Comité de ligne n 4 Lyon Paray Le Monial. 27 avril 2015 Lamure Sur Azergues

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1 Comité de ligne n 4 Lyon Paray Le Monial 27 avril 2015 Lamure Sur Azergues 1

2 Ordre du jour Coordonnées nouvelle associations d usagers de la ligne Lyon-Paray Politiques de mobilité à l échelle régionale Elaboration de la future convention avec la SNCF ( ) Contrat de Plan Etat-Région ( ) Schéma Directeur d Accessibilité SDA Ad AP Politique régionale de mobilité sur la ligne et le territoire Actualités du territoire Actualités services aux voyageurs Actualités desserte : Fréquentation et qualité de service Service 2016 Travaux

3 Coordonnées nouvelle association ADELIFPALY Association de développement de la ligne ferroviaire Paray/Lyon Adresse mél : Adresse postale : Adélifpaly Chez Isabelle Treff Les PLACES Amanzé Lien pour le groupe Facebook. https://www.facebook.com/groups/lignenevers.paraylemonial.lyon/

4 ACTUALITÉ DES POLITIQUES DE MOBILITÉ À L ÉCHELLE RÉGIONALE 4 4 Comité de ligne???????? Du???????

5 Elaboration de la future convention avec la SNCF ( ) : les exigences de la Région, le cahier des charges technique 5 5 Rencontre associations de Voyageurs - 14 mars 2013

6 La convention d exploitation C est le contrat entre l autorité organisatrice (Région) et son exploitant (SNCF) L exploitation ferroviaire est le monopole de la SNCF sur le réseau ferré national : c est le cœur de la convention La convention couvre également d autres aspects : distribution des titres, cars de substitution, règlement des péages L actuelle convention, qui régit l exploitation des TER, signée entre la Région et la SNCF, arrive à échéance le 31 décembre

7 Une première étape : l adoption du cahier des charges de la convention Le cahier des charges a été voté par l Assemblée Plénière des 28, 29 et 30 janvier 2015 du Conseil Régional : Le cahier des charge fixe les orientations politiques Définit le niveau de service et des prestations connexes attendus par la Région Rhône-Alpes Fixe les principes de détermination de la compensation financière Les nouvelles orientations : l amélioration de la qualité du service, la recherche du «juste prix» la clarification des rôles et des responsabilités avec un pilotage renforcée de la Région. Vote régional prévu à l automne 2015 Mise en œuvre au 1er janvier 2016 pour 6 ans

8 Un objectif principal : «Mieux de trains» L amélioration de la qualité du service, un enjeu de la nouvelle convention 4 priorités d intervention : la ponctualité (régularité), la réalisation de l offre programmée (et non plus la NRO), l emport l information en situation perturbée Des indicateurs de suivi reflétant le ressenti des usagers Le déclenchement de plans d action en cas de défaillance Des pénalités faisant réellement levier sur la qualité L externalisation d une partie du contrôle de la qualité La mise en place d une «garantie voyageurs» 8 8

9 Les objectifs fixés par la Région La desserte : Consolider l offre Développer la desserte en lien avec les projets déjà identifiés Anticiper au mieux l impact des travaux Les services aux voyageurs : repenser et améliorer les services L information en situation perturbée La mise en accessibilité du réseau L amélioration du confort dans les gares La mise en place d un réseau de «points contact clientèle» pour l information, la distribution et le service après-vente L accompagnement des usagers tout au long de leur parcours 9 9

10 Gouvernance du contrat Un pilotage renforcé par la Région avec une affirmation de son rôle d autorité organisatrice Clarification des rôles de la Région (AOT = objectifs) et de SNCF Mobilités (exploitant = détermine et met en œuvre les moyens) Logique gagnant/gagnant : SNCF Mobilités propose un projet et une trajectoire pour atteindre les objectifs régionaux = construire un véritable projet innovant et planifiant des gains de productivité Association de la Région aux processus de décisions impactant le service aux usagers (travaux, construction pluriannuelle des sillons ) avec SNCF Réseau (ex RFFF), Gares & Connexions Garantir et fiabiliser la transmission d information 10 10

11 Financement du contrat La contribution régionale devra reposer sur 4 principes Une stabilité du montant de la contribution régionale annuelle sur la durée du contrat (forfaitisation) Une évolution de cette contribution (indexation) qui soit proche de l évolution du coût de la vie (INSEE), Un excédent d exploitation («bénéfice») qui soit réinvestit dans le TER en Rhône-Alpes

12 Contrat de plan Etat-Région Rhône-Alpes est une région carrefour à l échelle de l Europe où doivent être facilités les échanges aujourd hui contraints par le nœud ferroviaire lyonnais et la densité des trafics routiers de marchandises Rhône-Alpes est une région dotée d un réseau structurant de villes où le maillage intercités doit être efficace. Rhône-Alpes est une région où les déplacements quotidiens sont significatifs dans des bassins de vie et d emplois étendus. Rhône-Alpes est une région où l aménagement du territoire est primordial pour les secteurs aussi bien périurbains que ruraux CONTRAT DE PLAN ETAT-REGION Rhône-Alpes Les enjeux du CPER en terme d investissement et de services sont donc. 12

13 Le volet mobilité multimodale La Région et l Etat se sont accordés sur : la priorité à donner à la robustesse de l offre, la décongestion des réseaux, la qualité de service l insertion environnementale des projets d infrastructures. Les investissements de la Région porteront essentiellement sur les réseaux supports de l offre régionale. Coûts à terminaison - RAPPEL - Le gestionnaire du Réseau Ferré National est SNCF Réseau (ex RFF). La maintenance (entretien + renouvellement) de l infrastructure du Réseau Ferré National relève de la compétence de SNCF Réseau. Etat Région Cœur du Nœud ferroviaire Lyonnais 420,9 M 95,85 M 95,85 M Grands bassins de vie 401,6 M 104,2 M 125,7M Grands projets et études 44 M 13,5 M 12,7 M Accessibilité 50 M 18,9 M 18,9 M Régénération 76 M 20,5 M 45,5 M Volet ferroviaire 993 M 253 M 299 M Volet routier 291 M 203 M 22 M 13 13

14 Cœur du Nœud ferroviaire Lyonnais Les opérations du volet ferroviaire Secteur Part Dieu : création de la Voie L et aménagements connexes de robustesse, aménagements de robustesse d exploitation, pour voies J et K Perrache, Enjeu majeur tant à l échelle régionale que nationale et européenne car ces opérations impactent la majorité des lignes régionales et donc des circulations ferroviaires sur tout le territoire rhônalpin. Grands projets et études Grands projets : étude préalable Paris Orléans Clermont Lyon (POCL) Accessibilité Travaux d accessibilité PMR de quelques gares relevant du périmètre de SNCF réseau. Régénération Lyon-Paray-le-Monial, Saint-Etienne-Clermont-Ferrand 14

15 15

16 MISE EN ACCESSIBILITÉ DU TRANSPORT RÉGIONAL DE VOYAGEURS : LE SCHÉMA DIRECTEUR D ACCESSIBILITÉ- AGENDA D ACCESSIBILITÉ PROGRAMMÉE SDA-AD AP 16

17 Le Schéma Directeur d accessibilité-agenda d accessibilité programmée SDA-Ad Ap L Ad AP est nécessaire pour poursuivre la mise en accessibilité des réseaux au-delà du 11 février 2015, C est un engagement de procéder aux travaux de mise en accessibilité des services publics de transport dans le respect de la réglementation, dans un délai limité, avec une programmation des travaux et des financements Le Sd AP complète et actualise le Schéma Directeur d Accessibilité des services de transport. Le SDA-Ad ap est réalisé pour : 3 ans maximum pour les transports urbains, 2 périodes de 3 ans soit 6 ans maximum pour les transports interurbains, 3 périodes de 3 ans soit 9 ans maximum pour les transports ferroviaire 17

18 Elaboration du SDA-Ad Ap de la Région Rhône-Alpes 18 Processus : Décision des élus régionaux le 12/12/14 d engager la démarche d élaboration d un SDA-Ad AP régional (ferroviaire et routier) Consultant les associations représentatives des personnes à mobilité réduite Approbation en Assemblée plénière régionale Dépôt au Préfet au plus tard le 27 septembre 2015 En cours : Les listes des arrêts ferroviaires et routiers prioritaires à rendre accessibles et les principes de substitution sont en cours d élaboration Rapprochement avec les autres Autorités Organisatrices de transport (routier) Concertation avec les associations de personnes à mobilité réduites (jeudi 30 avril 2015)

19 POLITIQUE RÉGIONALE DE MOBILITÉ SUR LA LIGNE ET LE TERRITOIRE 19

20 ACTUALITÉS DESSERTE FRÉQUENTATION QUALITÉ DE SERVICE PERSPECTIVES 20

21 21 FRÉQUENTATION ET QUALITÉ DE SERVICE

22 FREQUENTATION Quelques chiffres clés de votre territoire Trafic Région Rhône-Alpes (Volume 2014) : Évolution : -4,7% Fréquentation régionale (Nb de voyages 2014) : Évolution : -2 % Fréquentation de la ligne (Nb de voyages 2014) : Évolution : - 11 % Nb de voyages par jour (moyenne estimée) : 832 Source : base de vente SNCF - Fréquentation de la gare = Nombre de voyages vendus Origine ou Destination cette gare les gares hachurées sont communes à plusieurs lignes Manquantes sur le graphique : Poule (4/j) ; Grandris Folletière (2/j) ; Chambost-Allières (5/j) ; Ternand (4/j) et le Breuil (2/j)

23 PONCTUALITE TRAINS MIGRANTS

24 24 PERSPECTIVES

25 Proposition de la Région : évolution du service 2015 (à partir de juillet) Remarque d une usagère : 2 arrivées à Lozanne très proches le matin (7h13 en train et 7h15 en car) impliquant un temps de correspondance pour Vaise de 34 et 36 min. -> une proposition d adaptation de la desserte a été travaillée avec SNCF Mobilités Départ du car de Bois-d'Oingt-Centre à 7h12 (au lieu de 6h52) pour une arrivée à Lozanne à 7h35 (au lieu de 7h15) Temps de correspondance pour Vaise réduit à 14 min -> un sondage a été réalisé par SNCF Mobilités dans le car concerné (semaine du 2 au 6 février) : 11 voyageurs du car se rendent à Lyon Vaise 14 voyageurs du car se rendent à Lyon Part Dieu 25 Comité de ligne Lyon Paray du 27 avril

26 Une évolution du service 2015 (à partir de juillet) sur l axe Lyon-Paray Le Monial Desserte actuelle Proposition d adaptation à partir de juillet 2015 *Sauf jours fériés Lun à Ven* Lun à Sam* Lun à Ven* Lun à Sam* *Sauf jours fériés Lun à Sam* Lun à Ven* Lun à Ven* Lun à Sam* AUTOCAR TER TER TER Paray-le-Monial La Clayette-Baudemont Chauffailles Lamure-sur-Azergues Chamelet Bois-d'Oingt-Centre Bois-d'Oingt-Légny Le Breuil Chessy Châtillon-d'Azergues Lozanne St-Germain-au-Montd'Or Lyon-Part-Dieu (A) Lyon-Vaise Lyon-Perrache TER TER AUTOCAR TER Paray-le-Monial La Clayette-Baudemont Chauffailles Lamure-sur-Azergues Chamelet Bois-d'Oingt-Centre Bois-d'Oingt-Légny Le Breuil Chessy Châtillon-d'Azergues Lozanne St-Germain-au-Montd'Or Lyon-Part-Dieu (A) Lyon-Vaise Lyon-Perrache Les usagers du car de Bois-d Oingt et Chessy peuvent se reporter sur le train départ Paray 5h35 à destination de Lyon Part Dieu. 26 Comité de ligne Lyon Paray du 27 avril

27 Une évolution du service 2015 (à partir de juillet) sur l axe Lyon-Paray Le Monial Impacts pour les voyageurs du car à destination de Lyon Vaise (11 voy) Desserte actuelle Heure d arrivée à Lyon Vaise 08:13 (train départ Lozanne 7h49) Temps de correspondance à Lozanne Proposition d adaptation 08:13 (train départ Lozanne 7h49) 34 min 14 min Impacts pour les voyageurs du car à destination de Lyon Part Dieu Sur les 14 voyageurs du car sondés, 10 montent à Bois-d oingt et 4 montent à Chessy -> tous peuvent se reporter sur le train départ Paray 5h35 à destination de Lyon Part Dieu. Seule contrainte : les passagers qui montent à BO centre doivent se reporter sur BO Légny. Heure d arrivée à Lyon Part Dieu Temps de correspondance à Lozanne Desserte actuelle 07:48 (train départ Lozanne 7h22) Proposition d adaptation 07:35 (train départ Bois-d Oingt 6h59) 7 min Train direct 27 Comité de ligne Lyon Paray du 27 avril

28 Calendrier du service 2016 Printemps 2014 : présentation des orientations et recueil des demandes d études complémentaires en Comités de Ligne Juin 2014 : finalisation de la trame par SNCF Réseau Automne / hiver 2014 : études en cours SNCF Mobilités Mi-avril 2015 : commande de sillons par la SNCF Mobilités à SNCF Réseau Été 2015 : rendu de l attributions des sillons par SNCF Réseau 13 décembre 2015 : mise en service Comité de ligne???????? Du???????

29 Les évolutions du service 2016 sur l axe Lyon-Paray Le Monial Les Régions Rhône-Alpes et Bourgogne ont demandé pour le service 2016 le statu quo par rapport au service 2015, insistant sur une volonté de stabilité des horaires. -> cette commande sillons est en cours d instruction par SNCF Réseau

30 TRAVAUX 2016

31

32 Conclusion La synthèse hiérarchisée des demandes Documents de présentation et relevé de décisions disponibles sur Fiches horaires disponibles sur le site TER Rhône-Alpes : Sur le site des Cars Rhône-Alpes : 32

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