Numéro 9 Décembre Le transport, la logistique et le conditionnement dans l Aisne. Les cahiers de l Agence

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1 Numéro 9 Décembre 2010 Le transport, la logistique et le conditionnement dans l Aisne Les cahiers de l Agence

2 Directeur de la publication : Jean-Pierre BALLIGAND Photos : Aisne Développement, les entreprises présentes dans le cahier Sources : Chambre de Commerce et d Industrie de l Aisne, VNF 2 Numéro 9 - Décembre 2010

3 Editorial L Aisne est connue pour son agroalimentaire par des acteurs tels que Nestlé, Kraft Food, Intersnack, Materne, William Saurin Elle est connue pour sa parfumerie et sa cosmétologie avec notamment, L Oréal, LVMH Fragrance Brands..., pour sa chimie avec Rohm et Haas, Bayer..., ou encore pour son activité emballage avec des sociétés telles que SCA Packaging, FCP, Ondulys et de nombreuses sociétés fabriquant des caisses et palettes. En additionnant toutes ces filières et en considérant l offre territoriale : infrastructures routières, haut-débit, espaces, main d œuvre..., l Aisne dispose de tous les atouts nécessaires au développement d une filière transversale comme la logistique. Cette activité, relativement jeune en France, repose sur une recherche de professionnalisme, de focalisation des entreprises sur leur métier de base, avec en corolaire, une externalisation de certains métiers. Ce n est donc pas un hasard, si certaines sont passées de quelques salariés à quelques centaines, et ce en une seule génération. Se rapprocher des grands lieux de consommation, c est ce qu offrent les logisticiens de l Aisne à leur donneur d ordre. Ces dernières années, les grands groupes nationaux et internationaux sont venus élargir la palette de services, proposée jusqu alors, par les entreprises enracinées dans la région depuis plusieurs décennies. Aujourd hui la filière transport et logistique concerne près de emplois dans notre département. Elle est en perpétuelle réflexion et recherche de solutions toujours plus performantes. Ce qui se traduit parfois par des remises en cause ou, par la création de clusters qui permettent d aller plus loin dans la recherche de perfection et de travail en commun. C est l idée maitresse qui a prévalu à la création d A2LOG, l association Aisne Logistique. En effet, après avoir organisé, pendant plusieurs années, la présence d entreprises du secteur à la semaine internationnale du transport et de la logistique (SITL) sur un stand commun, Aisne Développement a décidé d aller plus loin dans le développement de la filière en créant l association Aisne Logistique, A2LOG. Jean-Pierre BALLIGAND, Président d Aisne Développement. Numéro 9 - Décembre

4 L Aisne dans l Europe du Nord 4 Numéro 9 - Décembre 2010

5 Sommaire Editorial Méthodologie Le réseau fluvial Les infrastructures routières, un tremplin vers les marchés Nord Européens Le réseau ferré de marchandises L offre territoriale : des industries des transporteurs et des zones d activités Les principaux chargeurs installés dans l Aisne Les principaux transporteurs et logisticiens installés dans l Aisne Une offre foncière attractive Le secteur en quelques chiffres Le secteur par grandes spécialités Le transport frêt de proximité 21 De l entreposage à la logistique 22 Les transports spéciaux de véhicules 23 La logistique XXL 24 Le conditionnement Mobilisation des acteurs de la filière L Association Aisne Logistique, A2LOG Numéro 9 - Décembre

6 6 Numéro 9 - Décembre 2010

7 Méthodologie Nous avons procédé à une analyse de cette filière en prenant en compte uniquement le transport-logistique et le conditionnement, «cœur de cible», aisément identifiable par les codes NAF d inscription des entreprises. Nous avons exclu de ce cahier tout ce qui est «intégré», c est-à-dire les activités gérées et traitées directement au sein des entreprises industrielles ou commerciales, hormis le site logistique du groupe Volkswagen. En effet, ce site est un acteur majeur de l économie axonaise avec près de 650 emplois. A noter que ce cahier ne prend en compte que les entreprises comptant plus de 5 emplois. Numéro 9 - Décembre

8 Le canal Seine-Nord Europe Le réseau fluvial L Aisne compte 240 kms de réseau fluvial à Gabarit Freycinet. A équidistance des ports du Havre et d Anvers, le canal assure aussi bien les flux d exportation que d importation. Le canal Seine nord Europe, dont la mise en exploitation est prévue pour 2020, reliera le bassin fluvial et les grands ports du Nord de la France au vaste réseau qui parcourt la Belgique, l Allemagne et les Pays-Bas. Ce projet peut devenir une réelle opportunité de développement pour les entreprises locales du secteur. 8 Numéro 9 - Décembre 2010

9 Une position géographique stratégique Servie par sa position géographique entre 3 zones logistiques majeures, Ile de France, Basse-Seine et Nord-Pas-de-Calais, l Aisne est un pôle logistique complet par ses compétences comme par ses infrastructures. Elle est également dotée d un potentiel de développement considérable. Les infrastructures routières, un tremplin vers les marchés Nord Européens L Aisne se positionne, tant pour les chargeurs que pour les logisticiens, comme une solution pour «attaquer» l Europe du Nord. Son canevas routier l ouvre sur les régions les plus peuplées et les plus actives d Europe du Nord. Son réseau routier composé des autoroutes A26, A4 et des routes N2, N44, N31, D1 permet également les relations intra-départementales rapides et sécurisées. Bruxelles Charleroi Calais Londres A.2 Lille Bruxelles D.1044 Oise N.2 BELGIQUE Amiens Rouen A.29 Gare TGV Somme Saint-Quentin Guise La Capelle Hirson Vervins Gare de Charleville Mézières Montcornet Beauvais TGV Nord Europe A.1 Aisne Oise Tergnier Chauny Laon Center Parcs Aisne Gare de Rethel Roissy Charles de Gaulle PARIS Marnela-Vallée Gare TGV N.2 TGV Est Européen A.4 Villers-Cotterêts Marne Soissons Château- Thierry Marne D.1044 A.26 Lyon Genève Reims A.4 Metz Gare TGV Luxembourg Légende Autoroutes Nationales TGV Numéro 9 - Décembre

10 Le Technicentre de Tergnier, un savoir-faire reconnu Il existe en France deux sites pour la maintenance des wagons, l un dans le sud, à Nîmes, et l autre dans le nord, à Tergnier. Géographiquement, le site axonais est au barycentre des mouvements de train de marchandises. Le site existe depuis 1857 et s est spécialisé dès sa création, dans le wagon, qui, à l époque, était la propriété exclusive de la SNCF. Ce n est plus le cas aujourd hui puisque des affréteurs privés se positionnent sur le marché. D où une évolution ces dernières années de l activité du Technicentre vers la prestation de services sur l ensemble des «clientschargeurs». Il s est ainsi adapté aux exigences d un marché concurrentiel. Sur Tergnier, on transforme, on répare, on révise les wagons. Mais, le site est également «le» spécialiste des essieux en France, et «le» référent en termes d ingénierie de maintenance et de développement des outils informatiques de suivi des wagons. Le Technicentre occupe 25 ha dont 3,7 ha de surfaces bâties,17 km de voies, et emploie près de 530 personnes. Son chiffre d affaires est de 61 millions d euros. Dernièrement, le process industriel (l outil industriel) du site a été complètement revu afin d absorber la production d un autre site picard et de satisfaire aux objectifs de croissance pour une capacité de traitement de 4000 révisions par an. Cette très forte augmentation de la capacité a été obtenue par la mise en œuvre d un programme de rénovation industrielle ambitieux. D ores et déjà, le cycle de traitement d un wagon dans l atelier est passé de 21 jours à 7 jours! Pour la SNCF, le site de Tergnier deviendra à terme le Technicentre de référence de l ouest européen. Contact : Jean-Marc LE TOHIC, Directeur adjoint TERGNIER - Tél Numéro 9 - Décembre 2010

11 Le réseau ferré de marchandises Au niveau de son positionnement ferroviaire, le département est sur un axe important de transport de marchandises Nord-Sud connecté à l artère Nord-Est. L axe transversal est potentiellement un axe de grand contournement de la région parisienne. Un projet de plate-forme multimodale d environ 40 hectares est actuellement à l étude dans l Aisne. Le site serait desservi par le rail via le faisceau de triage de la gare de Tergnier et par la route (à la RD 1) via la zone d activité EVOLIS. Le projet comprend l aménagement d une plate-forme «FERCAM» de transbordement wagons / camions complétée par une zone «logistique» dédiée aux activités de transit de marchandises, d entreposage et de stockage. L Aisne est un territoire de tradition ferroviaire, situé entre deux grandes zones métallurgiques, le Nord et la Lorraine. Au temps de la pleine croissance on enregistrait le passage de 36 trains de marchandises par jour en gare d Hirson. Cet héritage est encore très présent sur la ville de Tergnier avec la présence du Technicentre (encadré ci-contre). Numéro 9 - Décembre

12 Une logistique au carré : le véhicule neuf et les Pièces de Rechange Quand Volkswagen choisit, au début des années 60, de s installer à Villers-Cotterêts, ce n est pas, contrairement à la légende, en souvenir d une aventure entre un jeune soldat allemand et une cotterézienne... C est plus prosaïquement parce que Villers-Cotterêts se situe à 75 km de Paris et que la voie ferrée qui traverse la ville offre un accès permettant de recevoir les véhicules et les pièces depuis leur lieu de fabrication. Le site du groupe Volkswagen France couvre 50 hectares et emploie plus de 650 collaborateurs, une vraie petite ville dans la ville! Depuis Villers-Cotterêts est gérée l activité des marques du groupe Volkswagen : Skoda, Audi, Seat, Volkswagen et Volkswagen Utilitaires. Le site axonais s occupe à la fois de commercialiser les véhicules, de promouvoir l image des marques, de distribuer les Pièces de Rechange et Accessoires (PRA) pour l ensemble du pays. Cette activité génère des contraintes logistiques très particulières. En effet, la capillarité y est très importante, et les délais y sont prioritaires. A Villers-Cotterêts, la mission du Centre de Distribution PRA est donc d approvisionner dans les meilleurs délais, avec la meilleure qualité de service possible, toutes les pièces souhaitées par les réseaux des cinq marques. Deux modes de livraison sont offerts aux 840 points de distribution : l express pour les pièces que les réparateurs n ont pas en stock, avec des livraisons le lendemain de la commande et les livraisons hebdomadaires pour réapprovisionner le stock. Le Centre de Distribution PRA traite ainsi lignes de commande chaque jour. Son stock d environ références est approvisionné par le train (2 900 wagons par an) et par la route (3 100 camions par an). 176 salariés du groupe sont en charge de la réception, du stockage et de la préparation des commandes pour toutes les pièces nécessaires aux réseaux : bougies, jantes, pare-brises, pots d échappement, etc et divers accessoires salariés de GEODIS LOGISTICS réalisent quant à eux l emballage avant expédition. Ce sont tonnes de pièces qui ont été livrées en 2009 et 4 millions de Kms parcourus! Contact : Bruno LEBLOIS, Chef du Département distribution PRA VILLERS-COTTERETS Tél. : Numéro 9 - Décembre 2010

13 L offre territoriale : des industries, des transporteurs et des zones d activités Le département a su tirer parti de son positionnement géographique, en créant des zones d activités «stratégiques». Situé au nord-est de Paris et profitant du prix élevé et de la rareté du foncier de la région Ile de France, l Aisne est devenu ces dernières années une zone d accueil privilégiée pour les plateformes logistiques. L évolution des méthodes de production des entreprises et le développement de la grande distribution ont entraîné une forte croissance des activités de logistique. Croissance qui s est traduite par la construction de vastes entrepôts, situés en périphérie des villes, ou aux abords des infrastructures de transport. En dix ans, ce sont près de m² d entrepôts qui ont été construits. L unité logistique la plus importante, et l une des plus anciennes, est située à Villers-Cotterêts. Elle appartient au groupe Volkswagen France (encadré ci-contre). Unité logistique Volkswagen France à Villers-Cotterêts Numéro 9 - Décembre

14 Les principaux chargeurs installés dans l Aisne "Les principaux chargeurs installés dans l Aisne" Westlalia Separator AG Le tissu industriel local offre un nombre important de chargeurs de premier rang, que ce soit en agroalimentaire, chimie-cosmétique, plasturgie, équipementiers automobiles 14 Numéro 9 - Décembre 2010

15 Les principaux transporteurs et logisticiens installés dans l Aisne Les PME familiales se répartissent sur l ensemble du territoire : CAILLE, HOUTCH, CITRA, BLONDEL. Les grands prestataires nationaux sont plus présents dans le sud du département. Numéro 9 - Décembre

16 Une offre foncière attractive La proximité de grands bassins de consommation, l accessibilité routière, les zones d activités à un prix attractif, tous ces atouts n ont pas échappé aux entreprises du secteur. Depuis dix ans, c est près de m² d entrepôts par an qui sont construits. Saint-Quentin Le «Parc des Autoroutes», zone de 110 hectares disponibles offre des parcelles de grande taille localisées à la croisée des autoroutes A26/A29, un aménagement de haute qualité paysagère ainsi qu un concept innovant de services aux entreprises. Il accueille déjà la plate-forme logistique d EDF, l équipementier automobile Borgers, Le transporteur et logisticien Houtch, la Boulangerie industrielle UMB Soissons La «Zone du Plateau» est la zone la plus proche de Paris, à seulement 45 minutes de Roissy. Aménagée le long de la RN2, elle comprend 250 ha de terrain accueillant en priorité des activités industrielles et logistiques. HBS, Orexad. sont déjà implantés sur cette zone qui propose également une offre de bâtiments standards, à la location ou à la vente. Hirson et Vervins La «Zone de Thiérache» est composée de deux pôles, un sur Vervins, l autre sur Hirson. Ces zones offrent 160 hectares le long des RN43 (Cambrai- Charleville-Mézières) et RN2 (Paris-Bruxelles). Situées à proximité de la frontière belge, elles bénéficient des programmes transfrontaliers européens. 16 Numéro 9 - Décembre 2010

17 Chauny-Tergnier Evolis, une zone de 120 hectares orientée éco-industries dans un bassin d emploi typé chimie (sites seveso), à proximité du canal à gabarit Freycinet et relié fer. Château-Thierry La Zone de l Omois, idéalement placée à l Est de Paris, est située à la sortie de l échangeur A4, à 20 minutes de Marne la Vallée. Laon : Le Pôle d activités du Griffon Un pôle d études, de recherche et de transferts technologiques, située au carrefour de l A26 et de la RN2. Ce pôle d activités est partie prenant du pôle de compétitivité à vocation mondiale «industries et agro-ressources». Numéro 9 - Décembre

18 La diversité du secteur, des PME familiales aux grands groupes Le secteur en quelques chiffres ACTIVITÉS Effectifs Nombre d'établissements T ransports ferroviaires de frêt T ransports routiers de frêt interurbains Transports routiers de frêt de proximité Entreposage et stockage non frigorifique Messagerie, frêt express Affrêtement et organisation des transports Activités de conditionnement Importation et vente de véhicules et accessoires * Total * Groupe Volkswagen France 18 Numéro 9 - Décembre 2010

19 Le secteur par grandes spécialités Plutôt que de faire un descriptif du secteur en nous basant sur les codes NAF de l INSEE, nous avons choisi de présenter les grandes spécialités du secteur du transport logistique dans notre département. Le transport frêt de proximité Les grands noms du transport-logistique sont présents dans l Aisne (GEODIS, NORBERT DENTRES- SANGLE, KUEHNE+NAGEL, FM LOGISTIC ) Se développant à côté de ces grands prestataires nationaux et internationaux, les prestataires régionaux présentent des tailles plus modestes mais occupent souvent des positions clés sur leur marché. La plupart des transporteurs du département font, à la fois du transport industriel avec du groupage en demi-lots, lots complets, et du transport vrac c est-à-dire en bennes et en citernes. Certains sont plus spécialisés que d autres dans un type de transport. Transports DELMOTTE au service du tissu local Située dans le nord du département, à Buironfosse, le long de la N29, l entreprise Delmotte est une entreprise familiale créée en 1961 par le père de Daniel Delmotte. Au départ, l activité répondait à la demande de l industriel local, SANSEN, spécialisé dans le mobilier de bureau. A la reprise par le fils en 1973, il y avait 8 camions, tautliner, puis 14 en 1987 et 25 en 1996, grâce à une croissance externe qui a permis d adjoindre des activités de benne et citerne. L activité des Transports Delmotte se décline autour du transport pour les industriels locaux, le transport de vrac pour les travaux publics, les carrières, et pour l agriculture, coopératives, sucreries. A chaque décennie, l entreprise a développé de nouvelles activités autour de l activité transport. La dernière date de 2007, avec la construction d un bâtiment logistique de m² dédié à l activité d un industriel de Thiérache. Daniel Delmotte a, en effet, su répondre à l évolution du métier, qui passe par l adjonction d une activité de stockage et de logistique, au métier de base de transporteur. Aujourd hui, les transports Delmotte comptent 215 salariés, 170 moteurs et 210 semi-remorques. L entreprise adhère depuis dix ans au réseau EVOLUTRANS qui offre des solutions dédiées au transport de fret industriel palettisé par l intermédiaire de VOLUPAL. Contact : Daniel DELMOTTE, Directeur BUIRONFOSSE Tél. : Numéro 9 - Décembre

20 CITRA, bientôt 80 ans d expérience L entreprise est née à Saint-Quentin en 1932, son créateur Robert Lamidiaux lui donne comme nom «Compagnie des Transports Routiers Accélérés», plus communément appelée CITRA aujourd hui. Bien que rachetée en 2007 par MBO Partenaires et trois cadres dirigeants (via un LBO), qui détiennent respectivement 75% et 25% du capital, elle a su conserver une partie de ses racines. Le petit-fils du fondateur, Yannick Lamidiaux, est toujours le Président du groupe. CITRA, c est aujourd hui plusieurs métiers : le transport de lots partiels ou complets (63% du CA), la logistique et le co-packing (22%), la messagerie (10%) et l activité de douane-overseas (5%) qui offre des solutions sur-mesure, en provenance ou à destination du monde entier, en utilisant les modes de transport les plus appropriés au service des industriels et distributeurs. CITRA, c est aussi m² d entrepôts sur 10 sites et 90 emplois dédiés à la logistique. La dernière implantation du groupe régional se situe à Moy-de-l Aisne. C est une plate-forme de stockage de m² d une capacité globale de palettes, dédiée à un seul donneur d ordre, le groupe L Oréal. CITRA a en effet obtenu le marché du stockage des produits finis grand public (hors aérosol) de L Oréal. Destinés à la grande distribution, ces produits divers (parfum, shampooing, rouge à lèvres, etc.) sont fabriqués dans quatre usines françaises, trois en région parisienne et la quatrième dans l Aisne, Soprocos. L un des arguments pour choisir ce site de stockage est sa proximité avec une autre base logistique L OREAL située sur le territoire d Essigny-le-Grand, dédiée quant à elle, au stockage des aérosols. Acteur majeur du transport dans le département, l entreprise compte 440 emplois en France, 10 en Roumanie et 12 au Luxembourg. Elle est en deuxième position au classement des transporteurs Picards avec un chiffre d affaires de 38 M en Contact : Yannick LAMIDIAUX, Président SAINT-QUENTIN Tél. : Numéro 9 - Décembre 2010

21 De l entreposage à la logistique La plupart des transporteurs axonais, comme les entreprises HOUTCH, CAILLE, DROPSY, BLON- DEL ont intégré la logistique à leur activité de transport, ceci afin de répondre à la demande de leurs clients qui externalisent de plus en plus cette activité. D abord appliquée à des tâches banalisées (transport-entreposage), l externalistion a gagné le champ des prestations à plus forte valeur ajoutée : gestion des stocks, préparation de commandes jusqu à l emballage promotionnel, picking, co-packing, différenciation retardée (cf. page conditionnement) L Aisne et ses entreprises profitent depuis quelques années des mutations de ce secteur, entrepôts et plates-formes logistiques se sont multipliés le long des principaux axes routiers. FM Logistic, un géant de la logistique Acteur incontournable de la Supply Chain, FM Logistic est un groupe international qui compte collaborateurs dans le monde, en Russie, Chine, Roumanie, Pologne, Espagne En France, le groupe emploie 3500 collaborateurs, sur 21 sites ( m² d entreposage). Installée dans le sud du département, le long de l A4, FM Logistic dispose de deux plateformes logistiques sur la zone d activités de l Omois. La première d une superficie actuelle de m², m² à terme, se compose de 11 bâtiments dont 4 compartimentés en cellules de m² et m² pour les «produits classés». Sur cette plate-forme, 350 salariés travaillent pour de grands industriels de la cosmétique et des marchandises générales. Les prestations vont de l entreposage avec la réception, le stockage, la gestion des stocks, l expédition jusqu au co-packing. C est un modèle de plate-forme multi-clients et multi-activités, créatrice de synergies. La deuxième plate-forme de m² à terme, et m² actuellement, est dédiée aux activités du distributeur Carrefour. FM Logistic gère sa gamme de produits épicerie, droguerie, parfumerie et hygiène. La localisation du site permet à l entreprise de faire rapidement le lien entre les industriels et les magasins. A noter que le site traite désormais plus de 40% de son activité en flux tendu sur une surface de m². L activité en quelques chiffres, c est 150 camions, palettes entrée/sortie par jour, 24 millions de colis par an et références de l enseigne à gérer. Depuis la zone de l Omois, les 240 collaborateurs de FM Logistic alimentent plus de deux cents hypermarchés en France Contact : Service communication Tel. : Numéro 9 - Décembre

22 Les transports spéciaux de véhicules Le matériel utilisé pour cette activité est spécialement équipé pour le transport de voitures et véhicules spéciaux. Les entreprises dédiées à cette activité sont peu nombreuses à proposer une prestation logistique complète : prise en charge sur site de départ du véhicule, transport sécurisé et livraison directe sur site d arrivée. ACT, l entreprise surfe sur la vague du véhicule de loisirs Depuis 1992, l entreprise ACT, Autos Caravanes Transports, a su s adapter aux demandes de ses clients en transportant des véhicules hors normes, c est-à-dire plus lourds, plus larges et plus haut que la normale Parti seul dans cette aventure, M. Alonso emploie aujourd hui 36 personnes, dispose de 4 portes voitures classiques et de 26 portes véhicules utilitaires. Son chiffre d affaires en 2009 était de 3,2 Millions d euros. Les véhicules transportés sont variés, véhicules de transport de fonds, de Police, ambulances, Mais la grande spécialité, d ACT est le transport des véhicules de loisirs : 4x4, camping-cars, caravanes, mobil-home jusqu au train touristique Dans ce domaine, ACT s est placé sur une niche en pleine expansion. Marginal il y a 10 ans, le véhicule de loisirs, le camping-car en particulier, surfe sur le papy-boom, la France possède la moitié du parc européen! Cette activité est saisonnière, en automne il faut acheminer les véhicules de loisirs sur les différents salons et foires, et au printemps les livrer chez les concessionnaires. Depuis la création, près de véhicules ont été transportés en France, en Allemagne, en Italie, en Espagne, en Belgique, au Luxembourg Contact : Pierre ALONSO, Directeur Général ZI ROYEUX GAUCHY Tél. : Numéro 9 - Décembre 2010

23 La logistique XXL La logistique aéronautique est encore largement intégrée. Néanmoins, un mouvement d externalisation s opère. Les industriels du secteur recourent de façon croissante à des prestataires spécialisés afin de se concentrer sur leur cœur de métier. La logistique et le transport des pièces aéronautiques requièrent cependant des compétences et des moyens que peu de prestataires peuvent aujourd hui réunir. C est de ce fait un des rares marchés où la qualité de la prestation prime sur le prix. Les transports Blondel, spécialiste de l aéro-logistique La société familiale a été créée en 1956 dans la Somme et Grégoire Blondel en a pris la direction en Au fil des années, l entreprise est devenue un groupe dont l activité logistique est venue compléter celle du transport. Le siège social a été transféré à Saint-Quentin. Aujourd hui, Blondel représente 815 salariés en Europe, 4 implantations en France et une prochaine installation en Tunisie... Ces dernières années, le groupe a su évoluer et s est ouvert au marché de l aéronautique. Au départ, l entreprise offrait un service de transport simple pour AEROLIA, filiale d Airbus, puis de l exceptionnel avec le transport de tronçons d A320. Depuis 2009, Blondel a repris toute la logistique d AEROLIA de Méaulte. La filiale Blondel Aerologistique est donc née. Elle alimente les postes de travail en pièces, gère les magasins (livraisons et réceptions) et charge les camions empruntant le «taxi way», la voie reliant l usine à l aéroport Une autre filiale du groupe Blondel, AMB Découpe assure les opérations d usinage des plaques d aluminium à destination des lignes de fabrication d AEROLIA. Les opérations de ces deux filiales sont complètement intégrées à l activité de l usine AEROLIA. Pour faire face au développement de son activité de logistique aéronautique, un nouveau bâtiment devrait être construit à Albert, près de l aéroport. Il sera opérationnel en Un vrai esprit de compétition anime le groupe axonais qui ne redoute pas les challenges en remportant deux appels d offres internationaux. L entreprise a en effet conclu un contrat sur dix ans avec AIRBUS pour transporter les empennages de ses avions entre les usines de Séville et Hambourg. Ce nouveau marché devrait se traduire par la création d une vingtaine d emplois supplémentaires, notamment des chauffeurs hautement qualifiés. Pour transporter cette pièce atypique, l entreprise a conçu une semi-remorque spécifique qui équipera 7 de ses camions. Blondel accompagne également le développement international d AEROLIA ; un bâtiment logistique de m² est en cours de construction sur le parc aéronautique situé au sud de la ville de Tunis. 40 emplois y seront créés d ici 2013! Contact : Grégoire BONDEL, PDG Saint-Quentin Tél. : Numéro 9 - Décembre

24 Le conditionnement De plus en plus, les entreprises donneuses d ordre, souhaitent maîtriser leurs coûts de production et ont recours à l externalisation des tâches de conditionnement. Parallèlement, les politiques marketing des industriels - lancement de nouveaux produits, redéfinition de l emballage - poussent les entreprises à faire appel à des spécialistes du conditionnement. Ainsi, maîtrise des coûts et stratégie marketing de mise en lot et groupages des produits, sont des facteurs qui soutiennent la croissance de ce marché. La proximité géographique des donneurs d ordre et celle des consommateurs a favorisé le développement, dans notre région, du métier de conditionneur à façon, «co-packing» en anglais. Aujourd hui, nombre de grandes marques ont choisi d externaliser et font appel à des sociétés spécialisées comme Sofresco, MJ Conditionnement, Vabel Cosmétique, Sodepack, Condiplus, Soges qui conditionnent des produits aussi variés que des produits cosmétiques, alimentaires ou d entretien Avec 406 emplois, le métier de conditionnement à façon est l un des poids lourds du tissu industriel axonais. Des solutions pour tout emballer Depuis 20 ans CONDI PLUS est le spécialiste du conditionnement à façon sur le Saint-Quentinois. L entreprise appartient au groupe T.M.G, 600 emplois en France, 50 dans l Aisne et 8 millions de chiffre d affaires en 2009 pour ce site localisé plus précisément sur la zone industrielle du Royeux à Gauchy. L entreprise réalise, pour le compte de grands noms de l industrie, des opérations de sur-emballage, de tri-qualité ou de décor de produits. Son savoir-faire est très large, fardelage, manchonnage, flow-pack, PLV, étuyage et soudeuse en L, ce qui lui permet de répondre rapidement et efficacement aux besoins des industriels, notamment lors d offres spéciales, de promotion ou de lancement de produits. Le service proposé par CONDI PLUS va jusqu au montage et remplissage de box, de PLV, de coffret L entreprise Condi Plus reste également attentive aux innovations afin de dynamiser le marché de l emballage. La société s est, par exemple, dotée de moyens industriels permettant de réaliser du manchonnage décor. Ce process permet d appliquer des manchons imprimés qui sont rétractés sur des objets en forme (contenant en verre, en plastique, en métal ) et donne ainsi un décor intégral au produit, beaucoup plus qualitatif que l étiquette, la sérigraphie ou la tampographie. L entreprise dispose de m² et une partie de ses ateliers est sous température dirigée (de 2 C à 7 C). Les équipements permettent de traiter une grande variété de produits : produits frais, produits d entretien, cosmétiques, alcools et autres boissons... Le conditionnement de ces derniers produits les obligent à avoir une assurance qualité très poussée et un agrément spécifique «Alcools». Le système informatique mis en place est lui aussi très pointu, FEFO (First Expired, First Out), permet de gérer les stocks en fonction de leur date de péremption. L entreprise n hésite pas à citer ses clients, L OREAL, COLGATE PALMOLIVE, PROCTER & GAMBLE, DANONE, COINTREAU, LA COURONNE elle les a tous emballés! Contact : David LENOIR, Directeur de site GAUCHY Tél : Numéro 9 - Décembre 2010

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