Session «Simulation» Fabrice Vienne IM / LEPSIS. Impact des Informations Visuelles sur les comportements de conduite Paris, 19 juin 2012

Transcription

1 INSTITUT FRANCAIS DES SCIENCES ET TECHNOLOGIES DES TRANSPORTS, DE L AMENAGEMENT ET DES RESEAUX Session «Simulation» Fabrice Vienne IM / LEPSIS Impact des Informations Visuelles sur les comportements de conduite Paris, 19 juin 2012

2 Problématique La simulation de conduite est un outil puissant qui permet de réaliser des tâches complexes à coût réduit. Mais ce n est pas une solution miracle. Comme tout outil, il faut savoir l utiliser dans les bonnes situations. Comme tout outil, il a ses limitations. Cette session présentera les avantages et les contraintes de ce type de dispositif. Séminaire I2V, Paris, 19 juin

3 Qu est ce qu un simulateur? Câble audio Restituteur Visuel Mono/ Stéréo Capteurs Câble vidéo Bus CAN Modèle de route Modèle dynamique Rendu acoustique Rendu Visuel Modèle de trafic Réseau Ethernet Séminaire I2V, Paris, 19 juin

4 Que peut-on faire avec? (1/4) Différents environnements routiers Conditions de visibilité Aménagements routiers Séminaire I2V, Paris, 19 juin

5 Que peut-on faire avec? (2/4) CONCEPTION ET EVALUATION Aménagements routiers Équipements de la route Ergonomie des dispositifs (au sol ou embarqués) Nouvelles technologies ITS Stop&Go Séminaire I2V, Paris, 19 juin

6 Que peut-on faire avec? (3/4) Approfondissement des connaissances de la tâche de conduite Impact d éléments "perturbateurs" Étude des problèmes perceptifs dont situations de visibilité réduite Effets de l âge sur le comportement du conducteur ou du piéton Effets de la prise de drogues licites ou illicites Hypovigilance Séminaire I2V, Paris, 19 juin

7 Que peut-on faire avec? (4/4) Stratégie visuelle dans un environnement virtuel et dans un environnement filmé Reconstitution d accidents Séminaire I2V, Paris, 19 juin

8 Solution miracle? Le champ d applications de la simulation de conduite est vaste Mais le temps de réalisation d une expérimentation peut aussi être long. Voici un petit résumé précisant les grandes étapes de l utilisation d un simulateur de conduite pour des tâches de qualification de nouveaux aménagements routiers. Séminaire I2V, Paris, 19 juin

9 Etape 1 : La problématique Au commencement, il y a une idée... Tester un nouvel aménagement De l'idée découle une question Comment le tester simplement, sans danger et pouvant le modifier si besoin Et à cette question, il faut apporter une solution. Et pourquoi pas la simulation de conduite? Séminaire I2V, Paris, 19 juin

10 Etape 2 : La discussion Maintenant que la solution est trouvée... Il faut discuter avec des spécialistes de la simulation de conduite... Et surtout ils doivent discuter de la faisabilité de l'idée... Il faut donc identifier le protocole expérimental... Séminaire I2V, Paris, 19 juin

11 Etape 3 : Le protocole Il faut réfléchir à plusieurs choses Il faut donc rédiger cette liste... à deux... Q1 : Dispositif expérimental Quel simulateur? Statique ou dynamique? Support d'affichage? Q2 : Description de la base3d Existante ou imaginaire? Nombre de voies? Type d'aménagement? Q3 : Comité d Ethique Q4 : Scénario de l'expérimentation Q5 : Trafic Q6 : Variables à enregistrer Séminaire I2V, Paris, 19 juin

12 Etape 4 : Le passage à l acte Maintenant que vous avez terminé votre protocole, vous pensiez avoir fini... Et non car maintenant, il faut le réaliser... et le tester. Et donc faire les PREexpérimentations!!! Séminaire I2V, Paris, 19 juin

13 Etape 5 : La pré expérimentation Le but d'une pré expérimentation est de vérifier si votre protocole est valable et robuste. Il faut partir du postulat suivant : «Le sujet fera toujours le contraire de ce que vous avez prévu et trouvera la faille de votre protocole» Vous devez donc le tester sur quelques sujets et le corriger si besoin. Séminaire I2V, Paris, 19 juin

14 Etape 6 : L expérimentation Vous avez maintenant un protocole validé. Vous êtes prêt à enfin tester votre problématique sur simulateur Passons donc à l'étape suivante : Sélectionner les catégories de sujets et les trouver... et les motiver... Séminaire I2V, Paris, 19 juin

15 Etape 7 : La passation Vous avez vos sujets qui attendent derrière la porte, un planning de passation et un simulateur (avec son équipe technique). Vous allez enfin pouvoir effectuer votre expérimentation... toutes nos félicitations.. Alors c'est fini???... Séminaire I2V, Paris, 19 juin

16 Etape 8 : Le traitement des résultats En espérant qu'aucun des sujets n'ait été sensible à la cinétose et que tout le protocole s'est parfaitement déroulé... Il reste à traiter la somme astronomique de données potentielles (position du véhicule sur la route, appui pédale, position volant,...). Si en plus vous utilisez un système couplet (par exemple un oculomètre), le traitement va devenir vite long. Séminaire I2V, Paris, 19 juin

17 Etape 9 : La fin? Vous avez fini de traiter les données... Vous allez enfin savoir si votre aménagement urbain était adapté à la situation... Et comment les sujets l'ont accepté (confiance, modification de comportement,...). Et si on passait de la simulation à la réalité??? Séminaire I2V, Paris, 19 juin

18 Discussion Le coût (en budget ou temps) d une expérimentation dépend de plusieurs critères : Création d une nouvelle base3d spécifique ou utilisation d une existante Création d un scénario complexe ou non Développement logiciel ou matériel d actions spécifiques pour la bonne réalisation du protocole (effets visuels, interfaçage avec système d aide à la conduite, ) Utilisation d une plateforme spécifique (du simulateur de table à une plateforme dynamique). Séminaire I2V, Paris, 19 juin

19 Merci de votre attention IFSTTAR IM/LEPSIS Séminaire I2V, Paris, 19 juin