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1 ROULEAUX 5-6 Rouleau Métallique RM Rouleau Amortisseur RA Rouleau Décrasseur à Disques RLD Rouleau Décrasseur à manchon RLT Rouleau Décrasseur à manchons RLT Rouleau Décrasseur Hélicoïdal RLH Rouleau Guide RGU

2 Introduction Le rouleau est l un des principaux composants d un convoyeur. Le fonctionnement optimal des rouleaux indique que le transporteur fonctionne correctement. C est pour cela que la conception, le calcul dimensionnel, la sélection des meilleurs matériaux et l incorporation d un système d assemblage précis permettant de fabriquer des rouleaux de grande qualité sont des éléments indispensables. ULMA Conveyor, qui possède plus de 5 années d expérience, définit et applique les variables les plus importantes dans la conception et la fabrication de rouleaux pour les différentes applications et conditions de travail. Les rouleaux conçus par ULMA Conveyor s organisent en deux catégories, en fonction des conditions de travail: MEDIUM DUTY ROLLERS: il s agit de rouleaux destinés à des applications standard de travail. Cependant, le faible effort de frottement et le faible Total Indicated Run Out (TIR) de ces derniers permettent d obtenir des rendements très satisfaisants dans le résultat final du fonctionnement du transporteur: faible consommation énergétique et émission de bruit réduite. Par ailleurs, le système d obturation breveté garantit une excellente durabilité du rouleau. HEAVY DUTY ROLLERS: ce sont des rouleaux conçus pour des conditions de travail extrêmes de vitesse et de charge. Outre les avantages que présentent les rouleaux Medium Duty, il faut souligner leur conception, à la fois robuste et légère, ce qui aide au convoyeur à supporter des charges très élevées. 6

3 Information technique Les principales variables adoptées dans la conception sont: Sélection correcte du diamètre de l axe et du roulement: l axe repose sur la structure avec des appuis libres. partir d une charge déterminée, l axe se déplace et l alignement des roulements est déréglé. partir d un défaut d alignement supérieur à =, il est possible de considérer qu un rouleau n est pas correctement conçu. Sélection du diamètre de tube pour limiter la vitesse de rotation et l effort d identation avec la bande. Il est également nécessaire de sélectionner le tube avec une ovalisation et une erreur de rectitude minimales. Tolérances étroites d assemblage pour que le roulement travaille confortablement, sans être forcé. Alignement parfait et concentricité entre les composants. Géometrie du tube d un rouleau standard Défault d alignement du rouleau ( ) Différentes géométries du tube Géometrie du tube d un rouleau Low-noise.Tube en acier soudé, façonné à froid. Matériel S35JR (autres qualités disponibles). Din 7 et épaisseurs ISO 9..Axe conçu en C5 ou C45. Extrémités biseautées pour simplifier le montage des roulements. Réglage dans la zone d appui des roulements ISO h6 ou js Logement du roulement. Il est obtenu par emboutissage, forgeage ou usinage, en fonction des conditions de travail du rouleau. Tolérance dans le réglage du roulement N7-M7. 4.Roulement rigide à billes. Jeu interne C3 ou C4. Graissage valable à vie. 4 5.Obturation brevetée. La conception avancée du système d obturation permet de protéger les roulements de façon optimale face aux incidences des différents agents polluants, notamment la poussière, l eau, etc. auxquels les roulements pourraient être soumis. Le système dispose de quatre barrières de protection qui empêchent l accès de polluants Vue du modèle MDA depuis l extérieur dans les différents éléments. Par ailleurs, un autre dispositif d étanchéité est disposé pour protéger le roulement contre l effet des particules et des condensations qui pourraient se produire à l intérieur du rouleau. La géométrie de ce dispositif permet à l air de sortir vers l extérieur et non vers l intérieur, en raison de la différence de pressions. D autre part, il se déplace sur une surface à très faible friction, de façon à ce que le frottement soit quasiment nul. Par conséquent, l effort dynamique du rouleau est lui aussi réellement faible. 7

4 Modèle MDA. Premier labyrinthe. Conçu pour éviter l entrée de polluants solides et liquides. Géométrie brevetée.. Bague d étanchéité de contact. Conçue pour éviter l entrée des polluants liquides et des solides les plus fins avec un frottement minimal, en raison de la particularité de sa géométrie et du matériel de la bague. Sa géométrie permet la sortie des flux d air en raison des accroissements de pression dans le rouleau, mais empêche l entrée d air de l extérieur, éventuellement contaminé ou humide. 3. Antichambre du labyrinthe. Cette chambre est remplie de graisse, afin d attraper les particules polluantes avant d atteindre l ensemble final des labyrinthes. 3 Détail du modèle MDA 4 4. Labyrinthe interne. Conçu pour l expulsion efficace des liquides et des solides et le dépôt dans l antichambre. Entrée de polluants Sortie de polluants Fonctionnement du premier labyrinthe 8

5 Le premier labyrinthe du système, breveté par ULMA Conveyor, expulse les particules non désirées grâce à la particularité de la conception des composants de l obturation. Avec l aide de la force centrifuge, cet effet est multiplié. L effet de l expulsion du deuxième ensemble de labyrinthes est techniquement vérifié. Le travail combiné des deux ensembles de labyrinthes et l aide de la lèvre de frottement à faible friction garantissent le fonctionnement efficace du système d obturation. Modèle HDA Fonctionnement du labyrinthe interne Le modèle de rouleau HDA est un modèle optimal pour travailler dans les applications les plus sévères: charges élevées, grandes vitesses et vibrations. La conception de ce rouleau permet de contrôler les vibrations de l ensemble causées par des vitesses importantes. De cette façon, l émission de bruit est également réduite. Grâce à ce modèle HDA, l impact environnemental est nettement minimisé, puisque le faible effort de démarrage et de travail limite l énergie nécessaire pour le fonctionnement du transporteur, ce qui diminue l émission de CO dans l entourage. Les paramètres indiqués ci-dessous permettent d obtenir ces avantages: Roulements efficaces, grande capacité de charge et faible friction. Lubrifiant spécial avec des propriétés antioxydantes et faible friction. Tolérances ajustées et contrôlées dans le roulement et ses assises dans l axe et le logement. Grande précision dans le montage du rouleau avec des machines de dernière génération. Cela permet de monter le roulement dans le rouleau avec un défaut d alignement minimal, tout en maintenant la capacité de charge et de vie. Un rouleau présentant une défaillance dans la concentricité, un serrage excessif entre les différentes pièces en acier ou bien une mauvaise qualité des matières premières sont des éléments qui réduisent considérablement la vie du rouleau. Pour cela, ULMA Conveyor priorise la qualité de la matière première dans le processus de fabrication du rouleau. Conception optimisée du rouleau. Le système d obturation du modèle HDA réunit tous Vue du modèle HDA les avantages du modèle MDA. Le couvercle extérieur est conçu avec un matériel métallique qui améliore la résistance à l abrasion. Par exemple, dans les entourages où un travail avec du minéral de fer humide est réalisé, la partie frontale du rouleau subit une abrasion. Cependant, le modèle HDA permet de minimiser le problème. 9

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7 Type de rouleau CEMA CEMA CEMA CEMA CEMA F Largeur de bande (Pouces) CAPACITÉS DE CHARGE SELON CEMA (Kg) Degré d auge º 35º 45º Inférieur plat Calculs basés sur Min L pour 3. hrs à 5 rpm * Calculs basés sur Min L pour 3. hrs à 5 rpm. (*) Utiliser CEMA D Calculs basés sur Min L pour 6. hrs à 5 rpm Calculs basés sur Min L pour 6. hrs à 5 rpm Calculs basés sur Min L pour 6. hrs à 5 rpm.. (**) Utiliser CEMA E Inférieur en V ** ** ** **

8 Charge à supporter par le rouleau (kg) d= mm d=5 mm d=3 mm d=35 mm d=4 mm d=5 mm d=6 mm Longueur du rouleau (mm) Capacité de charge pour Lh: 3. h.

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10 Types de recouvrement pour rouleaux Il existe certaines applications dans les quelles le rouleau métallique souffre excéssivement du à la corrosion, l adhésion de matériel à la surface, l usure provoquée par l abrasion, etc. Pour éviter ces situations, ULMA Conveyor dispose de recouvrements spécialement conçus pour allonger la vie utile du rouleau: Recouvrement en caoutchouc. Recouvrement en HDPE. Recouvrement céramique. Recouvrement polyuréthane. Rouleau métallique avec recouvrement. Différentes épaisseurs et duretés disponibles Rouleau en HDPE Le rouleau HDPE (High Density Polyethylene) d ULMA Conveyor est conçu pour travailler dans des entourages corrosifs et abrasifs, puisqu il présente une résistance supérieure face à l abrasion par rapport aux rouleaux métalliques. Il s agit également d un rouleau très approprié lorsque le poids du composant est critique, notamment dans les zones difficilement accessibles. Son poids représente la moitié du poids d un rouleau métallique avec des dimensions similaires. Son usage est habituel dans les processus avec des détecteurs métalliques ou à séparation magnétique. D L G T d D 89 4, , 8 5, 4 d

11 Effectivité du système d obturation Les différentes conceptions des systèmes d obturation doivent passer des tests très exigeants concernant la résistance à la poussière et à l eau avant de pouvoir être commercialisées. Résultats d un essai de résistance à la poussière. Essais de résistance à l eau. Conceptions optimisées concernant le poids et la rigidité Le bureau technique d ULMA Conveyor optimise ses conceptions en fonction des conditions du client. Notre expérience, ainsi que les puissants programmes de calcul employés nous permettent d optimiser au maximum la conception des rouleaux. Conception des rouleaux. Contrôle du processus de production Le processus de fabrication des rouleaux d ULMA Conveyor garantit la qualité et le bon état des différents composants. Le montage est lui aussi supervisé pour assurer les tolérances et les serrages, notamment: Réglage correct entre l axe et le roulement. Réglage correct entre le roulement et le logement. Tolérances de concentricité. Les lignes de montage d ULMA Conveyor contrôlent méticuleusement les variables soulignées ci-dessus. De cette façon, il est possible d obtenir des valeurs optimales d effort de démarrage des rouleaux, TIR et concentricité. Moyens de fabrication. 5

12 Rouleaux á faible sonorité La pollution acoustique des convoyeurs à proximité des noyaux urbains est aujourd hui un paramètre de pollution environnementale soumis à une réglementation. Une partie du bruit émis par les transporteurs est causé par les rouleaux, surtout en raison de l interaction dynamique entre la bande et le rouleau. ULMA Conveyor dispose d un rouleau à faible sonorité, dans lequel les paramètres indiqués ci-dessous sont soigneusement contrôlés: Ovalisation du tube. MIS (Maximum instantaneous slope): paramètre en relation avec le profil superficiel du tube. Amortissement du bruit (annulation de l effet cloche). Vibrations du rouleau. Fonctionnement des roulements. Contrôle des roulements Dans la plupart des cas, le rouleau doit travailler dans des conditions très dures où les variables suivantes peuvent intervenir: charges élevées, charges dynamiques, vibrations, grandes vitesses de rotation, etc. Face à ces situations, le roulement doit présenter une qualité optimale. Dans ce sens, ULMA Conveyor dispose d un centre de R&D et de laboratoires pour analyser et certifier le fonctionnement des roulements en provenance de différents fournisseurs. De cette façon, les rouleaux ULMA garantissent la qualité et la vie du roulement. Contrôle de la consommation énergétique des rouleaux Les rouleaux fabriqués par ULMA Conveyor sont soumis à des contrôles d effort dynamique, une variable qui est directement liée à la consommation énergétique. De cette façon, le travail optimal des rouleaux est garanti. Contrôle de l effort dynamique du rouleau et comportement du rouleau. 6

13 d Dispositions des rouleaux Auge d Retour V d Retour Plat Dimensions selon DIN 57 Largeur de bande Rouleaux L G d d T T Rouleaux L G Rouleau d d d d T T L G T T (mm) (mm) (mm) 7

14 Extrémités d axe les plus habituelles A A 8

15 A A6 9

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