Diagnostic Territorial de Limoges

Transcription

1 a a r aa. r awn n s p s Diagnstic Territrial de Limges Rapprt de Stage de Magistère 3CC année GIE Sycmre, Clermnt-Ferrand Rmain Bin Septembre 2003

2 REMERCIEMENTS L élabratin du diagnstic territrial de Limges, qui a fait l bjet du stage de trisième année de Magistère d aménagement de juin à septembre 2003, s est dérulé au sein du bureau d études Sycmre à Clermnt-Ferrand, sur une cmmande de la ville de Limges. Ce travail a été rendu pssible grâce à la cllabratin des acteurs lcaux et des membres de Sycmre. Je tiens dnc à remercier tutes les persnnes qui m nt aidé à réaliser cette étude et tut particulièrement: > M. Freydefnt et M. Dubreuil, respectivement respnsable de cellule urbanisme et respnsable de la cellule paysage/envirnnement à Sycmre, qui m nt encadré tut au lng de ce stage, ainsi que l ensemble du persnnel de Sycmre, > M. Filhulaud, respnsable de la directin de l Urbanisme à la ville de Limges, ainsi que l ensemble de sn service, > et je tiens également à remercier les persnnes qui m nt accrdé leur temps lrs des divers entretiens effectués (la liste des nms figure dans la nte de présentatin). > Mes remerciements vnt également à M. Thmas, Maître de Cnférences au CESA et tuteur de stage, pur ses cnseils et sn sutien.

3 Diagnstic territrial de Limges Rapprt de Stage de Magistère 3 année 017E Sycmre, Clermnt Ferrand Rmain Bin Septembre

4 Limges: une psitin gégraphique à valriser Limges et sn enturage 9 1. La capitale du Limusin 9 Limges dans sn cntexte réginal et supraréginal 9 PARTIE 1: PRÉSENTATION 8 2 Le centre de Limges 44 ESTER Limges -Technple 42 La Zne Industrielle de Magré-Rmanet 41 La Zne de Puy Imbert 42 Les Znes Industrielles Nrd 1, 2 et Les pôles d activité structurants de Limges Les secteurs d activité 40 Les activités écnmiques Les ménages elles familles La ppulatin étrangère et étudiante 40 Les déplacements dmicile-travail 37 Les migratins alternantes spécifiques Stnicture de la ppulatin par âge Les migratins alternantes 37 Analyse démgraphique 35 PARTIE 3: LES FONCTION URBAINES ET LEUR DYNAMIQUES 34 Les axes rutiers 25 Les transprts en cmmun 27 L intermdalité 28 Les mdes de circulatin duce 29 Divers 29 Etat des lieux des déplacements 25 La gestin des transprts à l échelle de l agglmératin le PDU 30 Le cntexte urbanistique La circulatin et les déplacements Les axes structurants 24 Structure urbaine et déplacements 23 Les rientatins actuelles du SDAL et du POS 20 Le cntexte intercmmunal 19 2, Prcessus histrique et perceptin de la ville Vers un urbanisme d agglmératin 19 Mrphlgie du site et frme urbaine 15 PARTIE 2: L ORGANISATION URBAINE 14 1 Un territire de plus en pins accessible Un cadre naturel attractif Histire de l urbanisatin et frme urbaine Limites naturelles et plarités La ppulatin et sn évlutin La ppulatin active et le chômage 40 INTRODUCTION.6

5 La périphérie de Limges Les activités spécifiques à Limges 46 La prcelaine 46 Le papier et les arts graphiques 46 L agralimentaire 47 L électricité et l électrnique 47 La recherche et l enseignement L activité cmmerciale 48 Le cmmerce de grs 48 Le cmmerce dc détail 48 La grande distributin 49 La place du centre-ville dans l activité cmmerciale de Limges L agriculture Le turisme 51 Habitat et fncier, Analyse statistique 52 L évlutin du nmbre de lgements 52 La structure des lgements 53 Les résidences principales 53 Date de cnstructin 53 Statut d ccupatin des résidences principales L activité de la cnstructin Le lgement scial 56 Histrique du lgement scial 56 Caractéristiques du lgement scial Les actins spécifiques pur le lgement 59 Le Plan Lcal & l Habitat (PLH) 59 Les OPAH 59 Périmètre de Restauratin Jmmbiliêre 60 Les services et équipements Les équipements et services du centre-ville de Limges Les éqtiipements sci-éducatifs 63 Les équipements sclaires 63 Les frmatins psi-bac Les équipements sanitaires et sciaux Les équipements sprtifs et de lisirs Les équipements sciculturels 66 Analyse par secteur Le décupage en secteurs L évlutin de la ppulatin Structure de la ppulatin Les ménages et familles La ppulatin étrangère La ppulatin active et taux de chômage Les secteurs d activité Les catégries sciprfessinnelles L habitat et les lgements Typlgie des secteurs seln leur dynamique 78 La méthde 78 Le Résultat 79 Les dynamiques spatiales Les principales pératins d urbanisme des 10 dernières années et les prjets de Limges 81 Les pératins réalisées 81 Les pératins en curs de réalisatin 82 Les prjets Les dispnibilités fncières et les ptentialités de dévelppement 84 3

6 PARTIE 4: ETAT INITIAL DE L ENVIRONNEMENT 86 Le milieu physique et naturel Gélgie / Tpgraphie Le relief Le réseau hydrgraphique elles eaux suterraines 89 La prtectin de l envirnnement Les sites naturels 89 Les sites inscrits 89 La vallée de l Aurence 89 La vallée de la Mazelle 90 Le site inscrit & la Bastide 90 Les mesures de prtectin de l envirnnement naturel inscrites au POS 90 Les znes & prtectin des sites et des paysages (Nda) 90 Les espaces bisés classés et arbres remarquables Les sites urbains 91 Les vestiges archélgiques 91 Les sites inscrits 91 LaMaisnjuxtens 91 Le site du Centre-ville 91 Le site de la vallée de la Vienne 92 Les mnuments histriques 92 La Zne de Prtectin du patrimine Architectural et urbain (ZPPAU) 93 La gestin de l envirnnement La plitique de l eau 94 Alimentatin en eau ptable 94 L assainissement et la qualité des eaux superficielles La gestin des déchets 95 Organisatin de la cllecte 95 Le traitement et la valrisatin des déchets La préventin des risques 96 Les risques naturels 96 Les risque technlgiques Accidentlgie Les nuisances snres La pllutin de l air Les carrières 98 Le paysage Le paysage naturel 98 Les espaces verts 99 La trame bcagère périurbaine 99 La trame bcagère résiduelle à l intérieur de la ville 99 Les bis et les frêts / Le patrimine arbré 99 Les espaces verts urbains 100 L eaudanslaville Le paysage urbain 102 Les caractéristiques du paysage urbain 103 Les znes urbaines périphériques 104 Le patrimine rural 104 Les znes industrielles et d activité 104 Les principales znes d habitat périphérique 105 Les entrées de ville 106 CONCLUSION: LES ENJEUX D AMÉNAGEMENT ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE DE LIMOGES 108 4

7 Ies faits marquants cncernant Tris enjeux majeurs pur la révisin du POS de Limges 110 Trispiiers 110 Et cieux axes transversaux 111 5

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9 Cette étude de diagnstic territrial intervient dans le cadre de la révisin et de transfrmatin du POS de Limges en PLU. La li du 13 décembre 2000, relative à la slidarité et au renuvellement urbain a apprté une nuvelle visin de l urbanisme avec la transfrmatin de ces dcuments. Les schémas de chérence territriale (SCOT) succèdent aux schémas directeurs (SD) et les plans lcaux d urbanisme (PLU) aux plans d ccupatin des sls (POS). Au delà de ces changements d appellatin, il y a une vlnté affirmée de revir l bjet et les démarches d élabratin de ces dcuments. Le plan d ccupatin des sls, qui a vu le iur en 1967 avec la li d rientatin fncière, était l util de base des cmmunes (avec les cartes cmmunales) pur gérer leur espace. L aspect était essentiellement fncier, c est à dire le znage du territire en secteurs seln leur nature u les besins des cmmunes pur les années futures. La nuvelle ntin de plan lcal d urbanisme est plus large que celle des P05. Elle exprime de manière explicitée la nécessité de fnder une démarche de planificatin sur des rientatins plitiques claires. La ntin de prjet est dnc plus présente et n ne se cntente pas seulement d un znage du territire. Le Plan Lcal d Urbanisme est un dcument stratégique de planificatin urbaine qui dit être pératinnel et prspectif. Il dessine la gégraphie de la ville de demain, à travers la définitin et la réglementatin de l usage des sls. Ce dcument dit prévir et rganiser l avenir du territire cmmunal. Pur cela, il est nécessaire d effectuer un diagnstic afin de dégager les frces et les faiblesses du territire permettant d identifier les besins et les perspectives de dévelppement. 7

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11 LIMDGES DANS SDN CDNTEXTE RI3IDNAL ET StJPRARESIDNAL 1. LA CAPITALE DU LIMOUSIN Au niveau eurpéen, deux grands espaces de dévelppement écnmique frt et de crissance démgraphique frte se dessinent la Banane Bleue et l Arc Atlantique. Par ppsitin, certains espaces se distinguent par un relatif déclin. Limges se situe dans un de ces espaces la fameuse diagnale aride cnnue pur sa situatin démgraphique difficile et le manque d infrastructures de transprt. Pur autant, n ne peut pas appliquer ce cnstat à Limges qui, cmme nus allns le vir, pssède un certain nmbre d atuts. Limges est la capitale réginale du Limusin ainsi que la préfecture du département de la Haute-Vienne. Il s agit également de la trisième agglmératin du sud-uest après Brdeaux et Tuluse avec une aire urbaine de habitants (INSEE, 1999). A titre de cmparaisn, les aires urbaines de Clermnt-Ferrnd et Pitiers nt respectivement habitants et habitants. Le statut de capitale administrative de Limges fait qu un grand nmbre d équipements snt présents sur l agglmératin. Limges est également la capitale écnmique du Limusin, Il s agit en effet du premier pôle d activités écnmiques et sn aire d influence recuvre une grande partie de la Haute-vienne. La ville de Limges cncentre à elle seule les 2/3 des emplis du département et la malrité des activités cmmerciales. Au niveau réginal, la prépndérance de l agglmératin de Limges est incntestée, tant au plan démgraphique qu au plan écnmique. Seule l agglmératin de Brive se distingue, dans une mindre mesure cependant, grâce à l uverture de l A 89 à l est et la cnstructin du futur aérprt de Brive-Suillac qui, une fis achevés, favrisernt l écnmie lcale et grâce à une réputatin turistique que Limges n a pas. Au niveau supraréginal, l agglmératin de Limges est d avantage turnée vers l atlantique que vers le massif-central. Des relatins d rdre sci-écnmiques existent entre Limges et les villes du centre-uest (Pitiers, Angulême) mais snt handicapées par les infrastructures rutières peu perfrmantes. 3. LIMOGES ET SON ENTOURAGE Une étude des principales dnnées sci-écnmiques de l aire urbaine de Limges et d agglmératins visines est nécessaire pur bien appréhender la réalité Limugeaude. Pur cela, nus avns chisi deux villes de taille et d imprtance cmparable Pitiers pur la façade uest et Clermnt-Ferrand pur l est. Ceffe cmparaisn est basée sur les dnnées INSEE du recensement de Pur les tris agglmératins, n cnstate une évlutin psitive de la ppulatin depuis 1982, alrs que leurs villes centre nt perdu des habitants. On cnstate cependant un 9

12 léger retur de la ppulatin dans les villes centre depuis 1990, dans de plus frtes prprtins pur Pitiers. Pur les tris agglmératins, n cnstate que le slde naturel est psitif depuis 1982, mais il est en diminutin cnstante. L agglmératin de Limges pssédait le slde naturel le plus faible en Le slde migratire est lui aussi psitif et il augmente depuis 1982 (l agglmératin de Clermnt-Ferrand a le plus faible). Au niveau des cmmunes centrales de ces agglmératins, n cnstate que ce slde migratire est négatif pur Clermnt-Ferrand et Limges depuis 1982, mais qu il est tutefis en prgressin. Celle première analyse mntre que les tris agglmératins nt sensiblement le même prfil d évlutin les agglmératins attirent des habitants alrs que les villes centre se snt dépeuplées depuis 1982, ceci étant prbablement du à la périurbanisatin. Cependant, n cnstate pur les tris villes-centre un retur de ppulatin entre 1990 et La ville de Pitiers semble se dégager de la masse avec un slde migratire psitif. Si l n s attache maintenant à la structure de la ppulatin par âge, n cnstate que l agglmératin de Limges a les plus faibles taux de persnnes âgées de O à 19 ans et de 20 à 39 ans (les taux les plus frts étant pur l agglmératin de Pitiers). Au cntraire, l agglmératin de Limges a le plus frts taux de persnnes âgées de 60 à 74 ans et des plus de 75 ans (les taux les plus faibles étant là aussi pur l agglmératin de Pitiers). Il est dnc évident que l agglmératin de Limges suffre d un vieillissement de la ppulatin plus accentué que les agglmératins de Clermnt-Ferrand et Pitiers. Cela se cnfirme si l n fait la même analyse sur les cmmunes centre uniquement. En ce qui cncerne l écnmie, la situatin semble être plus favrable à l agglmératin de Pitiers avec le taux de chômage le plus faible et le taux d actifs ccupés le plus frt. Clermnt-Ferrand se place en deuxième psitin et Limges en trisième. Purtant, si l n se place à l échelle des cmmunes centre, la situatin s inverse au prfit de Limges qui a le plus faible taux de chômage et le plus frt taux d actifs ccupés. Cela met en évidence l extrême plarisatin de l activité écnmique de l agglmératin limugeaude sur sa cmmune centre. LIMDGES UNE PDSITIDN SDGRAPHIQUE À VALDRISER 1. UN CADRE NATUREL ATTRACTIF La Régin Limusin, cmpsée des départements de la Haute-Vienne, de la Crrèze et de la Creuse, présente une diversité d unités naturelles et se décmpse dnc en différents secteurs gégraphiques et paysagers présentant des caractères prpres. On distingue ainsi plusieurs znes. La mntagne limusine, située à l est de la Régin, crrespnd à la brdure ccidentale du Massif Central. Le plateau de Millevaches et le massif des Mnédières snt des znes 10

13 rurales ù la sylviculture et l agriculture extensive ccupe une place imprtante. La Vienne et la Crrèze prennent leur surce sur ce scle cnstitué de rches métamrphiques. Au fur et à mesure que l n s éligne vers l uest, l altitude est plus faible, mais le relief devient plus accidenté et le paysage se cmpse de vallées encaissées. Les dernières cllines se situent au nrd de Limges (mnts d Ambazac et de Blnd) et le paysage devient mins accidenté. La régin de limges qui se situe dnc dans la partie ccidentale du Limusin se caractérise par un relief de cllines et un maillage bcager assez dense. Le Limusin étant cnnu pur sn caractère rural, il est d ailleurs appelé «le pays de l arbre et de l eau», Limges bénéficie de cette image. Elle est qualifiée de «ville à la campagne», ce qui lui cnfère une image valrisante mais aussi parfis péjrative. 2. UN TERRITOIRE DE PLUS EN PLUS ACCESSIBLE En ce qui cncerne les infrastructures de transprt, glbalement, les liaisns nrd / sud snt bien adaptées et efficaces grâce à l A 20 et à la ligne SNCF Paris / tuluse Limges est en effet bien relié à Paris et à Tuluse (en train, Limges est à 2h50 de Paris et 3h20 de Tuluse.). En revanche, les liaisns transversales snt inadaptées (en train, Limges est à 5h20 de Lyn pur 360 km de trajet) et les relatins entre Limges et les capitales réginales envirnnantes snt insuffisamment explitées (Limges et Clermnt-Ferrand, par exemple, snt deux villes qui s ignrent). Les liaisns avec Angulême (et les villes de la façade atlantique de manière générale), avec Clermnt-Ferrand à l est, avec Pitiers, avec Périgueux se fnt avec un réseau de rutes natinales qui cnvergent vers le centre de Limges lui dnnant ainsi une imprtance centrale. Cependant la présence de la RCEA (Rute Centre Eurpe Atlantique) qui passe au nrd de l agglmératin, représente un atut pur les liaisns transversales. Dans une ptique d améliratin des relatins entre les villes du grand uest, la cnstructin d un autrute Nantes / Limges via Pitiers u Nirt serait un atut pur l agglmératin de Limges. Limges et sn agglmératin se retruvent en marge de plusieurs territires l arc Atlantique à l uest et le massif Central à l est et marque également une transitin entre le nrd et le sud de la France. Il est dnc primrdial pur cette agglmératin de valriser cette psitin avantageuse de carrefur en tissant des liens plus puissants avec sn enturage. La participatin aux réseaux de villes déjà établis, ntamment avec les villes de Pitiers, Angulême et La Rchelle, purrait s avérer stratégiquè pur Limges dans les années à venir. Il est à nter cependant que Limges fait partie d un réseau de villes au sein de la régin avec Brive et Tulle. = vir carte de lcalisatin de Limges 11

14 Lcalisatin de Limges et périmètre du SIEPAL Axes rutiers structurants La Vienne Réalisatin t Sycmre Surces: SIEPAL

15 SYNTHESE: PRESENTATION L agglmératin de Limges se caractérise dnc par une psifin gégraphique stratégique qui mérite d être valrisée. Sn attrait naturel vers l uest dit être renfrcé à travers la mise en place de relatins plus imprtantes avec les villes de l Arc Aflntique, sans pur autant négliger les relatins avec l est et ntamment Clermnt-ferrnd qui snt à l heure actuelle pratiquement inexistantes. Dns cette ptique de liens et de réseaux entre agglmératins de taille myenne, Limges pssède un certain nmbre d atuts à faire valir en tant que trisième agglmératin du sud-uest. 13

16 PARTIE 2 : L DRGANISATIDN URBAINE Ceffe partie pur but de présenter la cmmune à travers sn rganisatin urbaine. Il s agira dans un premier temps de présenter le cntexte gégraphique et histrique de la ville de Limges. Ceffe sectin abutira à la caractérisatin de la cmmune en termes de structure urbaine et en dégagera les premiers éléments d analyse au niveau des déplacements. 14

17 MORPHOLOGIE DU SITE ET FDRME URBAINE 1. HISTOIRE DE L URBANISATION ET FORME URBAINE L rigine de Limges remnte à plus de 2000 ans avec l implantatin d un première établissement dans un des méandres de la Vienne par les Rmains. La cité d Augustritum était née grâce à une psitin cnfrtable près de la rivière. Malheureusement, aucune trace de ce passé n est visible de ns jurs. L urbanisatin s est ensuite déplacée vers le nrd-est pur frmer le Civitas Lemvicum, que l n nmme aujurd hui la cité. Ce quartier deviendra une ville religieuse par excellence à travers la cnstructin de la cathédrale et l évangélisatin de Saint Martial. Le quartier de la cité et la cathédrale Au début du myen âge la ville est rganisée de façn multiplaire. A la cité, se snt ajutés deux centralités frtifiées le château saint Martial et le château du vicmte de Limges (d ailleurs, cette partie est tujurs appelée «le château» de ns jurs). A partir du Xlllème siècle, la crissance urbaine fait se rapprcher les deux châteaux et l rganisatin de la ville devient biplaire un quartier administratif cnstitué des châteaux - etle quartier religieux de la cité. La cathédrale vue des jardins de l évêché 15

18 Le XVlllème siècle marqué la ville par de prfndes transfrmatins sus l impulsin des intendants du Ri (Orsay, Turny, Turgt et Aine). Le visage de la ville a été remdelé par la créatin de bulevards autur du château à l emplacement des remparts, d avenues et de places. Cependant, la structure des deux nyaux anciens n a pas été mdifiée. Cette épque, qui a aussi vu la naissance de l ère industrielle avec les premières manufactures et l apparitin de l industrie de la prcelaine, a légué un certain nmbre d édifices qui nt permis de créer une cntinuité entre les deux centres histriques (Hôpital Général, le Présidial, le cllège, etc.) et qui snt encre présents aujurd hui. La véritable expansin de la ville s est réalisée au XlXème siècle et au début du XXème siècle avec le dévelppement de l activité prcelainière, du textile et du cuir. L extensin du tissu urbain résulte de la frte augmentatin de la ppulatin. Un certain nmbre de cnstructins dues à l arrivée du chemin de fer en 1856 nt engendré de prfndes mutatins au centre-ville, ntamment avec la cnstructin des deux gares, et nt permis à Limges de se hisser au nivetju de capitale réginale. Limges aura cnnu une crissance démgraphique sans précèdent durant cette péride atteignant habitants en A partir des années 1920 jusqu aux années] 970, la ville a cnnu une lngue péride de crissance démgraphique marquée par des mdes d urbanisatin successifs. L Entredeux-guerres a été marqué par une crissance de l habitat individuel de façn plus u mins anarchique par l intermédiaires de la cnstructin de ltissements. Les premières pératins d habitat cllectif nt également été lancées pendant cette péride cités des Cutures, Casimir Ransn, etc. Cependant, celle frme d habitat a réellement pris sn essr après la secnde guerre mndiale avec les techniques de l urbanisme mderne par l intermédiaire des ZUP et des ZAC. Ce phénmène s est pursuivi jusqu aux années 1980 et a atteint sn apgée avec la cnstructin dans les années 1970 de la zne de Beaubreuil (quartier cnstruit seln le mdèle des villes nuvelles). La fin de cette péride a marqué le début de I ((ère pavillnnaire». A partir des années 1975, la ville centre a vu sa ppulatin diminuer au prfit de ses «banlieues» et des cmmunes périphériques (d abrd la première curnne puis la secnde). 1 Le quartier Beaubreuil : immeubles MM enturé d habitatins individuelles Vir la partie habitat lé

19 L activité écnmique de la ville a été principalement rientée dans les znes périphériques. Dans les années 1960, la première zne industrielle a été cnstruite au sud de la cmmune (zne de Magré-Rmanet) regrupant majritairement de l industrie. Les activités cmmerciales et industrielles nt également été cncentrées au nrd de la cmmune dans la Zne industrielle nrd et se dévelppent encre aujurd hui. Les activités de recherche et de hautes technlgies nt été dévelppées également au nrd 99Q 2 avec la créatin de la technpôle ESTER dans les années 1 Figure J Plan de la ville de Limges de 1185 le château et la cité snt clairement identifiables, (Surces P05 de Limges) 2 Vir la partie écnmie 17

20 2. PRcEssus HISTORItIUE ET PERCEPTION DE LA VILLE Les différentes phases de l urbanisatin décrites précédemment ainsi que les plitiques successives de démlitin du bâti ancien au nm de hygiénisme u du mdernisme nt laissé des traces et nt eu un impact directement visible sur la structure de la ville de Limges. Au niveau de l hypercentre, par exemple, n peut vir se mêler des cnstructins anciennes à clmbages avec des immeubles cnstruits plus récemment ne présentant pas les mêmes qualités architecturales. La rue de la bucherie médiévale vestiges de la ville r... En périphérie du centre-ville, le paysage est rythmé par des immeubles cllectifs de grande taille (de type barres et turs) et des espaces qui nt été cmblés par le dévelppement du pavillnnaire. Certains équipements cmme le CHU, les prgrammes HLM en périphérie u le campus de Vanteaux nt accentué l effet d éclatement de la ville. Celle plitique de cnstructin rapide qui répndait aux exigences de l épque été pursuivie jusque dans les années Perspective de Beaubreuil depuis la ZIN C est au début des années 1970 que les cnsidératins envirnnementales et patrimniales fnt apparitin, changeant ainsi les rientatins d aménagement de la ville. 16

21 L accent est alrs mis sur la mise en valeur de l existant et sur le respect du patrimine. Cela s est matérialisé par un certain nmbre d actin de valrisatin du centre-ville (espaces verts, éclairage, ravalement de façades, mise en valeur de la Vienne, etc.). Le phénmène de périurbanisatin a fait qu il n y a plus (par endrits) de discntinuité du bâti entre Limges et ses cmmunes limitrphes. C est le cas ntamment entre Limges et Panazl. La structure générale de l agglmératin reflète deux mdes de dévelppement successifs. Le premier s est rganisé à partir du centre histrique de façn radicncentrique le lng des axes de cmmunicatin principaux. L urbanisatin de cette zne atteint maintenant les limites naturelles que représentent la Vienne et l Aurence. Le deuxième mde de dévelppement s est fait au-delà de ces limites seln un axe nrd-est / sud-uest et a englbé certains nyaux urbains périphériques VERS UN URBANISME O ASSLOM±RATION LE CONTEXTE INTERCOMMUNAL Cette évlutin de l urbanisatin a engendré une nuvelle frme d urbanisme à partir des années 1990 l urbanisme d agglmératin. Désrmais, les cmmunes de l agglmératin se snt regrupées pur rganiser leur territire en cmmun seln une lgique d aménagement à échelle élargie. Limges entretient des relatins de diverse nature avec les cmmunes qui l enturent ntamment par le biais de structures à caractère intercmmunal. La ville est adhérente à quatre syndicats intercmmunaux lui permettant de gérer en cmmun avec d autres cmmunes des questins telles que l électrificatin u la gestin des déchets par exemple. On peut citer ntamment le SIOTAL (Syndicat intercmmunal pur l Organisatin des Transprts en cmmun de Agglmératin de Limges) u encre le SYNED (Syndicat mixte Départemental pur l Eliminatin des Déchets). Depuis 1991, limges et 25 cmmunes périphériques se snt regrupées afin de cmpser le SIEPAL (Syndicat intercmmunal d Equipement et de Prgrammatin de l Agglmératin de Limges). Sa vcatin est de permettre l élabratin du Schéma Directeur (qui succède au SDAU datant de 1974). Le SDAL a été vté en vair figure 2, le SDAL La ville de Limges cpère également avec d autres cmmunes sus frme de cnventins u d assciatins sur des thèmes cmme l assainissement u encre l adductin en eau ptable 5. Suite à la récente li dite «Chevènement» de 1999, 1 7 cmmunes se snt regrupées en Cmmunauté d Agglmératin depuis Cette structure intercmmunale regrupe Vir carte de synthèse de l évlutin urbaine Vir carte du Schéma Directeur Vir partie état initial de l envirnnement 19

22 habitants (en 1999) sur un territire de 437 km2. Il s agit d un bassin de vie de plus de emplis. Ses principales cmpétences snt l rganisatin des transprts publics, la gestin des déchets, l assainissement individuel, etc. vir la carte de la Cmmunauté d Agglmératin LES DR(ENTATIDNS ACTUELLES DU SOAL ET DU PUS Les grands bjectifs d aménagement du Schéma Directeur de l Agglmératin de Limges adpté en 1998 snt les suivants. Il s agit dans un premier temps de «cnfrter Limges dans ses fndins métrplitaines» en s effrçant de rendre l agglmératin plus attractive et en mettant mieux à prfit sa psitin de carrefur. Le deuxième grand bjectif du schéma cncerne les stratégies de dévelppement écnmique. Pur cela, le SDAL précnise de cncrétiser l attractin écnmique par la créatin d emplis, prmuvir le partenariat entre les entreprises et les universités, et dévelpper des filières de haute technicité. L activité turistique fait également partie de ses bjectifs. Enfin, le trisième blectif général est de maintenir et de valriser le cadre de vie. Cela passe par une préservatin de la distinctin entre l espace urbain et l espace rural. La maîtrise de l urbanisatin, sn anticipatin et la lutte cntre le mitage snt pur cela de première imprtance. Il est également prévu de valriser le réseau hydrgraphique afin de prmuvir l activité turistique et d amélirer le cadre de vie. 20

23 I I g I E / in j, LU n n, u D Q, E -Jw - C E D, D, D Q, I DIUR I IFEJDJ I $1 I ii t 1 L i 1! 11 I I,, Dcl, L, Q, Il t t Ii I î! t [ I p I I II fi liii 1111 i. III! I p J I I j I I I j It I j I j j I Ii I I 4 j -J E Q, -c u inq, CN w f-- I\t 1 j I IH t I ii - ç

24 Limite des cmmunes Périmètre de la Cmmunauté 9 1km d Agglmératin Limges Métrple N I Réalisatin Sycmre Surce Ville de Limges

25 s agit de la partie uest de la ville (Landuge) et du nrd de la cmmune (Beaunes-les Mines). Ces ensembles, cmbinés avec une partie de la vallée de la Vienne et surtut la vallée de l Aurence, rassemblent la majeure partie des espaces naturels de la cmmune. 2. LES AXES STRUCTURANTS Le territire cmmunal est traversé par deux axes majeurs d imprtance réginale que snt la ligne SNCF Paris/Tuluse et l autrute A 20. Ces deux infrastructures permettent la cnnexin de Limges avec les métrples envirnnantes et les régins limitrphes. Il est à nter que l A 20 a eu un effet urbanistique imprtant en accentuant la dynamique nrd/sud de l urbanisatin et qu elle jue un rôle de périphérique étant dnné sn caractère intra-urbain. La ville agglmérée est desservie par des axes secndaires rganisés sus frme radiale. Il s agit principalement des RN 141 et RN 147 et RN 21. Ces axes cnvergent tus vers le ceur de ville et snt directement cnnectés au bulevard qui le ceinture. Le cnturnement de l agglmératin par le nrd a été rendu pssible par la mise en service en 1997 de la RD Le SDAL prévit une extensin vers le sud de cet axe afin de réaliser un grand périphérique d agglmératin d ici A terme, ce périphérique sera relié à l A 20 en deux endrits (au nrd et au sud). L extensin du bulevard de Limges (Vie de Liaisn Sud) vers le sud est également prévue dans le SDAL. Ces actins nt pur but de dévier les flux de transit entre l A 20 et les rutes de Pitiers, d Angulême et de Clermnt-Ferrand. 3. LA CIRCULATION ET LES D±PLACEMENTS LE CONTEXTE URBANISTIEZILJE Le caractère des déplacements urbains peut être expliqué en partie par l rganisatin spatiale de la ville. Celle de Limges et de sn agglmératin est marquée par une dissciatin spatiale des pôles écnmiques, d halitat et d équipement. Depuis les années 1970, Limges et sn aire urbaine nt été marqués par un phénmène de péri urbanisatin. Cette tendance des effets en termes d rganisatin spatiale perceptibles aujurd hui. La ppulatin, et par cnséquent l habitat se snt desserrés et ne se cncentrent plus autant dans la ville centre. En revanche, la majrité des fnctins cmmerciales, administratives, la frmatin, et les services se cncentrent à Limges (particulièrement au centre-ville). Cette situatin est dnc génératrice de déplacements, en particulier les déplacements dmicile-travail. Les villes de la première curnne et, dans une mindre mesure celles de la deuxième curnne, snt dépendantes de Limges au niveau des emplis et des cmmerces et services. En effet, Limges attire chaque jur plus de actifs pur seulement 6200 srtants. Les cmmunes les plus dépendantes de Limges snt les cmmunes de la première curnne (près de 90 % de leur srtie d actifs s effectue au prfit de Limges). A l ppsé, 24

26 STRUCTURE URBAINE ET D±PLACEMENTS 1. LIMITES NATURELLES ET POLARITS La frme de la ville de Limges est déterminée en premier lieu par des limites naturelles. Il s agit principalement de la Vienne et de l Aurence. Ces deux rivières dnt le tracé est sensiblement parallèle «encadrent,> la ville agglmérée. Cette réalité gégraphique influe dnc sur les cnturs de l aire urbaine qui snt assez bien délimités ainsi que sur la spécialisatin de l espace. La structure urbaine se matérialise par un certain nmbre d entités urbaines sur le territire cmmunal. La ville se décline en quatre ensembles urbains présentant des frmes diverses seln les différentes phases d urbanisatin Le ceur de la ville (u la ville agglmérée) se situe dnc entre les deux rivières et cncentre un grand nmbre d activités et de cmmerces. Cette partie de la ville cncentre en sn sein diverses frmes d urbanisatin les quartiers les plus anciens snt hérités de la ville médiévale avec des rues étrites et des maisns à clmbage et les fauburgs snt cnstituées de cnstructins plus récentes. Lu rue de la bucherie La partie sud de la ville (sur la rive gauche de la Vienne) a été urbanisée dans un secnd temps et ne présente pas les mêmes frmes urbaines que le centre. La structure urbaine y est mins lisible (ce qui est accentué par la zne industrielle de Magré-Rmanet). Au nrd, le quartier Beaubreuil représente une centralité de type «ville nuvelle» islée de la ville ancienne (ntamment par les axes de circulatin et le bis de Beaubreuil). La zne industrielle nrd représente également une frme d urbanisatin qui se distingue des autres secteurs de la ville. Enfin, la structure de la ville est également marquée par la présence de deux espaces périphériques à caractère relativement rural caractérisé par une urbanisatin diffuse. Il 23

27 Limges enregistre très peu de dispersin de ses actifs mins de 1 % des actifs de Limges vnt travailler dans une des six cmmunes périphériques. On bserve le même phénmène pur les migratins spécifiques (déplacements nn bligés : achats u migratins des élèves). Les quartiers de Limges les plus cncernés snt le centre-ville, la cité universitaire et le CHRU. Limges et sn agglmératin entrent dnc dans une lgique d ppsitin entre plarisatin de l empli en centre-ville et étalement urbain. Celte situatin induit un certain nmbre de phénmènes cmme la saturatin du réseau rutier â des endrits précis (cmme le Pnt Neuf par exemple), la demande cnstante en équipements rutiers, en transprts en cmmun et l utilisatin accrue de l autmbile, Il en résulte des nuisances pur l envirnnement et pur les habitants (bruit, pllutin, etc.) qui divent être prises en cmpte. ETAT DES LIEUX DES D&LACEMENTS LES AXES ROUTIERS L analyse des vlumes de trafic des véhicules particuliers effectuées pur l étude du PDU a permis d identifier les axes priritaires. L axe de la ville est l A 20 qui, du fait de sn caractère infra urbain, draine (les flux de viture très imprtants et fait ffice de vie de cnturnement. La ceintute clés bulevards jue également un râle imprtant dans les déplacements de Limges. Les axes radiaux extérieurs relient le bulevard à l extérieur de la cmmune. La péri-urbanisatin accentué le râle de ces radiales en favrisant une urbanisatin linéaire et les flux de vitures sur ces axes induisent difficultés de déplacement. majeu vir figure 3 page suivante 25

28 i_j, -, r COMPTAGES JOURNALIERS EN 1998 s [49 e L_ -I, -, t.---,;: r,: : t t -. I! t, - t, F- f-- C n _!I aœ Pflcntnil,j -t Figure 3 Le irafic des axes rutiers de l agglmératin de Limges, (Surces PDU) EVOLUTION DU TRAFIC SUR 10 ANS ( ) I --y t r ç -t ç j- w P*ia*itSZl. &umn.. t 4 r - r t - k t - lot Xl.»f 50% IPWr4a.: b

29 Depuis dix ans, le trafic a évlué avec les changements de cmprtements dus à l explsin de l utilisatin de la viture et à l évlutin du réseau viaire. En effet, VA 20 a changé la mrphlgie des déplacements dans Limges et sn agglmératin. Glbalement, l A 20 a absrbé une imprtante part du trafic du centre et est cmplètement assimilée cmme une vie intraurbaine par les habitants. Les radiales nt également vu leur trafic augmenter, ntamment à l uest de la ville (du fait de l urbanisatin des quartiers uest). LES TRANSPDRTS EN DDMMUN Le réseau de transprt cllectif est cnstitué de 20 lignes dnt 5 explitées électriquement par trlleybus. Il est explité par la Sciété de Transprt en Cmmun de Limges (STCL) et la Régie Départementale des Transprts de la Haute-Vienne. La part de marché des transprts en cmmun de Limges représentait 7.5 % en 1999, mais la tendance est plutôt à la baisse. Cette participatin est relativement faible et peut être amélirée. Les lignes de trlleybus (qui desservent l hyper-centre) représentent 50 % des déplacements en transprt en cmmun, la ligne 10 (Beaubreil-Isle) représente à elle seule 18 % des vyages car il s agit d un axe nrd-est/sud-uest imprtant et la ligne 8/11 représente 13 % (maréchal Jffre le Palais) des vyages. L enquête clientèle de l étude du PDU révèle que les déplacements dmicile-travail effectués en transprts en cmmun représentent seulement 15 % des vyages (cntre 43 % pur les véhicules persnnels) et que leur utilisatin est surtut vérifiée pur les habitants du centre. Glbalement les habitants perçivent de façn psitive les transprts en cmmun, particulièrement grâce à l image des trlleybus. L efficacité des bus et trlleybus est cnditinnée par le trafic autmbile car il existe peu de vies en site prpre. Les transprts en cmmun snt dnc fréquemment sumis à des ralentissements et l étude à lcalisé un certain nmbre de pints nirs dans le centre ville. Le trlleybus transprt éclgique et vecteur d image psitive... 27

30 mais dnt l efficacité est tributaire du trafics autmbile. Les transprts interurbains snt assurés par la SNCE et par la régie départementale. Les lignes SNCF permettant de relier Limges aux cmmunes de l agglmératin snt les suivantes - la - la - la - la - la ligne Limges-Angulème ligne Limges-Pitiers ligne Limges-Paris ligne Limges-Brive-Tuluse ligne Limges-Ussel Glbalement, ces lignes snt peu utilisées par rapprt aux véhicules persnnels du fait d un manque quantitatif au niveau des fréquences. Cependant, il existe des ptentialités intéressantes pur certaines de ces lignes car elles ffrent des temps de trajets tut à fait cmpétitifs par rapprt à ceux de la viture (cmme la ligne de Paris qui draine qutidiennement 370 usagers en prvenance d Ambazac). Un effrt pur amélirer la cadence de ces lignes serait peut-être à envisager. Le Département de la Haute-Vienne est desservi par 43 lignes de bus départementaux, dnt Limges assure le terminus pur 31 d entre elles. Ce snt les sclaires qui utilisent en majrité ces transprts en cmmuns. L INTERMDDALIT± L intermdalité entre les différents types de transprt est assurée par le pint d échanges de la place Winstn Churchill et par le Centre Intermdal d Echanges de Limges (CIEL). Des tarificatins et des billetteries uniques entre les différents réseaux de bus nt été mises en place pur faciliter l utilisatin des transprts en cmmun. Le CIEL est un pôle intermdal situé sur le site de la gare des Bénédictins qui a pur but d articuler les différents mdes de transprt de Limges dans un suci d efficacité. 26

31 La gare des Bénédictins et plate-frme multimdale (CIEL) LES MODES DE CIRCULATION DOUCE En ce qui cncerne la circulatin à vél dans la ville de Limges, la situatin est relativement mauvaise. Le réseau de pistes cyclables est pratiquement inexistant. Il existe des bandes cyclables par endrits, mais elles n assurent pas de cntinuité et ne snt pas séparées de la chaussée, ce qui est prblématique d un pint de vue de la sécurité. L utilisatin de ce mde de transprt est également freinée par le relief de la ville qui est plutôt accidenté et qui n incite pas les usagers à utiliser le vél. L étude mntre que les usagers habituels du vél (uvriers et retraités) snt en baisse à Limges. En revanche, les cadres et les étudiants l utilisent de plus en plus, ce qui est une tendance psitive pur l avenir. Un effrt d aménagement serait peut-être envisageable dans le futur. Une analyse des déplacements piétns a été effectuée dans le cadre de l étude du PDU. Cette analyse mntre que la majrité des déplacements piétns se lcalisent au centreville pur des mtifs liés essentiellement aux lisirs, aux achats et au travail. Des insatisfactins nt cependant été relevées en ce qui cncerne la qualité des trttirs, l insécurité vis-à-vis des autres mdes et ntamment de la viture et le manque d entretient des espaces piétns. DIVERS Les taxis et le trafic aérien représentent deux mdes de transprt marginaux sur l agglmératin de Limges. Les taxis snt en perte de vitesse et snt en cncurrence avec les transprts en cmmun. Les liaisns aériennes snt assurées par aérprt de Limges-Bellegarde qui se situe à 7 31 ème km du centre-ville. Cette infrastructure est située au natinal et assure des liaisns avec Paris, Lndres, Clermnt-Ferrand. La majrité des clients utilisant ces vls snt des hmmes d affaire. Le trafic de Limges-Bellegrde suit les évlutins natinales et est dnc en phase de crissance. Cependant, les infrastructures, et ntamment l aérgare (qui date de 1977), nécessitent une rénvatin qui est prévue prchainement. Cet 29

32 aérprt n est relié au centre qu ccasinnellement par les transprts en cmmun, Il représente cependant un atut nn négligeable pur la ville de Limges. LA GESTION DES L ASE3LDM±RATION LE PDLJ TRANSPORTS À L ±CI-IELLE DE Le PDU de Limges s rganise autur de 8 axes majeurs déclinés en 36 actins dans le but de gérer au mieux et de façn intégrée les prblématiques de déplacements urbains, de sécurité, d envirnnement et d urbanisme. Ces axes snt les suivants Organiser le territire pur une meilleure maîtrise des flux de déplacement Préserver et valriser l envirnnement et dévelpper les mdes dux Dévelpper les transprts cllectifs Organiser le statinnement Tendre vers une diminutin du trafic autmbile Optimiser l aménagement et l explitatin du réseau de virie Organiser les livraisns de marchandises en ville Sensibiliser les cityens pur susciter de nuveaux cmprtements vir cdes de synthèse pages suivantes 30

33 t f - I / V n s 9.UDONURBPJNE Extensin après 1975 Extensr ExIerin La Veft1e A4es Turiels anciens Bâti médiéval Extensin du 19ème siècle Extensin entre-deux-guerres Intrasirucluies rutières récentes Surces SIEPAL Atlas du Lmaun Réalisatin Sycmre Û 4km / N fi J- I

34 Grande distribuhn Axes rufiers de secrte imprtance Axes rurters en trajet Pôles d habitat Pôles d empli principaux Znes d habitat sciai Pôles d enseignement supérieur Pô:e de rechecbe et d invalin Pôje de médical Gare et aérprt es ruiers de première imprtance ORGANISATION URBAINE Surces S:EPAL Réalisatin Sycmre * s t. N N (j 4km

35 SYNTHESE:LES UGNES DE FORCE DE L ORGANISATION URBAINE - - H; L rganisatin actuelle de Limges est dnc marquée par sn dévelppement radicncentrique le lng des axes de circulatin et à partir des nyaux urbains anciens. Il en résulte une frme urbaine hétérgène avec divers ensembles (les quartiers anciens, les fauburgs de l ère industrielle, les périphéries récentes et des espaces à dminante rurale) et une dissciatin spatiale des différents pâles de vie (habitat, écnmie, équipements, etc.). le phénmène de périurbnisatin bservé sur l agglmératin a accentué cette structure éclatée etc dnné naissance à une lgique d agglmératin. Cette rganisatin urbaine génère des déplacements entre les périphéries et le centre, dnnant ainsi une place prépndérante à la viture et à la trame viaire, aux dépends des autres mdes de déplacement. Le PDU récemment appruvé précnise un certain nmbre d actins pur atténuer ces dysfnctinnements. 33

36 PARTIE 3 LES FDNCTIDN URBAINES ET LEUR DYNAMIRUES Cette partie a pur but de dresser un «prtrait» de Limges à travers un certain nmbre de grands indicateurs. L analyse prtera sur les dnnées démgraphiques, les dnnées écnmiques, es dnnées sur le lgement et la caractérisatin des équipements et services de la ville. Cette analyse aura pur finalité la mise en évidence des besins de la cmmune et décrira ses tendances et sn évlutin. 34

37 ANALYSE D±MOGRAPHIÇIUE 1. LA POPULATION ET SON ±VOLLJTION Limges est la première ville du Limusin avec habitants en Les cmmunes de l agglmératin se snt regrupées à travers le Syndicat Intercmmunal d Etudes et de Prgrammatin de l Agglmératin de Limges (SIEPAL) depuis Cette agglmératin est cnstituée de vingt-six cmmunes ayant des intérêts cmmuns et cnstitue l aire du Schéma Directeur. Limges en est bien sûr la cmmune centrale. L agglmératin de Limges a vu sn nmbre d habitants passer de à entre les deux derniers recensements de ppulatin. Cela représente un taux d accrissement de 2.6 %. En revanche, la cmmune centre a gagné peu d habitants (455) entre 1990 et 1999, sit un taux d accrissement de 0.3 %. Les cmmunes périphériques gagnent dnc plus d habitants que Limges. Cmme le mntre le graphique suivant, n se rend cmpte par l bservatin des dnnées des recensements antérieurs que cette tendance n est pas nuvelle Evlutin cmparée de la ppulatin de Limges et de sn agglmératin depuis lDD ia 1œz a b On S U es rn Depuis, 1962 la part de la ppulatin de Limges dans sn agglmératin diminue glbalement. Cependant, c est à partir de 1975 que ce purcentage passe en dessus de la barre des 75%. La ville de Limges a atteint sn maximum de ppulatin en 1975 également, et par la suite le nmbre d habitants n a cessé de décrître (à l exceptin d une légère reprise depuis 1990). 35

38 -. Ces chiffres snt sûrement à mettre en crrélatin avec le phénmène de périurbanisatin qu nt cnnu les agglmératins françaises depuis les années 1970, vyant ainsi leur ville centre maigrir en habitants au prfit des cmmunes périphériques de première curnne puis de deuxième curnne. 90,0 80, ,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0.0 Purcentage de la ppulatin de Limges dans l agglmératin entre 1962 et 1999 ::,a ;:7I._.. 74,1 687_ ,. zzzzrr Le slde naturel de Limges est de 0.1 % (en 1999) et il n a cessé de diminuer depuis Le slde migratire est quasi nul (-0.06), mais il augmente légèrement depuis $ A titre de cmparaisn, il est intéressant d bserver l évlutin de ppulatin de villes relativement similaires à Limges. Par exemple, prenns les cas de deux villes prches de Limges, Clermnt-Ferrand ( habitants) et Pitiers (83448 habitants). Au niveau de la ville centre, n bserve le même phénmène de décrissance de ppulatin puis de légère reprise à partir de 1990 (celle reprise est cependant plus frte à Pitiers). On cnstate également sur Clermnt-Ferrand le même phénmène de perte de pids démgraphique de la ville centre par rapprt à l agglmératin. Cela n est pas le cas pur Pitiers qui vit sa part dans la ppulatin de l agglmératin augmenter. Limges et Clermnt-Ferrand snt vraisemblablement plus cncernés par la périurbanisatin. En ce qui cncerne les sldes naturels et migratires, n bserve la même évlutin sur les tris villes. 2. STRUCTURE DE POPULATION PAR ÂGE LA, 30 La répartitin par 3ge de la ppulatin de Uniges en , 33 L analyse de la structure de la ppulatin par tranches d âge de la cmmune de Limges entre 1990 et 1999 mntre une évlutin psitive de la tranche des ans. La ppulatin des mins de 20 ans est relativement bien représentée mais elle est en baisse depuis On cnstate que le vieillissement de la ppulatin cmmunale est amrcé les plus de 60 ans représentent plus de 22% de la ppulatin et parmi eux, les plus de 75 ans snt en prgressin. Celle évlutin est en adéquatin avec celle de r 40,0 O0l R etplus 75 et plus La répartitin par ge de la ppulatin de Limges en ,0 19,1 15,0 10-5,0 0, m20.39 N et plus 75 al plus 36

39 la France et du Limusin., mais également celle de Clermnt-Ferrand et Pitiers. Pur tutes ces échelles gégraphiques, n bserve une diminutin des O-19 ans et des ans et au cntraire, une augmentatin des autres tranches d âge. Cependant, n cnstate que la part des jeunes est inférieure à la myenne natinale pur le Limusin et aussi pur Limges. En revanche la part des persnnes de plus de 60 ans est plus élevée que la myenne natinale. De plus, si l n calcule l indice de jeunesse (rapprt des mins de 20 ans sur les plus de 60 ans) n se rend cmpte que Limges est la ville qui a l indice de jeunesse le plus faible et inférieur à 1 (0.8). Clermnt-Ferrand et Pitiers nt un indice supérieur à 1 3. LES M±NAGES ET LES RAMILLES Le nmbre de ménages est crissant au niveau cmmunal mais aussi au niveau de chaque secteur. En revanche, n cnstate une diminutin de leur taille que l n retruve dans tus les secteurs. La taille myenne des ménages de la cmmune est passée de 2.2 persnnes par ménage à 2 persnnes par ménage. Ceci est principalement du à la baisse de la fécndité et aux changements de mde de vie (augmentatin du célibat, du cncubinage et des divrces). Ce phénmène de desserrement de la ppulatin (résultant de la crissance du nmbre de ménages cuplée à une diminutin de leur taille) n est pas sans incidences sur les plitiques de lgement à mener. Si l n bserve l indicateur démgraphique qu est l évlutin du nmbre de familles, n se rend cmpte qu il diminue de 3.2% sur l ensemble de la cmmune entre 1990 et Cette infrmatin vient crrbrer la tendance au desserrement de la ppulatin. 4. LES MIGRATIONS ALTERNANTES LES D±PLACEMENTS DOMICILE-TRAVAIL Les migratins dmicile-travail nt un vlume imprtant sur l agglmératin limugeaude du fait de la spécialisatin de l espace et du pids écnmique de la ville centre. Chaque jur, Limges attire plus de actifs prvenant majritairement des cmmune limitrphes, alrs que seulement 6200 actifs srtent de la cmmune. Parmi ces srtants, envirn la mitié va travailler à l extérieur du périmètre du SDAL, ce qui met en évidence une faible attractivité des cmmunes périphériques de Limges sur ses actifs. Le reste des actifs srtants est absrbé par les cmmunes du SDAL avec une plus frte prprtin pur les cmmune de première curnne. Au niveau des actifs entrants, n cnstate un frte dépendance écnmique des 6 cmmunes péri-urbaines par rapprt à la ville centre (Cuzeix, Le Palais-sur-Vienne, Panazl, Feytiat, Cndat-sur-Vienne et Isle) avec près de 90 % de leurs srties d actifs s effectuant vers Limges. Les cmmunes les mins dépendantes par rapprt à Limges, c est à dire celles dnt la part d actifs srtants de la cmmune est la plus faible, snt les 31

40 cmmunes pssédant une zne d activité sur le territire cmmunal. C est le cas de Feytiat par exemple avec la zne du Pnteix. Limges, en revanche, ne vit que très peu de ses actifs srtir vers les cmmunes limitrphes avec un taux myen inférieur à 1 %. Cette situatin est le résu[tat d une cncentratin imprtante de l activité écnmique sur Limges répartie dans divers secteurs : principalement le centre-ville, la ZI nrd, et le ZI de Magré-Rmanet. LES MIGRATIONS ALTERNANTES SPCIFICUES Ces migratins cncernent les déplacements qui ne snt pas liés au travail cmme les achats, les lisirs mais aussi,les déplacements des élèves et des étudiants. Un imprtante part de ces déplacements snt liés aux achats. Les taux les plus élevés cncernent les quartiers centraux de Limges (quartiers de l Hôtel de Ville, les leurs, etc.) la ZI nrd, qui cncentre également de nmbreux cmmerces génère également des déplacements en prvenance de l extérieur. On bserve le même phénmène de dépendance des cmmunes extérieures en ce qui cncerne les flux d élèves et d étudiants. Limges cncentre en effet la majrité des équipements sclaires et universitaires de l agglmératin 6 6 Vir partie équipements et services 38

41 Migratins alternantes par secteurs gégraphiques % d actifs entrant et srtant de la ville de Limges en 1990 Cxtddeur SOAL c.nw. 34 % tilts cairm,. ll..cg.. e. e. Actifs entrants Actifs srtants M,mb,c d actifs. nuants/s,ra,i b Cuie TERRES NECJIFS IG9 % d actifs entrant et srtant de la première curnne en 1990 Extédecw ma 21.na CQ4ilCnn u n.. cannna 22% e. e. Actifs entrants Actifs srtants Nnmbrc d actifs aifrants/sartw,lv Cane ÏEflESNEVI ES1999 Figure 4 L extrême plarisatin des aclicités sur Limges exprimée par les migratins alternantes (Surce PDU)