RAPPORT EMPLOI du SECTEUR AERIEN

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1 DOCUMENT FINAL RAPPORT EMPLOI du SECTEUR AERIEN 2011 Avec la collaboration de

2 Sommaire 1.1 Introduction Données économiques Données emploi Données formation Données compagnies aériennes Données assistance en escale, aéroport et maintenance Données travail aérien 72 Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 1

3 Rapport emploi : données Introduction 1.2 Données économiques 1.3 Données emploi 1.4 Données formation 1.5 Données compagnies aériennes 1.6 Données assistance en escale, aéroport et maintenance 1.7 Données travail aérien Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 2

4 Le périmètre couvert par chaque source statistique utilisée dans ce rapport Les différents périmètres présents dans ce rapport emploi Autres codes NAF appliquant la CCN : dont travail aérien et ateliers de maintenance. «Assistance en escale» Secteur NAF 51.10Z Transport aérien de passagers NAF 51.21Z Transport aérien de frets NAF Z Services auxiliaires des transports aériens Personnels CCI des aéroports régionaux. «Compagnies aériennes» CC régionale Manutention, nettoyage sur les CCN PNT CCN hélicoptères transport, etc. aéroports = «la Branche» : il s agit du périmètre théorique de la branche et donc des études de l Observatoire et du rapport emploi en particulier. C est le périmètre que tend à atteindre la base de données de l Observatoire. = «les 3 codes NAF de l aérien» disponibles en particulier dans les sources publiques : ils regroupent deux grandes familles traitées dans le rapport emploi : les «compagnies aériennes» 1 (51.10Z et 51.21Z) et «l assistance en escale» (52.23Z) dont les sociétés gestionnaires d aéroports. A noter qu une partie du «travail aérien» est incluse dans ces codes NAF. CCN métallurgie, etc. 1 Termes utilisés dans le rapport emploi Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 3

5 = «le secteur» : il représente l ensemble des emplois liés (directement ou indirectement) au transport aérien. C est le périmètre le plus large. La désignation des périmètres couverts par chacune des sources SOURCE FIGURANT AU PIED DE CHAQUE SCHEMA PERIMETRE SELON LA DEFINITION CI- DESSUS DGAC Périmètre : «les compagnies aériennes» UNEDIC Périmètre : «les trois NAF de l aérien» INSEE Périmètre : «les trois NAF de l aérien» Base de données de l Observatoire prospectif des métiers et des qualifications de l aérien Périmètre : «la Branche» OPCALIA Périmètre : les adhérents OPCALIA département aérien CRPN (Caisse de retraite du personnel navigant) Périmètre : l ensemble du personnel navigant cotisant Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 4

6 Récapitulatif des sources Chapitres Sources Données DGAC Trafic passagers Données économiques DGAC Mouvements d'avions commerciaux INSEE Les entreprises Données emploi Données Formation Données compagnies aériennes Données Assistance en escale Données Travail aérien UNEDIC + OPCALIA Base Observatoire DADS Pôle Emploi DGAC Education nationale OPCALIA UNEDIC + OPCALIA Air France CRPN Entreprises OPCALIA UNEDIC + OPCALIA IATA UNEDIC + OPCALIA CRPN DGAC Effectifs Effectifs par filière et domaine Localisation des effectifs Genre Âges CSP Âges Demandeurs d'emploi Formation initiale PN Alternance Contrats de professionnalisation Formation tout au long de la vie Effectifs CA Effectifs PN et PS Effectifs CA étrangères Taille et localisation CA étrangères CA européennes Effectifs Taille établissements Effectifs Entreprises du travail aérien Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 5

8 Le trafic de passagers Une forte augmentation globale du trafic de passagers entre 2001 et 2011 (+42 %) Après une inflexion du nombre total de passagers en 2009, la reprise constatée en 2010 se confirme en 2011 L augmentation depuis 2001 est particulièrement forte sur le trafic Métropole Pays étrangers Cependant le trafic à l intérieur de la Métropole a diminué de 7 % sur cette même période, mais on observe une légère reprise en ,0 Evolution du trafic de passagers entre 2001 et 2011 tous pavillons confondus (en millions de passagers) 120,0 100,0 80,0 60,0 61,1 +67 % 101,9 entre Métropole et Pays étrangers l'intérieur Métropole 40,0 20,0 25,0-7 % 23,1 vers et en provenance de l'outre-mer 7,3 0,0 +11 % 8, Source : DGAC 2011 Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 7

9 Le nombre de passagers transportés par des compagnies aériennes étrangères en 2011 est supérieur de près de 10% à celui des passagers transportés par des compagnies françaises, et l écart semble s accentuer par rapport à Comparaison du trafic de passagers entre pavillon français et pavillon étranger en 2011 (en millions de passagers) 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 63,4 36,0 20,1 7,3 pavillon français 69,7 65,9 3,0 0,8 pavillon étranger entre Métropole et Pays étrangers l'intérieur Métropole vers et en provenance de l'outre-mer Source : DGAC 2011 Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Le trafic à l intérieur de la Métropole et l Outre-Mer est majoritairement assuré par les pavillons français (44% de son activité) Les pavillons étrangers n assurent presqu exclusivement du trafic entre la Métropole et les pays étrangers 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Comparaison du trafic de passagers entre pavillon français et pavillon étranger en % 3 1 pavillon français Source : DGAC 2011 Présentation : Ambroise Bouteille & Associés 95% 76% 18% 4% 1% 6% pavillon étranger tous pavillons confondus entre Métropole et Pays étrangers l'intérieur Métropole vers et en provenance de l'outre-mer Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 8

10 Les mouvements d avions commerciaux Des mouvements d avions commerciaux en reprise, sauf pour les aéroports d Outre-Mer Les mouvements d avions commerciaux sur Paris Roissy et Orly sont revenus à un niveau équivalent à 2001, mais reste en deçà du niveau atteint en 2008 En Province, après une période de baisse, puis de stagnation (2008 à 2010), on constate une reprise significative en 2011 Les mouvements d avions pour les aéroports d Outre-Mer, semblent se stabiliser en 2011 après une baisse régulière depuis 2007 Evolution des mouvements d'avions commerciaux sur les principaux aéroports tous pavillons confondus (base 100 en 2001) 120 L année 2010 a été affectée par l arrêt de l activité en avril suite à l éruption volcanique islandais Paris Roissy et Orly Province Outre Mer Source : DGAC 2011 Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Pour rappel, l année 2001 a constitué un point bas pour la profession, d où des évolutions parfois marquées sur la période étudiée. Les 2 aéroports parisiens connaissent des évolutions annuelles très contrastées : Après 2 années de baisse, les mouvements d avions ont augmenté en 2011 (+4%) 6% 4% 0% - -4% -6% -8% -3% 0% 4% 0% 4% 2002/ / / / / / / / / /2010 Source : DGAC 2011 Taux d'évolution annuel des mouvements d'avions commerciaux entre 2001 et 2011 (tous pavillons confondus) Paris Roissy et Orly 1% -5% -4% 4% Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 9

11 En Province, les mouvements d avions ont augmenté fortement en 2011, permettant ainsi de revenir à un niveau proche de celui de % Taux d'évolution annuel des mouvements d'avions commerciaux entre 2001 et 2011 (tous pavillons confondus) Province 6% 4% 3% 3% 0% / / / / / / / / / /2010-1% 0% -4% -3% -6% -8% -7% -6% -6% Source : DGAC 2011 Pour les aéroports d Outre-Mer, la baisse du nombre de mouvements d avions commerciaux entamée en 2008 s est stoppée en % Taux d'évolution annuel des mouvements d'avions commerciaux entre 2001 et 2011 (tous pavillons confondus) 6% Outre Mer 4% 0% - 1% 1% 1% 0% 2002/ / / / / / / / / /2010-4% -6% -8% -10% -6% -7% -8% -4% Source : DGAC 2011 Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 10

12 Paris Roissy représente plus du tiers des mouvements d avions commerciaux à lui seul. Poids des principaux aéroports français pour les mouvements d'avions commerciaux en 2011 (tous pavillons confondus) 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% Paris Roissy Paris Orly Nice Lyon St Exupéry Marseille Toulouse Mulhouse Bordeaux Nantes Pointe-à-Pitre Beauvais Strasbourg Fort-de-France Tahiti Montpellier Saint-Denis Bastia Ajaccio Clermond-Ferrand Toulon Avignon 4% 3% 3% 1% 1% 1% 0,9% 0,8% 0,8% 0,7% 0,3% 0,1% 6% 6% 8% 10% 15% 33% Source : DGAC 2011 Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 11

13 Une baisse des mouvements commerciaux sur la majorité des aéroports depuis 10 ans, sauf pour : - Paris Orly (+6%) - Marseille (+3%) - Toulouse (+1%) - Nantes (+13%) - Saint-Denis (+11,1%) - et Beauvais poursuit son développement Evolution des mouvements d'avions commerciaux sur les principaux aéroports français entre 2001 et 2011 (tous pavillons confondus) -120% -20% 80% 180% 280% 380% 480% 580% Paris Roissy Paris Orly Nice Lyon St Exupéry Marseille Toulouse Mulhouse Bordeaux Nantes Tahiti Strasbourg Pointe-à-Pitre Fort-de-France Beauvais Montpellier Clermond-Ferrand Bastia Ajaccio Saint-Denis Toulon Avignon Ensemble aéroports -1% -19% -7% -33% -4% -47% -4-7% -1% -31% -68% -9% -13% -37% -28% -7% 6% 3% 1% 13% 15% 519% Source : DGAC 2011 Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 12

14 Entre 2010 et 2011, la reprise constatée sur 2009/2010 se poursuit et s étend sur les 2/3 des aéroports. Evolution des mouvements d'avions commerciaux sur les principaux aéroports français entre 2010 et 2011 (tous pavillons confondus) -60% -40% -20% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Paris Roissy Paris Orly Nice Lyon St Exupéry Marseille Toulouse Mulhouse Bordeaux Nantes Tahiti Strasbourg Pointe-à-Pitre Fort-de-France Beauvais Montpellier Clermond-Ferrand Bastia Ajaccio Saint-Denis Toulon Avignon Ensemble aéroports -48% -21% -13% -1% - -3% 3% 6% 9% 1% 9% 10% 13% 1% 8% 4% 5% 27% 86% Source : DGAC 2011 Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 13

15 Les entreprises Evolution du nombre d entreprises de compagnies aériennes jusqu en 2008 (données non-disponibles depuis 2009) Evolution du nombre d'entreprises des compagnies aériennes entre 1997 et Source : Compte des transports DGAC Evolution du nombre d entreprises d assistance en escale jusqu en 2008 (données non-disponibles depuis 2009) 600 Evolution du nombre d'entreprises d'assistance en escale / Source : INSEE Alisse et INSEE démographie des entreprises changement de source Répartition des entreprises par activité en 2011 Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 14

16 Activité Entreprises Gestionnaire d'aéroport 155 Assistance en escale 90 Compagnie Aérienne, 161 Taxi Aérien, Aviation d'affaires Hélicoptère 37 Maintenance 27 Travail Aérien, TRTO, 80 Ecole de pilotage Source : OPCALIA sauf pour Gestionnaire d'aéroport Source UAF dont 46 commun OPCALIA Divers 8 Total 558 Répartition des entreprises par taille en 2011 Source : OPCALIA Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 15

17 Air France est placée loin devant les autres compagnies aériennes en nombre de passagers Activité des principales compagnies aériennes françaises en milliers de passagers en Air France Régional CAE Brit Air Aigle Azur CCM Airlines Transavia France Corsairfly Air Austral Air Caraïbes Air Méditerranée XL Airways Air Tahiti Europe Airpost Air Tahiti Nui Air Calédonie Int'l Air Calédonie Airlinair Source : DGAC Evolution de l'activité des principales compagnies aériennes françaises entre 2008 et ,0% -20,0% 0,0% 20,0% 40,0% 60,0% 80,0% Air France Régional CAE Brit Air Aigle Azur CCM Airlines Transavia France Corsairfly Air Austral Air Caraïbes Air Méditerranée XL Airways Air Tahiti Europe Airpost Air Tahiti Nui Air Calédonie Int'l Air Calédonie Airlinair Total -27,6% -15,6% -11,9% -0,4% 0,4% -1,4% -3,0% -7,9% -13,0% -0,7% -4, 7,8% 3,3% 16,3% 14,9% 39,4% 44,4% 63,8% Source : DGAC Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 16

18 En PKT (passagers Km Transportés), Air France domine aussi largement les autres compagnies françaises Activité des principales compagnies aériennes françaises en passagers-km-transportés en Air France Corsairfly Air Austral Air Caraïbes XL Airways Air Tahiti Nui Transavia France Aigle Azur Air Méditerranée Régional CAE Air Calédonie Int'l Europe Airpost Brit Air CCM Airlines Air Tahiti Airlinair Air Calédonie Source : DGAC Evolution de l'activité des principales compagnies aériennes françaises en passagers-km-transportés entre 2008 et ,0% 0,0% 50,0% 100,0% Air France Corsairfly Air Austral Air Caraïbes XL Airways Air Tahiti Nui Transavia France Aigle Azur Air Méditerranée Régional CAE Air Calédonie Int'l Europe Airpost Brit Air CCM Airlines Air Tahiti Airlinair Air Calédonie Total -12,4% -13,8% -16,5% -1,6% -28,4% -15,8% -3,5% 1,1% 2,7% 2,6% 1,1% 3,4% 10, 31,4% 19,0% 51,1% 49,1% 74,9% Source : DGAC Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 17

20 Les effectifs Graph : Evolution des effectifs des trois NAF de l aérien (données 2011 non-disponibles) Evolution des effectifs des trois NAF de l'aérien entre 1995 et Ensemble des entreprises des 3 codes NAF de l'aérien Compagnies aériennes (51.10Z et 51.21Z) Assistance en escale dont sociétés gestionnaires d'aéroports (52.23Z) Source : UNEDIC intégration des effectifsd'adp au code NAF 52.23Z Les gestionnaires d aéroports sous statuts privé sont regroupés sous le code NAF 5223 Z à compter de 2008 Sont également comptés sous le code NAF 5223 Z les entreprises d assistance en escale appliquant la CCNTA PS, la CCRMNA, voire d autres CC. Répartition par activité des effectifs déclarés par les entreprises à OPCALIA à fin 2011 Activité Effectif Gestionnaire d'aéroport 9505 Assistance en escale (*) Compagnie Aérienne, Taxi Aérien, Aviation d'affaires Hélicoptère 640 Maintenance 2366 Travail Aérien, TRTO, Ecole 668 de pilotage Divers 223 Total Les effectifs par filière et par domaine (*) Ne sont concernés que les entreprises d assistance en escale appliquant la CCNTA PS Source : OPCALIA Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 19

21 La répartition des effectifs par filière, reste relativement stable dans le temps Le personnel au sol représente 67% des effectifs. Pour tous les graphiques élaborés à partir de la base de données Observatoire, les observations portent sur près de salariés (on entend ici par salarié toute personne ayant un contrat de travail au 31 décembre) répartis en 9 compagnies aériennes, 15 entreprises d assistance en escale (groupe), 25 aéroports et 3 entreprises de maintenance Toujours une grande stabilité dans la répartition des effectifs par filière2 2 Par souci de comparaison des données : Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 20

22 Evolution de la répartition des effectifs par filière professionnelle 100% 5% 3% 3% 1% 90% 80% 23% 24% 25% 26% 25% 25% 25% Non renseigné 70% 60% 8% 8% 7% 8% 8% 8% 8% PNC PNT 50% 33% 33% 33% 33% 34% 3 3 Exploitation 40% Maintenance 30% 20% 10% 16% 10% 16% 7% 15% 15% 14% 10% 9% 11% 14% 15% 14% 14% Administration et support Commerciale 0% 8% 7% 7% 6% 7% 6% 6% Source : base de données Observatoire Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Nota : le nombre de répondants à l enquête emploi varie chaque année. Le creux observé en 2006 s explique par la part plus importante de données non renseignées (5%). Depuis 2010, la part des «Non renseigné» est très faible. - la filière informatique/télécom a été réinjectée sur toutes les années dans la filière administration/support comme c est le cas depuis Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 21

23 La décomposition des filières en domaines professionnels3 apporte un détail plus fin sur l activité des personnels (hors non renseignés) Répartition des effectifs par domaines professionnels en % 5% 10% 15% 20% 25% 30% Personnel navigant commercial Escale/Passage Maintenance aéronefs et engins de manutention Personnel navigant technique Piste Ventes et Après-vente Support général et administration Fret Logistique et maintenance Ressources humaines/formation/communication Trafic et opérations Economie/Finance/Contrôle de gest./comptab./fiscal./aff. Jurid. Conception et développement d'applications Management exploitation Qualité/Sécurité/Hygiène/Environnement/Médical Production/Exploitation Méthodes et planification des ressources Management maintenance Marketing programmes/produit/prix Méthodes et techniques 7,9% 7,7% 5,6% 5,6% 3,6% 2,8% 2,4% 2,3% 1,9% 1,6% 1,5% 1, 1,0% 0,9% 0,8% 0,5% 0,4% 11,4% 15,4% 25,5% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés Au sein de la filière exploitation (3 des effectifs globaux), le domaine «escale et passage» représente près de la moitié du personnel (48%). Répartition des effectifs par domaine pour la filière exploitation en % 10% 20% 30% 40% 50% 60% Escale/Passage 49% Piste 25% Fret 11% Trafic et opérations 7% Management exploitation Méthodes et planification des ressources 3% 5% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés 3 Note : Sur certains domaines, les effectifs ont connu de fortes variations par rapport à l année précédente. En l état, il nous est impossible d en expliquer la raison sans une analyse et une requalification de la base. Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 22

24 Au sein de la filière maintenance (15% des effectifs globaux), la maintenance des aéronefs et des engins de manutention est de loin le principal domaine d activité avec 69% des effectifs. Répartition des effectifs par domaine pour la filière maintenance en % 20% 40% 60% 80% Maintenance aéronefs et engins de manutention 69% Logistique maintenance 21% Méthodes et techniques 5% Management maintenance 5% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés Dans la filière commerciale (6% des effectifs globaux), 88% du personnel sont concentrés dans le domaine «Ventes et du service après-vente». Répartition des effectifs par domaine pour la filière commerciale en 2011 Ventes et Après-vente 88% Marketing programmes/produit/prix 1 Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés 0% 20% 40% 60% 80% 100% Concernant le personnel navigant (33% des effectifs globaux), 70% des salariés exercent une fonction commerciale. Répartition des effectifs du personnel navigant en 2011 Personnel navigant commercial 76% Personnel navigant technique 24% 0% Source : base de données Observatoire 20% 40% 60% 80% 100% Présentation Ambroise Bouteille & Associés La filière administration/support ( 14% des effectifs globaux), compte 35% de son personnel dans le domaine de l économie et 31% dans le celui du «support général et de l administration». Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 23

25 Répartition des effectifs par domaine pour la filière administration/supports en % 10% 20% 30% 40% 50% Support général et administration 41% Ressources humaines/formation/communication Economie/Finance/Gestion des investissements/contrôle de Conception et développement d'applications 1 14% Qualité/Sécurité/Hygiène/Environnement/Médical Production/Exploitation 8% 8% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Une stabilité de l emploi dans les 8 principaux domaines professionnels Evolution de la structure de l'emploi dans les principaux domaines professionnels 14% 3% 5% 6% 7% 9% 9% 18% 29% 26% 3% 4% 6% 5% 8% 9% 15% 16% 19% 2 2 3% 4% 4% 4% 7% 6% 7% 7% 8% 9% 9% 9% 18% 4% 3% 4% 4% 6% 4% 4% 5% 5% 8% 7% 7% 9% 8% 8% 9% 9% 9% 16% 15% 15% 24% 27% 28% 26% 26% 26% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés Autres Trafic et opérations Fret Ventes et Après-vente Piste Personnel navigant technique Maintenance aéronefs et engins de manutention Escale/Passage Personnel navigant commercial Nota : le nombre de répondants à l enquête emploi varie chaque année. L accroissement du pourcentage «autres» observé en 2006 reflète vraisemblablement une difficulté d affectation de salariés aux domaines d activité correspondant à leur emploi. Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 24

26 La localisation : répartition des effectifs par lieu de résidence 54% des salariés du transport aérien habitent en Ile de France Depuis 2008, les proportions varient peu et l ordre de classement reste globalement identique, cependant on note un léger recul de l IDF en Répartition des effectifs du transport aérien (compagnies aériennes et assistance en escale) par région en % 10% 20% 30% 40% 50% 60% Ile de France 54% Picardie 9% PACA 8% Midi-Pyrénées 5% Rhône-Alpes 4% Aquitaine 4% Bretagne 3% Dom-Tom Languedoc-Roussillon Pays de la Loire Autre Régions 7% Source : Base de données de l'observatoire Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 25

27 47% des personnels navigants habitent en Ile-de-France. Répartition des effectifs du personnel navigant par région de résidence en % 10% 20% 30% 40% 50% 60% Ile de France PACA Aquitaine Picardie Rhône-Alpes Midi-Pyrénées Languedoc-Roussillon Bretagne Pays de la Loire Dom-Tom Centre Corse Normandie Nord-Pas de Calais Alsace Champagne-Ardennes Poitou-Charentes Bourgogne Auvergne Lorraine Franche-Comté Limousin Etranger Principauté de Monaco 9% 7% 6% 6% 4% 4% 3% 3% 1% 1% 1% 0,7% 0,6% 0,6% 0,6% 0,4% 0,3% 0, 0,1% 0,0% 47% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés Cette proportion atteint 58% pour le personnel au sol. Répartition des effectifs du personnel au sol par région de résidence en % 10% 20% 30% 40% 50% 60% Ile de France PACA Rhône-Alpes Bretagne Corse Alsace Auvergne Centre Champagne-Ardennes Poitou-Charentes Lorraine Etranger 7% 5% 4% 3% 1% 1% 1% 0,8% 0,7% 0,4% 0, 0, 0, 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 10% 58% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 26

28 Zoom sur l Ile-de-France Répartition des effectifs de personnel navigant en région parisienne en % 5% 10% 15% 20% 25% Paris 21% Seine et Marne 15% Val-de-Marne 13% Hauts-de-Seine Essonne Oise 11% 11% 10% Yvelines 7% Val d'oise Seine-Saint-Denis 6% 6% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés Répartition des effectifs de personnel au sol en région parisienne en % 5% 10% 15% 20% 25% Seine et Marne Essonne 16% Oise 14% Seine-Saint-Denis Val d'oise 1 13% Val-de-Marne 10% Paris 9% Hauts-de-Seine 6% Yvelines 3% Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 27

29 Le genre 4 La répartition Femme-Homme est stable dans le temps avec une part d hommes majoritaire dans la branche (58%). Cette proportion varie cependant selon les catégories de personnel : les femmes sont un peu plus nombreuses au sein du personnel navigant (5), en revanche, elles ne représentent que 36% du personnel au sol. On constate peu d évolution de cette répartition depuis % 90% Structure de l'emploi par sexe en % 70% % 60% 50% 40% Femme Homme 30% 20% 58% 48% 64% 10% 0% Total Source : base de données Observatoire Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Personnel naviguant (PNC et PNT) Personnel au sol 4 Les tendances d évolution par sexe sont développées dans le rapport sur l égalité homme/femme. Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 28

30 Une majorité d hommes dans les filières techniques (personnel navigant technique, maintenance et exploitation), et une part de femmes plus importante dans les filières tertiaires (filière commerciale, personnel navigant commercial). Répartition des effectifs par filière et par sexe en % 90% 6% 6% 80% 38% 46% 70% 60% 66% 75% 50% 94% 94% Femme 40% 30% 6 54% Homme 20% 10% 34% 25% 0% PNC PNT Exploitation Maintenance Administration et support Source : base de données Observatoire Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Commerciale Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 29

31 Les âges La pyramide des âges est marquée par une forte proportion de salariés âgés de 30 à 49 ans (67% contre 47% à l échelle nationale) Répartition des effectifs de la branche et France entière par tranche d'âge en 2011 > ou égal à 60 ans 1% 4% Entre 55 et 59 ans 8% 8% Entre 50 et 54 ans 13% 11% Entre 45 et 49 ans 16% 1 Entre 40 et 44 ans 1 Entre 35 et 39 ans 20% 1 Entre 30 et 34 ans 14% 11% Entre 26 et 29 ans 7% 13% < à 25 ans 4% 0% 5% 10% 15% 20% 25% Branche France entière Source : base de données Observatoire et DADS 2009 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'insee. Présentation Ambroise Bouteille & Associés La pyramide des âges des salariés français dans leur ensemble (DADS 2009) présente comparativement une population plus jeune avec un nombre important de salariés 5 de moins de 25 ans. 5 La DADS compte les salariés au 31 décembre hors agents des organismes de l Etat, services domestiques et activités extraterritoriales. Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 30

32 La pyramide des âges de la branche (toutes filières confondues) montre une proportion de femmes plus importante que celle des hommes dans les tranches de 25 à 39 ans. Cette proportion s inverse à partir de 45 ans. > ou égal à 60 ans Entre 55 et 59 ans Entre 50 et 54 ans Entre 45 et 49 ans Entre 40 et 44 ans Entre 35 et 39 ans Entre 30 et 34 ans Entre 26 et 29 ans < à 25 ans Pyramide des âges des salariés de la branche par rapport à la France entière en % 15% 14% 13% 11% % 10% 7% 6% 5% 4% 1% 4% 3% -20% -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Source : base de données Observatoire et DADS 2009 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'insee. Présentation :Ambroise Bouteille & Associés Total branche : Total Hommes : Total Femmes : Après plusieurs années de baisse ( ), l âge moyen des salariés augmente continuellement depuis % 7% 9% 9% 10% Evolution de l'âge moyen entre 2007 et % 1 16% 16% 25% 43,0 42,0 41,0 40,0 39,0 38,0 41,2 39,9 38,0 40,0 38,3 41,2 41,5 40,4 38,8 42,0 42,3 41,0 41,3 39,6 39,9 Homme Femme 37,0 Total 36,0 35, Source : base de données Observatoire Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 31

33 Comparé à la pyramide des âges de la branche, le personnel de la filière Exploitation est en moyenne plus jeune > ou égal à 60 ans Entre 55 et 59 ans Entre 50 et 54 ans Entre 45 et 49 ans Entre 40 et 44 ans Entre 35 et 39 ans Entre 30 et 34 ans Entre 26 et 29 ans 14% des hommes et 20% des femmes sont âgés de 30 à 34 ans contre 12 % et dans la branche. < à 25 ans 20% Pyramide des âges des salariés - Filière Exploitation en 2011 (Moy.=40,7) 14% 16% 16% 15% 13% 15% 1 10% 8% 6% 8% 5% 5% 1% 1% 1% 5% 4% 3% 7% 7% 7% 9% 11% 11% 16% 15% 20% 25% 24% -25% -20% -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Source : base de données Observatoire et DADS 2009 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'insee. Présentation :Ambroise Bouteille & Associés (Moy.=37,9) Dans la filière Maintenance, le personnel masculin qui représente 94% des effectifs est également plus âgé que la moyenne de la branche > ou égal à 60 ans Entre 55 et 59 ans Entre 50 et 54 ans Entre 45 et 49 ans Entre 40 et 44 ans Entre 35 et 39 ans Entre 30 et 34 ans Entre 26 et 29 ans < à 25 ans Pyramide des âges des salariés - Filière Maintenance en % 18% 15% 13% 10% 11% 1 10% 6% 7% 7% 5% 1% 1% 3% 5% 7% 8% 9% 8% 9% 9% 1 14% 15% 18% -25% -20% -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Source : base de données Observatoire et DADS 2009 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'insee. Présentation :Ambroise Bouteille & Associés 21% 25% Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 32

34 Le personnel navigant technique entre 40 et 44 ans est fortement représenté au sein de cette filière, comparativement à la Branche > ou égal à 60 ans Entre 55 et 59 ans Entre 50 et 54 ans Entre 45 et 49 ans Entre 40 et 44 ans Entre 35 et 39 ans Entre 30 et 34 ans Entre 26 et 29 ans < à 25 ans 24% Pyramide des âges des salariés - Filière PNT en 2011 (Moy.=44,7) 19% 14% 15% 16% 16% 11% 1 10% 8% 6% 5% 5% 3% 1% 1% 1% 1% 5% 3% 4% 6% 7% 9% 11% 15% 18% 19% 18% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% Source : base de données Observatoire et DADS 2009 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'insee. Présentation :Ambroise Bouteille & Associés (Moy.=38,7) 23% 25% Le personnel navigant commercial est en moyenne nettement plus jeune que les salariés de la Branche, notamment chez les hommes (5 des hommes ont entre 26 et 39 ans contre 35% à l échelle de la Branche) > ou égal à 60 ans Entre 55 et 59 ans Entre 50 et 54 ans Entre 45 et 49 ans Entre 40 et 44 ans Entre 35 et 39 ans Entre 30 et 34 ans Entre 26 et 29 ans < à 25 ans Pyramide des âges des salariés - Filière PNC en 2011 (Moy.=39,9) 29% 21% 15% 16% 1 10% 9% 6% 5% 5% 1% 1% 0% 3% 5% 1% 3% 1% 9% 7% 7% 6% 15% 16% 19% 19% -40% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% Source : base de données Observatoire et DADS 2009 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'insee. Présentation :Ambroise Bouteille & Associés (Moy.=39,3) 25% 31% Féminisation des «seniors» de la filière Commerciale Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 33

35 > ou égal à 60 ans Entre 55 et 59 ans Entre 50 et 54 ans Entre 45 et 49 ans Entre 40 et 44 ans Entre 35 et 39 ans Entre 30 et 34 ans Entre 26 et 29 ans < à 25 ans (Moy.=42,8) Pyramide des âges des salariés - Filière Commerciale en % 16% 19% 15% 14% % 10% 6% 6% 5% 1% 4% 3% 1% 5% 7% 10% 9% 14% 14% 15% 16% -25% -20% -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Source : base de données Observatoire et DADS 2009 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'insee. Présentation :Ambroise Bouteille & Associés (Moy.=43,1) Dans la filière Administration/Support, la pyramide des âges est quasiment inversée par rapport à celle de la branche : on constate une forte proportion de salariés entre 40 et 60 ans, et une très faible proportion de salariés de moins de 40 ans. 19% 20% 25% Pyramide des âges des salariés - Filière Administration/Support en 2011 > ou égal à 60 ans Entre 55 et 59 ans Entre 50 et 54 ans Entre 45 et 49 ans Entre 40 et 44 ans Entre 35 et 39 ans Entre 30 et 34 ans Entre 26 et 29 ans < à 25 ans (Moy.=46,3) 2 19% 15% 1 11% 1 10% 7% 6% 5% 4% 5% 3% 1% 1% 4% 3% 5% 7% 9% (Moy.=43,9) 1 10% 15% 16% -30% -20% -10% 0% 10% 20% 30% Source : base de données Observatoire et DADS 2009 en accès direct téléchargé sous format beyond sur le site de l'insee. Présentation :Ambroise Bouteille & Associés 20% 25% Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 34

36 La part des salariés âgés de moins de 30 ans est plus importante dans les filières «exploitation» et «maintenance». Les salariés les plus âgés se trouvent dans la filière «administration/support» et «maintenance» Répartition des effectifs par filière et par tranche d'âges en % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 18% 67% 33% 26% 30% 53% 68% 63% 10% 15% 0% 14% 6% 7% 6% 6% 10% Exploitation Maintenance Commerciale PNT PNC Administration Total et support Source : base de données Observatoire Présentation Ambroise Bouteille & Associés 9% 85% 36% 57% 2 68% Age > à 50 ans 30 à 49 ans Age < à 30 ans Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 35

37 Les catégories socio-professionnelles 1 salarié sur 2 est technicien/agent de maîtrise, 3 sur 10 sont ouvriers/employés, 1 sur 5 est cadre. La proportion de cadres parmi les hommes (2) est plus importante que chez les femmes (16%), mais on constate que cela tend à se diminuer (en 2008, 10% des femmes étaient cadres). A l inverse, la catégorie «TAM» est davantage représentée parmi les femmes. Les ouvriers sont davantage représentés parmi les hommes. 100% Répartition des effectifs par CSP en % 80% 70% 16% 21% 20% 60% 50% 40% 30% 58% 46% 50% Cadre TAM Ouvrier/employé 20% 10% 26% 33% 30% 0% Femme Homme Ensemble Source : base de données Observatoire Présentation : Ambroise Bouteille & Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 36

38 Les demandeurs d emploi Données par code NAF Les nombre d offres d emplois enregistrées par Pôle emploi CA (données non-disponible en 2010 et 2011) Nombre d'offres d'emplois enregistrées par Pôle Emploi entre septembre 2009 et septembre Compagnies aériennes - CDD CDI IDF PACA Midi-Pyrénées 78 Rhône-Alpes Autres Régions Source : Pôle Emploi, Les nombre d offres d emplois enregistrées par Pôle emploi CA (données non-disponible en 2010 et 2011) Nombre d'offres d'emplois enregistrées par Pôle Emploi entre septembre 2009 et septembre Assistance en escale - CDD CDI IDF PACA Midi-Pyrénées Rhône-Alpes 53 3 Autres Régions Source : Pôle Emploi, Nombre de DUE(données non-disponible en 2010 et 2011) Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 37

39 Nombre de DUE (déclaration unique d'embauche) enregistrées par Pôle Emploi entre septembre 2009 et septembre Compagnies aériennes Assistance en escale Source : Pôle Emploi, Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 38

40 Zoom sur les ROME de personnel navigant commercial et de personnel navigant technique Sur les deux codes ROME6(personnel navigant commercial et technique), les demandeurs d emploi de 25 à 49 ans représentent 68% des demandeurs d emploi de catégorie 17 Répartition des demandeurs d'emploi par tranche d'âge en décembre 2011 Répartition des demandeurs d'emploi par tranche d'âge en décembre 2011 Personnel Navigant Commercial : Rome Personnel Navigant Technique: Rome TOTAL TOTAL ans et + 25 à 49 ans TOTAL (toutes catégories) Catégorie 1 50 ans et + 25 à 49 ans TOTAL (toutes catégories) Catégorie 1-25 ans ans Source : Pôle Emploi, outil SIAD/Bristol Source : Pôle Emploi, outil SIAD/Bristol Présentation: Ambroise Bouteille & Environ 50% des demandeurs d emploi du personnel navigant commercial et du personnel navigant technique recherchent un emploi depuis moins de 6 mois 2500 Répartition des demandeurs d'emploi selon le temps de recherche en décembre 2011 Personnel Navigant Commercial : Rome Répartition des demandeurs d'emploi selon le temps de recherche en décembre 2011 Personnel Navigant Technique: Rome < 6 mois 6 à 11 mois 12 à 23 mois 24 mois et plus Source : Pôle Emploi, outil SIAD/Bristol Présentation: Ambroise Bouteille & TOTAL 0 < 6 mois 6 à 11 mois 12 à 23 mois 24 mois et plus Source : Pôle Emploi, outil SIAD/Bristol Présentation: Ambroise Bouteille & TOTAL 6 Nomenclature Pôle Emploi du répertoire opérationnel des métiers et des emplois 7 Personnes sans emploi, immédiatement disponibles, tenue d accomplir des actes positifs d emploi, à la recherche d un emploi à durée indéterminée à temps plein Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 39

41 pour le personnel navigant commercial, les demandeurs d emploi cherchant un emploi depuis moins de 6 mois ont augmenté de 10,4% A l inverse les demandeurs d emploi cherchant un emploi depuis 6 à 11 mois sont en baisse. Pourcentage d'évolution entre décembre 2010 et décembre 2011 Personnel Navigant Commercial : Rome TOTAL 19,5% 24 mois et plus 4,7% 12 à 23 mois 6,0% 6 à 11 mois-7,7% < 6 mois 10,4% -10,0% -5,0% 0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% Source : Pôle Emploi, outil SIAD/Bristol La proportion de personnel navigant technique cherchant un emploi depuis plus de 24 mois a très fortement augmenté. Pourcentage d'évolution entre décembre 2010 et décembre 2011 Personnel Navigant Technique: Rome TOTAL 5,3% 24 mois et plus 37,9% 12 à 23 mois 6 à 11 mois -2,0% -0,6% < 6 mois 6,4% -10,0% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% Source : Pôle Emploi, outil SIAD/Bristol Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 40

43 La formation initiale des PN Le nombre de titre validés entre 2010 et 2011 est en hausse quel que soit le titre concerné Nombre de titres aéronautiques validés ATPL avion CPL avion IFR/IR avion ATPL hélicoptère CPL hélicoptère IFR/IR hélicoptère Certificat de Formation à la Sécurité Source : DGAC - DSAC Evolution du nombre de titres aéronautiques validés sur la période % 10% 20% 30% 40% 50% 60% ATPL avion 3% CPL avion 11% IFR/IR avion ATPL hélicoptère 19% CPL hélicoptère 49% IFR/IR hélicoptère 7% Certificat de Formation à la Sécurité 26% Source : DGAC - DSAC Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 42

44 Les licences de maintenance d aéronef Rappel : Les catégories de licence : a) Les licences de maintenance d aéronefs comprennent les catégories suivantes : Catégorie A Catégorie B1 Catégorie B2 Catégorie B3 Catégorie C b) Les catégories A et B1 sont subdivisées en sous-catégories se rapportant aux combinaisons d avions, d hélicoptères, de turbines et de moteurs à pistons. Ces souscatégories sont : A1 et B1.1 Avions à turbines A2 et B1.2 Avions à moteurs à pistons A3 et B1.3 Hélicoptères à turbines A4 et B1.4 Hélicoptères à moteurs à pistons c) La catégorie B3 s applique aux avions non pressurisés à moteurs à pistons ayant une masse maximale au décollage (MTOM) inférieure ou égale à kg. Répartition du nombre de licences par catégorie en % B1.1 B1.2 B1.3 3% 1% 19% B1.4 B2 16% 8% 7% 8% B3 B3 (LNMA) C L-A L-B Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 43

45 Le nombre de licences portant sur les «Avions à turbines» (B1.1) a très fortement diminué depuis En revanche les licences «ballons et dirigeables» (L-B) ont fortement crû en Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 44

46 L alternance dans le secteur : l apprentissage 731 contrats d apprentissage recensés au 31 décembre 2011 Dont 564 effectués dans des compagnies aériennes et 167 dans des entreprises d assistance en escale. Répartition des contrats d'apprentissage par secteur d'activités en % Compagnies aériennes Assistance en escale 77% Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés Dont 483 apprentis en 1 ère année ; 216 en 2 e année et 32 en 3 e année. Répartition des contrats d'apprentissage par année dans la formation en % 30% 66% 1ère année 2ème année 3ème année Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 45

47 Les caractéristiques de ces contrats Pour les compagnies aériennes (CA) : 21% des apprentis préparent un Bac pro aéronautique option mécanicien systèmes-cellule. Les principaux diplômes préparés en apprentissage des compagnies aériennes en % 10% 20% 30% 40% 50% AERONAUTIQUE OPTION MECANICIEN, SYSTEMES-CELLULE (BAC 21% ACCUEIL DANS LES TRANSPORTS (MC NIVEAU IV) 1 AERONAUTIQUE OPTION AVIONS A MOTEURS A TURBINES (MC LOGISTIQUE (BAC PRO) AERONAUTIQUE (BTS) TECHNICIEN AEROSTRUCTURE (BAC PRO) ASSISTANCE, CONSEIL, VENTE A DISTANCE (MC NIVEAU IV) GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT (DUT) AERONAUTIQUE OPTION MECANICIEN, SYSTEMES-AVIONIQUE 6% 4% 4% Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés AUTRES 45% Pour les entreprises d assistance en escale (AE), les diplômes préparés sont plus diversifiés, celui qui recueille la plus grande proportion d apprentis est la MC accueil dans les transports (9% des apprentis). Les principaux diplômes préparés en apprentissage pour l'assisatance en escale en % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% ACCUEIL DANS LES TRANSPORTS (MC NIVEAU IV) 9% AGENT TECHNIQUE DE PREVENTION ET DE SECURITE (BP) ELECTROTECHNIQUE (BTS) ELECTROTECHNIQUE ENERGIE EQUIPEMENTS COMMUNICANTS MAINTENANCE ET HYGIENE DES LOCAUX (CAP) MAINTENANCE INDUSTRIELLE (BTS) ANIMATION ET GESTION TOURISTIQUES LOCALES (BTS) ACCUEIL - RELATION CLIENTS ET USAGERS (BAC PRO) HYGIENE-ENVIRONNEMENT (BAC PRO) 5% 5% 5% 5% 5% 3% Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés AUTRES 59% Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 46

48 La localisation des entreprises accueillant des apprentis : l Ile-de- France regroupe 2/3 des entreprises accueillant des apprentis Répartition des entreprises ayant recours aux contrats d'apprentissage selon la localisation en % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 5% 4% 5% 13% 14% 3% 3% 3% 4% 3% 3% 4% 3% 7% 3% NR Autres Provence-Alpes-Côted'Azur Rhône-Alpes Nord-Pas-de-Calais 30% 68% 64% 67% Auvergne 20% Midi-Pyrénées Ile-de-France 10% 0% Compagnies aériennes Assistance en escale Total Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 47

49 Le profil des apprentis L âge - 58% des apprentis du secteur ont entre 20 et 23 ans. - Cependant, seulement 4% des apprentis du secteur ont moins de 18 ans contre 4 au niveau national. Répartition des apprentis par tranche d'âges en % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1% 11% 26% 3 24% 4% De 28 et plus De 26 à 27 De 24 à 25 De 22 à 23 De 20 à 21 De 18 à 19 Moins de 18 ans - Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Moyenne nationale de l'âge des apprentis en % 27% 18% 41% Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés 22 ans et plus De 20 à 21 ans De 18 à 19 ans Moins de 18 ans Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 48

50 Le genre - Les hommes sont largement majoritaires (73%), mais leur proportion tend à diminuer. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Répartition des entreprises ayant recours aux contrats d'apprentissage selon le genre en % 26% 69% 73% 31% 27% Compagnies aériennes Assistance en escale Total général Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés Le dernier diplôme obtenu par les apprentis Hommes Femmes - pour 77% d entre eux, il s agit d un diplôme de niveau BAC ou infra-bac. Répartition des apprentis selon le dernier diplôme obtenu en % 20% 40% 60% 80% 100% Aucun diplôme Compagnies aériennes 7% 25% 10% 6% 2 9% 7% 8% Certificat de formation générale (obtenu après une 3ème d insertion ou une SEGPA) Brevet des collèges CAP / CAPA BEP / BEPA Autre diplôme de niveau V Assistance escale 14% 9% 7% 3% 23% 14% 4% 8% 7% 8% 1% Bac général ou technologique Bac professionnel / Bac professionnel agricole BTS / BTSA DUT Total général 9% 2 9% 5% 5% 10% 6% 4% 3% 8% Autre diplôme de niveau III (bac + 2) Diplôme de niveaux II ou I (bac + 3 ou plus) Source : Education Nationale, au 31 déc sur les 3 NAF de l'aérien Présentation Ambroise Bouteille et Associés Inconnu Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 49

51 L alternance dans le secteur : les contrats de professionnalisation En 2011, 806 contrats de professionnalisation ont été signés 246 contrats de professionnalisation concernent le domaine Exploitationtraitement du bagage. 300 Nombre de contrats engagés par filière en 2011 ( au total : 806 contrats de professionnalisation) Exploitation : commercial exploitation Exploitation : fret ; trafic/opérations et divers Source : OPCALIA Exploitation : Traitement du bagage/ Ass avion 31 Commercial Administration / Supports (Info.et logis.) Maintenance PNC PNT La durée moyenne des contrats de professionnalisation signés en 2011 est de 331 h. La durée moyenne de formation est très fortement liée à la filière : ceux de la maintenance sont les plus longs. Nombre moyen d'heures de formation par filière pour les contrats de professionnalisation engagés en Exploitation : commercial exploitation Exploitation : fret ; trafic/opérations et divers Source : OPCALIA 171 Exploitation : Traitement du bagage/ Ass avion Commercial Administration / Supports (Info. et logis.) Maintenance PNC PNT ensemble toutes filières Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 50

52 La formation tout au long de la vie Le DIF prioritaire reste le dispositif le plus utilisé, malgré une baisse en 2011 Après plusieurs années de baisse, on constate un sursaut des périodes de professionnalisation Evolution des dispositifs de professionnalisation entre 2007 et Période de prof DIF prioritaire Contrat de pro Source : OPCALIA En volume K, on note une augmentation générale par rapport à 2010 sur les 3 dispositifs Evolution des dispositifs de professionnalisation- volume en K Période de professionnalisation DIF prioritaire Contrat de professionnalisation Source : OPCALIA Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 51

54 Effectifs des compagnies Aériennes Graph : Evolution des effectifs des CA jusqu en 2009 (données non disponibles depuis 2010) Codes NAF 5121 Z et 5110 Z Evolution des effectifs des compagnies aériennes entre 2001 et Total compagnies aériennes Air France Source : UNEDIC Graph : Evolution des effectifs des CA (base 100) (données nondisponible en 2010 et 2011) 120 Evolution des effectifs des compagnies aériennes entre 2001 et 2009 (base 100 en 2001) Autres compagnies aériennes Total compagnies aériennes Air France Source : UNEDIC et Air France Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 53

55 Effectifs déclarés par les compagnies aériennes à OPCALIA à fin 2011 Activité Compagnie Aérienne, Taxi Aérien, Aviation d'affaires Effectif Hélicoptère Source : OPCALIA 640 Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 54

56 Graph : Evolution des effectifs de PS et de PN dans les Compagnies Aériennes jusqu en 2009 (données UNEDIC non-disponibles depuis 2010) Evolution des effectifs de personnel au sol (PS) et de personnel navigant (PN) dans les compagnies aériennes entre 2001 et Personnel au sol Personnel navigant Source : UNEDIC et CRPN Graph : Evolution des effectifs de PS et de PN dans les CA (Base 100) (données non-disponible en 2010 et 2011) Evolution des effectifs de personnel au sol (PS) et de personnel navigant (PN) dans les compagnies aériennes entre 2001 et 2009 (base 100 en 2001) Personnel navigant Personnel au sol Source : UNEDIC et CRPN Effectifs PS et PN dans les CA en 2011 (données CRPN et OPCALIA) Effectif total PN PS Source : OPCALIA Rapport emploi 2011 Observatoire - décembre 2012 Page 55

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