Cherche de toute urgence h/f

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1 Transport et Organisation de la logistique internationale Cherche de toute urgence h/f avec motivation et sens des responsabilités pour les carrières suivantes Chauffeur Magasinier Cariste Dispatcher Agent maritime Expéditeur Vous êtes le candidat idéal? Votre avenir est peut-être dans cette brochure! Vous avez 16 ans? 18 ans? 21 ans? Et vos amis (et parents) vous posent continuellement la question 'fatidique': "Sais-tu déjà ce que tu vas faire?". Quel métier voudriez-vous exercer? Pourquoi pas le transport et l'organisation de la logistique internationale? C'est le moment ou jamais: de nombreuses entreprises sont prêtes à vous ouvrir leurs portes. Prenez quelques minutes pour lire cette brochure, peut-être y trouverez-vous votre voie et just in time le métier de votre vie...

2 Introduction Transport & Organisation de la logistique internationale S'agrandit Un vaste éventail de métiers "Je voudrais devenir chauffeur international"... un souhait qu'on entend de plus en plus souvent. Les voyages à l'étranger stimulent en effet l'imaginaire. D'autres rêvent de pouvoir manœuvrer un chariot élévateur en finesse. Les champions de l'organisation font d'excellents dispatchers et la vie d'un agent maritime présente des atouts indéniables. Ce ne sont là que quelques-uns des métiers du secteur, mais ils requièrent tous une formation adaptée et des aptitudes spécifiques. Pour les sociétés de logistique et de transport, la clé du succès réside dans le service et la qualité, qu'elles ne peuvent garantir que si elles disposent d'un personnel compétent et bien formé. Voilà pourquoi le secteur assure lui-même en collaboration avec les pouvoirs publics diverses formations donnant accès à ces professions. Vous trouverez peut-être dans cette brochure une profession qui vous intéresse. Nous avons demandé à quelques personnes actives dans le monde du transport de nous faire part de leur expérience... Il faudrait être un ermite pour ne pas s'en apercevoir: chaque jour, des dizaines de milliers de camions légers ou lourds sillonnent nos routes. A l'instar de l'aviation, de la navigation intérieure, etc., le transport routier de marchandises a connu un essor considérable ces vingt dernières années. Les conséquences pour vous? Découvrez-les au fil de ces pages Transport Il est évident que l'on transporte de plus en plus de marchandises. Normal: le consommateur souhaite pouvoir acheter n'importe quel produit partout et à tout moment. Il pose donc des exigences toujours plus strictes au producteur, au fournisseur et aux sociétés de transport. En conséquence, les processus de production au sein des usines ont subi une adaptation radicale au cours des dernières années. Désormais, les matières premières doivent être fournies JIT ou "Just in Time" car un stockage prolongé entraîne des frais trop élevés. Et même les produits finis doivent partir immédiatement pour arriver à temps chez le client. Cette situation a changé la production au sein des usines mais aussi le processus de distribution aux clients. Comme vous pouvez le constater, le concept de "transport" présente de multiples facettes. 2. Organisation de la logistique internationale... est la nouvelle dénomination d'un secteur novateur. La dynamique de la mondialisation et la spécialisation poussée à l'extrême ne cessent de renforcer le rôle de l'organisateur du transport. Ainsi, l'accent glisse petit à petit du Transport vers la Logistique internationale. Il faut entendre par "logistique" la gestion des flux de marchandises, de données et d'argent. La logistique intégrale assure le contrôle, l'accompagnement et l'organisation de l'ensemble du transport et de toute la chaîne logistique - de la production au client. La logistique internationale revêt donc une importance vitale pour tout le processus commercial. Ce secteur vous réserve un vaste éventail de professions qui sont toutes liées à la variété des commandes au sein de l'organisation de la logistique internationale. IBOT Institut Belge des Organisateurs de Transport asbl Rue Archimède 5 bte 2, 1000 Bruxelles Tél: FONDS SOCIAL du transport de marchandises et des activités connexes pour compte de tiers Chaussée de Jette 603 bte 3, 1090 Bruxelles Tél: ITR Institut du Transport Routier a.s.b.l. Rue Archimède 5, 1000 Bruxelles Tél: FONDS DE FORMATION de la commission paritaire des employés du commerce international, du transport et des branches d activités connexes Brouwersvliet 33 bus 7, 2000 Antwerpen Tél:

3 Conducteur poids lourd Le secteur du transport routier regorge de spécialisations: distribution, service de courrier, chauffeur de camion, conducteur de camions avec remorques, de semi-remorques, de véhicules frigorifiques, de véhicules contenant des matières dangereuses, des gaz ou des produits solides et liquides, etc., et la liste est encore longue. Possédez-vous ces qualités? Ce métier ne se limite pas au transport de marchandises, il demande également de solides compétences en matière de chargement et de déchargement. En tant que chauffeur, vous vous occupez aussi de documents, de bons de livraison, de lecture de cartes, de plannings, d'itinéraires, de l'administration classique et/ou informatisée des livraisons et des enlèvements. Vous maîtrisez les instruments de pointe indispensables à votre travail, des installations frigorifiques et calorifiques aux ordinateurs de bord. Vous contrôlez l'état des marchandises et vous savez quoi faire en cas d'accident de la route ou de dégâts au chargement. Mais ce n'est pas tout: vous savez également vous servir d'un transpalette et la mécanique automobile la plus avancée n'a guère de secrets pour vous. Il va de soi que vous êtes à même de conduire différents types de camions et que vous êtes sociable, flexible et polyglotte. Sans parler du goût pour l'aventure...! Ingrid Vancraeynest est responsable des Affaires sociales au sein d'une association professionnelle de transport de marchandises: "Le métier de chauffeur est très varié et passionnant, notamment parce qu'il entraîne de nombreux contacts personnels. L'indépendance est un autre de ses charmes. On est un peu son propre patron." "Il existe divers types de chauffeurs, mais d'une manière générale, on peut les classer en trois catégories: les chauffeurs internationaux, les chauffeurs nationaux et les chauffeurs de services de courrier. Le chauffeur international est plus longtemps absent de chez lui, il a beaucoup de liberté et aime l'aventure. Il n'est pas soumis à une surveillance directe mais garde un contact permanent avec sa société par le biais de moyens de communication modernes. Le chauffeur national garde également le contact avec son entreprise et, tout comme le chauffeur international, il représente la carte de visite de son employeur auprès des clients et des particuliers. Petit à petit, de plus en plus de femmes se sentent attirées par une telle carrière. Le soir, elles peuvent en effet rentrer chez elles. Il y a également les chauffeurs des services de courrier. Ils sont constamment en "stand-by" et travaillent rapidement. Dans ce secteur, le travail à temps partiel est tout à fait possible. Il est d'ailleurs très intéressant pour les hommes et les femmes qui souhaitent Ne dites jamais à un véritable routier qu'il est un 'chauffeur' combiner avantageusement carrière et vie de famille." "Ce secteur utilise toutes sortes de modes de communication, dont les plus modernes; son caractère mondial ouvre toutes les frontières et permet de communiquer à l'échelon international. Les compétences linguistiques jouent donc un rôle crucial pour se tirer d'affaire en cas de besoin." Koen de Cock de chez De Bock Gebr. Transport N.V.: "Je travaille depuis 2 ans et demi dans le secteur du transport et je suis responsable de l'acheminement des cargaisons importées/exportées chez un client (usine) de mon employeur. Je suis également la personne de contact entre ce client et mon employeur. Ce qu'il y a de formidable dans mon métier, c'est que je peux planifier tout mon travail moi-même, qu'on ne regarde pas au-dessus de mon épaule et que j'assume des responsabilités. Dans ma société, je suis en contact avec le responsable commercial, les dispatchers et les chauffeurs. Chez le client, je rencontre les managers, les superviseurs et les ouvriers." 3

4 Magasinier Réceptionner, entreposer, manutentionner et expédier... Ces mots vous font rêver? Alors devenez magasinier! US US AVO NO NO NS B Le magasinier est une véritable fourmi. Sa tâche consiste à réceptionner les marchandises à temps, pour ensuite les entreposer puis les expédier. Il utilise les moyens de transport internes et/ou des systèmes automatisés afin de manutentionner toutes les marchandises possibles, emballées de diverses manières. Cela signifie qu'il doit charger et décharger les camions, soulever, déplacer et transporter des marchandises sur une courte distance puis les stocker et les empiler au bon endroit. Le magasinier accomplit ces tâches avec un maximum d'efficacité, de sécurité et de précision. Il travaille avec un souci extrême de la qualité, suivant des plannings structurés. Les démarches administratives et le suivi du traitement physique des marchandises relèvent de ses responsabilités. Il doit donc détenir des connaissances techniques sur la manipulation en toute sécurité des moyens de transport et d'empilage, sur les marchandises manutentionnées, sur les systèmes de sous-traitance et d'expédition, etc. Des notions d'informatique et de bonnes compétences linguistiques sont un atout indéniable. Bref, le magasinier assume toujours les charges des autres et il aime ça! "Je bénéficie d'une grande liberté mais j'assume aussi d'importantes responsabilités" Wim van Osselaar de Riga Natie: Wim est responsable de magasin. "Mon travail est extrêmement varié, chaque jour est différent du précédent. Je m'occupe des documents, des contacts avec les clients, je guide les chauffeurs dans le magasin et j'indique aux expéditeurs quand et où ils doivent décharger et charger. A présent, ces contacts s'effectuent souvent par ou GSM. Bientôt, nous travaillerons avec des scanners lisant les codes à barres des marchandises, ce qui rendra le travail plus rapide." Peggy Kerschot de Riga Natie: "En tant qu'employée de magasin, je me charge de l'administration et des documents, comme les lettres de voitures. J'entretiens également des contacts avec les clients et les expéditeurs par fax, , téléphone et j'informe les chauffeurs. J'adore cette variété de mon emploi, qui m'offre en outre de nombreux contacts humains. Je bénéficie d'une grande liberté mais j'assume aussi d'importantes responsabilités." 4 Comment ai-je trouvé cet emploi? "Je possède un diplôme A2 en informatique et ici, cela m'est bien utile car le département ne cesse de s'informatiser. Une bonne dose d'organisation, une certaine résistance au stress, la connaissance de quelques langues et le sens des responsabilités... autant d'atouts bien utiles dans ce secteur."

5 Cariste ESO IN DEVOVO US Le chariot élévateur: une question de doigté Pas pour les mauviettes Mais pas non plus pour les casseurs Si vous avez l'âme d'un cow-boy, inutile de lire les informations relatives aux caristes. Une technologie permettant de relayer la force humaine pour le chargement, le déchargement et le gerbage doit en effet être manipulée avec le plus grand soin. Lorsqu'on voit avec quelle aisance les caristes expérimentés conduisent ces véhicules, on pense que c'est du tout cuit, mais rien n'est moins vrai. Il faut non seulement être prudent et faire preuve de bon sens, mais aussi garder les yeux bien ouverts. Ce n'est pas pour rien que le règlement de sécurité spécial interdit aux personnes non compétentes de conduire ces machines. Le système de freinage, par exemple, est tout à fait différent de celui des voitures ordinaires: la machine est plus lourde et les freins sont plus petits... si une personne distraite se retrouve subitement devant un chariot élévateur, les risques de blessures ne sont pas négligeables. La conduite d'un chariot élévateur est en quelque sorte une fonction de sécurité. Il est dès lors impératif d'avoir suivi une formation adaptée. La formation du cariste comprend au minimum une partie théorique, une partie pratique - particulièrement axée sur le contexte spécifique de l'entreprise et la conduite défensive - et une évaluation de l'ensemble. Le gerbage des marchandises s'effectue en outre selon des techniques bien précises. Si elles ne sont pas respectées, c'est la casse assurée. Ceux qui se sentent appelés par cette fonction sont des "tatillons" qui savent apprécier les concepts de sécurité, de responsabilité et de souci de la qualité à leur juste valeur. L'empilage des marchandises s'effectue selon des techniques bien précises. Si elles ne sont pas respectées, c'est la casse assurée 5

6 Dispatcher Vous aimez organiser? Bienvenue au dispatching! Communiquer, organiser, coordonner, contrôler et superviser... telles sont les tâches principales du dispatcher. Dans ce secteur, on trouve de nombreux anciens chauffeurs expérimentés, des employés polyvalents qui connaissent les ficelles du métier ou... des (jeunes) gens qui ont étudié l'expédition, la Distribution et le Transport. US US AVO NO NO NS B Les fonctions des dispatchers sont très différentes d'une entreprise à l'autre. Mais en règle générale, ils suivent les camions pas à pas et contrôlent les actions entreprises. Pour accomplir leurs tâches, de nombreux dispatchers utilisent des "systèmes de dispatching assistés par ordinateur". Les dispatchers coordonnent les déplacements nationaux et étrangers des camions et de leurs chargements. Pour déterminer où et à quel moment un chargement doit être prélevée ou déchargé, ils regroupent les lettres de voitures de destinations spécifiques, désignent des conducteurs et des camions, déterminent les itinéraires et élaborent le schéma des chargements et livraisons. "Le dispatching est un métier varié: il faut communiquer, organiser et coordonner, mais également aimer les contacts et être flexible et aisément accessible" Lieve Lombaert, maître de conférences dans une Ecole supérieure: "Un dispatcher essaie d'organiser au mieux le transport de marchandises avec un nombre précis comprenez limité de camions. Un graduat en Expédition-Distribution-Transport offre une bonne formation pour le dispatching car il couvre la maîtrise exhaustive du flux de marchandises. A titre d'exemple, le dispatcher doit faire en sorte qu'à Copenhague, on prenne le bon conteneur et qu'on le place sur le camion adéquat, de sorte que les produits souhaités arrivent dans nos magasins. La connaissance des langues, la motivation et le sens des contacts humains sont des musts pour cette profession pleine d'avenir." Ann Mispelaere d'eurofrost: "Je m'occupe du 'groupage' Angleterre. Cela signifie que je répartis les marchandises parmi les différents camions et veille à ce que les chargements arrivent en Angleterre. Je contacte les clients et je sais ce qu'il faut livrer et à quel moment. Je recherche les conducteurs travaillant en sous-traitance, j'assure le suivi des véhicules et je les tiens au courant des éventuelles modifications de l'itinéraire. J'entretiens des contacts avec les clients qui placent les commandes, avec les sociétés de transport qui mettent des chauffeurs à notre disposition et se chargent de l'affrètement, ainsi qu'avec les chauffeurs mêmes." Lorsqu'on me demande quelles sont les caractéristiques d'un bon dispatcher, je réponds toujours: flexibilité, résistance au stress et connaissance des langues." 6 Luc Michiels de De Bock Gebr. Transport N.V.: "En tant que dispatcher, vous devez avoir un sens extrême de la précision, en plus de la connaissance géographique de l'europe. Vous devez en outre avoir la fibre commerciale pour anticiper en permanence sur les questions du client. Non content de cela, il faut toujours motiver les chauffeurs. Vous avez aussi besoin de bonnes connaissances en informatique. Chaque jour, vous devez être créatif et dresser un schéma de transport réparti de sorte que les chauffeurs puissent s'y retrouver mais suffisamment rentable et avantageux pour l'entreprise et le client."

7 Agent maritime Ici, on apprend à jongler entre la cargaison et le navire ESO IN DEVOVO US Un agent maritime représente et défend les intérêts d'un ou plusieurs armateurs au nom et pour le compte desquels il agit. Comment travaille un agent maritime? Pour concrétiser sa fonction de 'plaque tournante', l'agent maritime recourt constamment à l'échange électronique de données. Un emploi au sein d'une agence maritime ou d'une société d'armateurs constitue dès lors une véritable 'immersion' dans un environnement technologique de pointe, un univers géré par les nouvelles technologies d'information et de communication: Internet, commerce électronique, échange électronique de données (EDI), etc. L'agent maritime, un allié précieux Véritable homme ou femme de liaison entre le navire et sa cargaison, l'agent maritime remplit une fonction importante dans le cadre des activités portuaires. Il est une sorte de 'plaque tournante'. Ses tâches ne se limitent pas aux formalités administratives: il se charge également des modalités opérationnelles requises pour l'escale au sein d'un port. L'agent maritime travaille donc en étroite collaboration avec toutes les instances concernées: du pilotage à la police maritime en passant par les services de remorquage, les entreprises portuaires et les douanes. L'agent maritime apporte son assistance au capitaine et à l'équipage et fait le nécessaire pour le ravitaillement, les soutes, le courrier, les soins médicaux, etc. Outre les besoins du navire, une bonne partie de son activité dépend des marchandises déchargées ou chargées. Dans cette optique, l'agent maritime entretient de nombreux contacts avec les expéditeurs. Ainsi, c'est lui qui spécifie les possibilités de transbordement permettant aux expéditeurs de réserver des conteneurs ou une cargaison sur un navire. L'agent maritime noue également de multiples contacts avec les opérateurs de terminaux ou les manutentionnaires chargés du chargement et du déchargement des navires. Dans certains cas, lors des transbordements de conteneurs 'porte à porte', il organisera même le pré- et/ou le post-transport des conteneurs. Il peut en outre coordonner diverses fonctions logistiques, comme la gestion des stocks ou la réparation des conteneurs. X. Van Engelen de Hapag Lloyd représente une grande société d'armateurs Extrêmement variée, sa fonction va de la recherche de la cargaison à son déchargement. Il travaille dans le secteur depuis plus d'un quart de siècle. "Un agent défend les intérêts de l'armateur qui, à son tour, se charge de l'équipement et de l'exploitation des navires. C'est par son entremise que les marchandises arrivent chez le client et les nouvelles cargaisons, chez l'armateur. Le graduat en Expédition, Distribution et Transport constitue la base idéale pour se préparer au métier d'agent maritime. Les agents maritimes n'ont certes pas un emploi 'de neuf à cinq'. Ils doivent être très flexibles, disposer d'une bonne connaissance des langues, pouvoir faire face à une forte pression de travail... et aimer les contacts humains." "L'idée que le public se faisait jadis de ce secteur - 'travailler dur pour gagner une misère' est tout à fait erronée. Le métier d'agent maritime est également attrayant sur ce plan!" Qu'attendez-vous encore si vous rêvez d'arpenter le pont de navires qui ont sillonné les sept mers du globe? 7

8 Pour ceux qui veulent organiser le transport de marchandises à l'échelon mondial En tant qu'expéditeur, vous êtes responsable de tous les aspects du transport et des activités y afférentes. L'expéditeur est donc un prestataire de services logistiques à part entière, qui se charge du "supply chain management", comme on dit dans le jargon professionnel. En termes concrets, cela signifie notamment que l'expéditeur réserve les moyens de transport choisis, règle le pré- et le post-transport, rédige les documents de transport et remplit les formalités douanières. L'expéditeur constitue donc - toujours et partout le point de ralliement de l'exportateur comme de l'importateur. L'un des rôles cruciaux de l'expéditeur consiste à faire les bons choix en matière de transport: routier, maritime, ferroviaire ou aérien. Pour ce faire, l'expéditeur tient compte du prix, de la durée et de la fiabilité de chaque type de transport. Il suit donc continuellement les fluctuations du marché. Vous l'aurez constaté: l'expédition demande un grand talent d'observateur. Vous devez être attentif en permanence à l'évolution du marché du transport, qui bouge constamment. L'expéditeur dispose en outre d'un réseau mondial d'agents, de correspondants ou de succursales permettant une communication "on line" à tout moment. Evidemment, il baigne dans l'univers d'internet et du commerce électronique. En tant qu'expéditeur, vous travaillez dans un environnement passionnant avec différents partenaires internationaux dont vous devez assurer la coordination et préserver les intérêts: le travail doit être fluide et cohérent. Vos nombreux contacts élargissent votre vision du monde. Last but not least, la fonction d'expéditeur est extrêmement variée: vous ne savez jamais ce qui vous attend le lendemain! DE VO VO US US AVO NS US US BESOININ NO NO Expéditeur Quelles qualités faut-il pour ce travail international? Frank Boogaerts, directeur d'une association professionnelle d'expéditeurs: "L'expédition exige flexibilité et compétence, vous devez aimer le travail d'équipe, être prêt à vous recycler, posséder une bonne connaissance des langues et être familiarisé avec l'échange électronique de données. En fait, le secteur de l'expédition cherche des personnes de différents horizons: universitaires, gradués, personnes ayant suivi l'enseignement secondaire, professionnel ou technique. Ce qui attire dans l'expédition, c'est la variété et le dynamisme. Les créatifs peuvent s'exprimer et ce qui n'est pas négligeable on peut y évoluer." Annick Dedrie d'agetrans: Annick se charge des documents douaniers, des manifestes et des certificats de chargement lors du transport par bateau de véhicules vers l'afrique. "De nos jours, tout s'effectue via l'ordinateur. Mais ce sont surtout la connaissance des langues (F-E-D), la flexibilité, l'ambition et l'enthousiasme qui sont indispensables pour notre fonction. Ce qu'il y a de si passionnant dans mon travail? La tension! Car il faut veiller à ce que les camions arrivent 'à bon port'! Un fameux défi, mais en fait, tous ses aspects font que je ne changerais pas pour tout l'or du monde." Let's go... vers le monde du Transport et de l'organisation de la logistique internationale! Surfez dès aujourd'hui vers le site ou envoyez un à info@letsgo.be. Les centres d'accompagnement d'élèves ou les centres d orientation scolaire seront également ravis de vous fournir de plus amples informations. Ed. resp. Jean-Claude Delen, Kapellenlaan 4, 1950 Kraainem 8