L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL LE SAVEZ-VOUS?

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1 L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL LE SAVEZ-VOUS?

2 L ÉLECTRIFICATION DU TRANSPORT INDIVIDUEL L électricité est appelée à jouer un rôle de plus en plus important dans les transports collectifs et individuels. Or, Hydro-Québec possède tous les atouts nécessaires pour contribuer à cette évolution : une énergie propre et renouvelable, un réseau fiable, une expertise reconnue et des technologies prometteuses. Voici quelques réponses à des questions fréquemment posées concernant l électrification du transport individuel, qui demeure un complément incontournable du transport collectif.

3 1. Quels sont les projets de démonstration auxquels Hydro-Québec participe? Conformément à son Plan stratégique , Hydro-Québec mène des projets de démonstration de véhicules rechargeables avec plusieurs constructeurs automobiles. Ces projets ont notamment pour but de tester la fiabilité des véhicules dans les conditions climatiques du Québec, de documenter les comportements de recharge des conducteurs et de recueillir des données pertinentes sur les besoins de recharge de ces derniers. Voici une courte description de chacune de ces initiatives : Ford Hydro-Québec teste deux prototypes de l Escape hybride rechargeable de Ford dans le cadre d un programme d essais nord-américain d une durée de trois ans mené par Ford et l Electric Power Research Institute (EPRI). Nous sommes la seule entreprise d électricité canadienne à participer à ce programme. Mitsubishi Hydro-Québec mène le plus grand projet de démonstration de voitures tout électriques du Canada : l expérimentation de 30 i-miev de Mitsubishi en conditions réelles à Boucherville, avec la collaboration de la Ville de Boucherville et d entreprises de la région. Hydro-Québec a soutenu le déploiement de l infrastructure de recharge nécessaire. Nissan Hydro-Québec s est jointe à Nissan et à Communauto pour faciliter l intégration de 50 LEAF de Nissan dans le parc de véhicules exploité par Communauto. Vingt-cinq LEAF ont déjà été mises à la disposition des abonnés de Montréal et de Québec. Il s agit du plus grand parc d autopartage tout électrique du Canada. Hydro-Québec a fourni l infrastructure de recharge nécessaire. Toyota Chevrolet D ici au printemps 2012, Hydro-Québec aura intégré une vingtaine de Volt de Chevrolet à son parc automobile. La Volt est un véhicule électrique doté d un prolongateur d autonomie. Hydro-Québec a participé à la campagne d essais de la Prius hybride rechargeable de Toyota, en collaboration avec l Université Laval et le gouvernement du Québec. Cette campagne, qui comprenait également des essais dans des centres urbains à l extérieur du Québec, a pris fin en septembre Hydro-Québec est également engagée dans le programme de covoiturage CLIC de la Société de transport de Laval, en collaboration avec l Agence métropolitaine de transport. Dans le cadre de cette initiative lancée en octobre 2011, dix équipes de quatre personnes habitant le même quartier ont été formées. Chaque équipe dispose d une Volt pour se rendre à une station de métro ou à une gare du train de banlieue électrique desservant Deux-Montagnes. Hydro-Québec a fourni l infrastructure de recharge nécessaire. 2 3

4 2. Quelles sont les options de recharge pour les véhicules électriques? La même norme de recharge s appliquera partout en Amérique du Nord, notamment en ce qui concerne les pistolets destinés à l alimentation des véhicules. Vous n aurez donc pas de souci à vous faire peu importe où vous circulez, au Québec ou ailleurs. La recharge pourra se faire à la maison, au travail ou dans un lieu public. De fait, il existe trois options pour recharger un véhicule électrique. Branchement sur une prise ordinaire de 120 volts À l aide du câble de recharge fourni avec tout véhicule rechargeable, il suffit de brancher son véhicule dans une prise ordinaire. En moyenne, une recharge complète dure 7 heures pour un véhicule hybride rechargeable et 13 heures pour un véhicule tout électrique. Branchement sur une borne de recharge à 240 volts Pour réduire le temps de recharge, il est possible de brancher son véhicule sur une borne à 240 volts. Ce type de borne peut être installé à domicile ou dans un lieu public. Une recharge complète à 240 volts dure généralement de 3 à 4 heures pour un véhicule hybride et de 6 à 8 heures pour un véhicule tout électrique. Branchement sur une borne de recharge rapide de haute puissance à courant continu Il existe également des bornes de recharge rapide (plus de 400 volts) qui permettent une recharge en moins de 30 minutes. Des bornes de ce type seront déployées lorsqu elles auront été homologuées au Canada. 3. Comment répondra-t-on aux besoins de recharge des conducteurs de véhicules électriques? Nous allons vivre ensemble une toute nouvelle façon de faire le plein. Tous les matins, notre véhicule disposera d une pleine charge d énergie propre. Ainsi, plus de 80 % de nos besoins de recharge seront comblés à la maison, au travail ou dans un stationnement utilisé dans le contexte de notre travail. Pour répondre à nos besoins plus ponctuels, dans le cadre des courses la fin de semaine ou de plus longs trajets à des fins de loisirs ou autres, les partenaires du Circuit électrique offriront un service de recharge publique accessible à tous. Hydro-Québec sera le fournisseur de carburant propre qui propulsera des véhicules propres. 4. Est-ce que le réseau électrique d Hydro-Québec pourra soutenir l arrivée des véhicules électriques? Bien sûr. Hydro-Québec serait déjà en mesure d alimenter un million de véhicules électriques rechargeables, soit 25 % du parc québécois actuel, sans investissement important dans son réseau. La consommation d électricité du Québec augmenterait d environ trois milliards de kilowattheures (kwh) par année. Ce chiffre correspond à la production annuelle d une centrale de taille moyenne comme celle de l Eastmain-1. À titre indicatif, la consommation annuelle d un seul véhicule électrique parcourant km par année est équivalente à celle d un chauffe-eau de 40 gallons (180 litres). 4 5

5 5. Combien cela coûte-t-il de recharger une voiture électrique à la maison? Rouler à l électricité coûte environ neuf fois moins cher que rouler à l essence. En effet, le prix de l énergie aux 100 km s établit à 1,24 $* pour une voiture électrique, comparativement à 10,58 $** pour une berline compacte traditionnelle de type Civic de Honda (8,2 litres aux 100 km). * Pour une voiture qui consomme 16 kwh aux 100 km et qui est rechargée à domicile au tarif résidentiel (tarif D) en vigueur le 1 er avril 2011, taxes comprises, en supposant une consommation annuelle de kwh, tous usages confondus. ** En prenant pour référence le prix moyen de l essence ordinaire au Québec en octobre 2011, soit 1,29 $ le litre, taxes comprises. 6. Qu est-ce que LE Circuit électrique et quel est le rôle d Hydro-Québec dans ce projet? Hydro-Québec a été à l origine du premier réseau de bornes de recharge publiques du Québec et du Canada : Le Circuit électrique. Cette initiative est le fruit d un partenariat avec RONA, Les Rôtisseries St-Hubert, METRO et l Agence métropolitaine de transport (AMT). Une centaine de bornes seront accessibles dès le printemps 2012 dans les stationnements de plusieurs établissements commerciaux des partenaires et dans des stationnements incitatifs de l AMT. Un tarif forfaitaire de 2,50 $ par branchement s appliquera à l utilisation des bornes. Dans un premier temps, Le Circuit électrique offrira une recharge à 240 volts. Puis, à partir de la fin de 2012, des stations de recharge rapide devraient être installées le long de certains grands axes routiers. Cette initiative permettra d offrir un service de recharge d appoint grâce auquel les conducteurs de véhicules électriques pourront circuler l esprit tranquille, sachant qu ils ont accès à un réseau de bornes simples d utilisation dans des espaces commerciaux accessibles au public. 7. Combien de bornes seront déployées par les partenaires du Circuit électrique? Une centaine de bornes à 240 volts seront accessibles chez les partenaires du Circuit électrique dès le printemps D autres s ajouteront progressivement, selon le rythme d arrivée des véhicules électriques sur le marché québécois. Des bornes de recharge rapide devraient être déployées à partir de la fin de 2012 le long de certains grands axes routiers, une fois que ces bornes auront été homologuées au Canada. Hydro-Québec les aura préalablement testées pour s assurer de leur fiabilité dans notre climat. 8. Quel est le calendrier de déploiement des bornes du Circuit électrique? Les régions métropolitaines de Montréal et de Québec constitueront les points de départ du déploiement de ces bornes, qui progressera selon le rythme d arrivée des véhicules électriques sur nos routes. 9. Existe-t-il une carte des emplacements prévus pour les bornes du Circuit Électrique? Oui. On peut consulter la carte des bornes sur le site Les utilisateurs du Circuit électrique auront accès à un service en ligne pour la localisation des bornes. Ils bénéficieront également d un service d assistance téléphonique offert 24 heures sur 24 par CAA-Québec. Les premières bornes seront installées chez les partenaires fondateurs du Circuit électrique, soit RONA, Les Rôtisseries St Hubert, METRO et l Agence métropolitaine de transport. 6 7

6 10. Y a-t-il différents fournisseurs de bornes de recharge? Plusieurs entreprises nord-américaines et européennes commercialisent des bornes de recharge destinées aux véhicules électriques. Hydro-Québec a eu l occasion de tester différents modèles de bornes et fait affaire avec plusieurs entreprises. L une de celles-ci, la société québécoise AddÉnergie, est l un de nos fournisseurs et participe au projet de démonstration à Boucherville, mené en partenariat avec Mitsubishi. Les bornes de ce fournisseur sont aussi utilisées par l entreprise d autopartage Communauto pour la recharge de ses véhicules LEAF de Nissan, dans le cadre d un partenariat avec Hydro-Québec. 11. Comme il s agit de nouvelles technologies, existe-t-il des incitations financières pour encourager l achat de véhicules électriques? En avril 2011, le gouvernement du Québec a publié un plan d action sur les véhicules électriques couvrant la période Plusieurs mesures incitatives y sont proposées. On y prévoit notamment l attribution d un rabais à l achat ou à la location d un véhicule électrique neuf à compter du 1 er janvier Aide attribuée par type de véhicule Véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables avec une batterie de 4 kwh et plus (ex. : Leaf de Nissan, Volt de Chevrolet) Véhicules hybrides (ex. : Prius de Toyota, Civic hybride de Honda) De $ à $ De $ à $ De $ à $ De $ à $ $ 500 $ À titre indicatif, le rabais atteindra $ en 2012 pour un véhicule électrique équipé d une batterie d au moins 4 kwh. Chaque kwh supplémentaire entraînera une majoration du rabais, jusqu à concurrence de $. Un rabais est également prévu pour les bornes de recharge. Ce rabais correspond à 50 % du coût total de l achat et de l installation d une borne, jusqu à concurrence de $ en 2012 et en Ce montant maximal sera abaissé à 800 $ en 2014, et à 600 $ en Hydro-Québec a-t-elle l intention d intégrer des véhicules électriques à son parc automobile? Hydro-Québec s applique par divers moyens à réduire la consommation énergétique de l ensemble de son parc automobile, notamment en y intégrant de plus en plus de véhicules hybrides ou à consommation d essence réduite. Au cours des dernières années, nous avons également testé plusieurs modèles expérimentaux de véhicules rechargeables (comme les Escape hybrides de Ford qui sont encore à l essai), afin d en évaluer le comportement dans différentes conditions ou d y intégrer certaines composantes que nous avons développées. Plusieurs grands constructeurs automobiles proposent maintenant des voitures électriques rechargeables de série. L entreprise a déjà commencé à intégrer une vingtaine de Volt de Chevrolet à son parc automobile et a fait l achat d une dizaine d i-miev de Mitsubishi dans le cadre du projet de Boucherville. En partenariat avec le gouvernement du Québec et des municipalités et entreprises privées, Hydro-Québec participera également à un appel d offres pour l acquisition de véhicules électriques qui sera lancé en Comment les technologies de pointe d Hydro-Québec contribuent-elles à l essor des véhicules électriques? Les chercheurs de l Institut de recherche d Hydro-Québec (IREQ) sont mondialement réputés pour leurs travaux sur des matériaux avancés tels que le phosphate de fer lithié, les sels fondus et les nanotitanates, qui accroissent la performance des batteries des voitures électriques tout en étant sécuritaires et respectueux de l environnement. De grandes sociétés nord-américaines, européennes et asiatiques produisent et commercialisent les matériaux développés dans les laboratoires de l IREQ. De plus, TM4, filiale d Hydro-Québec, commercialise des systèmes de motorisation électrique qui sont maintenant utilisés par différents constructeurs automobiles. 8 Pour plus d information : 9

7 14. Combien de tonnes de gaz à effet de serre pourraient être évitées grâce à l arrivée des voitures électriques? Le secteur des transports est la principale source d émissions de gaz à effet de serre (GES) au Québec. L électrification des transports aura donc un impact positif considérable sur notre bilan environnemental. Selon son usage, chaque véhicule électrique permet d éviter l émission d environ trois tonnes de GES par année. Au Québec, si on remplaçait un million de voitures à essence par des voitures électriques, soit 25 % du parc actuel, les émissions de GES diminueraient d environ 3,4 millions de tonnes par année. Rappelons que le gouvernement du Québec vise une réduction de 20 % des émissions de GES d ici 2020 par rapport au niveau de Pour plus d information : Hydro-Québec Produit par la direction Communication d entreprise Dépôt légal 1 er trimestre 2012 Bibliothèque et Archives Canada Bibliothèque et Archives nationales du Québec ISBN ISBN (PDF) Janvier G009F

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