Initiation aux règles de courses. Basé sur les règles de course à la voile 2013/2016

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1 Initiation aux règles de courses Basé sur les règles de course à la voile 2013/2016!1

2 L'inscription à une régate Pièces exigées : Acte de francisation. Attestation d'assurance. Certificat HN / IRC / Monotype. Licence FFV signée et son certificat médical pour tout l'équipage. Carte d'autorisation de port de publicité pour les bateaux sponsorisés. Fiche d'inscription remplie. Règlement des droits d'inscription.!2

3 Les différents intervenants Comité de course : Organise la régate. Peut réclamer contre un concurrent. Jury : Juge les réclamations. Mouilleur / Commissaire / Sécurité : Mouille le parcours en relation avec le comité de course. Ne peut pas réclamer contre un concurrent. Le Président, le commodore, etc n'ont qu'un rôle consultatif.!3

4 Organigramme!4

5 Règles élémentaires : La sécurité en course Seul le skipper du bateau peut prendre la décision de prendre le départ de une ou plusieurs course ou non. Même en course, vous devez portez assistance à un navire en détresse. Si vous possédez une VHF, vous devez avoir une écoute attentive du canal 16 et vous ne devez pas encombrer inutilement un autre canal. En règle générale, les règles de course ne s'appliquent pas la nuit (Pas de lof, minimum de 2 longueurs entre bateaux et feux de navigation allumés) Pavillon Y : Port du gilet obligatoire.!5

6 L'avant départ Règles élémentaires : N'oubliez pas d'émarger (ou d'émerger...). Arrivez 30 minutes avant le départ sur zone. Ne gênez pas les autres concurrents des départs qui ne vous concernent pas et rester sous le vent de la ligne ou sur le côté dans le cas d'un départ à l'anglaise (Risque de réclamation). Ne vous éloignez pas du bateau comité en vérifiant les pavillons hissés. Pavillon L : Restez à portée de voix. Comme le dit Bertrand Pacé, le premier sur l'eau prend un avantage psychologique.!6

7 Les différentes phases : Le départ Avant les 5 minutes : Vous n'êtes pas en course, les règles du RIPAM s'appliquent. 5 minutes : 1 signal sonore - Pavillon de classe - Signal d'avertissement. 4 minutes : 1 signal sonore - Pavillon P, Z, I, Z et I ou noir - Signal préparatoire. 1 minute : 1 signal sonore long - Affalé du pavillon préparatoire. Départ : 1 signal sonore - Affalé du pavillon de classe. Seul le nombre de minutes définissant le signal d'avertissement peut varier selon les instructions de course.!7

8 Le signal préparatoire Les différents pavillons : Pavillon P: Pavillon I : Pavillon Z : Pavillon Z + I : Pavillon noir :!8

9 Le pavillon P Obligation : Être sous la ligne de départ au signal de départ. Réparation : Repasser entièrement sous la ligne avant de prendre le départ.!9

10 Le pavillon I Obligation : Être sous la ligne et ses prolongements pendant la minute qui précède le départ. Réparation : Revenir sur la ligne en contournant l'une ou l'autre des extrémités avant de prendre le départ.!10

11 Le pavillon Z Obligations : Ne pas être dans le triangle formé par les extrémités de la ligne et la première marque pendant la minute qui précède le départ. Être sous la ligne de départ au signal de départ. Réparation : Si présence dans le triangle pendant la minute, pénalité de 20% sur la course. Pénalité maintenue si course recourue ou reprogrammée. Pénalité annulée si course annulée ou retardée.!11

12 Obligations : Les pavillons Z et I Être sous la ligne et ses prolongements pendant la minute qui précède le départ. Ne pas être dans le triangle formé par les extrémités de la ligne et la première marque pendant la minute qui précède le départ. Réparation : Revenir sur la ligne en contournant l'une ou l'autre des extrémités avant de prendre le départ.. Si présence dans le triangle pendant la minute, pénalité de 20% sur la course. Pénalité maintenue si course recourue ou reprogrammée. Pénalité annulée si course annulée ou retardée.!12

13 Obligations : Le pavillon Noir Ne pas être dans le triangle formé par les extrémités de la ligne et la première marque pendant la minute qui précède le départ. Réparation : Aucune réparation possible (Sauf réclamation contre comité de course). Obligation de quitter le plan d'eau. Disqualification. Disqualification maintenue si course recourue ou reprogrammée. Disqualification annulée si course annulée ou retardée.!13

14 Les rappels de départ Rappel individuel : Pavillon X et un signal sonore. Pas de rappel individuel sous pavillon noir. Rappel général : Premier substitut et deux signaux sonores. Notez toujours le numéro de voile des bateaux à côté de vous sur chacun des départs. Cela peut permettre d'éviter d'être classé OCS même en cas de bon départ (il faut être très sur de ses faits).!14

15 Les règles de croisement Règle 10 Sur des bords opposés : La bateau Bâbord doit se maintenir à l'écart de tribord. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!15

16 Les règles de croisement Règle 11 Sur le même bord : Le bateau au vent doit se maintenir à l'écart. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!16

17 Les règles de croisement Règle 12 Sur le même bord : Le bateau arrivant de derrière doit se maintenir à l'écart. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!17

18 Les règles de croisement Règle 13 Lors d'un changement de bord ou d'une pénalité : Le bateau manoeuvrant doit se maintenir à l'écart. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!18

19 Modification de route Règle 16 Lors d'un changement de bord ou d'une pénalité : Le bateau prioritaire ne doit pas gêner un bateau essayant de l'éviter. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!19

20 Les règles d'engagement Règle 17 Les bateaux ne sont pas engagés. Les bateaux sont engagés. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!20

21 Passage de marques Règle 18 À une marque de départ : Le bateau au vent doit se maintenir à l'écart. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!21

22 Passage de marques Règle 18 À une marque au vent sur des bords opposés : Le bateau bâbord doit se maintenir à l'écart. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!22

23 Passage de marques Règle 18 À une marque sous le vent ou un obstacle : Le bateau non engagé doit se maintenir à l'écart. DANS TOUS LES CAS, ÉVITEZ LE CONTACT.!23

24 Les signaux de retard Aperçu sur A : Course retardée. Plus de courses aujourd'hui. Aperçu sur H : Course retardée. Signaux ultérieurs à terre. Aperçu : Course retardée.!24

25 Les signaux d'annulation N sur A : Course annulée. Plus de courses aujourd'hui. N sur H : Course annulée. Signaux ultérieurs à terre. N : Course annulée.!25

26 Les autres signaux en course Pavillon M : Marque manquante remplace une bouée. Pavillon S : Parcours réduit. Pavillon bleu : Bateau comité en position d'arrivée. Pavillon C : Changement de parcours. Pavillon D : Présence d'une bouée de dégagement.!26

27 Les pénalités 1 tour soit un virement et un empannage : Lorsque l'on touche une bouée. 2 tours soit deux virements et deux empannages : Pour toute autre faute sur un concurrent. En cas de faute sur un concurrent et une marque au même moment (Pas de cumul). Abandon : En cas de blessure ou dommages matériels importants. Dans tous les cas, il faut effectuer une déclaration de reconnaissance d'infraction en n'oubliant pas de citer des témoins.!27

28 La réclamation Ne réclamez pas à tout va ou contre n'importe qui. Laissez passer certaines fautes et sanctionnez celles qui vous pénalisent au classement. Avant de réclamer, soyez sur de la règle enfreinte. Hélez courtoisement "Protest" et arborez le pavillon B rouge dans les plus brefs délais. La réclamation doit être hélée par une seule personne. Conservez le pavillon rouge sorti jusqu'à la fin de la course. Notez toute information susceptible de défendre votre cas (Heure, témoins, n de manche, bord, etc...) Déposez la déclaration dans les temps et préparez avec tout l'équipage votre stratégie.!28

29 Conseils pour les réclamations Évitez d'y aller, réparer vos fautes et faites réparer ceux qui fautent. Lorsque vous réclamez, faites une déclaration écrite avec un plan précis expliquant le déroulé des événements et déposez cette déclaration rapidement au bureau du jury. Même si vous ne pensez pas avoir commis de faute, vérifiez au tableau officiel que personne ne réclame contre vous (Jauge). L'équipier représentant le bateau doit connaître ses règles sur le bout des doigts de façon à pouvoir déjà établir la recevabilité de la réclamation. Restez poli et calme face au jury. Ne parlez pas d'expérience précédentes. Répondez par oui ou non sans donner d'autres éléments que ceux demandés.!29

30 Autres règles Règle 5 : Antidopage (Vérifier la liste des produits dopants ex : asthme). Règle 41 : Aide extérieure (Téléphone interdits, WIFI, routage extérieur). Règle 42 : Propulsion (Pompage une seule fois par vague ou risée). Règle 47 : Equipement (Moteur coupé avant le signal préparatoire). Règle 48 : Respect du RIPAM et des DST. Règle 49 : Filières (Elles doivent êtres toutes tendues). Règle 55 : Interdiction de jeter des détritus dans l'eau. Règle 69 : Mauvaise conduite notoire. Règle 80 : Respect des règles de publicité.!30

31 5 commandements: Conclusion Connaissez les règles de base. Évitez le contact. Organisez votre régate à l'avance. Nommez un tacticien en charges du respect des règles. Restez loyal et honnête. Merci de votre participation. Romain Joncour - Pour le Yacht club de l'odet Le 6 avril 2013!31

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