour la tenue des activités de sensibilisation et d éducation auprès des parents et des élèves. e) Planifier une opération policière dans le secteur de l école quelques jours après la campagne de sensibilisation afin de renforcer le message en cas d infraction. 11

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17 Carte 2 : Localisation des emplacements identifiés lors de la marche de repérage 13

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19 4. Potentiel pour le transport actif Actuellement, 52 élèves (24 %) de l école bénéficient du transport scolaire, ce qui donne un potentiel d élèves marcheurs de 163 (76 %). La répartition géographique des élèves de l école Bois-Joli démontre ce très fort potentiel pour le transport actif puisqu on peut visualiser sur la carte de répartition (voir page 5), que ces 163 élèves habitent dans un rayon de moins d un kilomètre, soit assez près de l école pour l utilisation de modes de transport actif. Cependant, il ressort des commentaires recueillis lors du sondage (voir annexe 2 pour les détails) que les parents ressentent une certaine insécurité en ce qui concerne le trajet domicileécole, surtout pour l impression d un trajet dangereux. Voici quelques commentaires de parents : «... Plus de surveillance policière parce que la circulation est trop rapide. Trottoirs dégagés en tout temps l'hiver. Endroit adapté pour attacher les vélos.» «Un service d étudiant bus où des plus vieux feraient le trajet avec les plus jeunes serait apprécié et les enfants pourraient être plus actifs. Peut-être aussi faire des relais entre les parents» «Les autos vont trop vite près des coins de rue, ils ne prennent pas le temps de laisser passer les enfants. il faudrait plus de signalisation et d'équipement pour ralentir les automobilistes trop pressés.» «Une place sure pour cadenasser les vélos à l'école.» «Rue très encombrée et circulation très rapide dans les rues, si elles seraient plus sures, je serais plus ouvert à ce que mon enfant marche ou utilise son vélo pour se rendre à l'école» «Les voitures circulent trop rapidement dans le chemin.» En tenant compte de l insécurité des parents, le pédibus pourrait s avérer une bonne alternative pour favoriser le transport actif. Pédibus : système d accompagnement des écoliers sur le trajet entre l école et la maison, destiné aux élèves qui ne sont pas encore suffisamment autonomes pour marcher seuls. Des bénévoles, équipés de dossards réfléchissants, guident le pédibus constitué d un petit groupe d élèves. Ces derniers attendent le pédibus aux points de rassemblement convenus. Un petit comité responsable de l organisation détermine l horaire, l emplacement des arrêts et le trajet des lignes de pédibus. L objectif est d assurer le maximum de sécurité aux enfants sur le chemin de l école et de les responsabiliser en tant qu usagers de la route. Cette initiative simplifie la vie des parents et favorise la convivialité et la sécurité dans le quartier. Photo : Nature-Action Québec 15

20 5. Conclusion Le plan de déplacement de l école Bois-Joli sert des objectifs multiples. Il vient appuyer la direction de l école dans leurs démarches auprès des élèves et des parents en matière de promotion du transport actif. Il interpelle également les autorités concernées afin de créer un environnement urbain propice aux déplacements actifs aux abords de l école. Le contenu de ce document s appuie sur la perception de la direction, d enseignants, de représentants de la Ville de Sept-Îles ainsi que sur les conseils de l équipe de Vélo Québec, de son partenaire régional, Nature-Action Québec ainsi que du CSSS de Sept-Îles, dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active. Les obstacles soulevés dans ce plan de déplacement rendent compte de la coexistence problématique entre les différents usagers de la route dans ce quartier résidentiel. Les recommandations du plan de déplacement portent autant sur des modifications de l environnement physique que sur des actions d information et de sensibilisation au transport actif. Il est entre autre recommandé d ajouter une 2 e brigadière à l intersection des rues des Chanterelles et des Hirondelles, de rappeler aux automobilistes les vitesses maximales (afficheur solaire de vitesse) et de bien mettre en évidence les passages pour piétons tout en rappelant aux automobilistes la présence de piétons via du marquage au sol. De plus, une vaste campagne commune sur le transport actif, le partage de la route et la sécurité routière est proposée auprès des élèves, des parents et de l ensemble de la communauté. En travaillant ensemble, l école, la ville, le service de police et le CSSS pourront bénéficier d une vaste mobilisation afin de faire de la ville de Sept-Îles une ville active. L ensemble des recommandations proposées dans le présent plan de déplacement entend favoriser une prise de conscience par rapport à l usage généralisé de la voiture, de même qu un changement dans les habitudes de déplacement des élèves de l école Bois-Joli. Il cherche également à favoriser un environnement urbain propice à la pratique de la marche et du vélo aux abords de l école. Le défi est grand et il nécessite du temps et une implication continue de l ensemble des intervenants du milieu scolaire, du service de police et des services municipaux. Il n en demeure pas moins nécessaire de relever ce défi s il permet la consolidation, voire l augmentation de la pratique du transport actif chez les élèves de l école Bois-Joli. Une fiche de suivi (voir annexe 6) est fournie à titre indicatif afin de faciliter les démarches subséquentes au dépôt du présent document. 16

21 6. Liste des annexes ANNEXE 1 Rapport d expertise des stationnements pour vélos ANNEXE 2 Résultats du sondage sur les habitudes de transport des élèves ANNEXE 3 Mesures d apaisement de la circulation ANNEXE 4 Liens du programme À pied, à vélo, ville active avec l approche École en santé ANNEXE 5 Extraits du code de la sécurité routière sur la circulation des usagers et les demi-tours ANNEXE 6 Fiche de suivi du plan de déplacement 17

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23 Annexe 1 Expertise des stationnements pour vélos École Bois-Joli Adresse de l école : 95, rue des Chanterelles, Sept-Îles, Qc G4S 2B9 Contact : Doris St-Gelais (directrice) Nombre d employés : 33 Nombre d élèves : 215 Date de la visite : 28 novembre 2013 Sommaire : Nombre de places de stationnement lors de la visite : 0 place actuellement, mais une demande est en cours pour avoir 3 x 10 places (élèves) + 1 x 3 places (employés) Nombre de places recommandé : entre 12 et 46 places (Ratio = 1 espace par 5 à 20 élèves et 1 espace par 10 à 40 employés) Recommandations en bref: Aménager un stationnement pour vélos en utilisant 6 supports de type râtelier d une capacité de 7 places pour un total de 42 places. Cependant, les places prévues par les nouveaux supports attendus pourraient suffire à la demande. 19

24 Recommandations Nombre d espaces de stationnement L analyse recommande d offrir entre 12 et 46 places au total, en tenant compte du ratio d un espace par 5 à 20 élèves et d un espace par 10 à 40 employés pour ce type d établissement. Considérant que lors de notre visite, une demande de supports avait déjà été placée pour 3 x 10 places pour les élèves et 1 x 3 places pour les employés (donc total de 33 places), il est recommandé de vérifier leur utilisation au cours des deux prochaines années scolaires et d ajuster le nombre en fonction de l achalandage. Type de supports Aucune information n était disponible lors de notre visite quant au type de support prévu. Si des supports supplémentaires sont finalement requis, il est recommandé d installer des supports de type râtelier en raison de leurs caractéristiques. Ils offrent un bon niveau de sécurité, n endommagent pas les vélos, tout en tenant sur un espace restreint. Il est à noter qu il est possible de faire une demande de financement pour l achat de supports à vélo au Fonds Éco IGA. Pour information, consulter le site internet au Avantages Facilité à cadenasser le cadre et la roue. Bloque la roue et supporte le vélo debout. Permet de répondre à une grande demande sur un espace restreint. Points d ancrage multiples et bonne résistance. Supports de type râtelier 20

25 Données techniques support à vélo de type râtelier arceau Source : Vélo Québec Sites recommandés Pour des raisons de sécurité, les supports à vélo doivent être à la vue des passants et être facilement accessibles de la rue, hors des zones piétonnes et minimiser les croisements avec les voitures et les piétons. De plus, une bonne visibilité favorise la pleine utilisation des supports et décourage le vol et le vandalisme. Idéalement, les nouveaux supports devraient être installés sur une surface dure (pavé, béton, asphalte) à l abri des accumulations d eau afin de faciliter leur utilisation par mauvais temps. Enfin, ils devraient être installés de façon à pouvoir être utilisés des deux côtés afin d atteindre la capacité maximale. De façon générale, prévoir une surface de 2 m 2 par espace de stationnement. 21

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27 Annexe 2 Résultats du sondage sur les habitudes de transport des élèves Afin d établir le portrait des habitudes de déplacement et d identifier les conditions nécessaires pour inciter un plus grand nombre d élèves au transport actif, un sondage a été réalisé en mai 2014 auprès des parents de l école Joseph-Amédée-Bélanger. Au total, 7 sondages ont été remplis, ce qui correspond à un taux de réponse de 35 % des élèves. 1. Quelle est la distance entre la résidence familiale et l'école? Moins de 0,5 km % Entre 0,5 et 1 km % Entre 1 et 1,5 km 8 11 % Entre 1,5 et 3 km 1 1 % Plus de 3 km % 2. Quel est le mode de transport de votre enfant pour se rendre à l école en hiver? Autobus % Automobile % Marche % Autre 1 1 % 23

28 3. Quel est le mode de transport de votre enfant pour se rendre à l école les autres mois? Autobus % Automobile % Marche % Vélo % Patins, planche à roulette, trottinette 1 1 % Autre 2 3 % 4. Si votre enfant n utilise pas le transport actif pour se rendre à l école, pouvezvous en préciser la principale raison? Circulation : Trop de circulation automobile aux abords de l'école 3 6 % Distance : Nous habitons trop loin % Danger : Trajet dangereux 3 6 % Étranger : Peur qu'il se fasse aborder par un inconnu 0 0 % Accident : Peur qu'il soit victime d'un accident 1 2 % Intimidation : Peur qu'il subisse de l'intimidation 0 0 % Efficacité : C'est plus rapide, nous sommes pressés le matin 2 4 % Pratique : C'est plus pratique de le déposer en allant au travail 4 8 % Refus : Mon enfant ne veut pas 0 0 % Amis : Il n'a pas d'amis pour l'accompagner sur le trajet 1 2 % Äge : Il est trop jeune 5 10 % SDG: Il est inscrit au service de garde 3 6 % Autre 7 13 % 24

29 5. Si le trajet était mieux aménagé et adapté, seriez-vous enclin à laisser marcher ou pédaler votre enfant sur le chemin de l école? Oui % Non 4 7 % Ne s'applique pas % 6. Quel est le niveau de connaissance de votre enfant sur les règles de sécurité routière? Très élevé 9 12 % Assez élevé % Peu élevé % Aucune connaissance 4 5 % 7. Commentaires et suggestions Une brigadière serait très appréciée sur le coin Plaquebieres et des Chanterelles. Plus de surveillance policière parce que la circulation est trop rapide. Trottoirs dégagés en tout temps l'hiver. Endroit adapté pour attacher les vélos. J aimerais qu un autobus passe pour le parc Ferland les matins et après-midis après les cours. C est trop loin où on reste. Un service d étudiant bus où des plus vieux feraient le trajet avec les plus jeunes serait apprécié et les enfants pourraient être plus actifs. Peut-être aussi faire des relais entre 25

30 les parents. Mon garçon viendra à l'école à la maternelle, donc les réponses sont purement suggestives. Les autos vont trop vite près des coins de rue, ils ne prennent pas le temps de laisser passer les enfants. il faudrait plus de signalisation et d'équipement pour ralentir les automobilistes trop pressés. Une école à Clark City. Une place sure pour cadenasser les vélos à l'école. Rue très encombrée et circulation très rapide dans les rues, si elles seraient plus sures, je serais plus ouvert à ce que mon enfant marche ou utilise son vélo pour se rendre à l'école. Bonne idée, ce sondage. Les voitures circulent trop rapidement dans le chemin. 26

31 Annexe 3 Mesures d apaisement de la circulation Il s agit d une «combinaison de mesures, surtout physiques, qui visent à réduire les effets négatifs de l usage des véhicules automobiles, modifient le comportement des conducteurs et améliorent les conditions des autres usagers de la route». 1 «Dans une perspective de cohabitation harmonieuse avec les piétons et les cyclistes, la vitesse et le débit des véhicules sont des aspects fondamentaux». 2 «Bien appliquées, les mesures d apaisement de la circulation permettent donc aux véhicules de circuler à des vitesses compatibles avec les autres usagers de la route» 3, dont les piétons et les cyclistes, favorisant ainsi ultimement le transport actif. Les mesures sont principalement de deux types : des mesures d aménagement ou de signalisation. Elles doivent être conçues dans une approche globale de réduction de la vitesse à l échelle d un secteur et non seulement sur un tronçon de rue. Les mesures proposées sont détaillées aux pages suivantes. Références : 1 Kizas, J. Guide canadien d aménagement de rues conviviales Association des transports du Canada. 2 Vélo Québec. Mesures d apaisement de la circulation. Fiche d information. 3 pages, page 1. 3 Vélo Québec Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes. Guide technique. 168 pages, page

32 Mesures d apaisement de la circulation proposées Passage pour piétons élevé ou texturé «Le passage piéton surélevé est un plateau reliant les trottoirs de part et d autre d un segment de rue.» 1 «Il modère la vitesse de circulation et inverse les perceptions: ce sont les véhicules qui traversent l espace piéton et non l inverse.» 2 Quant au passage pour piétons texturé, il comporte une surface texturée ou dessinée en contraste avec la chaussée adjacente. Photo : Vélo Québec Photo : CRE Montréal Références : 1 Vélo Québec. Mesures d apaisement de la circulation. Fiche d information. 3 pages, page 3. 2 Velo Quebec Aménagement en faveur des piétons et des cyclistes. Guide technique. 168 pages, page 113. Conseil Régional de l environnement de Montréal Répertoire des mesures d apaisement de la circulation dans sept arrondissements de Montréal. 45 pages. 28

33 Mesures d apaisement de la circulation proposées (suite) Afficheur solaire de vitesse (mobile ou fixe) «Conçu pour modifier de façon positive le comportement des conducteurs en zones de fort achalandage, comme les grandes artères et les boulevards urbains, l afficheur de vitesse solaire urbain est une stèle complètement indépendante fonctionnant à l énergie solaire en toutes saisons, lui fournissant une autonomie minimale de 3 jours sans ensoleillement. L afficheur de vitesse solaire urbain incite donc les usagers de la route à adopter une conduite responsable.» 1 Photo : Trafic Innovation Panneau de limite de vitesse à DEL intégrées «À l entrée d une zone scolaire, le panneau de renforcement de limite de vitesse permet de maximiser l attention des conducteurs sur le message, en mettant l emphase sur les caractères à DEL clignotantes intégrées.» 2 Photo : Trafic Innovation Passage pour piétons à DEL et à bouton «À l approche de la zone de traverse visée, le panneau de passage pour piétons permet de maximiser l attention des conducteurs sur la traverse de piétons aux endroits problématiques.» 3 Référence : 1,2,3 Trafic innovation (En ligne). Produits. Photo : Trafic Innovation 29

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35 Annexe 4 Liens du programme À pied, à vélo, ville active avec le Programme École en santé Promouvoir et favoriser les déplacements actifs et sécuritaires : Permettre aux élèves de développer leur jugement critique quant aux règles de sécurité et de protection adéquates en lien avec les déplacements actifs; S assurer que les apprentissages en lien avec la sécurité routière soient suffisamment intenses et continus tout au long du cheminement scolaire (maternelle à la 6 e année); Installer et entretenir les supports à vélo, s il y a lieu; Encourager l usage des corridors sécuritaires, s il y a lieu; Encourager les parents à marcher avec leurs enfants; Informer les parents des activités éducatives réalisées dans le cadre du programme À pied, à vélo, ville active. Attention : Les occasions offertes par les évènements thématiques (ex. : Mois de l éducation physique, Journée nationale du sport et de l activité physique, Mois international Marchons vers l école) sont intéressantes à exploiter, mais insuffisantes pour assurer la pérennité des actions. Une démarche soutenue composée de plusieurs activités tout au long de l année demeure un gage de succès! La SAAQ propose des outils et programmes éducatifs intéressants : Sur la route des dragons (Maternelle et 1 er cycle) Brigade scolaire (3 e cycle) Chemin faisant (1 er, 2 e et 3 e cycle) Dépliant pour les parents : Affiches à télécharger :

36 Quelques mots sur le sac à dos 32

37 Annexe 5 Extraits du code de la sécurité routière sur la circulation des usagers et les demi-tours Source : Service de police Roussillon Circulation des piétons 452. Lorsqu'un trottoir borde la chaussée, un piéton est tenu de l'utiliser. Trottoir En cas d'impossibilité d'utiliser le trottoir, le piéton peut longer celui-ci sur le bord de la chaussée, en s'assurant qu'il peut le faire sans danger. Absence de trottoir 453. Lorsqu'aucun trottoir ne borde une chaussée, un piéton doit circuler sur le bord de la chaussée et dans le sens contraire de la circulation des véhicules, en s'assurant qu'il peut le faire sans danger. Circulation des bicyclettes Le conducteur d'une motocyclette, d'un cyclomoteur ou d'une bicyclette ne peut circuler sur un trottoir sauf en cas de nécessité ou à moins que la signalisation ne le prescrive Le conducteur d'une bicyclette ne peut transporter aucun passager à moins que celle-ci ne soit munie d'un siège fixe à cette fin Le conducteur d'une bicyclette doit circuler à l'extrême droite de la chaussée et dans le même sens que la circulation, sauf s'il s'apprête à effectuer un virage à gauche, s'il est autorisé à circuler à contresens ou en cas de nécessité Le conducteur d'une bicyclette doit se conformer à toute signalisation. 33

38 Circulation à patin 499. Nul ne peut faire usage sur la chaussée de patins, de skis, d'une planche à roulettes ou d'un véhicule-jouet Interdiction d immobiliser un véhicule routier sur un trottoir 386. Sauf en cas de nécessité ou lorsqu'une autre disposition du présent code le permet, nul ne peut immobiliser un véhicule routier aux endroits suivants: 1 sur un trottoir et un terre-plein; 2 à moins de 5 mètres d'une borne-fontaine et d'un signal d'arrêt; 3 à moins de 5 mètres d'un poste de police ou de pompiers ou à moins de 8 mètres de ce bâtiment lorsque l'immobilisation se fait du côté qui lui est opposé; 4 dans une intersection, sur un passage pour piétons clairement identifié et sur un passage à niveau ni à moins de 5 mètres de ceux-ci; 5 dans une zone de débarcadère et dans une zone réservée exclusivement aux véhicules routiers affectés au transport public de personnes, dûment identifiées comme telles; 6 sur une voie élevée, sur un pont, sur un viaduc et dans un tunnel; 7 sur un chemin à accès limité, sur une voie d'entrée ou de sortie d'un tel chemin et sur une voie de raccordement; 7.1 sur une voie de circulation réservée exclusivement à certains véhicules; 8 devant une rampe de trottoir aménagée spécialement pour les personnes handicapées; 9 dans un endroit où le stationnement est interdit par une signalisation installée conformément au présent code. Règlement sur les demi-tours 310. Toute personne est tenue de se conformer à la signalisation installée en vertu du présent code Le conducteur d un véhicule routier qui s apprête à effectuer un virage, à changer de voie de circulation, à faire demi-tour ou à réintégrer la chaussée en provenance de l accotement ou d une aire de stationnement doit signaler son intention à l aide des feux de changement de direction et s assurer qu il peut effectuer cette manœuvre sans danger. 34

39 Annexe 6 Fiche de suivi du plan de déplacement Nom de l école : Adresse : Nom et titre de la personne-ressource de l école : Nom et titre de la personne-ressource de la Ville : Intervenants du CSSS impliqués : Autres : GAPDA complétée : oui non Présentation du plan de déplacement fait le : Les participants étaient : Résolution du programme au conseil municipal : oui non 35

40 Suivi des recommandations : Numéro de la recommandation Pistes de solutions envisagées Acteurs concernés Échéancier Réalisé oui/non 36

41 Informations complémentaires pertinentes : Fiche de suivi complétée par : Date : Transmis à Nature-Action le : 37