INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012

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1 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012 SURVOL P.2 CARACTÉRISTIQUES CLÉS P.5 PUISSANCE ÉNORME, ACCÉLÉRATION. IMPRESSIONNANTE P.5 CORPS DE PAPILLON ÉLECTRONIQUES ET NOUVEAUX MODES DE PILOTAGE P.9 MANIABILITÉ ET PERFORMANCE DANS LES VIRAGES P.12 CARACTÉRISTIQUES HAUT DE GAMME--- P.15 CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES P.20 COULEUR(S) P.21 NOM DU MODÈLE JET SKI ULTRA 300X/300LX CODE DE MARKETING JT1500HCF/JCF SPÉCIFICATIONS P.22 Version: 10 oct 2011 Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour les promotions des ventes et le marketing. Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être applicables à tous les marchés. Le modèle canadien peut différer de l illustration.

2 SURVOL LES JET SKI ULTRA 300X ET ULTRA 300LX : LES JET SKI DE KAWASAKI LES PLUS PUISSANTS À CE JOUR Depuis longtemps, les embarcations personnelles JET SKI de Kawasaki sont synonymes de hautes performances. Notre embarcation produit des performances époustouflantes, grâce à son compresseur Roots Eaton Twin Vortices. Il est également muni de caractéristiques aidant le pilote à gérer cette sortie et de technologies aidant à améliorer le confort et le contrôle. En offrant des niveaux de performance et des émotions fortes extraordinaires, les JET SKI ULTRA 300X et ULTRA 300LX de Kawasaki redéfinissent les normes de performance des embarcations personnelles. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 2

3 SURVOL PERFORMANCE ÉPOUSTOUFLANTE Compresseur Roots Eaton Twin Vortices (TVS) - Le compresseur Roots TVS, muni de rotors à 4 lobes, produit 221 kw (300 PS). DESIGN ÉLÉGANT - Les contours avant plus définis et le hayon arrière plus plat confèrent une allure haut de gamme et plus sportive. Comparaison des performances avec l ULTRA 260X Sortie max. Efficacité du compresseur Perte mécanique Taille de l unité SC Pression de suralimentation 221 kw (300 PS) (+ 30 kw (40 PS) + 28 % - 10 % Environ 1/2 volume Passant de 11,0 psi à 17,0 psi Caractéristiques permettant de gérer la puissance de 221 kw (300 PS) - Pompe à jet plus large - Une buse plus courte et plus étroite rend l embarcation plus maniable - Grille avec connections pour un transfert efficace de la puissance à la poussée. - Coque révisée pour assurer l équilibre idéal entre la puissance et la légèreté - Selle plus étroite permettant de piloter debout plus facilement et offrant plus de liberté de mouvement et de confort lors du pilotage assis. - Guidon plus large facilitant le contrôle. TABLEAU DE BORD - Entièrement numérique - Placé pour être très visible INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 3

4 SURVOL - L angle de la buse de la pompe à jet peut être modifié électriquement. - Le comportement de la coque peut ainsi être modifié selon l eau et les styles de pilotage. Eaux houleuses Contrôle électrique de l assiette NOUVELLES TECHNOLOGIES - Les papillons électroniques sont utilisés pour gérer efficacement la puissance élevée. - Un contrôle précis du moteur est ainsi possible. - Peut changer facilement entre les modes de pilotage. Régulateur de vitesse électronique Mode d assistance pour l économie d essence Mode 5 mi/h en appuyant sur un bouton Mode d apprentissage intelligent (SLO) Plage de ±8 de la norme Diriger la pompe à jet vers le haut surélève l avant du bateau pour faciliter le pilotage en eaux houleuses. Papillons des gaz électroniques Bloque le régime du moteur à des niveaux spécifiés. Met l accent sur l économie d énergie. (La consommation d essence est améliorée d environ 15 % à 60 km/h.) Régule le régime du moteur pour que la vitesse ne dépasse pas 5 mi/h. Permet aux pilotes novices d apprendre tranquillement à piloter un JET SKI Économie d essence - Le voyant sur le tableau de bord indique au pilote quand la consommation d essence est optimale (c.-à-d. lorsque la résistance de la coque est minimale à la vitesse de l embarcation) CARACTÉRISTIQUES UNIQUES DE L ULTRA 300LX Le deuxième modèle, l ULTRA 300LX, offre un ensemble encore plus luxueux. Siège LXuryseat encore plus confortable. Compatibilité avec un GPS (GPS vendu séparément) Peinture métallisée de haute qualité sur le pont Virages serrés Diriger la pompe à jet vers le bas abaisse l avant pour améliorer la prise de virage. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 4

5 PUISSANCE ÉNORME. ACCÉLÉRATION IMPRESSIONNANTE. Muni d un compresseur et d un échangeur d air, le moteur marin à 4 cylindres en ligne refroidi par liquide à cm 3 de l ULTRA 300X produit une puissance beaucoup plus intense que celle d un moteur aspiré normalement de même cylindrée. Un échangeur d air augmente la sortie de puissance, qui atteint 221 kw (300 PS). Compresseur et échanteur d air * Le compresseur Roots est considéré comme un compresseur à cylindrée fixe. Ce genre de compresseur produit une poussée énorme, même à bas régime, qui favorise une accélération puissante et instantanée, même si le moteur tournait auparavant au ralenti. À chaque révolution, il alimente le moteur de 2 litres d air (Le volume théorique est de cm 3 par révolution), assurant une admission stable d air sous pression, à tous les régimes. On obtient ainsi une courbe du couple plate et sans à-coups à tous les régimes, sans le décalage de réaction dont font preuve les turbocompresseurs. (Figure 1) 1 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 5

6 * Muni de deux rotors à 4 lobes, le compresseur Roots Twin Vortices (TVS) augmente les performances par rapport à l unité précédente. La sortie maximale augmente pour atteindre 221 kw (300 PS), l efficacité du compresseur est accrue de 28 %, et la perte mécanique est réduite de 10 %. Le compresseur prend environ moitié moins de place que l ancien. La pression de suralimentation passe de 11 à 17 psi. (Figure 2) 2 * Deux soupapes de dérivation sont utilisées. La première est une soupape de dérivation par dépression, qui équilibre la pression de l air avant et après le corps de papillon. Elle fonctionne principalement à bas et moyen régimes. La seconde est une soupape de régulation de l air qui assiste la soupape de dérivation par dépression, afin d empêcher une suralimentation trop intense, lorsque le papillon des gaz est fermé (ou ouvert) soudainement. Si la pression du système dépasse une certaine limite, la soupape de régulation de l air s ouvre pour laisser s échapper de l air. * L échangeur d air refroidi par liquide refroidit efficacement l air admis sous pression. La friction entre les molécules de l air chauffe l air admis à des températures élevées, ce qui réduirait la puissance. L échangeur d air, pour sa part, refroidit l air pour qu il atteigne une température ambiante. De l air plus frais signifie une sortie de puissance plus élevée. 3 * L ancien compresseur fournissait de l air compressé en vagues, alors que le TVS en assure une livraison continue, contribuant à une réponse plus égale à l accélération. * Les engrenages planétaires internes augmentent la vitesse du compresseur 2,1 fois, pour assurer que la vitesse soit suffisante pour fournir une sortie de puissance élevée. Une poulie externe a un rapport de réduction de 0,9. Ces deux éléments permettent d obtenir la vitesse de rotation requise, tout en réduisant au maximum la charge sur la courroie. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 6

7 Moteur marin à 4 cylindres en ligne de cm 3 * L alésage et la course mesurent 83,0 x 69,2 mm. * Les injecteurs de carburant à haut débit comportent 4 orifices pour soutenir la sortie importante du moteur tout en contribuant à l efficacité de combustion. * Un seul papillon, avec un alésage de 60 mm de diamètre, est utilisé. * Les pistons coulés comportent des couronnes plus fines et un relief de pont moins profond correspondant à l augmentation de la puissance. Le taux de compression reste le même, à 8.4:1. * Les soupapes d échappements puissantes offrent une durabilité accrue. Le diamètre de la tige à la tête est de 6,3 mm et une plus grande partie de la soupape (47 mm) est fabriqué à partir d un alliage de nickel durci par précipitation. * Le concept de l arbre à cames d échappement et sa durabilité a été conçu pour s adapter à une forte production de chaleur du moteur. * La chaîne de cames plus large (5-6 liens) gère plus efficacement le couple accru du moteur. Le tunnel de la chaîne de came a donc été agrandi en conséquence. * Viewed from the rear or from the side, the tail cowl and seat s sharp design is evident. Thin LED tail lamp and rear turn signals reinforce this image. (Figures 7-8) * Une chemise d eau plus courte (passant de 56,5 mm à 20 mm) empêche la dilution de l huile due à un refroidissement trop intense à bas régime (à moins de tr/min). * Le refroidisseur d huile comporte une couche de refroidissement supplémentaire pour assurer un refroidissement suffisant à haut régime. * Le carter comporte une nervure renforcée pour s adapter à la puissance accrue. * Le volant de la génératrice est attaché au vilebrequin à l aide d une cannelure (auparavant conique) pour gérer le couple supplémentaire. * Le couplage et l amortissement ont été révisés pour pouvoir répondre à la sortie accrue de puissance. L amortisseur a une forme révisée 8 ailettes et le couplage est connecté à l aide d un filetage plus épais de M30. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 7

8 * La tubulure d admission est maintenant faite en plastique, ce qui allège la machine de 2,6 kg (passant de 5.7 kg 3.1 kg). (Figure 4) * L ULTRA 300X comporte un système d échappement 4-en-2-en-1 emprunté aux bateaux-vedettes, qui dirige les tuyaux vers le haut. Cela assure un débit égal des gaz d échappement, optimisant l efficacité de l échappement. * L intérieur du silencieux d eau a été révisé pour garder le bruit à un niveau acceptable. 4 Propulsion (Pompe à jet/hélice) * Pour convertir efficacement la puissance exceptionnelle de l ULTRA 300X en poussée, une pompe à jet d un diamètre de 160 mm est utilisée. * Conçue sur la base des leçons apprises en compétition, cette pompe fournit une accélération époustouflante, une sortie stable et une bonne prise, même sur eaux houleuses. * L hélice large à 3 lames est performante et silencieuse. * Le guide à 8 aubes égalise et régule le débit de l eau provenant de la turbine, afin d assurer une propulsion efficace et puissante. * Les déflecteurs horizontaux, placés sur la grille, accrochent l eau et retiennent l avant, pour éviter qu il ne se soulève lors de l accélération et améliorer la stabilité de l embarcation. La puissance est donc ainsi transformée plus efficacement en poussée. * La buse de direction plus courte (de 20 mm) et plus étroite (passant d un diamètre de 91 mm à un diamètre de 88 mm) réduit la charge de direction. La maniabilité est plus légère que celle de l ULTRA 260X, malgré la puissance accrue. (Figure 5) 5 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 8

9 PAPILLONS ÉLECTRONIQUES ET MODES DE PILOTAGE Les papillons électroniques, une première pour les JET SKI Kawasaki, gèrent efficacement la sortie de puissance énorme de l ULTRA 300X. Ils permettent également de contrôler efficacement le moteur, ce qui permet de passer facilement d un mode à l autre. Papillons électroniques * Le capteur de position de l accélérateur (APS) convertit les données du levier d accélérateur en signal électronique. L ECU utilise ensuite ce signal pour contrôler les papillons par le biais d un moteur électronique. Un capteur de position 6 des papillons (TPS) situé sur le papillon renvoie les données vers l ECU. (Figure 6) * Une répétition du système (l APS et le TPS envoient deux signaux à l ECU) permet d assurer un certain contrôle en cas de défaillance. * L APS est situé à l intérieur du pont (sur le plafond du compartiment moteur, devant le moteur), ce qui le protège efficacement de l eau et des vibrations. * L APS et le levier de l accélérateur sont connectés par un câble mécanique. L équipement exposé aux éléments résiste donc bien à l eau. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 9

10 Mode d assistance pour l économie d essence Mode 5 mi/h d une simple pression d un bouton * Le pilote peut enclencher ou désenclencher le mode d assistance pour l économie d essence. Quand le mode est enclenché, l ECU change de mappage pour privilégier l économie d essence par rapport à la conduite. (Le mélange air/essence est réglé pour assurer la meilleure économie possible.) Lorsqu il est enclenché, cela est indiqué sur l écran ACL. (Figure 7) 7 * Ce mode pratique est utilisé dans les zones de ralenti et de silence. Il régule la vitesse du moteur pour ne pas dépasser des vitesses de 5 mi/h (8 km/h). * Ce mode est enclenché en appuyant sur un bouton placé sur la poignée droite, quand le moteur est au ralenti. (Figure 9) 9 * Lorsque ce mode est activé, un «5» clignotera sur le tableau de bord. * Pour désenclencher, appuyer de nouveau sur le bouton ou tirer sur le levier de l accélérateur. * Le mode d assistance pour l économie d essence peut être enclenché ou désenclenché à l aide d un bouton placé en haut de la poignée de gauche. (Figure 8) 8 * Si le mode d assistance pour l économie d essence est enclenché, l économie d essence peut être améliorée d environ 15 % à 60 km/h. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 10

11 Régulateur électronique de vitesse * Ce mode bloque le régime du moteur à un niveau spécifié. Il s agit d une caractéristique très pratique pour les longues distances. * On enclenche ce mode en appuyant sur le bouton placé sur la poignée de droite, pendant le pilotage. * On peut modifier la vitesse de croisière en appuyant sur les boutons UP et DOWN. (Figure 10) 10 Indicateur de pilotage écoénergétique * À l inverse des autres modes de pilotage, cette caractéristique pratique fonctionne en permanence. Le voyant de pilotage écoénergétique apparaît sur l écran ACL pour indiquer que la consommation d essence est optimale (c.-à-d. lorsque la résistance de la coque est minimale à vitesse de croisière). Les pilotes peuvent réduire leur consommation d essence en conduisant de façon à voir ce voyant le plus souvent possible. (Figure 11)z 11 * Lors du fonctionnement, la vitesse affichée sur le tableau de bord clignotera lentement. * Après la mise en fonctionnement, le levier de l accélérateur est tiré complètement pour maintenir la vitesse. (Cette position est plus relaxante que de garder le levier à moitié tourné. Pour désenclencher le système, relâcher le levier de l accélérateur. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 11

12 MANIABILITÉ ET PERFORMANCE DANS LES VIRAGES Comportant de nombreuses technologies empruntées aux machines victorieuses de Kawasaki, la coque de compétition est précise, stable, et se comporte bien sur la mer, du ralenti à la vitesse de pointe. Conçue spécialement pour gérer la puissance énorme du moteur suralimenté, la coque a été complètement réevaluée pour offrir résistance et légèreté. Les caractéristiques incluent un système de contrôle électrique de l assiette, qui aide le pilote à régler la coque selon les circonstances. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 12

13 Coque légère * Comme celle de son prédécesseur, la coque en V profonde de l ULTRA 300X convient parfaitement à un angle d inclinaison latérale impressionnant, donnant à la machine des capacités de prise de virages similaires à celle d une moto. La pression centrifuge exercée sur les pilotes lors des virages est décrue, ce qui leur permet de se concentrer sur le pilotage. L angle en V à 22,5 du fond de la coque est idéal pour empêcher la perte de contrôle dans les virages serrés. L ULTRA 300X offre ainsi la maniabilité neutre et la performance dans les virages qui ont rendu les JET SKI de Kawasaki célèbres. (Figure 12) * Une réévaluation intégrale de l épaisseur de la coque permet d obtenir un équilibre de rigidité idéal, tout en réduisant le poids. Le poids en état de marche est maintenant de 472 kg. (Illustration A) A 12 * Grâce aux leçons apprises lors des victoires de championnats IJSBA de Kawasaki, la coque a été conçue spécialement pour gérer la sortie massive du moteur, tout en assurant une grande stabilité et une maniabilité nerveuse en eaux calmes comme en eaux houleuses. * La coque inférieure distribue les charges du moteur sur une section plus large. * L intérieur de l étrave (sous le compartiment de rangement avant) a été renforcé spécifiquement pour résister à la sortie de puissance accrue. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 13

14 Flasque et pare-chocs soudés * La partie inférieure de la coque est inclinée rapidement vers le haut, à partir de la section centrale de l étrave. L ULTRA 300X peut ainsi fendre les vagues tout en réduisant les chocs. À basse vitesse, le résultat est une stabilité exceptionnelle. À haute vitesse, la poussée exceptionnelle de l ULTRA 300X permet à la coque de fendre la plupart des vagues, plutôt que de rebondir sur elles. Quattro KSD * Les rainures transversales situées le long de la partie inférieure de l étrave, également appelées les déflecteurs d embruns de Kawasaki, modifient la direction des embruns projetés du dessous de la coque. Le 4 e déflecteur est apparu pour la première fois sur l ULTRA 250X. Il se trouve sur le dessus et réduit les embruns dans les virages pris à haute vitesse. Que 13 l on prenne un virage sec ou que l on file sur l eau à vive allure, le Quattro KSD réduit la quantité d embruns projetés sur le pilote et, par là même, lui permet de mieux se concentrer sur le pilotage. (Figure 13) Ailettes * Les ailettes de la coque assurent des performances stables en ligne droite (ce qui signifie que le marsouinage est minimisé) tout en ne nuisant pas à l étroitesse de la machine. Elles accentuent également la maniabilité de l ULTRA 300X, lors d un changement de direction (surtout à vitesses élevées). (Figure 14) Contrôle électrique de l assiette * Ce nouveau système permet de contrôler électroniquement l angle de la buse de la pompe à jet (le réglage progressif est de ± 8 à partir de la position normale), ce qui permet aux pilotes d ajuster le comportement de la coque selon les conditions de l eau et le style de conduite. * En eaux houleuse, incliner la pompe à jet vers le haut soulève l avant pour améliorer le pilotage. À l inverse, quand les conditions sont plus calmes, incliner la pompe à jet vers le bas abaisse l avant pour faciliter la prise de virages. (Illustration B, Figure 15) B Plateau de pilotage * Une rainure ajoutée au centre du plateau de pilotage permet de maintenir plus facilement une ligne droite. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 14

15 CARACTÉRISTIQUES HAUT DE GAMME En tant qu embarcation personnelle haut de gamme, l ULTRA 300X se doit d avoir fière allure. Grâce à son style sportif, son tableau de bord et de nombreuses autres caractéristiques, ce JET SKi se fait vraiment remarquer sur l eau. Les pilotes à la recherche de plus de confort peuvent opter pour l ULTRA 300LX, qui ajoute un siège de luxe LXuryseat, des éléments pratiques, un panneau compatible avec les systèmes GPS, ainsi qu une couleur et des graphismes différents. Élégance haut de gamme * L Allure de l ULTRA 300X est plus sportive grâce à l avant redessiné et les contours plus découpés. * Le nouveau style de l avant contribue à une image sportive et puissante. (Figure 16) * Le hayon avant est plus plat, donnant un sentiment de vitesse accru. 16 Tableau de bord entièrement numérique * Le tableau de bord entièrement numérique comporte un écran ACL bien visible. (Figure 17) 17 * Le nouveau tableau de bord affiche les nouveaux modes de pilotage ainsi que plusieurs autres nouvelles fonctions: la température de l eau et la température de l air. L horloge, la durée, la distance, le compteur d heures, le compte-tours (affichage numérique ou à barre), le compteur de vitesse et la vitesse maximale sont toujours disponibles. * L emplacement du tableau de bord et de la visière est étudié pour assurer la meilleure visibilité possible. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 15

16 Poignée à 5 réglages * Fidèle à son héritage de compétition, l ULTRA 300X comporte une poignée à 5 réglages pouvant s adapter à de nombreux pilotes, de nombreux styles de pilotage, et permettant de piloter assis ou debout. (Figure 18) 18 Position et ergonomie de pilotage * La selle en deux morceaux est assez grande pour trois personnes. La selle relativement étroite (maintenant un peu plus étroite à l avant) est très confortable, tant pour le pilotage debout que pour le pilotage assis et pour les passagers. (Figure 19) 19 * Les poignées sont repoussées de 20 mm vers l extérieur, pour pouvoir y loger les nouveaux commutateurs. Les poignées plus larges sont plus agréables. * Le pont ergonomique offre un bon dégagement aux jambes sans que le siège soit trop haut, ce qui est très confortable pour le pilote. * Le levier arrière, situé sur le côté gauche, est plus ergonomique ( Le levier et le bouton de verrouillage ont été repensés) et plus facile à utiliser. * Le mécanisme de verrouillage du hayon avant a été reconçu en Il est maintenant beaucoup plus facile à ouvrir. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 16

17 Espace de rangement spacieux * La capacité de rangement totale de l ULTRA 300X est de 212 litres. Le coffre étanche de 206 litres permet de transporter beaucoup d équipement. Un compartiment de rangement amovible est également inclus. (Figures 20-21) 20 * Deux porte-bouteilles sont placés sur la console centrale. * Un petit espace de rangement est intégré sous la selle. Il permet de ranger des outils ou d autres petits articles. Une longue autonomie * Le réservoir de carburant de l ULTRA 300X peut contenir 78 litres d essence, plus qu aucune autre moto marine de sa catégorie. 21 Direction intelligente de Kawasaki/Mode SLO * Le système de direction intelligente de Kawasaki a pour but d aider les pilotes novices à apprendre à tourner et à manoeuvrer une embarcation personnelle. Les pilotes expérimentés ne remarqueront sans doute même pas la présence de ce système. * Le mode SLO (apprentissage intelligent) permet aux novices de se familiariser avec le maniement et les réactions de ce JET SKI à une allure plus tranquille, avant de lâcher toute la puissance de cette machine incroyable. Deux clés séparées (une pour le mode SLO et l autre pour le fonctionnement ordinaire) empêchent les erreurs de pilotage. (Figure 22) 22 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 17

18 Caractéristiques uniques à l ULTRA 300LX (JT1500J) * Les sections chromées plus larges contribuent à l image haut de gamme de l ULTRA 300LX. * L ULTRA 300LX est muni d un siège LXuryseat, un siège élargi conçu pour améliorer le confort de pilotage. Les contours offrent une ergonomie excellente et le siège LXuryseat est ultra confortable pour 3 personnes. Les niveaux du siège peuvent s affaisser lorsqu on s assoit dessus, ce qui permet au pilote de se déplacer vers l arrière lors d une accélération puissante. Si les eaux sont houleuses, les pilotes peuvent s asseoir sur les niveaux rembourrés pour mieux se protéger contre les chocs. (Figure 23) 23 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 18

19 * Le siège LXuryseat bicolore est parfaitement assorti à la peinture métallisée du pont et contribue à la qualité accrue de l ULTRA 300LX. 24 * Le tableau sur le guidon peut accueillir les GPS GARMIN 72/76 (y compris les 76C et 76CSx). (Un tasseau de montage en option est requis.) (Figures 26-27) 26 (Figures 24-25) GPS vendu séparément INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 19

20 CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES Moteur * Un tendeur automatique de courroie pour la poulie du compresseur facilite l entretien de la courroie. * Les petits réglages de puissance sont faciles, grâce au levier d accélérateur bien conçu. Même lors d un pilotage prolongé, le doigt du pilote ne se fatigue pas facilement. * Un antidémarreur antivol dans l allumage aide à empêcher le vol. Ce système fonctionne avec les deux clés (la clé ordinaire et la clé SLO). * Pour éviter d ajouter du poids à l arrière, la batterie est située à l intérieur du compartiment de rangement, près du centre de la machine. Cela permet également de libérer de l espace dans le compartiment moteur. Coque * L ULTRA 300X comporte un système de nettoyage intégré pour vider l eau de mer utilisée pour refroidir le moteur et le compresseur. Les deux circuits séparés (celui du moteur et celui du compresseur) ont chacun un orifice de vidange à l arrière. On peut y placer facilement et rapidement un tube de branchement (Pour vidanger le moteur, il faut que le moteur fonctionne. Pour vidanger le compresseur, il faut que le moteur soit à l arrêt.) (Figure 28) 28 * Une longue marche d embarquement à l arrière permet de monter facilement à bord. La marche s escamote dans le pare-chocs pour ne pas s abîmer. (Figure 29) * Les rétroviseurs sont placés sur le pont supérieur, ce qui permet d ouvrir facilement le hayon. * Le capteur de vitesse, auparavant situé à l arrière, est maintenant placé sur le couvercle de la pompe, ce qui permet d en améliorer la précision. 29 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 20

21 COULEURS JT1500HCF: Ultra 300X * Ébène / Bleu mer métallisé JT1500JCF: Ultra 300LX * Blanc poussière d étoile métallisé INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX 21

22 SPÉCIFICATIONS JT1500HCF/JCF MOTEUR PERFORMANCES Type Cylindrée Alésage et course Taux de compression Système de soupapes Carburation Admission Allumage Démarrage Refroidissement Lubrification 4 temps, 4 cylindres en ligne cm 3 83 x 69,2 mm 8,4:1 DACT, 16 soupapes Injection de carburant : ø 60 mm x 1 Compresseur et échangeur d air Numérique Électrique Par eau forcée Lubrification forcée, carter semi-sec Puissance maximale Couple maximal DIMENSIONS Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Poids en ordre de marche* Capacité du réservoir d essence 221 kw {300 PS} à tr/min 272 N.m {28 kgf/m} à tr/min mm mm mm 472 kg 78 litres ENTRAÎNEMENT Garantie 12 mois Couplage Type Poussée Diamètre de la turbine Direction Entraînement direct par le moteur Débit axial, un temps N {829,6 kgf} 160 mm Buse mobile JUSQU À 3 ANS DE COUVERTURE SUPPLÉMENTAIRE avec le Plan de protection* MOIS V là le Bon Temps MD. PROLONGEZ VOTRE COUVERTURE * Selon le programme acheté. Pour voir notre catalogue complet d accessoires, visitez kawasaki.ca/accessories * Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils (le cas échéant). INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, JET SKI ULTRA 300X/300LX Les spécifications ci-dessus s appliquent et ont été obtenues avec des modèles d usine pilotés sous des conditions normales. Notre but est de donner une description juste de la machine et de ses performances, mais il est possible que ces spécifications ne s appliquent pas à toutes les machines vendues. Kawasaki se réserve le droit de changer ces spécifications sans avis préalable. Les modèles de compétition Kawasaki Heavy Industries, Ltd. et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. sont vendus sans garantie. 22