Fleet SquareMars 2012 Magazine périodique d Alphabet Belgium

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1 Fleet SquareMars 2012 Magazine périodique d Alphabet Belgium N Nouveau regard des constructeurs sur la mobilité La Facture Online, une innovation Alphabet 50 ans de 007, de l Aston Martin à la 2CV Bientôt des trains d autoroute? Les hybrides gagnent du terrain

2 SOMMAIRE News p. 06 Alphabet, sponsor des «Fleet & Business Awards 2012» p. 06 Un vélo électrique (pliable) dans le coffre p. 06 Alphabet optimise la livraison des nouveaux véhicules Alphabet p. 08 L intégration; entretien avec Ward Martens p. 09 Lease Car of the Year 2012 Expert p. 10 La nouvelle législation fiscale p. 12 FAQ nouvelle fiscalité 2012 Alphabet p. 13 Alphabet facture désormais par voie électronique p. 14 Gros plan sur le marché allemand du leasing Automotive p. 15 Dans les coulisses du Salon de l auto Retro p. 16 James Bond pour un jour? Info p. 18 Les femmes sont les reines du parking p. 19 Mobilité régionalisée p. 19 Régime minceur pour les pare-chocs Mazda p. 19 Les voleurs de vélos n ont qu à bien se tenir Vision p. 20 L i-dée de BMW e-mobility p. 24 Conduire à l électricité? Oui? Non? Peut-être? p. 27 L Odyssée version électrique p. 28 La Chevrolet Volt est la plus verte p. 29 Le Kangoo électrique élu «Van of the Year» Road p. 30 Le Belge continue de téléphoner au volant p. 31 Vivaldi limite la casse p. 31 La mauvaise humeur a du bon Safety p. 32 Rouler pare-chocs contre pare-chocs Salon p. 36 Du plus petit au plus grand... App-store p. 39 Une sélection d applis bien utiles Technologie p. 40 Les hybrides gagnent du terrain Fleet p. 44 Tout savoir sur sur Nissan Fleet Concept p. 46 Les nouveautés de Genève Books p. 48 La physique du futur 2 Fleet Square Mars 2012

3 Innover encore et toujours L intégration de deux entreprises se fait rarement sans heurts. J observe pourtant que la reprise d ING Car Lease par Alphabet s est déroulée très aisément et dans la transparence la plus totale. Nous avons étroitement associé nos clients, fournisseurs, partenaires et prospects à tous les changements qui étaient dans l air. En janvier 2012, nous avons enregistré 14% de commandes de plus par rapport au même mois de l année précédente: quelle belle preuve de toute la confiance que mettent nos clients dans l évolution de notre société! L entreprise nouvellement intégrée que nous sommes, au Top européen en matière de leasing, dispose en effet de deux fois plus d expérience et d expertise pour offrir un service encore meilleur à ses clients. Actuellement, plusieurs facteurs sont susceptibles d influencer nos besoins en matière de mobilité: la congestion croissante du trafic, le carburant plus cher, la pression fiscale en hausse et les voitures électriques ou hybrides. Maintenant que nous faisons partie d un groupe automobile international, nous sommes assurés de disposer d une assise solide qui, grâce aux évolutions technologiques, offre de belles alternatives pour la durabilité de notre mobilité. Nous pouvons dès lors continuer d innover et garantir à nos clients un service et un support technologique de toute première qualité. On est fière de vous présenter notre nouvelle revue et nous faisons ainsi un clin d œil à l avenir. Nous sommes pleinement convaincus que vous continuerez à faire appel à notre solide expertise. Et n oubliez pas que vous pouvez, comme par le passé, vous adresser à vos interlocuteurs habituels. Dans l espoir que notre collaboration dynamique se poursuivra longtemps encore, je vous souhaite bonne lecture de ce numéro de Fleet Square. Jan van Roon Jan van Roon Managing Director Alphabet Belgium

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5 Rubrique p Fidèle à son esprit pionnier, Alphabet a inclus dans sa gamme de leasing l Opel Ampera avec range extender. Au Salon de Genève, ce modèle tout comme la Chevrolet Volt, son double technique a été élu Voiture de l Année 2012

6 News SQUARE Un vélo électrique (pliable) dans le coffre De plus en plus de conducteurs et d entreprises se sentent concernés par la mobilité écologique. Dans cette optique, une idée fait son chemin : accomplir le trajet domicile - travail avec des moyens de transport combinés. Alphabet a déjà réagi de manière proactive à cette nouvelle réalité, et nos contrats de leasing proposent de choisir un scooter ou un vélo (pliable) électrique comme accessoire. Alphabet optimise la livraison des nouveaux véhicules Alphabet a conclu un accord de coopération unique avec bpost, à qui il sous-traite entièrement la constitution des carnets de bord. Le délai entre la date d immatriculation et la date de livraison en sera ainsi raccourci d un jour ouvrable. Le projet s étend à la gestion complète de la fourniture de tous les documents de bord. A la demande d Alphabet, bpost constitue des colis comprenant plaques avant, certificats d immatriculation et plaques minéralogiques officielles. bpost se charge ensuite de l expédition des colis aux concessionnaires qui livrent les véhicules. Une cellule VIP de bpost assure également le suivi de la remise des colis, de sorte qu Alphabet peut garantir en toutes circonstances un service optimal à ses clients. Le principe est simple. Dans le cadre du budget de leasing, les conducteurs peuvent ajouter la mobilité à la liste des options et accessoires traditionnels qu ils souhaitent. Cela prend la forme d un scooter ou d un vélo électrique. Petit plus : le conducteur pourra le garder après que le contrat de leasing sera arrivé à échéance. Les avantages? Ils sont légion. Avec un scooter ou un vélo électrique, les autoroutes encombrées, les problèmes de parking et les adresses difficilement accessibles ne sont qu un mauvais souvenir. En effet, le vélo électrique pliable se glisse aisément dans le coffre. Vous pouvez donc parcourir les derniers kilomètres facilement, rapidement et de manière très avantageuse. Tout en soignant votre condition physique A peine introduite, la formule intéresse déjà de nombreux conducteurs. C est le cas de Véronique Haubursin, Responsable Compensation & Benefits chez S.W.I.F.T. SCRL. Fin février, elle a échangé son ancienne voiture de leasing contre un nouveau modèle assorti d un vélo électrique. Dans un prochain Fleet Square, nous vous ferons part de ses expériences en la matière. Alphabet, sponsor principal des «Fleet & Business Awards 2012» Le 21 juin, MMM Business Media organise les «Fleet & Business Awards 2012». Les gestionnaires de parcs automobiles et leurs entreprises sont mis à l honneur lors de cette cérémonie. Le prix principal, celui de «Fleet-owner of the Year», est sponsorisé par Alphabet. «Alphabet a choisi de soutenir le prix principal des Fleet & Business Awards Ce processus, qui vise à mettre en avant et à récompenser les bonnes pratiques en fleet management, est réputé dans le secteur. De plus, le partage d informations avec nos clients est au cœur de notre approche», explique Jan van Roon, qui siège dans le jury en sa qualité de CEO d Alphabet Belgium. «La distinction de Fleet-owner of the Year met à l honneur la profession de gestionnaire de parc automobile et récompense la personne qui, dans son entreprise en Belgique, pratique une gestion de parc automobile efficace et/ou innovante. Les aspects liés au coût et la rencontre des besoins des conducteurs de la flotte entrent également en ligne de compte.» Les autres prix sont le «Fleet Green Award», le «Fleet Safety Award», le «Small Fleet Award» et le «Fleet Innovation Award». Si vous souhaitez en savoir plus sur les différentes catégories, ou si vous avez la conviction d exceller dans la gestion de flotte et voulez par conséquent poser votre candidature, surfez sur 6 Fleet Square Mars 2012

7 EcoBoost NOUVEAU moteur Turbo EssenceRubrique 1.0 Faites des économies sur tout, sauf sur la puissance. Testez vous-même les 125 cv de la Ford Focus EcoBoost. Notre nouveau moteur essence EcoBoost va vous plaire. Grâce à son turbo, ce petit moteur de 125 cv est non seulement très économe en carburant et en émissions de CO2, mais également comparable en puissance à un 1.6 essence traditionnel et tout en étant étonnamment silencieux. Avec un taux de CO2 de seulement 114 g/km (109 g/km pour la version 100 cv), il vous permet en plus de ne pas dépasser le minimum légal d avantage de toute nature (ATN) d application depuis le 1er janvier. Un choix écologique qui vous permet d alléger votre budget de leasing, sans pour autant faire de compromis sur les performances. Mais le mieux, c est de l essayer. ford.be CV. 4,9-5,1 L/100 KM G/KM CO2. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales [A.R. 19/03/2004]: Fleet Square Mars

8 Alpha SQUARE Attend texte FO Le processus d intégration suit son cours. En sa qualité de directeur Marketing Business Development, Ward Martens est responsable de l intégration d ING Car Lease et d Alphabet. Dans une précédente fonction, il a coordonné l intégration d une société régionale allemande de leasing et d Alphabet Allemagne. Il sait donc mieux que quiconque comment aborder un processus de reprise aussi délicat. Au cours d une franche discussion, il fait le point sur la situation et porte dès à présent un regard confiant sur l avenir. p Ward Martens, directeur Marketing Business Development «Au cours de ma carrière, j ai en effet appris à éviter les écueils et les pièges lors d un tel processus de reprise. Par ailleurs, l intégration d ING Car Lease et d Alphabet est, à l échelle mondiale, la deuxième reprise en termes d importance au sein du BMW Group, et elle a été extrêmement bien préparée. Elle cadre en effet avec l objectif essentiel du groupe, qui est de devenir un outstanding supplier of business mobility. On ne peut le faire de manière crédible qu en proposant des formules de leasing multimarques au niveau international. C est bien pourquoi la reprise d ING Car Lease, avec ses compétences innovantes en matière de leasing, représentait une formidable opportunité.» Pourquoi un groupe comme BMW se profile-t-il comme une société de leasing multimarque? «Depuis 2007, le groupe a résolument revu sa vision stratégique. Ce changement de cours est dicté par l évolution de notre mobilité. Plus qu un producteur de voitures et de motos, le BMW Group entend être un fournisseur de mobilité. Chez BMW, on est convaincu que le monde évolue d une situation où l on possède son outil de mobilité vers une situation où on vit la mobilité. Et Alphabet peut jouer un rôle important dans ce contexte.» Vous dites que toute l opération d intégration a été minutieusement préparée. Qu entendez-vous par là? «Tout le processus d intégration a été mis en œuvre selon un plan rigoureux. L été dernier, des équipes de projet ont été constituées à partir de plusieurs disciplines, à l échelle tant nationale qu internationale, afin de déployer l intégration à partir du 1 er octobre et de généraliser le rebranding pendant le week-end du 19 décembre. Le site internet et les documents de bord, les factures et le logo à l accueil tout a dû changer de griffe du jour au lendemain. Si une telle opération n est pas bien préparée, elle échoue immanquablement. Mais la Belgique était prête et, de plus, nous étions, avec les Pays-Bas et l Espagne, l un des trois marchés prioritaires.» Pourquoi la Belgique était-elle une priorité? «En raison de son caractère international, la Belgique est un marché important pour Alphabet mais, avant l intégration, Alphabet était un petit acteur sur le marché belge du leasing. Les chiffres montrent en tout cas que nous avons fait bon usage de l attention suscitée sur le marché puisque, par rapport à janvier 2011, notre part de marché a progressé de 15%. Avec véhicules, nous sommes à présent le n 4 sur le marché belge. Notre intention est de faire partie, d ici à 2020, du top 3 et mieux encore du top 2. En attendant, nous avons déjà obtenu de beaux chiffres en février, nos clients ont fait confiance au mouvement d intégration, et c était d ailleurs un de nos principaux objectifs : préserver au maximum la stabilité de nos processus à la clientèle et surtout ne pas perdre de contacts clients. Nous avons en effet été très occupés par l intégration, ces derniers mois. En même temps, le client est resté au cœur de nos préoccupations. Nous avons tout mis en œuvre ces dernier mois pour qu il ressente le moins possible ce processus d intégration, et nous avons incontestablement réussi.» A quoi les clients peuvent-ils encore s attendre, les prochains mois? «Pour le 30 juin, le processus d intégration doit être entièrement bouclé. Cela signifie que tous les anciens clients d Alphabet profiteront des services d online reporting et d invoicing. Pour le reste, nous avons encore une série d actions en préparation, qui ne feront que renforcer le caractère innovant du nouvel Alphabet. Nos clients ont fait le bon choix, et nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour meriter davantage encore ce choix à l avenir.» 8 Fleet Square Mars 2012

9 Alpha SQUARE On connaît les nominés. Avec l élection de la «Lease Car of the Year», Alphabet perpétue une belle tradition qui veut que, chaque année, un jury professionnel élise la «meilleure» voiture de leasing de l année écoulée. Les douze véhicules nominés sont dès à présent connus. Le jury peut entamer les tests pratiques et le nom des lauréats sera proclamé le 26 avril. Cette année sera à nouveau décerné un Prix du Public. Vous pouvez voter jusqu au 15 avril. Les utilisateurs d une voiture de leasing parcourent en moyenne km par an, soit quatre fois plus qu un conducteur ordinaire. Il va sans dire que ce kilométrage élevé est déterminant dans leurs critères de choix. Voilà pourquoi, pour rendre son jugement définitif, le jury de la Lease Car of the Year applique des critères de sélection spécifiques qui tiennent compte des points suivants: - Programme et délai de livraison 15% - Consommation et émissions de CO 2 15% - Sécurité 10% - Classe de fréquence et tarif de leasing 20% - Qualité importateur/distributeur 15% - Essais pratiques 25% Essais pratiques 25% Qualité importateur/ distributeur 15% Programme et délai de livraison 15% Classe de fréquence & tarif de leasing 20% Consommation & émissions de CO 2 15% Sécurité 10% Alphabet,en tant que fournisseur multimarque, compose lui-même un jury où siègent quatre clients, quatre journalistes spécialisés et quatre de ses propres experts. Le coup d envoi de l élection de la «Lease Car of the Year 2012» a été donné le 9 février. Dans la longue liste de tous les véhicules commercialisés entre le 1 er février 2011 et le 31 janvier 2012, le jury a retenu trois nominés par segment. Economy Kia Rio, Lancia Y, Toyota Yaris Business BMW Série 1, Opel Zafira Tourer, Citroën DS4 Business+ Mercedes Classe B, Citroën DS5, BMW Série 3 Executive Range Rover Evoque, Mercede CLS, Mercedes Classe M Le 22 mars 2012, ces douze modèles seront soumis par le jury à un test pratique approfondi. Les membres du jury donneront leurs meilleures notes sur la motorisation, la transmission (automatique, manuelle), les qualités de roulage (freinage, confort routier), l équipement, l espace pour les bagages ainsi que l intérieur et l extérieur. Enfin, le jury rendra son verdict, dans lequel interviennent les points suivants : appréciation objective du véhicule, résultat des tests pratiques et qualité de l importateur et du réseau de distribution. Si un «Best in Class» sera proclamé par segment, un seul «Gagnant» sortira des urnes. Et il aura le privilège de porter une année durant le titre de «Lease Car of the Year 2012». Votez pour décerner le Prix du Public Jusqu au 15 avril, vous pouvez élire votre «Lease Car of the Year 2012». Surfez vite sur be pour en savoir plus sur les douze voitures nominées. Indiquez ensuite votre favorite et vous aurez peut-être la chance de remporter un des dix chèques cadeaux qui récompenseront dix participants tirés au sort. Fleet Square Mars

10 SQUARE Expert La nouvelle législation fiscale. Cela n a pas été une mince affaire. Les amendements viennent tout juste d être votés mais on y voit un peu plus clair dans les conséquences de la nouvelle législation. Alors? L Etat va-t-il trouver les moyens dont il a besoin auprès des conducteurs de voitures de société? Eclaircissement de Bart Vanham, spécialiste en fiscalité automobile p Bart Vanham, Specialiste en fiscalité automobile Début décembre, la nouvelle a fait grand bruit : les voitures de société allaient devoir rapporter 200 millions supplémentaires, 100 du côté des travailleurs et 100 du côté des employeurs. A présent que l agitation est retombée, la balance semble toutefois pencher sensiblement en direction des travailleurs. En moyenne, les mesures ne provoqueront pas de profondes mutations dans le monde du fleet. Comme toujours, il y a quelques gagnants (peu nombreux) et davantage de perdants. Il n empêche que les mesures prévues, conjuguées aux augmentations du prix du carburant et aux hausses annoncées des assurances omnium, auront un impact considérable et renforceront la tendance au downsizing et au driver management qui s est déjà amorcée. Les travailleurs écopent Pour mémoire : pour les travailleurs, la formule de calcul de l avantage de toute nature (ATN) pour usage privé d une voiture de société a été modifiée. A dater de 2012, cet avantage est lié à la valeur catalogue du véhicule, options et TVA comprises, hors remise. On ne tient donc plus compte de la distance réelle parcourue entre le domicile et le lieu de travail. L ATN est déterminé par un pourcentage, qui est fonction des émissions de CO 2. Le pourcentage de départ est de 5,5%, et il est majoré ou minoré de 0,1% par gramme de CO 2 au-dessus ou en dessous de 95 g de CO 2 /km pour les véhicules diesel et de 115 g de CO 2 /km pour les véhicules à essence, avec un minimum de 4% et un maximum de 18%. Pour 2012, l avantage ainsi obtenu doit être multiplié par 6/7 e et s élever à EUR brut /an minimum. Après quelques rapides calculs, on comprend vite que ceux qui habitent à plus de 25 km de leur travail et conduisent une voiture peu polluante (<130 g CO 2 /km), d un prix catalogue inférieur à EUR, ne seront pas plus mal lotis qu auparavant. Mais ceux qui habitent à moins de 25 km de leur travail paieront presque toujours davantage. Pour le conducteur fleet moyen (soit des émissions de +/- 136 g CO 2 /km et une valeur catalogue de +/ EUR), ceci signifie qu il devra payer +/- 450 EUR brut de plus par an pour l usage privé (voir exemple dans l encadré pour déplacement domicile/travail >25km, impact pour <25km = 1 062,39 EUR de différence). Il pourra donc toujours rouler avec une voiture de société pour +/ EUR brut par an, tous frais (ou presque) payés par l employeur. Cette augmentation des dépenses nettes se fait bien sûr sentir le plus fort chez les plus bas revenus. Mais ce sont surtout les voitures qui rejettent beaucoup de CO 2, comme les voitures de luxe et les SUV (qui ont en général aussi une valeur catalogue plus élevée), qui verront leur ATN grimper en flèche. C est ainsi que l ATN brut pour une Audi Q7 6.0 TDI s élève désormais à 815 EUR par mois, contre 132 EUR (distance lieu de travail <25 km) et 199 euros (distance >25 km). Pour une BMW 530 d, il est de 184 EUR par mois, contre 66 (distance lieu de travail <25 km) et 99 (distance lieu de travail >25 km). Autant dire que les petites annonces regorgent de voitures de luxe «à prix bradé». L employeur L employeur devra lui aussi supporter quelques ajustements. 17% de l ATN obtenu pour le travailleur sera accessoirement compté dans les dépenses rejetées déjà existantes dans l impôt des sociétés. Les dépenses rejetées peuvent toutefois aussi être minorées de l ATN plus élevé imputé aux travailleurs. Pour un parc automobile moyen, cela signifie un coût fiscal supplémentaire de +/- 170 EUR/an (soit +/- 500 EUR/an *34%). Cela représente en moyenne 1,5% à 2% du Coût Total d Exploitation de la flotte. Cet impact en soi n entraînera pas de changements significatifs. Impact Même si nous allons tous payer davantage, l impact ne suffit pas à mettre en péril l attractivité des voitures de société. Nous calculerons davantage lors de l acquisition d une nouvelle voiture de société. Peut-être renoncerons-nous à certaines options coûteuses ou opterons-nous davantage pour des marques non premium. Les voitures de luxe disparaîtront probablement des entreprises pour faire place à des modèles fiscalement acceptables. Dans le climat actuel de hausses de prix tous azimuts, les employeurs demanderont vraisemblablement des efforts aux travailleurs pour qu ils réduisent cette hausse des coûts en faisant des choix réfléchis. Ou 10 Fleet Square Mars 2012

11 SQUARE Expert encore des efforts en matière de conduite efficace et sûre pour économiser du carburant, par exemple, et faire baisser les statistiques de sinistres. Déduction de la TVA? Après l agitation liée au nouvel ATN, reste à voir ce que nous réserve l administration de la TVA en matière de déduction pour les voitures de société. Début novembre 2011, la publication d une décision administrative rendant la déduction de la TVA proportionnelle à l usage professionnel réel, et ce, avec effet rétroactif jusqu au 1/1/2011, a déjà provoqué pas mal de remous. La levée de boucliers et les nombreuses interrogations sur la légalité de la mesure ont abouti à son retrait. Entre-temps, l administration a fait savoir que les règles ne seraient pas obligatoirement appliquées pour Si les règles de base sont maintenues, cela voudrait dire que, désormais (sauf quelques cas exceptionnels), il ne faut plus compter de TVA sur l ATN. D autre part, la déduction de la TVA à concurrence de l usage professionnel (avéré) serait limitée à un maximum de 50%. Cela signifie une diminution des coûts (fini la TVA sur l ATN) pour les flottes à majorité de plus de 50% d usage professionnel. Quant aux flottes dont les véhicules ont moins de 50% d usage professionnel, elles verront leurs Différence entre l ATN de 2011 et celui de 2012 Un exemple chiffré Il s agit d une voiture diesel de classe moyenne d une valeur de euros (prix d achat + options + TVA hors réductions) qui émet 136 g de CO 2 /km et d un trajet simple de 30 km entre travail et domicile. Travailleur ATN 2011 Emissions de CO 2 * 0,00237 * 5000/7500 km= 2 417,40 EUR ATN 2012 Valeur catalogue * 5,5% (+/- 0,1% par gramme de plus ou de moins que 95 g) * 6/7 = 2 674,29 EUR coûts augmenter sous l effet d une déduction moindre de la TVA et d une augmentation des tâches administratives L approche est assez simple : si vous ne pouvez pas démontrer que les kilomètres privés sont inférieurs à la distance domicile/travail multipliée par 2 fois par jour et 220 jours ouvrables, le tout majoré de km pour les «déplacements du week-end», ces kilomètres seront proportionnés au nombre total de kilomètres annuels de la voiture en question et le pourcentage de déduction sera calculé de la sorte. Les mesures citées ont pour l instant deux points communs : il a fallu beaucoup de temps pour y voir clair, et elles font rentrer les fonds nécessaires dans les caisses de l Etat Pas vraiment le climat idéal pour apporter de l oxygène à une économie en crise. Ce qui est sûr, c est que les indépendants, les chefs d entreprise et les conducteurs en général vivent les mesures de façon très émotionnelle. Pour beaucoup d employeurs, la voiture est après tout une belle façon de motiver les collaborateurs. Bart Vanham Spécialiste en fiscalité automobile différence/an 2011 vs ,89 EUR Net (50%) différence nette (taux de 50%)/an 1 337,14 EUR 128,44 EUR employeur Coût supplémentaire employeur/an ATN 2012 * 17%= 454,63 EUR 1 Tous les montants indiqués sont des montants bruts. Fleet Square Mars

12 SQUARE Expert FAQ Nouvelle fiscalité Alphabet tient à vous tenir informé de manière proactive. C est pourquoi nous avons mis au point ces questions fréquemment posées en matière de fiscalité. Nous vous les dispensons à titre purement informatif. 1. Pourquoi ces modifications? Ces nouvelles mesures s inscrivent dans un contexte économique et social : - Le gouvernement fédéral souhaite générer des revenus. Outre les émissions de CO 2, il souhaite atteindre des objectifs environnementaux plus larges en stimulant les véhicules qui répondent aux Euronormes les plus récentes (notamment contre les NOx et les particules fines). - Sensibilisation du travailleur et de l employeur à l usage raisonnable de cet avantage économique. - Les pouvoirs publics se basent sur le succès rencontré par de précédents stimuli : succès de l écoprime, réduction sensible des émissions de CO 2 pour les voitures de société. 2. Quelles sont les nouvelles règles pour le calcul de l avantage de toute nature? L avantage de toute nature sur les voitures de société est calculé en fonction des émissions de CO 2 et du prix catalogue options comprises, TVA 21% comprise, hors réductions. Ce prix catalogue de base sera minoré en fonction des mois écoulés depuis la première mise en circulation auprès de la DIV (Direction pour l Inscription des Véhicules). En outre, 17% de l avantage de toute nature doit être comptabilisé par l employeur comme «dépense rejetée». Cette mesure a un impact sur toutes les voitures de société également utilisées à titre privé, notamment pour le trajet domicile-lieu de travail, quelle que soit la forme de financement. 3. Globalement, quel est l impact de ces mesures pour les conducteurs? Une émission moyenne de 135 g de CO 2 /km et un prix catalogue moyen de EUR correspondent à un avantage de toute nature de 215,- EUR brut par mois ou 107,50 EUR net comme impôt mensuel pour le travailleur. 4. Le travailleur est-il en droit de changer de véhicule d entreprise en raison d un véhicule actuel trop cher ou trop polluant? Les conventions salariales résultent toujours d un accord entre l employé et l employeur. Le véhicule de société fait partie intégrante du package salarial. L employeur ne peut être tenu pour responsable en cas de changements opérés du chef du législateur dans le domaine de l imposition salariale. Tout changement relatif à la fiscalité est à charge du travailleur si le légistlateur en décide ainsi. Aucune forme de compensation ne peut être exigée. 5. Globalement, quel est l impact de ces mesures pour les entreprises? Un changement de 17% sur l ATN correspond en moyenne à une hausse du Coût Total d Exploitation de 2 à 3%. 6. Dois-je adapter ma car policy? Tout dépend de la car policy actuelle. Il est assurément recommandé de sensibiliser les conducteurs à choisir des voitures plus écologiques d un prix catalogue inférieur à EUR et rejetant moins de 95 g de CO 2 (pour les voitures au diesel). 7. L employeur peut-il imposer au travailleur de suivre un cours d écoconduite? Il peut s avérer intéressant de proposer un cours d éco-conduite. Apprendre à conduire de manière défensive et économe accroît la sécurité routière, réduit le nombre d accidents et permet de réduire la consommation. Les entreprises peuvent ainsi réaliser des économies sans toucher à la voiture de société à proprement parler. La demande de l employeur de suivre un cours d éco-conduite se justifie. Le travailleur a l obligation de suivre ce cours s il est donné aux frais de l employeur et est considéré comme temps de travail. 8. L employeur peut-il modifier le package automobile unilatéralement? C est possible s il y a une offre suffisante : - de modèles similaires, - ou de la même marque, mais un modèle rejetant moins de CO 2, - ou d une autre marque automobile, mais dans la même catégorie de prix. Tout changement du package salarial résultera d un accord entre l employeur et l employé. 9. Est-il encore utile de négocier des réductions auprès de l importateur ou du concessionnaire? Les réductions demeurent intéressantes. Elles ont un impact direct sur le tarif mensuel de leasing. 10. La formule du Leasing opérationnel est-elle encore intéressante pour mon entreprise? Pour l employeur, l impact reste relativement limité. En dépit de la révision de l avantage de toute nature et de mesures fiscales plus sévères, l avantage pour le travailleur reste considérable. Pour le coût net de l ATN, un particulier ne sera jamais en mesure de faire l acquisition d un véhicule, même modeste, ni de faire le plein ou d entretenir un véhicule à ses frais. Par rapport à une indemnisation kilométrique facturée à l employeur par exemple en cas d usage d un véhicule privé, le leasing opérationnel reste la formule la plus avantageuse dans la grande majorité des cas de figure. 12 Fleet Square Mars 2012

13 Alphabet facture désormais par voie électronique. Attend texte FO Pour gérer efficacement ses factures, Alphabet a conçu le module «Facture Online». Les factures électroniques, outre leur efficacité, font gagner du temps et de l espace de stockage (archivage électronique). Elles consomment moins de ressources naturelles que les factures classiques, dont le papier et le carburant nécessaire à la distribution. L «e-invoicing» ne permet pas seulement d économiser des timbres, des enveloppes, du papier à lettres et de l encre, il réduit aussi le travail manuel de traitement des factures. Pour que la méthode fonctionne parfaitement, «Facture Online» a d abord été testé auprès d une série d entreprises. Cette phase pilote étant à présent pratiquement terminée, le projet peut s installer à partir du 10 avril. Katelijne De Weerdt, Product Manager, qui coordonne le projet, se dit satisfaite du déroulement de la phase pilote. «Pour nous, il est important d associer étroitement les clients au projet. Leur collaboration a été essentielle pour l évolution du produit.» L objectif est que, d ici à la fin de l année, la plupart des clients passent à cette nouvelle méthode de facturation, car la facturation électronique ne présente que des avantages, comme le montrent les premières réactions de nos clients. Au départ, les utilisateurs recevaient encore une version impri- mée en plus de la version électronique mais, après la phase de test, ils ne recevront plus qu un avis ou une notification envoyée à leur adresse mail, avec un hyperlien vers «Fleet Agent» où ils pourront trouver et renseigner leurs factures sous «My invoices». Petit résumé de tous les avantages du système - Vous disposez plus vite de la facture, dont la version PDF est en outre assortie d un fichier Excel. - Un est automatiquement envoyé à la bonne personne ou au département concerné. - Vos factures peuvent être simultanément consultées en ligne par plusieurs collaborateurs autorisés. - Vous pouvez retrouver facilement des factures sur base de leur contenu et de divers critères de recherche, un numéro d immatriculation, un numéro de contrat par exemple. - Une connexion internet et une autorisation d utiliser notre module Fleet Agent suffisent pour consulter en ligne vos données de facturaction. - Le système opère dans le respect des disposition légales relatives à la facturation électronique en Belgique et dans l UE. - L utilisation du module «Facturation Electronique» est gratuite. Fleet Square Mars

14 Gros plan sur le marché allemand du leasing. Cette nouvelle rubrique porte le regard au-delà des frontières et observe dans quelle mesure le marché étranger du leasing se distingue du nôtre. Depuis l intégration avec ING Car Lease, Alphabet est actif dans 19 pays. Mais à tout seigneur, tout honneur : commençons par le pays d où est dirigée la société internationale de leasing, celui où Alphabet a son quartier général, dans la capitale de la Bavière, à Munich. Le véritable berceau d Alphabet se trouve pourtant au Royaume-Uni, où la société a été fondée en 1997 comme département Fleet management du BMW Group. Un an plus tard, un établissement suivait en Allemagne et, depuis, le réseau s étend chaque année à d autres pays, en Europe et audelà. En Allemagne, Alphabet est actuellement le n 3 du leasing, avec voitures. L entreprise a été solidement boostée par la reprise de LHS Leasing und Handelsgesellschaft en Depuis, Alphabet compte parmi ses clients les plus grosses multinationales allemandes, comme Siemens et Bosch, ce qui a sans conteste favorisé la poursuite de l internationalisation de l entreprise. Par le biais d acquisitions dans la plupart des pays voisins et, depuis l an dernier, grâce à la reprise mondiale d ING Car Lease, Alphabet est devenu l un des cinq acteurs principaux du marché fleet en Europe. En Allemagne et malgré ses liens avec le BMW Group, Alphabet est en termes d importance la troisième société de leasing multimarque. L Allemagne est aussi la patrie d une série de marques premium et, en raison précisément de cette industrie automobile florissante, la voiture y est traitée avec plus d égards et il y circule davantage de voitures de société de grosse cylindrée. Pourtant, dans le calcul de l avantage de toute nature, on y tient également compte de la cylindrée, de la valeur catalogue et de la longueur du trajet domicile/travail. La plupart des entreprises y mènent une rigoureuse car policy, qui autorise en général plusieurs marques ainsi qu un large éventail de modèles. Au-delà des frontières régionales Si, il y a quelques années, le marché du leasing était encore fortement régionalisé, la plupart des contrats de leasing dépassent aujourd hui les régions et même les frontières nationales. Plusieurs de ces acteurs régionaux ont disparu ou ont été repris. Alphabet, qui pour des raisons compréhensibles est très attaché à la Bavière, est ainsi parvenu à étendre son terrain d action au Bade-Wurtemberg avec la reprise de LHS Leasing und Handelsgesellschaft à Stuttgart comme par hasard le foyer de Mercedes. Sur le plan organisationnel, Alphabet fonctionne néanmoins toujours à partir de sept bureaux régionaux. Ceux des petits centres ont un parc de quelque véhicules, ce chiffre grimpant jusqu à dans les bureaux plus grands. Fleet community Détail frappant : la fleet community, composée de gestionnaires de flotte, de fournisseurs et de sociétés de leasing, se montre tout à fait disposée à partager de bonnes pratiques. Des évènements de networking sont donc régulièrement organisés, avec le moment phare du Fleet Forum annuel sur le circuit du Nürburgring. Cette grand-messe nationale de l industrie fleet attire des gestionnaires de flotte des quatre coins de l Allemagne, qui viennent dénicher les acteurs susceptibles de répondre encore mieux à leurs besoins de processus fiables et de transparence. Des thèmes qui, en Allemagne, sont beaucoup plus sensibles que le fuel card management, par exemple. 14 Fleet Square Mars 2012

15 Plus de jobs! Dans les coulisses du Salon de l Auto. Si le dernier Salon de l Auto de Bruxelles a attiré quelque visiteurs, cela représente tout de même 7% de moins que l édition précédente. D après la Febiac, cette baisse serait essentiellement due aux récentes décisions politiques. A commencer par la suppression des éco-primes. Car beaucoup d automobilistes intéressés par l achat d une voiture plus verte se sont hâtés de passer chez leur concessionnaire en décembre pour encore bénéficier de la prime. Mais la grand-messe de l Automobile n a pas eu que des résultats négatifs. Cette année encore, le Salon a donné du travail à personnes! Automotive SQUARE Dès le mois de décembre, bien avant que les premiers visiteurs ne se pressent au portillon, les m² d espace d exposition sont en effet le théâtre d une activité intense. Il faut monter les stands et les orner pour les rendre le plus attractifs possible. Pour que les visiteurs puissent admirer les toutes dernières innovations dans un décor digne d elles, on fait appel à une armée de plus de spécialistes : architectes, chefs de chantier, peintres, électriciens, conducteurs de chariots élévateurs, menuisiers, informaticiens, techniciens son et lumière, plombiers Des renforts venus des Pays-Bas Pour terminer dans les temps, ces prestataires doivent souvent faire appel à du personnel supplémentaire pour le travail de montage (et bien sûr de démontage). Pendant le salon proprement dit, il faut aussi pas mal de monde. Selon Pierre Hermant, directeur de l événement, quelque emplois directs sont créés pour l occasion. Il faut ainsi un service de sécurité de 120 personnes pour contrôler l accès au site et garantir la sécurité dans les palais. A cela, il faut ajouter les entreprises de catering, qui doivent parfois faire venir des renforts de nos pays voisins pour compléter leurs effectifs. Sans oublier les différentes équipes de nettoyage, les préposés aux vestiaires, les animateurs de la garderie et l incontournable madame pipi. Un joli pactole Sans oublier, bien sûr, les équipes d hôtesses et de personnes chargées de renseigner les visiteurs sur les stands proprement dits. Une marque automobile un tant soit peu connue occupe facilement m 2 d espace d exposition. Ce qui représente, par marque, quelque 100 à 200 personnes chargées d accueillir les clients potentiels et de les aider à faire leur choix. Ces jobistes doivent avoir suivi au préalable une formation approfondie dispensée par le constructeur lui-même, pour pouvoir répondre à toutes les questions et offrir aux prospects le meilleur des accueils. Ces collaborateurs se font du reste un joli pactole. En fonction des barèmes, de leur titre et de leurs compétences, ils peuvent empocher de 800 à euros net sur les douze jours du salon. Fleet Square Mars

16 Retro SQUARE James Bond pour un jour? Le spectacle d une Aston Martin fonçant à travers les rues est un véritable plaisir pour les yeux. Autant dire qu en voir six exposées ensemble notamment une DB5, une V12 Vanquish et une V8 Volante, c est carrément magique. Surtout si l on sait qu elles ont été conduites par James Bond! Voilà le merveilleux cadeau qu offre à ses visiteurs le National Motor Museum de Beaulieu, en Grande-Bretagne. Et ce n est pas tout, puisque le musée a rassemblé pas moins de 50 véhicules en tous genres qui ont permis à notre super-espion de se déplacer à l écran. Le phénomène Bond fête son 50 e anniversaire cette année, tandis que le National Motor Museum souffle ses 40 bougies. L occasion de rendre un hommage vrombissant au célèbre James en inaugurant la plus grande exposition jamais consacrée aux moyens de transport de l agent 007. De l Aston Martin à la 2 CV Et il y a énormément de mécaniques de rêve à contempler. Outre la flotte des Aston Martin, le visiteur peut admirer la Jaguar XKR de «Die Another Day» et la Rolls-Royce Phantom III de «Goldfinger». Avec à leurs côtés la Lotus Esprit S1 («The Spy Who Loved Me»), une BMW 750i et une BMW Z8 («The World s Not Enough»), la Ford Thunderbird produite en exclusivité pour «Die Another Day» et plusieurs AMC Hornet. Même la petite 2 CV de «For Your Eyes Only» parade bravement à côté de ses grandes sœurs! Ainsi que l époustouflante Aston Martin DBS de «Casino Royale». Sous-marin crocodile Mais Sean, Roger et autres Daniel ont rivalisé d originalité pour sauver leur peau en prenant la fuite, et pas toujours sur quatre roues. Parfois à bord d un élégant Fairey Huntress Speedboat («From Russia With Love»), par exemple. Ou avec le mini-avion pliable Acrostar BD-5J Jet, avec lequel 007 rase un hangar militaire dans «Octopussy». Dans le même film, Bond se glisse aussi à bord d un sous-marin de poche, camouflé en crocodile Dans «Die Another Day», il s échappe dans un Ice Dragster. Avant de filer à l anglaise dans un Tuk Tuk Taxi Bref, tout ce que 007 a déjà eu sous la main comme voitures, deux-roues, tricycles, planches de surf, traîneaux, bateaux et parachutes est exposé ici. Et ce jusque fin décembre Plus d info: Au service secret de Sa Majesté. James Bond a 50 ans. Et pas mal de petits secrets que nous vous dévoilons ici Balles tatouées Sean Connery, pour beaucoup le seul véritable Bond, porte des «007» tatoués sur ses balles de golf. Le metteur en scène Stephen Norrington a pu s en rendre compte au cours d une partie de golf avec l acteur. Les deux hommes ne sachant plus où était la balle de qui, Connery a conseillé de les retourner. Stephen a alors vu apparaître un «007». D abord américain, puis britannique Dans la toute première adaptation à l écran d une aventure de Bond (un téléfilm basé sur le premier Bond de Fleming, «Casino Royale»), James avait la nationalité américaine. Cet agent de la CIA était joué par Barry Nelson mots par jour Ian Fleming avait au demeurant une très bonne muse. De 1952 jusqu à son décès en 1964, il a écrit chaque année une nouvelle aventure de Bond. Mais uniquement entre janvier et mars. Et à raison de mots maximum par jour. 16 Fleet Square Mars 2012

17 Retro SQUARE u L Aston Martin DBS de Casino Royale. C est à bord de cette Lotus Esprit 1 «Wet Nellie» que James Bond a plongé sous l eau dans L espion qui m aimait. q u «Little Nellie», héroïne de On ne vit que deux fois. Retrouvez les moyens de transport de James Bond. Et gagnez une visite gratuite.! Incentive Beaulieu et le National Motor Museum se situent dans le sud de l Angleterre, plus précisément dans le New Forest National Park, entre Bournemouth et Southampton. Outre l expo sur les véhicules de James Bond, vous y découvrirez une collection de plus de 250 voitures et motos qui ont marqué l histoire de l automobile en Grande-Bretagne. Whisky Oubliez le classique Martini «au shaker, pas à la cuillère»! Dans les romans, James se concentre surtout sur le whisky. Des petits malins ont compté que, dans ses aventures littéraires, il engloutit au total 317 verres de whisky. Mais le champagne et le saké ont aussi ses faveurs. Si on inclut les films, on constate que Bond se laisse encore le plus souvent séduire par un verre de bulles. Répondez à la question suivante et gagnez l un des deux tickets duo pour le musée : «Dans le film Goldfinger, où Sean Connery tient le rôle de James Bond, 007 utilise trois moyens de transport bien précis. Lesquels?» Envoyez la bonne réponse par courriel à alphabet.incentive@alphabetcarlease.be (avec la mention «James Bond») et, avec un peu de chance, une main innocente vous désignera comme l un des deux gagnants d un billet d entrée pour deux adultes. Plus d info sur: Fleet Square Maart

18 Les hommes détrônés. Les femmes sont les reines du parking. La fierté virile de nombreux mâles a dû en prendre un sacré coup! Une étude britannique vient de démontrer de manière irréfutable que, pour se garer, les femmes sont plus douées que les hommes Eh oui, l exploitant de parkings britannique National Car Parks balaye d un seul coup l un des plus gros clichés du monde : les femmes ont plus de talent pour garer leur véhicule dans les lignes. Avant d arriver à cette conclusion, National Car Parks a soumis chauffeurs à un test approfondi dans 700 parkings différents. Résultat? Les conductrices décrochent une moyenne de 13,4/20, contre 12,3 chez les hommes. Un haut fait dont ces dames pourraient s enorgueillir davantage car, en dépit de ces bons résultats, seules 18% d entre elles sont convaincues de leur talent en ce domaine. Des femmes rationnelles Et le calvaire du sexe fort ne s arrête pas là. Les femmes seraient aussi plus rapides pour se dénicher une place. Justement parce que les hommes roulent trop vite et ne repèrent dès lors pas qu une voiture s apprête à partir, ou même 18 Fleet Square Mars 2012 passent devant une place vide sans la voir. Le moniteur examinateur Neil Beeson a quelque peu froncé les sourcils d étonnement. «Si les hommes maîtrisent beaucoup plus vite le stationnement, ils n utilisent les conseils que comme fil conducteur et développent assez rapidement leur propre technique, à l intuition Or, émotion et conduite automobile ne font pas toujours bon ménage. La femme est plus rationnelle : elle retient manifestement plus longtemps les astuces qu on lui enseigne et ne s en écarte pas.» Des hommes désinvoltes L image de l homme est encore un peu plus égratignée lorsqu on apprend que seuls 29% des conducteurs masculins testés ont voulu (osé) se garer en marche arrière dans un emplacement, contre 40% des femmes. D accord, les tests ont été effectués dans un parking et non en rue, où le créneau en marche arrière est monnaie courante. Car ce sont précisément les grosses lignes blanches délimitant les emplacements qui jouent en faveur des femmes : elles leur permettent de s aligner parfaitement. Les hommes, plus désinvoltes, se montrent beaucoup plus approximatifs. A peine 29% d entre eux ont cherché à se garer vraiment bien droit entre les lignes, tandis que 56% des dames ont continué à manœuvrer jusqu à ce que leur voiture se trouve parfaitement centrée dans la place de parking. Une lueur d espoir quand même, au bout du tunnel du stationnement un homme se gare en moyenne 5 secondes plus vite (16 sec.) qu une femme (21 sec.). Mais il gâche complètement ses chances de réussir sa manœuvre dès qu une compagnie féminine occupe le siège passager. Car il veut absolument le faire à l épate et s échine à se garer dans une place minuscule. Même si un emplacement beaucoup plus grand lui tend les bras dix mètres plus loin

19 Info SQUARE Régime minceur pour les pare-chocs Mazda Pour construire des voitures vertes, il ne suffit pas de développer des batteries de gadgets technologiques ou de réduire la taille des moteurs. Les constructeurs soumettent également leurs modèles à des diètes sévères. C est le cas de Mazda, qui a sensiblement réduit le poids de ses pare-chocs. Le poids d un pare-chocs a un impact notable sur la consommation et les performances d une voiture. Mais ils doivent tout de même être suffisamment robustes pour absorber l énergie dégagée lors d une collision. Mazda Motor Corporation, en collaboration avec Japan Polypropylene Corporation, a donc mis au point une résine synthétique spéciale pour pièces de voitures : elle offre la même résistance que les matériaux traditionnels mais pour un poids jusqu à 20% moins élevé. Par ailleurs, puisque ces pare-chocs sont plus fins, leur production nécessite moins de matière première. Autre avantage écologique: ils sont coulés en deux fois moins de temps qu un exemplaire ordinaire (à peine 30 secondes), ce qui réduit d autant la quantité d énergie utilisée pour leur fabrication. Enfin, on notera avec plaisir que, malgré leur minceur, ils affichent une robustesse et une capacité d absorption de l énergie très élevées. La première Mazda à s équiper de ces pare-chocs «taille de guêpe» sera la nouvelle CX-5, qui aura subi une petite cure minceur, elle aussi. Les voleurs de vélos n ont qu à bien se tenir Chaque jour, plus de 100 vélos sont volés dans notre pays. Et ce ne sont là que les vols déclarés à la police. Pour éviter que votre précieux deux-roues (électrique) ne change de propriétaire sans crier gare, ou pour le retrouver rapidement en cas de vol, il existe aujourd hui une série de gadgets high-tech en vente sur le marché. Parmi eux, la Spylamp d Integrated Trackers. A première vue un simple éclairage arrière pour vélo, mais dont le catadioptre dissimule un petit bijou de haute technologie: un traceur GPS, une carte SIM et un détecteur de mouvement. Une fois votre vélo garé, il vous suffit de maintenir le bouton «on/off» enfoncé quelques secondes, et les voleurs éventuels n ont qu à bien se tenir! Sur le fait Car dès que la Spylamp détecte un mouvement du vélo, vous recevez automatiquement un SMS d alerte. Et vous pouvez prendre le voleur sur le fait. Ou, s il a déjà pris la poudre d escampette, suivre son trajet sur Google Maps et connaître sa position en temps réel. Il ne vous reste plus qu à vous rendre à la police afin de récupérer dans les plus brefs délais votre bien légitime. Plus d info sur: Mobilité régionalisée Une étude de l entreprise de technologie Bosch, qui sondait les préférences du navetteur belge en termes de mobilité, a révélé une série de différences marquantes entre nos régions. La voiture reste le moyen de transport favori des Belges : 91% en Wallonie et 75,1% en Flandre. 15% des chauffeurs interrogés envisagent d acquérir un véhicule hybride. Celui-ci convainc surtout les Bruxellois (33,4%). Les hybrides marquent des points sur le plan de l écologie (85,3%) et de la consommation (63,2%). Les vélos sont surtout appréciés des Flamands, qui sont 83,4% à en posséder un. Et, pour 22,6% d entre eux, c est le moyen de transport le plus utilisé. La moyenne belge est de 18,6%, tandis qu en Wallonie et à Bruxelles, à peine la moitié des personnes interrogées possèdent un vélo. Fleet Square Mars

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