COMMUNIQUE DE PRESSE. 300 ème commande pour les CHANTIERS PIRIOU. 3 thoniers senneurs congélateurs-surgélateurs de 90m 1.500m3

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1 COMMUNIQUE DE PRESSE 300 ème commande pour les CHANTIERS PIRIOU 3 thoniers senneurs congélateurs-surgélateurs de 90m 1.500m3

2 PIRIOU ENREGISTRE LA COMMANDE DE 3 THONIERS DE 90m Les CHANTIERS PIRIOU de Concarneau (29), leader français dans la construction de navires de pêche et de navires de service à l offshore pétrolier, viennent d enregistrer la commande de 3 thoniers de 90m d une nouvelle génération. Ces navires sont destinés à l armement réunionnais SAPMER. Le premier thonier sera le 300 ème navire construit à Concarneau depuis 1972, année de début des activités de construction navale du groupe. LES PLUS GROSSES UNITES CONSTRUITES La commande Les CHANTIERS PIRIOU vont construire 3 thoniers congélateurs-surgélateurs de 90m / 1.500m3. Le prototype de cette série innovante sera construit à Concarneau, les deuxième et troisième unités étant quant à elle construites au Vietnam, par PIRIOU, au chantier SOUTH EAST ASIA SHIPYARD (SEAS), sa filiale à 100%. Ils seront tous 3 livrés en Ce contrat représente la plus grosse commande enregistrée par PIRIOU tant en taille de navire qu en valeur et renforce sa présence sur le marché des thoniers tropicaux. Caractéristiques des navires Longueur hors tout. 90,00 m. Longueur entre perpendiculaires m. Largeur hors membres m. Creux au pont principal m. Capacités GO 600 m 3 Capacités cuves à thon 500 m 3 Capacités cales m 3 Effectif embarqué.. 38 personnes Vitesse maxi du navire Nœuds. principales innovations Le stockage du poisson à bord se fera de façon mixte en cuve de saumure à -20 C et /ou en cale à sec à -40 C selon la nature et la destination finale du poisson. La propulsion est de type diésel électrique et non classique, la ligne d arbre et hélice étant entrainée par deux moteurs électriques. Communiqué de presse COMMANDE SAPMER /

3 DANS LE CADRE DE LA STRATEGIE DE PIRIOU Intérêt stratégique de la commande Cette commande, répartie entre la France et le Vietnam, entre à la fois dans le cadre du développement stratégique du groupe et apporte la meilleure réponse aux contraintes du projet. Ainsi, PIRIOU devait résoudre les problématiques suivantes : impossibilité matérielle de construire et livrer ces 3 unités en 2009 à Concarneau sans saturer le site et risquer de devoir refuser des commandes pendant 2 ans dont celles de thoniers pour d autres clients historiques ; impossibilité de fournir au client un prix attractif comparé à des offres asiatiques moins chères ; risque élevé de voir un client historique majeur et ambitieux confier ce contrat à un nouveau chantier concurrent qui, grâce à cette commande, deviendrait un dangereux concurrent sur le marché des thoniers; La réponse mixte France / Vietnam présente les avantages suivants : pour Concarneau, ce contrat : apporte un plan de charge pour 2 ans tant en production qu au bureau d études, sans compter les retombées pour la sous-traitance concarnoise et régionale. Permet, grâce au Vietnam, la pratique d un prix moyen attractif pour l armateur quand un budget «100% made in Concarneau» n était pas envisageable et entrainait la perte certaine de toute la commande. offre la possibilité de poursuivre le développement d un savoir-faire reconnu en matière de conception et d innovation sur ce type de navires permet de conserver au sein du groupe la maitrise totale de l ingénierie du projet et donc du savoir-faire en matière de thoniers senneurs contrairement à une construction sous licence qui aurait pu être confiée à un chantier extérieur au groupe; elle permet de libérer une capacité de production au profit de commandes très significatives qui seront bientôt annoncées et qui ne pourraient être honorées sans cela; devrait fournir à BOPP une commande significative permet, grâce à un effet de série, à fois à l armateur de bénéficier d un prix plus compétitif grâce aux meilleures conditions d achats liées au volume, et au chantier concarnois d enregistrer la commande. entretien le contact et accompagner un client fidèle dont les ambitions affichées présentent un intérêt stratégiques évident pour PIRIOU. pour le Vietnam, cette commande de lancement : assure à SEAS un plan de charge de deux ans et conforte de son développement au travers de la construction d un nouveau site industriel sur Limite le risque technique tant pour le chantier vietnamien que pour l armateur, le prototype étant construit en avance de phase à Concarneau ; Communiqué de presse COMMANDE SAPMER /

4 installe PIRIOU au bord de l Océan Pacifique, soit la plus grande zone thonière du monde ; entre parfaitement dans le cadre de la stratégie du groupe : s implanter à l étranger, là où des marchés de croissance existent et où ses clients traditionnels ont besoin de lui, ce grâce à une ingénierie basée à Concarneau et notamment un bureau d études et un service achats performants. Rappel sur la stratégie La stratégie des CHANTIERS PIRIOU repose sur 3 axes complémentaires : 1. réduction des coûts (grâce à un recours à la sous-traitance étrangère : Pologne, ) pour les constructions concarnoises, permettant ainsi d augmenter les volumes de commande et ainsi assurer une activité de production soutenue à Concarneau. 2. accéder aux marchés publics français, notamment les commandes de navires assurant l action de l Etat en mer (Marine Nationale, Douanes, Gendarmerie, Affaires Maritimes, ), qui restent jusqu ici les marchés où PIRIOU n est pas présent en matière de construction navale. 3. travailler en collaboration avec DCNS. 4. s implanter à l étranger, grâce à des partenariats locaux, là où des marchés de croissance existent et où ses clients traditionnels ont besoin d eux, ce grâce à une ingénierie navale basée à Concarneau et notamment un bureau d études et un service achats performants. Sur ce dernier point, l implantation à Tahiti répondait aux besoins de navires de la flottille thonière locale en plein développement depuis l implantation à Maurice sert les flottes thonières tropicales française et espagnole en Océan Indien, de pêche à la légine aux Kerguelen, etc. en matière de réparation navale et les flottilles de pêche de la région (crevette / Madagascar thon / la Réunion, etc. ) en matière de construction navale. Depuis, la Marine nationale fait confiance à C.N.O.I. pour ses travaux de réparation. la création de WEST ATLANTIC SHIPYARD permet le service de la flotte de navires de service à l offshore pétrolier dans le Delta du Niger et le Golfe de Guinée tant en matière de construction que de réparation navale ; Ces implantations valorisent l activité ingénierie de PIRIOU, la totalité des études et des achats étant conduite de Concarneau, générant ainsi de nouveaux emplois localement et complétant l activité industrielle concarnoise par CES CONSTRUCTIONS QUI NE PEUVENT EN AUCUN CAS SE REALISER EN FRANCE. Communiqué de presse COMMANDE SAPMER /

5 PRESENTATION DE PIRIOU 2 ème groupe de construction navale civil français, 1 er groupe de construction navale pêche français, 2 ème groupe de réparation naval civil français création en 1965 par Guy et Michel PIRIOU actionnariat : 40% Axa Private Equity / 40% Jaccar / 20% dirigeants chiffre d'affaires annuel : 80 M environ dont 65 M en France effectif : 650 personnes dont 250 en France activités : construction et réparation navale de tous types de navires hors plaisance : navires de pêche (chalutiers, thoniers, senneurs océaniques, palangriers, etc...) et de navires de service (remorqueurs, barges, navires à passagers, navires de service à l offshore pétrolier (crew boats, supply vessels) de 16 à 120 mètres. plan de charge actuel : 40 navires de 18 à 90m pour un montant global de plus de 200 M (dont 10 à construire à Concarneau d ici à 2009 : 1 thonier senneur congélateur de 90m, 8 remorqueurs de 65 tonnes, 1 crew boat de 34m). implantation en France : SOCIETE CONCARNOISE D ATELIERS MECANIQUES (SCAM) CHANTIERS PIRIOU FINISTERIENNE DE CONSTRUCTION & DE REPAR.NAVALE (FCRN) PIRIOU INGENIERIE BOPP mécanique moteurs marins construction & répar.navale réparation navale ingénierie & bureau d études équipements de pêche et pont implantation à l étranger : CHANTIER NAVAL DU PACIFIQUE SUD (CNPS) Tahiti construction & répar.navale CHANTIER NAVAL DE L OCEAN INDIEN (CNOI) Ile Maurice construction & répar.navale SEATECH ENGINEERING Pologne bureau d études WEST ATLANTIC SHIPYARD (WAS) Nigeria construction & répar.navale SOUTH EAST ASIA SHIPYARD (SEAS) Vietnam construction & répar.navale DECLARATION DE SAPMER Depuis 60ans, SAPMERr pêche dans les eaux des Terres Australes et Antarctiques Françaises notamment la langouste et la légine. Ces produits de qualité, traités à bord de bateaux congélateurs modernes et fiables, sont exportés dans le monde entier. Le savoir-faire des équipes en mer et à terre assure à une clientèle toujours plus exigeante le meilleur de la ressource halieutique tout en la maîtrisant. SAPMER compte une flotte de 6 bateaux, 200 employés et pêche plus de 5000 tonnes de poissons par an. Depuis le début de l année, SAPMER a enrichi son activité avec la pêche au thon prenant délibérément le pari du développement. Communiqué de presse COMMANDE SAPMER /

6 CONTACTS CHANTIERS PIRIOU Pascal PIRIOU Président Directeur Général Z.I. du Moros - B.P CONCARNEAU cedex France tél. : / fax : / piriou@piriou.fr SAPMER Yannick LAURI Directeur Général Darse de Pêche Magasin 10 BP le Port Cedex Tél : / Fax : / sapmer@sapmer.fr * * * Communiqué de presse COMMANDE SAPMER /