Intervention une voirie pour tous

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1 SCoT du Pays entre Seine & Bray Intervention une voirie pour tous Pays entre Seine & Bray

2 Sommaire Le Pays et le SCoT en quelques mots Les enjeux de mobilité Des enjeux au SCoT

3 Le Pays et le SCoT en quelques mots

4 Le territoire 62 communes, 3 communautés de communes habitants, 512 km2 Une dynamique démographique soutenue depuis plus de 40 ans

5 La valeur ajoutée du Pays Un objectif prioritaire : aider à l émergence de projets structurants Depuis sa création, le pays n a au fond qu un seul et unique objectif : aider à la définition et faciliter la réalisation des projets les plus structurants pour le territoire, au bénéfice de sa population. En regroupant les initiatives sur un grand bassin de vie, l idée était de mutualiser les moyens pour financer une ingénierie technique, peu accessible pour les communes rurales, et atteindre la taille critique permettant de répondre aux appels à projets des grandes collectivités ou bénéficier des contrats de développements ruraux qui se sont succédés depuis 30 ans. Deux modes d action principaux Améliorer le financement des projets structurants locaux, en mobilisant les fonds ou dispositifs inaccessibles pour une commune ou une communauté de communes isolées, proposés par l Etat, l Europe ou les grandes collectivités locales (contrats de Pays, Programmes de Développement locaux, Fonds FISAC, fonds européens ) ; Assurer la maitrise d ouvrage de certains projets fédérateurs pour lesquels le périmètre du Pays était le plus pertinent (l Atelier relais de Martainville-Epreville, Opérations Collectives de Modernisation de l Artisanat et du commerce, la Charte Paysagère, le Schéma de Cohérence Territoriale ) 5

6 Actions individuelles Le SCoT : la poursuite de la structuration du territoire L élaboration du SCoT en 3 étapes DIAGNOSTIC PRINCIPAL Schéma Local de Déplace ment SCoT Comprendre les évolutions urbaines, sociales et spatiales, établir les liens entre les divers enjeux en répondant au mieux aux attentes des populations Déc Janv PADD : PROJET D AMENAGEMENT ET DE DEVELOPPEMENT DURABLE 2011 Guide intégratio n des lotisseme nts 2007 Charte Paysagère 2004 Fixer des objectifs en matière d habitat, d environnement, de développement économique, de déplacements des personnes sur le territoire DOO : DOCUMENT D ORIENTATIONS ET D OBJECTIFS Juin 2012 Charte de Pays Traduire de façon règlementaire les grandes orientations du SCoT et l ensemble de ses politiques d aménagement Mai 2013 Nov : ARRÊT DU SCoT

7 Les enjeux du territoire en termes de mobilité

8 Une dynamique démographique qui influe sur les besoins de déplacement 8

9 Une mobilité facilitée par un réseau routier dense

10 Une mobilité qui modifie la perception du territoire

11 Le plus visible : les déplacements domicile travail 60%, soit actifs travaillent dans la CREA, dont : vers Rouen, vers le Plateau Nord vers la Rive Gauche de Rouen, vers la Vallée du Cailly.

12 La voiture personnelle comme outil de la mobilité

13 Une perspective démographique qui interroge en termes de besoins futurs MENAGES DE 65 ans et + MENAGES ANS MENAGES ANS MENAGES MOINS DE 25 ANS

14 3 enjeux de mobilité Enjeux 1 Une mobilité durable des habitants à construire Enjeux 2 - Une stratégie qui doit reposer à la fois sur la diversification de l offre de transport et l organisation du territoire Enjeux 3 Des partenariats indispensables à édifier pour améliorer l offre

15 Des enjeux au SCoT

16 Un maillage de polarités à conforter

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19 Des pôles de mobilité à développer et à connecter (exemple Clères)

20 Des pôles de mobilité à développer et à connecter (exemple Moulin d Ecalles)

21 Du SCoT au PLU et à ses orientations d aménagement L absence de projet urbain intégrant les réflexions en termes de voiries et de mobilité laisse libre cours à un urbanisme d opportunité.

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