Instructions de course spécifiques DIAM24od

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1 Instructions de course spécifiques DIAM24od Ces règles viennent modifier ou compléter les Instructions de course des ronds A, C, D 1. IC 1 Règles applicables : Ajouter : 1.1 Les RCV modifiées sont décrites en Annexe 1 de ce document. 1.4 Le matériel de sécurité défini en Annexe 2 de ce document et décrit en annexe des Règles de Classe Provisoires Diam 24od (RCP Diam24od) devra être embarqué. 1.7 Modifications des RCP Diam24od C.3.1 Equipage-Composition : La règle C3.1a) est supprimée et remplacée par l AC 4.5 C3.3 Masse de l équipage : La règle C3.3 b) est supprimée et remplacée par : «Les équipages seront pesés lors de leur inscription» 1.8 En cas d incertitude sur la prévalence des règles qui s appliquent le Jury ou le PRO décidera de la règle applicable. 2. IC 2 Avis aux concurrents : ajouter : Des modifications aux instructions de course ou aux fiches course pourront être données lors du briefing ou sur l eau. Dans ce cas, le comité de course informera chaque bateau et demandera un accusé de réception. Ces modifications seront affichées dès que possible aux tableaux officiels (ceci modifie la RCV 90.2(c)). Horaires des briefings : Vendredi 03 Avril 09h00 devant la SNT Samedi 04 Avril 08h30 Salle polyvalente SNT Dimanche 05 Avril 09h00 Salle polyvalente SNT Lundi 06 Avril 08h00 Salle polyvalente SNT 3. IC 4 Signaux fait à terre : Ajouter Les équipements individuels de flottabilité doivent être portés à tout moment sur l eau conformément à la RCV 40. Ceci modifie le préambule du chapitre IC 6 Pavillon de classe : ajouter Le pavillon de classe sera une flamme verte. 5. IC 8 Parcours : ajouter 8.8 : Si le pavillon V du code international des signaux est envoyé avant ou avec le signal d avertissement, il signifie : la règle de classe provisoire C11.7.b.3) s applique : la prise d un ris est obligatoire.

2 6. IC 16.5 Ajouter la phrase suivante : Seul le Jaugeur d épreuve sera habilité à effectuer un rapport au Président du Comité de Course concernant une infraction aux RCP Diam24od (ceci modifie la RCV 60.1(a)). 7. IC 20 Contrôles de jauge et d équipements : Ajouter : Un bateau ne pourra pas réclamer contre un autre bateau pour une infraction présumée à une RCP Diam24od (ceci modifie la RCV 60.1(a)). ************************************************************************** Annexe 1 REGLES DE COURSE A LA VOILE MODIFIEES Pour le Spi Ouest France Intermarché 2015 Le Bureau Exécutif de la FFVoile en date du 27 mars 2015 a donné l autorisation de modifier, à titre expérimental, les Règles de Course à la Voile suivantes, pour le nouveau support du tour de France à la voile (Diam24od), selon la prescription à la RCV 86 Place à la marque remplacée par : Définitions Place pour un bateau pour naviguer sur sa route normale pour contourner ou passer la marque. Route libre derrière et route libre devant ; engagement remplacée par : Un bateau est en route libre derrière un autre quand ses coques sont derrière une ligne perpendiculaire passant par le point le plus arrière des coques de l'autre bateau. Cependant un bateau avec une de ses coques entre les coques de l'autre bateau est en route libre derrière. L'autre bateau est en route libre devant. Ils sont engagés quand aucun des deux n'est en route libre derrière. Cependant ils sont aussi engagés quand un bateau situé entre eux établit un engagement sur les deux. Route Normale Ajout dans la définition de Route Normale : Un bateau effectuant une pénalité ou manœuvrant pour effectuer une pénalité ne navigue pas sur une route normale.

3 Chapitre 1 Règles fondamentales Ajout d une nouvelle règle 7 (depuis le 1/1/2015 dans les règles expérimentales Match Racing) Dernier point de certitude : Quand il y a doute dans les relations ou dans le changement de relations entre les bateaux, le dernier point de certitude s'appliquera. Chapitre 2 Quand les bateaux se rencontrent RCV 17, sur le même bord, Route Normale remplacée par : Après le signal de départ, si un bateau en route libre derrière devient engagé à moins de deux fois sa longueur de coque sous le vent d un bateau sur le même bord, il ne doit pas naviguer au-dessus de sa route normale tant qu ils restent engagés dans les limites de cette distance et sur le même bord, sauf si cela a pour effet de l amener rapidement en arrière de l autre bateau. Cette règle ne s applique pas si le bateau prioritaire est sur un bord vers une marque sous le vent ou vers la ligne d arrivée ou si l engagement commence lorsque : (a) (b) le bateau prioritaire est sur un bord vers une marque sous le vent le bateau au vent est tenu par la règle 13 de se maintenir à l écart ou (c) les deux bateaux sont OCS.RCV 18, Place à la marque remplacée par : RCV 18, Place à la marque, remplacée par : 18.1 Quand la règle 18 s applique La règle 18 s'applique entre des bateaux quand ils sont tenus de laisser une marque du même côté et qu au moins l un d eux est dans la zone. Cependant, elle ne s applique pas entre un bateau s'approchant d'une marque et un autre la quittant Donner la place à la marque (a) Quand le premier bateau atteint la zone, (1) si les bateaux sont engagés, le bateau à l extérieur à ce moment-là doit par la suite donner au bateau à l intérieur la place à la marque (2) si les bateaux ne sont pas engagés, le bateau n ayant pas encore atteint la zone doit par la suite donner la place à la marque. (b) (c) Si le bateau ayant droit à la place à la marque quitte la zone, le droit à la place à la marque cesse de s appliquer et la règle 18.2(a) s applique à nouveau si besoin. Si un bateau a obtenu un engagement à l intérieur et que, depuis le moment où l engagement a commencé, le bateau à l'extérieur a été incapable de donner la place à la marque, ce dernier n'est pas tenu de la lui donner.

4 18.3 Virer de bord ou empanner Quand un bateau prioritaire engagé à l'intérieur doit virer ou empanner à une marque pour suivre sa route normale, il ne doit pas, jusqu'à ce qu'il vire ou empanne, passer plus loin de la marque qu'il n'est nécessaire pour suivre cette route. La règle 18.3 ne s applique à une marque d une porte. RCV 41, Aide extérieure Ajouter 41(e) :.Chapitre 4 Autres obligations en course - de l aide pour récupérer un équipier tombé à l eau et le remettre à bord, à condition que le retour à bord se fasse à l endroit approximatif de la récupération. RCV 44, Pénalités au moment d un incident remplacée par : 44, Pénalités au moment d un incident 44.1, Effectuer une pénalité a) Quand il est susceptible d avoir enfreint une ou plusieurs règles du chapitre 2 lors d un incident ou la règle 31 alors qu il est en course, un bateau peut effectuer une pénalité - sur un parcours construit : - avant de prendre le départ ou quand il navigue sur un bord du parcours vers une marque au vent : en empannant puis en lofant vers une route au plus près - quand il navigue sur un bord de portant ou vent arrière : en virant de bord et en abattant jusqu à une route à plus de 90 du ve nt réel - sur un raid : en faisant un tour incluant un virement de bord et un empannage. b) Cependant, quand un bateau est susceptible d avoir enfreint une règle du chapitre 2 et la règle 31 dans le même incident, il n a pas besoin d effectuer la pénalité pour l infraction à la règle 31 c) Si le bateau a causé une blessure ou un dommage sérieux ou, malgré une pénalité effectuée, obtenu un avantage significatif dans la course ou la série grâce à son infraction, sa pénalité doit être l abandon. 44.2, Pénalités d un virement de bord, d un empannage et d un tour Après s'être largement écarté des autres bateaux aussitôt que possible après l'incident, un bateau effectue une pénalité d un virement de bord ou d un empannage ou d un tour (comprenant un virement de bord et un empannage) selon la RCV 44.1(a). Quand un bateau effectue la pénalité sur ou près de la ligne d'arrivée, il doit se trouver entièrement du côté parcours de la ligne avant de finir.

5 Annexe 2 Matériel de sécurité obligatoire à bord en permanence : le kit de sécurité (voir Annexe 6 des RCP Diam 24od Descriptif Kit matériel Sécurité) le kit de mouillage (voir Annexe 5 des RCP Diam 24od Descriptif Kit Mouillage), le moteur en état de marche et batterie chargée, quatre pare-battages Posté le 1 er avril 2015 A 14h00 Christophe GAUMONT PRO

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