Enquête sur les déplacements des habitants de Lille métropole ED Premiers résultats

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1 Enquête sur les déplacements des habitants de Lille métropole ED 2006 Premiers résultats

2 Les «Enquêtes Ménages Déplacements» Un outil essentiel pour la planification locale connaître les «parts de marché» des différents modes de déplacements aider à la décision en matière de politique de déplacements grâce à la modélisation de trafic mesurer à posteriori les politiques de déplacements Une base de données nationale méthodologie nationale standard Certu depuis 30 ans évolutions dans le temps comparaisons entre agglomérations ED2006/KS/001

3 «Enquêtes ménages déplacements» Certu : 88 enquêtes depuis 1975 sur 53 agglomérations ED2006/KS/001bis

4 Périmètre de l enquête ED 2006 ED2006/KS/002

5 Enquête sur les déplacements des habitants ED 2006 Volet face à face sur le territoire de LMCU méthodologie CERTU rénovée : 1 ou 2 personnes du ménage interrogées à leur domicile tirage aléatoire sur 57 secteurs de 6965 ménages de Lille métropole communauté urbaine (fichier DGI) échantillon de 8990 personnes de 5 ans et plus questionnaire en 4 fiches : MENAGE, PERSONNE, DEPLACEMENT, OPINION (personnes 16 ans et plus) déplacements recensés aire d étude permettant les comparaisons avec 1987 et 1998 ED2006/KS/003

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7 Calendrier de réalisation terrain ED 2006 territoire de LMCU Repérage des adresses à enquêter : à partir de novembre 2005 Réalisation des enquêtes du mardi 10 janvier 2006 au samedi 16 juin Interruption durant les vacances scolaires Interruption durant les grèves et manifestations anti CPE Les étudiants et lycéens n ont été enquêtés qu à partir du mois de mai personnes enquêtées ED2006/KS/ 031

8 Formation des enquêteurs ED 2006 territoire de LMCU Formations par groupe de 10 à 15 enquêteurs 2 jours de formation dont une journée entièrement consacrée au recueil des déplacements Démarrage de la formation : vers le 20 décembre 2005 Fin des formations: mai 2006 (difficultés d avancement) Au total près de 300 personnes ont été formées ED2006/KS/ 032

9 L organisation terrain ED 2006 territoire de LMCU Prestataire TEST Deux bureaux de gestion : Lille : 1 responsable, 5 gestionnaires Roubaix : 1 responsable, 4 gestionnaires Chaque gestionnaire encadre un maximum de 12 enquêteurs Assistance à maîtrise d ouvrage du CETE Nord Picardie ED2006/KS/ 033

10 Personnes enquêtées par semaine /05/ /06/ /06/ /05/ /05/2006 Avancement ED 2006 territoire de LMCU ED2006/KS/ /02/ /02/ /02/ /03/ /03/ /03/ /03/ /04/ /04/ /04/ /04/ /05/ /05/ /01/ /01/ /02/ /01/ /01/2006

11 Nombre d'enquêteurs actifs par semaine juin juin-06 Avancement ED 2006 territoire de LMCU 06-mars mars mars mars avr avr mai mai mai mai mai-06 ED2006/KS/ janv janv janv janv-06

12 Résultats du recueil ED 2006 territoire de LMCU 4,5 personnes interrogées en moyenne par semaine par enquêteur (de 3,5 à 5,8) Taux de refus global : 39% (30% sur Lens) Variable de 21% à 48% selon les secteurs Taux de rebut (y compris refus) : 46% (35% sur Lens) Variable de 27% à 60% Bilan mitigé de l application de la méthode rénovée ED2006/KS/ 037

13 Taux de refus par secteur ED 2006 territoire de LMCU Halluin Comines Armentieères Quesnoy-sur-deule Bondues Tourcoing Roubaix Lomme Saint André Marcq-en-Baroeul Lille Villeneuve-d'Ascq Baisieux La Bassée Seclin Fretin Taux de refus par secteur 45% à 48% 40% à 45% 35% à 40% 30% à 35% 20% à 30% ED2006/KS/ 038

14 Le déplacement : C'est l'action de se rendre d'un lieu à un autre pour y réaliser une activité, en utilisant un ou plusieurs modes de transport sur la voie publique. L'activité est appelée "motif". Le changement de mode n'est pas un motif de déplacement. Les modes de transport : Ce sont les moyens de transport : voiture particulière que l'on soit passager ou conducteur, métro, tramway, bus urbain, suburbain, car interurbain, train, transport scolaire ou d'entreprise, taxi, bicyclette, vélomoteur, cyclomoteur, moto, la marche à pied. Si plusieurs modes de transport sont utilisés au cours d'un déplacement, un ordre de priorité définit le mode qui sera comptabilisé comme le principal. La mobilité : Quelques définitions C'est le nombre moyen de déplacements par personne et par jour (hors vacances scolaires, week ends et jours fériés). ED2006/KS/004

15 Exemple 1 déplacement domicile-travail (en métro) + 1 déplacement travail-achat (en métro) + 1 déplacement achat-domicile (à pied) = 3 déplacements quotidiens ED2006/KS/005

16 Quelle évolution de la mobilité? 3,47 4 2,48 2, Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/006

17 Quelle évolution de la mobilité? 3,47 4 3,76 Après 30 ans d augmentation jusqu en 1998, la 2,48 2,74 mobilité baisse pour la première fois en 2006 (-6% par rapport à 1998) Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/007

18 Quelle évolution de la mobilité? 4 Entre 1965 et 1998 : 2,48 1,05 2,74 1,15 0,15 0,25 3,47 1,20 0,11 0,29? la marche à pied est restée stable le 2 roues a chuté 1,12 0,47 0,20 0, ,33 0,21 1, , , les transports collectifs ont peu progressé l usage de la voiture a été multiplié par 3 Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/008

19 Quelle évolution de la mobilité? 4 3,76 En ,12 0,47 0,20 0,69 2, ,05 0,33 0,21 1,15 2, ,15 0,15 0,25 1,92 3, ,20 0,11 0,29 2, ,18 0,09 0,36 2, la marche à pied reste stable le 2 roues baisse les transports collectifs progressent l usage de la voiture baisse pour la première fois Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/009

20 Zoom sur les 3 dernières enquêtes 0,08 0,05 3,47 0,08 1,15 0,03 0,11 0,19 0,54 4 0,06 3,76 1,20 1,18 0,08 0,23 0,32 0,65 0,03 0,51 1,36 1,73 1, ,06 Autres Marche Vélo TCU (Transpole) 2 roues motorisé Voiture passager Voiture conducteur le vélo baisse (-21%), le 2 roues motorisé est stable l usage de la voiture baisse pour la première fois entre 1998 et 2006: -11% : * conducteur :-8% * passager :-21% Des déplacements en voiture conducteur moins nombreux mais plus longs Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/010

21 Comment se déplacent les habitants? 3,76 Un habitant se déplace en moyenne 3,76 fois par jour : 0,06 0,03 1,18 0,36 0,51 1,61 à pied : 31% à vélo : 2% en transports collectifs : 9,5% en 2 roues motorisées : 1% passager d une voiture : 13,5% conducteur d une voiture: 43% Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/011

22 Des mobilités très différentes Nombre de déplacements Un jour donné, 11 et plus 2% 9 ou 10 4% 15% des habitants réalisent 7 ou 8 9% plus de 6 déplacements ; 5 ou 6 3 ou 4 1 ou 2 20% 24% 31% 9% des habitants ne se déplacent pas. 0 9% Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/018

23 Des immobilités différentes selon l âge 35% Le taux d immobilité est particulièrement important 22% chez les personnes âgées : une personne d au moins 75 9% 4% 6% 7% 13% ans sur 3 ne se déplace pas, un jour donné. ensemble 5 à 19 ans 20 à 39 ans 40 à 54 ans 55 à 64 ans 65 à 74 ans 75 ans et plus Répartition des habitants de la Métropole lilloise qui ne se déplacent pas un jour donné par tranche d âge Source : ED 2006 ED2006/KS/019

24 Evolution des immobilités selon l âge 17% 15% 9% 12% 9% 9% 9% 6% 6% 7% 4% 4% Ensemble 5 à 19 ans 20 à 39 ans 40 à 54 ans 20% 20% 55 à 64 ans % 30% 26% 65 à 74 ans 22% 52% Répartition des habitants de la Métropole lilloise qui ne se déplacent pas un jour donné par tranche d âge Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, % 35% 75 ans et plus La part de personnes ne se déplaçant pas un jour donné baisse fortement en La part de personnes âgées immobiles un jour donné est en forte diminution. ED2006/KS/020

25 Des mobilités différentes selon le niveau d études Chez les ans 3,09 30% 2% 14% 12% 41% 4,46 31% 2% 5% 1% 8% 52% 4,92 23% 1% 6% 1% 7% 63% 4,89 18% 1% 1% 5% 5% 70% 4,91 17% 1% 1% 5% 5% 70% primaire 3ème bac bac+2 bac+3 et plus marche vélo transports collectifs 2 roues motorisé voiture passager voiture conducteur Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise des ans selon leur niveau d études Source : ED 2006 La mobilité augmente avec le niveau d études en général mais se stabilise à partir du bac. L utilisation de la voiture augmente avec le niveau d étude, mais on observe en 2006 une stabilité pour les personnes ayant un niveau d études supérieur. ED2006/KS/021

26 Voitures des habitants de la Métropole 12 Nombre de voiture pour 1000 habitants : + 17% de voitures en 11 ans (mobilité en voiture : +25%) : +7% de voitures en 8 ans (mobilité en voiture : -11%) voitures à disposition non possédées voitures possédées Les voitures des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/016

27 Stationnement résidentiel Nombre de voitures en stationnement résidentiel ,5 % 6% 70,5 % % 9% ,5 % ,5 % % % Une part croissante de la rue, comme lieu de stationnement résidentiel : 1987: 24% 1998: 33% 2006: 42,5 % sur parking privé sur parking public dans la rue Stationnement résidentiel nocturne des voitures des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/017

28 Possession du permis de conduire 82% 87% 66% 84% 70% La proportion d hommes de 18 ans et plus possédant 53% le permis de conduire est «stable» depuis 20 ans La différence hommes/femmes décroit régulièrement hommes femmes Possession du permis de conduire des habitants majeurs de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/022

29 Possession du permis de conduire en 2006 possède le permis de conduire 100% 80% 60% 40% 20% hommes femmes la différence hommes-femmes augmente à partir de 51 ans 0% âge et plus Possession du permis de conduire des habitants majeurs de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/023

30 Possession du permis de conduire des hommes possède le permis de conduire 100% 80% 60% 40% 20% 0% âge l accès au permis de conduire se fait de plus en plus tard et plus Possession du permis de conduire des hommes majeurs de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/024

31 Possession du permis de conduire des femmes possède le permis de conduire 100% 80% 60% 40% 20% 0% âge les femmes de plus de 60 ans possèdent de plus en plus le permis de conduire et plus Possession du permis de conduire des femmes majeures de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/025

32 Pourquoi se déplace-t-on? accompagnement autres 2% travail Les motifs loisirs et achatsservice représentent la moitié 15% 21% des déplacements loisirs 24% 25% 13% études Le travail et les études représentent un tiers des déplacements. Le motif «accompagnement» achats-services représente 15% des déplacements. Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise selon leur motif Source ED 2006 ED2006/KS/013

33 Nb de déplacements Répartition horaire des déplacements en voiture :30 1:30 2:30 3:30 4:30 5:30 6:30 7:30 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:30 21:30 22:30 23:30 Nb de déplacements Répartition horaire des déplacements en transports collectifs urbains (Transpole) :30 1:30 2:30 3:30 4:30 5:30 6:30 7:30 8:30 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 18:30 19:30 20:30 21:30 22:30 23:30 Quand se déplace-t-on? Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 Des heures de pointe du soir plus étalées que du matin : 1 heure de pointe la matin et 2 heures de pointe le soir ED2006/KS/014

34 Quelle durée pour les déplacements? tous modes 18 En moyenne, un déplacement dure 18 minutes. marche 12 vélo 20 Avec une durée moyenne de 36 minutes, ce sont les transports collectifs 2 roues motorisé déplacements en transports collectifs qui durent le plus longtemps. voiture passager 17 voiture conducteur 18 Durée en minutes La durée moyenne des déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/026

35 Déplacements dans Lille intra-muros à pied à vélo en transports collectifs en 2 roues motorisé en voiture 2% 1% 72% 9% 16% A l intérieur de Lille intra muros, plus de 7 déplacements sur 10 se font à pied déplacements internes à Lille intra-muros Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : ED 2006 ED2006/KS/027

36 à pied à vélo en transports collectifs en 2 roues motorisé en voiture Déplacements dans Lille intra-muros % % 1% 1% 3% 7% 29% 27% % 9% 16% % 1% A l intérieur de Lille intra muros, une augmentation de la marche à pied et du vélo entre 1998 et 2006 une augmentation des transports collectifs depuis 1987 déplacements internes à Lille intra-muros Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 une baisse forte de l usage de la voiture depuis 1987 ED2006/KS/028

37 Déplacements d échange avec Lille intra muros à pied à vélo en transports collectifs en 2 roues motorisé en voiture passager en voiture conducteur 2% 1% 7% 32% 13% Parmi les déplacements reliant Lille intra muros au reste de la Métropole, 1 déplacement sur 3 est réalisé en transports collectifs. 46% déplacements entre Lille intra-muros et le reste de la Métropole Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source ED 2006 ED2006/KS/029

38 Déplacements d échange avec Lille intra muros à pied à vélo en transports collectifs en 2 roues motorisé en voiture passager en voiture conducteur % 6% 23% 1% 17% % 6% 24% 1% 16% % 2% 32% 13% 1% Entre Lille intra muros et le reste de la métropole, une augmentation du vélo entre 1998 et % 52% 46% une augmentation des transports collectifs depuis 1987 déplacements entre Lille intra-muros et le reste de la Métropole Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1987, 1998, 2006 une baisse forte de l usage de la voiture depuis 1998 ED2006/KS/030

39 Découpage du territoire en 11 zones ED2006/KS/015