Rapport annuel. Organisateur en transport aérien, maritime et Logistique overseas

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1 Rapport annuel Australie Chine Hong-Kong Japon Corée Malaisie Singapour Taïwan Thaïlande Vietnam Canada USA France Allemagne Italie Espagne 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 Organisateur en transport aérien, maritime et Logistique overseas

2 CLASQUIN panorama 2009 NOMBRE D OPÉRATIONS MARGE COMMERCIALE BRUTE (en M ) Variation Variation Variation A taux de change courant / / /2008 Fret Maritime ,9 % ,7 % 12,8 13,5-5,4 % Fret Aérien ,9 % ,2 % 12,7 14,9-15,1 % Autres ,1 % ,6 % 1,8 1,5 17,3 % TOTAL ,9 % ,8 % 27,3 29,9-9,1 % GUEPPE-Clasquin 6,3 6,6-4,1 % Log System 1,5 1,4 9,0 % Ecritures de consolidation - 0,8-0,7 NS TOTAL CONSOLIDE 34,3 37,2-7,9 % Nombre d opérations (hors GUEPPE CLASQUIN)* ,9 % Nombre de conteneurs maritimes équivalents 20 pieds Tonnage aérien ,6 % ,4 % *GUEPPE CLASQUIN, filiale (détenue à 70 %), spécialisée en transport routier de marchandises, en affrètement et en logistique.

3 Soldes intermédiaires de gestion 2009 % MCB 2008 % MCB Variation 2009/ % MCB Variation 2009/2007 Nombre d opérations* ,9 % ,8 % Chiffre d affaires (en M ) 114,7 150,9-24,0 % 127,5-10,0 % Marge commerciale brute (en M ) 34,3 100,0 % 37,2 100,0 % - 7,9 % 26,5 100,0 % 29,1 % Résultat Opérationnel Courant (en M ) 4,5 13,2 % 6,1 16,3 % - 25,8 % 3,7 13,9 % 22,8 % Résultat net consolidé (en M ) 2,8 8,1 % 4,3 11,5 % - 34,9 % 2,6 9,8 % 6,6 % Résultat net part du Groupe (en M ) 2,4 7,0 % 3,9 10,4 % - 37,8 % 2,6 9,6 % - 6,2 % *hors GUEPPE CLASQUIN ,3 Chiffre d affaires en M (dont GUEPPE CLASQUIN) 105, 127,5 150,9-24 % 114,7 37,5 32,5 27,5 22,5 17,5 Marge Commerciale Brute en M (dont GUEPPE CLASQUIN) 21,7 + 29,1 % vs ,9 26,5 37,2-7,9 % 34,3 12, , ,5 5,5 4,5 3,5 2,5 Résultat Opérationnel Courant en M (dont GUEPPE CLASQUIN) 3,3 + 22,8 % vs ,3 3,7 6,1-25,8 % 4,5 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,1 Résultat consolidé en M (dont GUEPPE CLASQUIN) + 6,6 % vs ,4 2,6 4,3-34,9 % 2,8 1,5 2,0 0, , Structure financière en M GEARING ,96-23,1 % - 4,3 % - 29,6 % ,24 12,67-2,92-0,75-5, Dettes nettes Fonds propres Ratios financiers ROE 20,21 % 22,42 % 12,68 % ROCE 33,67 % 32,45 % 29,07% Evolution des effectifs Crédits photos : istock - Fotolia - Dreamstime - PhotoDisc - Digital Vision

4 009 Sommaire Panorama Rabat Introduction... p 3 Message du Président... p 4 Histoire... p 8 Clasquin, un acteur unique sur son marché... p 10 Gouvernance... p 22 Développement durable... p 26 Information de l actionnaire et de l investisseur... p 32 Comptes consolidés... p 36 Bilan, compte de résultat, annexe... p 40 Î ÎRapport des Commissaires aux Comptes sur les Comptes Consolidés... p 92 Comptes sociaux... p 94 Î ÎBilan, compte de résultat, annexe... p 96 Î ÎRapport des Commissaires aux Comptes sur les Comptes Sociaux... p 112 Rapport de gestion du Conseil d Administration... p 114 Autres documents... p 138 Î ÎTextes des résolutions proposées à l Assemblée Générale Mixte du 22 juin p 138 Î ÎRapports spéciaux des Commissaires aux Comptes... p 143

5 Introduction 3 CLASQUIN Un acteur unique sur son marché Transport aérien et maritime et Logistique overseas Spécialiste de l International Freight Management et de la logistique overseas, CLASQUIN pilote et organise les flux de marchandises de ses clients essentiellement entre la France et le reste du monde et plus particulièrement de et vers l Asie-Pacifique et les Etats-Unis. CLASQUIN offre des services à forte valeur ajoutée dans la gestion globale de la Supply Chain, conçoit et pilote des solutions de transport et de logistique overseas sur-mesure, sélectionne et coordonne un réseau de sous-traitants parmi les plus performants et gère tous les aspects documentaires, réglementaires, bancaires et douaniers des marchandises de ses clients. CLASQUIN cumule ainsi les métiers d organisateur en transport international et de commissionnaire en douane. Présent sur 4 continents, CLASQUIN compte 467 collaborateurs au 31/12/2009 dont 235 en France et dispose d un réseau international de 39 bureaux opérationnels organisés autour de 18 filiales, réparties dans 16 pays ,7 ME 34,3 ME 4,5 ME Collaborateurs Opérations en 2009* Chiffre d'affaires 2009 Marge Commerciale Brute 2009 Résultat Opérationnel Courant 2009 Présent sur 4 continents et 16 pays Bureaux La seule PME multinationale du secteur *Hors GUEPPE CLASQUIN Pure Player de l overseas et seule PME multinationale du secteur, CLASQUIN fut un précurseur sur l Asie (premières implantations en 1983) ; c est la seule entreprise française de sa taille à posséder un réseau international intégré. Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique

6 Message du Président 2009 : une chute sans précédent des échanges mondiaux Malgré les politiques adoptées en réaction à la crise économique et financière, les échanges internationaux de marchandises sont en baisse, au niveau mondial, de 12 % en 2009 (1). Le marché du fret aérien français à l export, a reculé de 12,7 % en tonnage (2) ; le transport maritime de marchandises a subi une baisse de plus de 10 %. Concomitamment, les prix du transport de fret se sont effondrés, avec une tendance plus nettement marquée pour le fret maritime de conteneurs (sur l axe Asie-Europe,- 47 % en moyenne sur 2009 vs 2008, avec des taux au plus bas en chute de 85 %). «Dans un contexte économique fortement dégradé, nous réalisons un exercice solide et nous surperformons le marché cette année encore.» Yves Revol Président-directeur général La solidité de nos fondamentaux et la mise en place d'un «Recession Adjustment Plan», nous ont permis de limiter l impact de la crise Notre business model nous a permis de rester compétitif tout au long de cette année Î Î Aucune contrainte de gestion des moyens de transports, Î Î Une valeur ajoutée exclusivement développée dans l expertise des hommes et des femmes de l entreprise et dans les outils IT. Î Î Une grande souplesse de gestion et un pilotage de l activité très réactif. (1) Source le Figaro, le 24/02/2010 (2) Source Transports Actualités, le 12/02/2010

7 Message du Président 5 L expertise et l engagement de nos équipes opérationnelles et commerciales Une des forces du Groupe CLASQUIN réside dans ses hommes et ses femmes qui s engagent chaque jour pour leurs clients et leur entreprise. Ils ont su déployer tout au long de cette année toute leur expertise et toute l énergie nécessaire pour traverser cette période de crise. La puissance de notre système d information Dès 1990, nous avons fortement investi dans le développement de nos outils IT. Nous disposons aujourd hui d un système d information très performant qui s avère précieux et efficace pour optimiser le pilotage de notre activité et pour répondre à l exigence accrue de nos clients. Un portefeuille clients fidélisé et diversifié La satisfaction de nos clients est au cœur de nos préoccupations. C est pourquoi nous privilégions le contact personnalisé et la réponse sur mesure. Cette approche s est avérée particulièrement bénéfique cette année où la qualité et la fidélité du portefeuille clients ont contribué, sans aucun doute, à la bonne résistance de CLASQUIN face à la crise. La solidité de notre présence en Asie Avec 18 bureaux en Asie Pacifique, CLASQUIN est un des leaders sur l axe France / Asie Pacifique. Cette zone a été la première à connaître la reprise des échanges sur le dernier trimestre 2009, Cette reprise s est immédiatement répercutée sur l activité de CLASQUIN. Une situation financière extrêmement saine Notre situation financière, déjà solide, s est largement renforcée ces dernières années. Elle nous a permis d aborder cette période de crise avec sérénité. Dès l été 2008, mise en place d'un plan d'ajustement à la crise : Optimisation de la qualité de notre portefeuille clients, Augmentation de notre vigilance sur le crédit clients, Î Î Adaptation de la structure des charges externes à la situation économique, Stabilisation de la masse salariale, Suspension des projets non rentables à très court terme, Î Î Optimisation du contrôle de nos coûts et de nos process d achats. Ce plan nous a permis d'ajuster nos coûts tout en maintenant intactes nos forces vives. / Rapport annuel CLASQUIN Message du président

8 CLASQUIN Message du Président (suite) Des performances satisfaisantes avec une nette reprise de l activité dès le dernier trimestre 2009 ÎNous surperformons le marché cette année encore, avec un recul du nombre d opérations de 5,9 % seulement. ÎLa reprise du marché s est faite sentir dès septembre 2009 : -- ÎAu 2 ème semestre 2009, le nombre d opérations est légèrement supérieur à celui du 2 ème semestre 2008 (+0,7 %) -- ÎSur le dernier trimestre 2009, le nombre d opérations est en hausse de 7,7 %: Octobre : + 1,7 % Novembre : + 3,4 % Décembre : + 13,4 % ÎNotre activité «fret maritime» s est exceptionnellement bien comportée avec une progression du nombre d opérations de 1,9 % en ÎNotre activité «fret aérien» est en net recul en nombre d opérations à -15,9%, avec un report important de flux en faveur du fret maritime. Des résultats financiers en phase avec nos efforts d optimisation, en retrait par rapport à 2008 mais en progression significative par rapport à 2007 (hors RNPG) : ÎRésultat opérationnel courant : 4,5 M, contre 6,1 M en 2008, et 3,7 M en 2007 ÎRésultat net consolidé : 2,8 M contre 4,3 M en 2008 et 2,6 M en 2007 ÎNous avons poursuivi notre stratégie de développement commercial sur l ensemble de nos filiales, avec l acquisition de plusieurs nouveaux grands comptes, Arkema, Gamm Vert, Trigano, Roset, Interparfums Î USA ÎNotre filiale GUEPPE CLASQUIN spécialisée en transport routier de marchandises et en logistique, a réalisé une très belle performance avec une augmentation de son chiffre d affaires de 5,6 % (baisse de la marge commerciale brute de 4,1 % seulement). Enfin, notre filiale informatique LOG System, malgré un contexte de marché tendu, a réalisé une bonne performance sur l année 2009 : Chiffre d affaires stable par rapport à 2008 Marge brute de 1,54 M, en progression de 6 % vs 2008 Résultat opérationnel courant de , en progression de 127 % vs Une situation financière renforcée et saine 31/12/ /12/2009 Variation Fonds propres 17,2 M 19,0 M + 1,7 M Dettes financières MLT 5,0 M 2,8 M - 2, 2 M Trésorerie nette 5,8 M 8,4 M + 2, 6 M

9 L'équipe Head Office à Lyon 2010, en bonne position face à la reprise Après une année 2009 de transition, nous reprenons en 2010 nos projets porteurs de croissance pour le futur : Î Î Recrutement de compétences opérationnelles et commerciales dans nos filiales. Cette démarche, intégralement portée par notre système IT concerne l ensemble des ressources de l entreprise, avec des objectifs d excellence, de performance, de productivité et de plaisir au travail. Î Î Développement de la performance et de la compétitivité de notre offre produits, en particulier sur notre offre «Supply Chain». Î Î Poursuite de notre démarche d optimisation et de rationalisation de notre organisation, «GOSPPEL», Global Organization and Support Program for Performance Excellence and Ludism, engagée en Î Î Relance des projets d ouverture de bureaux : Inde, Allemagne Nous avons par ailleurs étoffé le Front Office avec le recrutement d un Directeur Méthodes, Qualité et «Solution Design» pour accompagner la mise en œuvre de nos projets. En conclusion : Î Î Un dispositif opérationnel et commercial intégralement préservé, Î Î Une reprise de l activité amorcée dès le mois de septembre 2009 et confirmée sur le début de l année 2010, Î Î Une forte présence en Asie où les échanges sont en nette hausse, Une capacité démontrée à surperformer le marché, Autant d éléments qui nous amènent à aborder l année avec optimisme et confiance : nous prévoyons pour 2010, de retrouver des niveaux de performance de l ordre de ceux de l année J en terminerai en remerciant tous nos clients pour leur confiance et leur fidélité, toutes nos équipes pour leur engagement et leur professionnalisme, et enfin, les actionnaires qui nous sont fidèles pour leur soutien actif à notre développement. Yves Revol Président Directeur Général

10 CLASQUIN Les étapes du développement C est en 1983 que, dans le cadre d un MBO*, Yves REVOL, alors Directeur commercial de CLASQUIN, rachète la société. CLASQUIN dispose à cette époque d un seul bureau à Lyon. * MBO Management Buy Out, le rachat d'une entreprise par ses dirigeants ou ses salariés CLASQUIN se spécialise dans l ingénierie des transports aériens et se déploie à l international. Véritable précurseur, le Groupe se positionne alors sur une activité de niche : l export aérien au départ de la France vers l Asie-Pacifique. Cette période est marquée par l ouverture d une agence à Paris (Roissy CDG) et de 9 délégations commerciales dans les principales places d Asie-Pacifique. En 7 ans, CLASQUIN devient l un des leaders en fret aérien sur l axe France/Asie Pacifique. En 1986 création de LOG SYSTEM, filiale informatique dédiée à la conception et au développement de logiciels destinés au secteur du transport et de la logistique overseas. CA : 1,5 ME * MCB : 0,35 ME *1983 CLASQUIN entame une nouvelle phase de son développement. L offre commerciale est élargie au maritime. CA : 15 ME MCB : 4,3 ME *1990 * CLASQUIN développe son réseau international en transformant ses délégations commerciales en filiales opérationnelles. Implantation aux Etats-Unis (par croissance externe), en Italie et en Espagne. CA : 30,9 ME MCB : 7,95 ME *1995 * CA : Chiffre d affaires MCB : Marge commerciale brute

11 Page 9 Les étapes du développement CA : 150,9 ME MCB : 37,2 ME CLASQUIN renforce son système d information et sa plate-forme de développement. CA : 60,9 ME MCB : 15,7 ME *2000 Mise en place d un outil comptable unique pour tout le réseau (reporting mensuel automatique, clearing office, contrôle des flux financiers à partir du siège social à Lyon). * Le back office étant parfaitement organisé, CA : 70,9 ME MCB : 17,6 ME le Groupe se concentre sur le front office en intensifiant le recrutement de chargés d affaires et de commerciaux afin d accélérer sa croissance. CLASQUIN devient un acteur global du Supply Chain Management sur le segment overseas et en août 2004, la Banque de Vizille entre dans le capital du Groupe. Sur cette base, CLASQUIN lance en 2004 son Business Plan 2008, l entreprise étant dimensionnée pour générer une dynamique de forte croissance et de profitabilité. CA : 106 ME MCB : 23,9 ME Désireux d accroître sa notoriété et sa capacité d investissement (notamment pour réaliser des opérations de croissances externes) le Groupe s introduit en bourse sur le compartiment Alternext de NYSE/ EURONEXT. CLASQUIN achète 70 % de la société GUEPPE Développement, devenue Financière GUEPPE CLASQUIN, holding de la société opérationnelle GUEPPE CLASQUIN. Cette intégration permet au Groupe d enrichir son offre et de répondre aux attentes de ses clients en matière de logistique en amont et en aval des flux intercontinentaux (stockage temporaire, préparations de commandes, prestations logistiques, ) CA : 114,7 ME MCB : 34,3 ME Dans un environnement économique dégradé, CLASQUIN démontre une fois de plus sa capacité à surperformer le marché grâce à la solidité de ses fondamentaux. L impact de la crise est ainsi limité et les forces vives préservées.

12 CLASQUIN Un acteur unique sur son marché A. Le marché de l overseas : 1. Un marché fortement dépendant de la croissance mondiale Durant les dix dernières années, la mondialisation a largement contribué à l intensification des échanges économiques mondiaux. Produit Intérieur Brut (PIB) et exportations mondiales de marchandises sont étroitement liés. Une croissance forte du PIB mondial est associée à une croissance encore plus forte du commerce international. C est sur la zone Asie que le développement des échanges a été le plus fort. Un phénomène dont a bénéficié le secteur des transports aériens et maritimes qui a enregistré tout au long de cette période, des taux de croissance élevés notamment sur les axes Asie-Europe, Asie- Amérique du Nord et sur les flux intra-asiatiques. La crise financière et économique de a cependant touché durement le commerce mondial. Les échanges internationaux de marchandises ont enregistré en 2009 une chute de 12,2 % en volume, atteignant le niveau le plus bas depuis la seconde guerre mondiale. En valeur, la baisse est estimée à 23 % en dollars constants. Le marché du fret aérien français à l export a reculé de 12,7 % en tonnage. Le transport maritime de marchandises a subi une baisse de 10 à 15 %. Une des premières conséquences de la chute des échanges a été l effondrement des taux de fret, avec une tendance plus nettement marquée pour le fret maritime. Sur l axe Asie- Europe, la baisse moyenne des taux de fret maritime, sur 2009 a été de 47 %, avec des taux au plus bas en chute de 85 %. Quant au taux de fret aérien, la baisse constatée a été de l ordre de 20 à 25 % en moyenne sur Les différents plans de relance conjoints en Europe et en Asie, lancés dès fin 2008, les mesures prises par le FMI à l échelon international ainsi que le soutien du gouvernement américain au système bancaire ont permis de limiter l impact de la crise. Perspectives du Commerce Mondial 2010 On observe depuis fin 2009, une reprise timide de la croissance. Aujourd hui, les économistes envisagent pour 2010 une progression du volume des échanges internationaux de l ordre de 9,5 %. Ce sont les pays émergents qui tireront le commerce mondial, avec en tête de file la Chine qui est devenue le premier exportateur mondial de marchandises. Ces prévisions sont tout de même dépendantes de plusieurs données, à savoir un taux de croissance mondiale de 2,9 % ainsi que la stabilité des prix Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique

13 Un acteur unique sur son marché 11 du pétrole et des taux de change. Il est important de noter que ce rebond ne sera suffisant pour retrouver le niveau d avantcrise que s il perdure durant au moins trois années. Malgré une année 2009 atypique, et compte tenu des tendances d évolution des échanges internationaux, notamment de et vers l Asie, le marché de l overseas reste très porteur à long terme. Sources : Transports Actualités le 12/02/2010, le Figaro le 24/02/2010, les Echos le 29/03/2010 Le marché de l overseas reste très porteur à long terme. Panorama des échanges internationaux de marchandises en euros Exportations France/Asie Exportations Asie /France Sources : Douanes Françaises Asie : Chine, Japon, Taïwan, Hong Kong, Corée du Sud, Vietnam, Inde, Malaisie, Singapour, Thaïlande. Hors militaire Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique

14 2. Les acteurs du marché Dans la chaîne logistique, les flux de marchandises sont pilotés par les échanges entre deux principales parties : le fabricant - fournisseur d une part et le client d autre part. Entre ces deux acteurs, de nombreux opérateurs peuvent intervenir selon la prestation. Les prestataires logistiques sont classés en fonction du taux d externalisation ou de prise en charge de la fonction logistique par un tiers. La base de la pyramide ci-dessous est constituée d opérateurs qui détiennent des moyens de transport. A titre d exemple, se situent dans cette catégorie : pour le secteur de la route : Norbert Dentressangle, Geodis, pour l aérien : Air France Cargo, Lufthansa, Cargolux, Korean Air ; pour le maritime : Maersk, MSC, CMA CGM, NYK, Evergreen, Cosco, China Shipping ; pour le ferroviaire : La SNCF. - Les «3PL» (Third Party Logistics Providers) sont des opérateurs logistiques qui gèrent essentiellement des opérations de stockage et de préparation de commande pour le compte de leurs clients. A titre d exemples, on retrouve dans cette catégorie Norbert Dentressangle, Geodis - Les «4PL», (Fourth Party Logistics Providers) sont des entreprises détachées des contraintes liées aux moyens physiques de transport ou d entreposage propres. Elles organisent, dirigent, contrôlent et optimisent les flux de marchandises et les opérateurs impliqués en amont et en aval du transport. Elles fournissent ainsi des services à forte valeur ajoutée. CLASQUIN se positionne sur le marché en tant que 4PL et n a pas de contraintes de gestion des moyens de transport (à la différence des transporteurs). Il sélectionne et pilote un réseau de sous-traitants choisis parmi les meilleurs prestataires. CLASQUIN 3PL 4PL Opérateurs de base Opérateurs logistiques CLASQUIN Transports routiers, aériens, maritmes, *4PL : Logistiques (source: Les Echos / Merrill Lynch) CLASQUIN Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique Croissance et profitabilité

15 Opérations effectuées par CLASQUIN Documentation* Transport Aérien Maritime * Rédaction du contrat de transport, L/C, documents douaniers Groupage, Conteneurisation Dégroupage Préparation des commandes B. CLASQUIN, la seule PME multinationale du secteur Le marché du transport et de la logistique est un marché à la fois atomisé Réception et concentré. Dominé par de grands groupes, des géants mondiaux Entrepôts : DHL, DB Schenker Logistics, Kuehne & Nagel, TNT Express c est aussi un marché complexe avec Un business Enlèvement model à forte valeur ajoutée En tant que 4PL, CLASQUIN n a aucune contrainte de gestion des moyens de transport et développe sa valeur ajoutée dans le service et l expertise. Le Groupe articule ses différentes expertises et savoir-faire dans la mise en œuvre de solutions efficaces pour harmoniser, fluidifier et sécuriser les échanges de ses clients, pour lesquels l activité internationale est de plus en plus stratégique et compliquée. une hétérogénéité d acteurs et de métiers. La chaine logistique comprend autant de spécialistes qu il y a de moyens de transport, de types de marchandises, de contrainte Stockage de délais CLASQUIN Dédouanement Distribution sur site d une présence solide en Asie-Pacifique à travers son réseau de 18 bureaux. PME multinationale Pure Player de l International Freight Management, CLASQUIN est aujourd hui le seul acteur du marché à pouvoir offrir les services et les prestations d une multinationale alliés aux avantages d une PME, à savoir, la réactivité, la personnalisation des contacts clients, l adaptabilité, l innovation CLASQUIN gère aujourd hui des flux import et export principalement entre la France et l overseas, plus particulièrement Asie Pacifique et Amérique du Nord. En tant que précurseur sur l axe France Asie, CLASQUIN bénéficie Ce positionnement unique est renforcé par ses trois facteurs clés de succès : ses équipes expertes et engagées, son réseau international et son outil informatique intégré, qui constituent de fortes barrières à l entrée pour de nouveaux entrants. Offre sur-mesure Offre standardisée PME LOCALES Un positionnement unique Barrière à l'entrée sur le Réseau et le Système d'information Seule PME multinationale sur le segment de l overseas Taille du réseau international Proximité Clients GEANTS MONDIAUX DHL, Kuhne - Nagel, Schenker, Nittsu... GE PURE PLAYERS SDV, UTI, Panalpina, Expeditors... GE DIVERSIFIEES GEODIS, CEVA Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique

16 C. Facteurs clés de succés de CLASQUIN 1. Les hommes, première richesse du Groupe Î Î CLASQUIN opère une très forte sélectivité à l entrée avec une approche multiculturelle prononcée (90 % des salariés sont bilingues et de formation supérieure), Î Î CLASQUIN s attache à la valorisation des expériences professionnelles de chacun par une politique de promotion interne soutenue, Î Î La gestion des ressources humaines est une préoccupation de tous les instants au sein de CLASQUIN et ce, pour l ensemble du management, Cette politique Ressources Humaines, clef de voute de la réussite de CLASQUIN a permis de constituer des équipes de haut niveau d expertises, fortement engagées et d une grande stabilité, au-delà des moyennes constatées sur le secteur. Le turnover est très faible sur l ensemble des effectifs avec un management particulièrement stable : 30 % des cadres ont plus de 10 ans d ancienneté et 7 membres du Management Committee sur 10 ont plus de 10 ans d ancienneté au sein de CLASQUIN. Voir complément d information sur les Ressources Humaines CLASQUIN en page Un réseau intégré étendu pour un maillage efficace et opérationnel sur 4 continents Les filiales du Groupe CLASQUIN sont intégrées dans le tissu économique de leur pays respectif avec des équipes qui maîtrisent parfaitement les pratiques commerciales, les habitudes culturelles ainsi que les législations locales applicables. CLASQUIN conçoit les solutions et pilote les sous-traitants les plus performants et les mieux adaptés à chaque opération. Enfin, le réseau intégré est un gage aussi bien de sécurité accrue dans le suivi des marchandises que de proximité vis-à-vis des clients. Pour compléter son réseau, CLASQUIN s appuie sur un réseau d agents indépendants, le World Freight Alliance qui couvre 130 pays. CLASQUIN est un des 5 membres fondateurs de ce réseau. Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique

17 18 filiales, 39 bureaux sur 4 continents Bureaux CLASQUIN en Amérique du nord (4) Chicago - Los Angeles Montréal - New York Bureaux CLASQUIN World Freight Alliance Bureaux CLASQUIN Europe (17) Bordeaux - Grenoble Le Havre - Lille - Lyon HO Marseille - Mulhouse Nantes - Paris Strasbourg - Toulouse Lyon St Exupéry - Tours Frankfurt - Milan Madrid - Barcelone Bureaux CLASQUIN en Asie Pacifique (18) Bangkok - Beijing Ho Chi Minh - Guangzhou Hangzhou - Hong Kong Kuala Lumpur - Melbourne Ningbo - Osaka - Qindgao Seoul - Shanghai - Sydney Singapore - Taipei Tokyo - Xiamen 3. Un système d information et des outils IT puissants CLASQUIN a toujours investi, par l intermédiaire de sa filiale LOG System, dans le développement de son système d information et de ses outils IT. Ce choix stratégique lui a permis de devenir aujourd hui, le seul acteur de sa taille et, sur ce segment, à bénéficier d un tel niveau d équipement, de performances technologiques et d expertise des équipes. dans lesquels CLASQUIN est implanté. Ils sont dimensionnés pour absorber toute croissance future. Aujourd hui, le système d information de CLASQUIN représente non seulement un avantage concurrentiel décisif mais aussi une forte valeur ajoutée pour ses clients. Le système d information et les outils IT développés, contribuent à maintenir un haut niveau de performance dans un environnement en constante évolution. Ils s adaptent au contexte juridique et à l environnement de marché des 16 pays Les hommes, le réseau, les outils IT, trois facteurs clés de succès au service de la performance des clients. L équipe de CLASQUIN TOKYO Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique

18 Des outils au service de la performance de nos clients TRACING, l information en temps réel Cet outil permet de suivre une expédition, d être informé en temps réel sur la position de la marchandise et sur l avancée de l opération, d obtenir le nom du navire, la lettre de transport aérien, CONNECT, l information partagée Véritable portail Extranet, interactif et sécurisé entre CLASQUIN et ses clients, son objectif est d échanger et de partager des informations. Cet outil, entièrement personnalisé, est adapté à l organisation et au système d information des clients avec un accès à leur supply chain, de la gestion du fret à l approvisionnement des marchandises. Cet accès permet d afficher toutes les commandes en ligne et d accéder à toutes les informations de suivi en temps réel et ce, dans l environnement des clients : Î Î Un système edocuments, qui gère au format digital, les documents d expédition, de douane, les factures, ainsi que les documents concernant leurs fournisseurs ou leurs filiales : listes de colisage, factures commerciales, certificats de qualité. Î Î Le calcul analytique des coûts pour chacune des opérations, à venir ou réalisée, pour faciliter la gestion globale des coûts dans les systèmes ERP des clients, Î Î Un système de facturation électronique avec pré visualisation des factures pour faciliter l étape de validation, Î Î Ainsi que différents indicateurs de performance tels que la consommation de CO 2, le temps de transit, en jours ouvrables, de porte à porte Des outils au service de notre développement CLASQUIN AEOLUS Ce logiciel, déployé sur la plupart des filiales, est le système de gestion des opérations de CLASQUIN. Il optimise la réalisation, le suivi et la mesure de l efficacité opérationnelle des opérations traitées. Il apporte une visibilité en temps réel de la marge commerciale brute des dossiers, et ce tout au long du processus. CLASQUIN STATISTICS ON DEMAND Le système de reporting centralise les bases de données de l ensemble des implantations à travers le monde. Il donne au management une visibilité à tout moment de l ensemble de l activité. Des tableaux de bord sont diffusés de façon hebdomadaire et mensuelle à tous les managers. Véritables aides à la décision, ils peuvent être associés à des analyses sur demande pour un pilotage encore plus pointu de l activité. CLASQUIN FINANCE, un pilotage interconnecté des informations financières : Un logiciel comptable unique déployé sur l ensemble du Groupe (hors GUEPPE CLASQUIN), Î Î Un paramétrage des bases de données permettant un pilotage local, international et consolidé des comptes, Î Î Un logiciel de gestion des facturations et règlements interco (clearing office), Î Î Un reporting mensuel homogène pour chaque filiale et pour chaque bureau : comptes de résultats (Rolling gor), suivi des comptes clients, contrôle centralisé de la trésorerie, etc Ces reportings permettent aux managers d avoir une vision claire et permanente des indicateurs financiers. LOG System, Créée en 1986 filiale informatique du Groupe CLASQUIN, LOG System est une société spécialisée dans l édition de logiciels. Elle intervient sur deux pôles d activité distincts : Le transport international et le transit, avec l édition du logiciel AOELUS Développé pour la gestion des commissionnaires de transports internationaux et des transitaires, celui-ci est très ouvert sur l extérieur et les différents acteurs du monde du transit et de la logistique. Multimodal, multilingue (incluant les langues basées sur les idéogrammes) et multi-comptabilités, il peut être utilisé jusque sur 500 postes en simultané. Il est implanté dans 20 pays à travers le monde sur 111 sites. L anatomie et la cytologie pathologiques (département médical), avec l édition du logiciel, cacp Créé pour la gestion d Anatomie et de Cytologie Pathologiques, celui-ci est destiné aux laboratoires publics et privés. Le cacp est performant et adaptable à tout type de structures, quelle qu en soit la taille : cabinets privés, sites hospitaliers, centres de recherche contre le Cancer LOG System emploie aujourd hui dix-huit collaborateurs, pour l essentiel analystes-programmeurs et ingénieurs. Leur polyvalence permet à la société de faire preuve de flexibilité et d adapter ainsi sa structure aux projets en cours, quel que soit le domaine d activité du demandeur. Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique

19 D. Architecte et maître d œuvre de toute la chaîne de transport et de logistique overseas 1. De l enlèvement des marchandises jusqu à leur distribution : une offre sur-mesure et personnalisée Opérations effectuées par CLASQUIN Documentation* Transport Aérien Maritime * Rédaction du contrat de transport, L/C, documents douaniers Groupage, Conteneurisation Dégroupage Préparation des commandes Dédouanement Réception Entrepôts Stockage Enlèvement CLASQUIN Distribution sur site Au-delà de l acheminement des marchandises, CLASQUIN propose des solutions logistiques globales, sur-mesure et adaptées aux besoins et exigences spécifiques de chacun de ses clients, mais également aux types de marchandises concernées et aux territoires géographiques impliqués. Ces solutions garantissent un process optimisé : un seul interlocuteur pour les clients Î Î conception de solutions et gestion de bout en bout de l ensemble des flux overseas sélection des meilleurs sous-traitants optimisation des coûts et des délais traçabilité en temps réel CLASQUIN offre à ses clients un service de proximité, une réactivité, une compétitivité et une qualité de service tout au long de la chaîne logistique et permet à ses clients de gagner en compétitivité et de se focaliser sur leur core business. ur-mesure Offre standardisée PME LOCALES Un positionnement unique Seule PME multinationale sur le segment de l overseas Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique GEANTS MONDIAUX DHL, Kuhne - Nagel, Schenker, Nittsu... GE PURE PLAYERS SDV, UTI, Panalpina, Expeditors... GE DIVERSIFIEES GEODIS, CEVA

20 2. Sea freight et air freight management : des métiers d experts Grâce à sa présence dans les principaux ports et aéroports du monde, via son réseau intégré et le réseau WFA, CLASQUIN adapte ses solutions de transport maritime et aérien en fonction des besoins de ses clients : Î Î Expéditions en conteneur Î Î Expéditions en groupage dans le cas où la marchandise à transporter n est pas assez volumineuse pour remplir à elle seule un conteneur complet. Î Î Expéditions en conventionnel dans le cas où la marchandise de part ses caractéristiques techniques et ses dimensions ne peut pas être expédiée dans un conteneur quel qu il soit. Î Î Expéditions en navires Ro/ro (Roll on/roll off) ou navires rouliers pour expédier tout véhicule. Î Î Expéditions en flexitank pour expédier des liquides vrac (hors matière dangereuse) dont notamment le vin ou les produits chimiques non dangereux. Î Î Affrètement de navires complets pour expédier des lots importants et volumineux. Î Î Expéditions en groupage aérien Î Î Expéditions en messagerie aérienne, quand les marchandises doivent être consignées directement au destinataire. Î Î Affrètement d avions complets (ou charters) quand le volume des expéditions le nécessite. Î Î Expéditions AOG (Aircraft On Ground) : pour les envois de pièces détachées d aéronefs. Î Î Expéditions sous température dirigée, pour les marchandises qui nécessitent un transport sous température contrôlée (négative ou positive). Î Î Expéditions en sea air : Cette solution est préconisée dans le cas où les envois sont urgents mais pour lesquels - pour des raisons de coûts de transport - un envoi en aérien n est pas envisageable. La première partie du transport des marchandises est effectuée par voie maritime et la seconde par voie aérienne. On améliore ainsi sensiblement les délais de transports tout en réduisant leurs coûts (de 30 à 50 %). CLASQUIN possède les agréments IATA et d agent habilité multisites. Rapport annuel CLASQUIN Un acteur unique

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