Plan de Déplacements Urbains (PDU) du GrandAngoulême

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1 Plan de Déplacements Urbains (PDU) du GrandAngoulême QU EST-CE QU UN PDU? q Un document obligatoire pour toutes les agglomérations de plus de habitants q Une volonté d organiser les modes de déplacements pour les personnes et les marchandises sur le territoire q Une quête d un meilleur respect de l environnement LES AVANTAGES POUR LES HABITANTS DU TERRITOIRE de respect de l environnement de qualité de vie et de santé de faciliter pour se déplacer de modes de transport alternatifs à la voiture disponibles de modernité dans le réseau de transports en commun LES GRANDES ÉTAPES de facilité d accès aux transports en commun et aux modes doux de connexions et de correspondances entre les différents modes de transport de qualité de vie en ville 11 STRATÉGIQUES 1. Donner une place centrale aux transports collectifs dans l organisation des déplacements 2. Faciliter les changements de modes de transport au sein du territoire 3. Aménager la ville autour de la mobilité 4. Créer un plateau apaisé jusqu à la gare SNCF 5. Définir une politique de centre apaisé conjuguée à une politique de stationnement dans les communes 6. Améliorer l organisation du transport des marchandises et des livraisons 7. Construire un schéma des modes doux privilégiant la continuité et l intermodalité Le Étude approfondie dressant l état des lieux des déplacements urbains : points forts et dysfonctionnements La définition des objectifs Choix fondé à partir du qui permet de prioriser les à mettre en place 8. Développer une écomobilité citoyenne 9. Communiquer et sensibiliser pour faire évoluer les comportements de mobilité Le programme d Propositions émises pour atteindre les objectifs définis en incluant l ensemble des modes de déplacement, le stationnement et le transport de marchandises 10. Pérenniser et améliorer la cohérence du système de circulation pour la voiture et les modes alternatifs 11. Mettre en place une politique de stationnement non concurrentielle de l offre alternative à la voiture

2 Orientation N 1 Enjeux urbains et intermodalité Accroissement de la population et des constructions urbaines Peuplement du territoire le long des grands axes routiers : RN10/RN141 Consommation d espace qui met en danger les zones naturelles et l agriculture de proximité Arrivée de la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA) en 2017 Manque de maillage en transports sur le territoire pour créer une liaison avec la LGV Créer des zones urbaines plus denses d étalement de la population et des constructions urbaines d utilisation de la voiture individuelle d équipements, nécessaires au quotidien, à portée de main de qualité de vie Aménager la ville autour de la mobilité de transports collectifs, pistes cyclables, marche à pied, véhicules électriques de choix en termes de déplacements de circulation routière de qualité de ville Anticiper et accompagner l arrivée de la LGV SEA de transports collectifs et modes doux, en connexion avec la gare d intermodalité c est-à-dire d échanges entre chaque mode de transport Unifier le traitement de l espace et le rendre plus fonctionnel d aménagements facilement identifiables, durables et de qualité de cohérence entre tous ces aménagements d attractivité au niveau des zones densifiées Créer un Pôle d échanges Multimodal au niveau des parvis de la gare SNCF Assurer les liaisons entre la future LGV et le reste du territoire, et encourager l intermodalité Créer une charte d aménagement de l espace public Assurer une harmonie sur le territoire et créer une vraie qualité de ville Définir de nouvelles règles de densité autour du couloir des transports en commun Atteindre certains seuils de densité en termes d habitations et de bureaux autour de ces couloirs Intégrer une politique multimodale à l échelle du GrandAngoulême Faciliter l usage et la correspondance entre les différents modes de transport, via une offre tarifaire globale

3 Orientation N 2 Organisation des trafics Trafic automobile dense Zone du Plateau d Angoulême : déplacements dont 44% en voiture véhicules supplémentaires / jour sur les routes angoumoisines, ces 10 dernières années Accroissement de la population et des constructions urbaines 50 % des gaz à effet de serre liés à la circulation automobile Réduire la circulation automobile de qualité de ville d émissions de gaz à effet de serre d attractivité commerciale Favoriser les modes de déplacement plus respectueux de l environnement de transports collectifs, pistes cyclables, marche à pied, véhicules électriques de covoiturage de d autopartage Sauvegarder le patrimoine de l Angoumois de richesses architecturales préservées d attractivité touristique Mieux partager la rue pour créer des zones apaisées d aménagements des voies de modération de vitesse en centre-ville de sécurité routière Réviser la politique de stationnement d espaces publics libres dans les zones denses de stationnement en centre-ville de parkings relais aux entrées de ville Développer des solutions de transport alternatives Covoiturage, autopartage, navette électrique dans le centre, transports en commun Créer des zones apaisées en centre-ville et centres-bourgs Zones piétonnes, zones de rencontre, zones pour les modes doux Développer une politique tarifaire pour le stationnement Favoriser les résidents, les visiteurs et les livraisons de marchandises Réduire l offre de stationnement en centre-ville et centres-bourgs Créer des parkings relais et favoriser le report multimodal

4 Orientation N 3 Encourager les collectivités publiques et les entreprises à modifier les comportements 1 déplacement sur 6 concerne un trajet domicile-travail Usage marginal des transports en commun, du vélo et de la marche à pied 82 % des déplacements professionnels réalisés en voiture La moitié des entreprises du territoire située dans la commune d Angoulême Large offre de stationnement sur les lieux de travail qui incite à utiliser la voiture Encourager les entreprises et les établissements publics à conduire un PDE de recours aux transports collectifs, vélos, autopartage, covoiturage et marche à pied d émissions de gaz à effet de serre d engagement citoyen de la part des entreprises et des salariés Mettre en place des d information et de promotion autour de la mobilité de sensibilisation des salariés de compréhension des enjeux liés au report modal par les salariés de suivi de projet et d évaluation des menées Optimiser les déplacements liés aux activités professionnelles d accompagnement des mesures prises par les entreprises de solutions pour améliorer les déplacements professionnels Réduire les stationnements pendulaires liés au travail de saturation des zones de stationnement liée aux déplacements professionnels d avantages en termes d abonnement pour les entreprises d usage des parkings relais Mettre en place des Plans de Déplacements Entreprises (PDE) Promouvoir des modes alternatifs à la voiture thermique, optimiser tout déplacement lié aux activités professionnelles Installer des stationnements vélos de façon systématique sur les sites des entreprises Un emplacement prévu pour 5 salariés Mettre en place une offre spécifique pour les entreprises Tarifs préférentiels sur les abonnements aux transports collectifs, autopartage avec véhicules électriques Optimiser la mise en place des plans de mobilité Expérimentation et partage de solutions, création d un réseau d entreprises et/ou d administrations pour maintenir la mobilisation autour des projets

5 Orientation N 4 Aménager, exploiter la voirie et organiser les transports de marchandises Circulation plutôt fluide sur le territoire malgré quelques points noirs Augmentation croissante de la circulation, notamment des poids lourds Augmentation de l insécurité routière 43% des flux de transport de marchandises en direction d Angoulême Livraisons et transport de marchandises difficiles en centres-bourgs, et particulièrement à Angoulême Analyser la vocation et le fonctionnement du système de circulation de facilités pour les opérations de transport et de livraison des marchandises d usages d autres modes de transport que la voiture ou les poids lourds de correspondances entre les différents modes de transport Sécuriser les déplacements sur les routes de régulation des vitesses de situations à risque Optimiser le fonctionnement des routes et favoriser un report modal de points noirs de nuisances liées à la circulation de réglementation au niveau de la circulation des poids lourds d équilibre au niveau du partage des voies de circulation de sécurité routière Améliorer l organisation du transport de marchandises d aménagements et de réglementations de circulation en centre-ville de dysfonctionnements d attractivité des commerces en centre-ville Organiser le réseau routier Modérer la circulation, favoriser le recours aux modes de transports collectifs et doux, apporter des solutions aux points noirs Mettre en place une concertation Impliquer tous les acteurs concernés pour trouver les meilleures solutions possibles Créer un Point d Accueil Logistique Améliorer la livraison des marchandises en centre-ville, limiter la circulation routière, développer des livraisons en autopartage Élaborer des chartes et des réglementations Encourager les bonnes pratiques et la création d espaces logistiques internes, organiser les accès

6 Orientation N 5 Développer les transports collectifs et les modes de déplacement doux 19 % des déplacements par jour effectués à pied, 6 % seulement en transports en commun 1 % des déplacements par jour impliquant plusieurs modes de transport Usage majoritaire des transports en commun par les ans (scolaires et étudiants) 4 déplacements à vélo par jour et pour 100 habitants sur le territoire Réorganiser l ensemble du réseau de transports en commun de modernité de rapidité de cohérence par rapport aux besoins : travail, scolarité, temps libre, etc. d accessibilité pour les personnes à mobilité réduite de voitures Relier les communes du territoire en une moyenne de 15 minutes de connexions avec la Ligne à Grande Vitesse d optimisation dans le réseau de transports collectifs d attractivité pour les transports en commun Promouvoir un nouveau système de déplacements de recours aux transports en commun ou aux modes doux de pistes cyclables et de parkings à vélos de sécurité pour les déplacements piétonniers de tarifs adaptés de lieux stratégiques permettant de passer d un mode de transport à un autre Mettre en place une concertation Impliquer tous les acteurs concernés par la question Créer un Transport en Commun en Site Propre (TCSP) Faire gagner du temps aux usagers, favoriser les déplacements pour tous, assurer une cohérence dans l aménagement des couloirs de bus Créer des aménagements spécifiques pour les vélos et les piétons Location de vélos, «vélostations», pistes et contre-sens cyclables, zones piétonnes sécurisées Créer un Pôle d Échanges et mettre en place une politique multimodale Centraliser toutes les offres de mobilité et proposer une offre tarifaire adaptée

7 Orientation N 6 Stationnement Stationnements saturés en centre-ville d Angoulême Parkings relais sous-occupés en périphérie de la ville Augmentation du stationnement sur des zones non autorisées Dangerosité accrue pour les piétons en raison de l occupation des trottoirs par les voitures Tarification du stationnement peu cohérente Réorganiser le volume de stationnement de stationnement en ville de sérénité pour les piétons de place pour d autres modes de transport que la voiture de qualité de ville Repenser l offre tarifaire du stationnement et encourager le recours à d autres modes de transport que la voiture de cohérence au niveau des tarifs pratiqués de rotation à proximité des commerces de stationnement pendulaire de transports collectifs et modes doux liés aux parkings relais pour rejoindre le centre Mettre en place une offre complémentaire en périphérie du centre-ville d usage des parkings relais de connexions entre les parkings relais et les différents modes de transport Développer une culture qualité du stationnement de respect des règles d usage du stationnement de signalétique et de jalonnement de contrôle Développer une politique de stationnement adaptée Harmoniser les règles d usage et réduire le nombre de stationnements en centre-ville Uniformiser la tarification des stationnements Proposer une offre plus cohérente, plus compréhensible et incitant à l usage de modes de transports collectifs ou doux Développer l usage des parkings relais Créer de nouveaux parkings relais et offrir des correspondances avec les autres modes de transport Mieux prendre en compte le stationnement réservé aux personnes à mobilité réduite Se mettre en conformité avec la loi en vigueur Mieux gérer les stationnements Veiller au respect des règles d usage

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