Questions prospectives : mobilités et usages des véhicules routiers

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1 Questions prospectives : mobilités et usages des véhicules routiers L environnement socio-écoomique Les marchés de la mobilité Perspectives d évolution Questions clés IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 1

2 1. L environnement socio-économique : 1.1 Démographie et revenus Budget des ménages : la part des transports est stable, mais le poste logement pèse de plus en plus lourd! Alimentation et boissons Boissons alcoolisées et tabac Habillement Logement et charges Equipement ménager et entretien Santé Transports Communications Loisirs et culture Enseignement Hôtels, cafés et restaurants Autres biens et services IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 2

3 12. Enjeux environnementaux : Les PL et les voitures polluent, les bus également Quantité de CO2 par personne x km (du puits à la roue) Voiture actuelle avec 1,2 personne : 200 g de C02 / km Autobus ou autocar avec 10 voyageurs : 120 g de CO2 / km IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 3

4 1.3 Enjeux territoriaux : L accès aux services de la vie quotidienne Dans les villes denses et les territoires peu denses IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 4

5 14. Enjeux technologiques : Le numérique, levier d adaptation des services Exploitation des services de transport : optimiser les capacités des infrastructures, information multimodale, billettique intégrée Relais de services télématiques : informer le public, expliquer les démarches faciliter l usage des procédures téléphoniques et électroniques, Antennes de services à distance : visio-conférence, administrations, services de santé et de formation à domicile Télé centres, avec liaison à haut débit, permettant notamment d accueillir des télé travailleurs Téléservices : commandes et livraisons à domicile, organisation des services de proximité IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 5

6 2. Les différents marchés de la mobilité 21. Flux de marchandises : tonnes x km liés à la croissance et la structure de l économie IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 6

7 2. Les différents marchés de la mobilité 21. Perspectives d évolution du fret et de la logistique : Trafic interurbain longue distance : Faible croissance globale sauf international et ports Domination de la route : les camions occupent le terrain. Le redressement du ferroviaire sera lent et limité Distribution de proximité : croissance soutenue, importance de la logistique urbaine (stockage et livraisons), développement du e-commerce et de l économie de services IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 7

8 2.2. Des mobilités voyageurs différentiées selon «trois marchés» : - mobilité occasionnelle à longue distance - mobilité quotidienne / agglomérations denses - mobilité quotidienne / périurbain et rural Total milliards de véh. x km Longue distance (plus de 100 km) Proximité : grandes agglo. avec TC ( 40 % de la population) Proximité : petites agglo., périurbain et rural ( 60 % de la population) à 540 IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris Projection à à à 245 Projections du Centre d analyse stratégique rapport 2010 sur les «nouvelles mobilités

9 2.3 Circulation routière : trois ruptures au tournant des années 2000 Le plafonnement des vitesses dans tous les modes Le coût du transport s accroit dans tous les modes La circulation automobile a cessé d augmenter G.Voy.k m aérien TOTAL 104,0 13,5 981,2 11,1 100 Source : CCTN 2011 IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 9 VP TC, dont: routier fer Volume ,7 168,6 51,1 % ,6 1,4

10 24. La mobilité longue distance : Elle augmente avec report vers la grande vitesse (train et avion) Elle est «accaparée» par les revenus supérieurs La voiture reste prépondérante (73% des voyages) Nombre annuel de voyages à longue distance par personne selon le mode de transport et le motif, en 1994 et 2008 IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 10

11 24. Questions sur la mobilité à longue distance Quels budgets «touristiques» des ménages? Face aux coûts croissants du voyage (l essence, le kérosène, les coûts ferroviaires ) Vers du transport et du tourisme «low cost»? Place de l autocar interurbain, tarification ferroviaire et aérienne La grande vitesse ferroviaire, jusqu où? Congestion des grandes gares, coût des LGV, Quels systèmes d information et de réservation? Entre les transporteurs (SNCF, Air France), les agences touristiques, le web Une clientèle volatile : entre les destinations, les périodes, les modes de transport IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 11

12 25. Mobilités de proximité : deux modèles contrastés d organisation : - l agglomération dense : marche à pied et transp. collectif - le périurbain : la dépendance automobile Zonage urbain : Voiture Marche TC & autres Paris 12 % 46 % 41 % Centres de grands pôles urbains 45 % à 55 % 30 % à 35 % 15 % à 20 % Périurbain et rural 75 % à 85 % 10 % à 15 % 5 % à 10 % Ensemble 65 % 22 % 14 % IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 12

13 26. Ville dense - le transport collectif urbain Une croissance de 3% par an, tirée par des politiques d offre Des contraintes croissantes de budgets publics Depuis, 10 ans, les dépenses d exploitation croissent systématiquement plus vite que l inflation : +2% par an pour l infrastructure ferroviaire, +2% à 3% par an pour les TER et les transports collectifs urbains Des économies importantes sont possibles : Recherche d une plus grande efficacité économique par les Autorités Organisatrices Amélioration de la productivité des exploitants de services, notamment par l ouverture à la concurrence. IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 13 13

14 26. Questions sur la mobilité en «ville dense» Un nouveau partage de l espace public? Entre les livraisons, les transports collectifs, les deux roues, les véhicules «propres» et partagés Quelles évolutions des transports collectifs? Capacité, interconnexion, maîtrise de coûts de production, tarification, billettique Quels nouveaux services de mobilité à l ère de la communication et de la «ville numérique» : auto partage, services à domicile, antennes de proximité Place de l information multimodale connectant tous les réseaux et services de mobilité La tarification de l espace rare : stationnement payant, péage urbain IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 14

15 27. Périurbain et rural : penser la mobilité autrement dans la «ville étalée» Adapter nos organisations et nos modes de vie aux exigences d un développement durable : Penser nos territoires en termes d accès aux services de la vie quotidienne Agir sur des leviers multiples les véhicules, les services de mobilité le partage de la voirie la communication à distance Trouver des nouvelles marge d adaptation pour offrir des solutions de mobilité pour tous IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 15

16 27. Questions sur la mobilité en «ville étalée» Qui va promouvoir la voiture partagée à grande échelle? Les entreprises, associations, professions et autres acteurs à l origine des besoins de mobilité? Avec quel savoir-faire et quels soutiens publics? Comment organiser les services de proximité? Relais locaux d administration, de santé, de commerce, de formation, de livraison Comment organiser des transports collectifs efficaces? Lignes rapides, rabattements, transport à la demande, système d information Quels aménagements autour des gares et centres de proximité? itinéraires piétons et vélos, stationnement Quel système d information pour connecter les différents services? IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 16

17 3. Comment penser la mobilité autrement? Adapter nos organisations et nos modes de vie aux exigences d un développement durable : Penser nos territoires et la gestion de nos infrastructures - en termes d accès aux services de la vie quotidienne Agir sur les différents leviers des véhicules, des services de mobilité du partage de la voirie de la communication à distance Trouver des nouvelles marges d adaptation pour offrir des solutions de mobilité pour tous IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 17

18 4. Les leviers d action pour une mobilité durable : Les véhicules propres et économes : voitures électriques et hybrides, petits véhicules urbains Les politiques territoriales d aménagement : organisation des mobilités, partage de la voirie Les services d automobile partagée : covoiturage, autopartage, services à domicile... La ville comunicante, en synergies : tourisme, commerces, services, déplacements IDDRIM Réunion du Comité prospective 3 février Paris 18

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