Alors je vous avoue que les aménagements annoncés pour entre autres "magnifier le site" ne satisferont pas les attentes des habitants.

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1 COMPTE- CONTRIBUTIONS PUBLIC Contribution mail du 04 octobre 2014 Je lis avec intérêt qu'enfin quelque chose va être fait pour permettre aux piétons, cyclistes, etc. d'utiliser cet endroit avec un minimum de difficultés. Il me semblait qu'il y avait aussi un projet de piscine ; je vois qu'il n'en est plus question, alors que ces équipements sont totalement insuffisants dans le 15 ème. Entre les piscines fermées, les horaires réservés aux scolaires et aux clubs, il ne reste plus qu'une portion congrue de disponibilités pour les habitants qui - mais oui - paient des impôts! Alors je vous avoue que les aménagements annoncés pour entre autres "magnifier le site" ne satisferont pas les attentes des habitants. Cordialement, Réponse : Le projet de piscine que vous évoquez est toujours en cours d étude par les services de la ville de Paris. La zone d implantation envisagée se situe plus en aval que le projet soumis actuellement à la concertation. En effet, celui-ci se limite à la zone comprise entre le pont Mirabeau et la fin des installations industrielles (environ 400m), soit juste avant le débouché du parc André Citroën. 1

2 Contribution du 18 septembre 2014 Étant connaisseurs de ces lieux depuis de nombreuses années, nous aimerions attirer votre attention sur ces quelques points : - En direction de la tour Eiffel il n'y a pas de toilettes publiques ; Celles des Vedettes de Paris sont payantes et inaccessibles pour beaucoup (escalier). Réponse : Il n est pas prévu d installation de toilettes publiques sur le linéaire restreint (500m) du projet. - Comment faire respecter les promenades piétonnes pour éviter tout danger aux enfants et personnes âgées? (particulièrement au bord de l eau). Réponse : La promenade piétonne bord-à-quai sera protégée par des lisses basses qui sont des dispositifs empêchant le passage de véhicules : En fond de quai, la circulation piétonne se fera sur un trottoir avec une bordure de 25 à 30 cm de hauteur ; ce qui empêche tout véhicule de gêner les piétons. Elle sera aménagée de façon à être accessible aux Personnes à Mobilité Réduite (PMR) par la création d abaissement de bordures. - Quelles sont les possibilités pour créer un espace de repos au calme? (lecture, jeu de cartes... ). La petite terrasse / bar du parc est insuffisante et située dans une partie dédiée aux enfants. Réponse : Les placettes libres de toute autre occupation offrent des possibilités avec un mobilier adapté, principalement des bancs. - Le passage souterrain actuel est souvent impraticable, les berges sont mal entretenues, le parc lui-même est loin d'être remis en état, aussi peut-on se demander si les moyens seront donnés pour entretenir et sécuriser de nouveaux espaces paysagés. Il faudrait prévoir des aménagements simples et robustes (la fontaine des polypores rue Balard est abandonnée depuis bien longtemps aussi!). Cordialement 2

3 Réponse : La domanialité de ce passage constitue l un des enjeux du projet. Ports de Paris prévoit sa valorisation par la création côté port de rampe d accès PMR et il est envisagé un dialogue avec le propriétaire du passage (SNCF ou autre) dès identification, afin de le mettre en lumière. Contribution du 15 septembre 2014 Bonjour, En vue de la réunion de demain je souhaiterais vous poser les questions suivantes : - Quelle est la continuité de circulation assurée pour la circulation des cyclistes pendant les heures d activité des entreprises (par exemple permettre de croiser en toute sécurité un camion plein de béton)? Réponse : La largeur de la chaussée ne permet pas la création d une bande ou d une piste cyclable. Cependant l ensemble de la voirie sera traitée en zone 30 et donc en espace partagé. Pour cela, la voirie sera traitée en pavés obligeant les véhicules à un ralentissement. Une zone d 1.20m de largeur sera aménagée le long du trottoir avec un revêtement plus facilement circulable en vélo. - Qu est ce que vous appelez placettes (réf. n 2 de votre schéma)? Réponse : La placette est un espaces de 800 m2 spécialement dédiée aux promeneurs et qui sera libre à tout moment de la journée de toute autre utilisation. - Où garez-vous les camions Lafarge hors horaire d activité? Réponse : Les camions toupies de Lafarge seront à l avenir cantonnés dans la parcelle des activités de Lafarge en dehors des heures d activité. - Comment assurez-vous la sécurité des usagers en bord de seine pendant les heures de fonctionnement des sites industriels? Réponse : Durant ces heures-là, la promenade bord-à-quai n est pas ouverte au public sur le site de Lafarge. Sur la zone aval devant Point P, elle ouverte uniquement en dehors des moments de transbordement de marchandises afin d assurer la sécurité de tous. Dans tous les cas et sur l ensemble du site, aucun véhicule ne circule en bord à quai quand la promenade est autorisée. 3

4 - Quai à usage partagé : (renforcement de la structure du quai de transbordement ouvert aux entreprises non présentes sur le port et désireuses de faire du transport fluvial). Quelles autres entreprises que Lafarge et Point. P peuvent décharger du matériel, de quelle nature, quelle liberté d accès pour les piétons? Réponse : Le QUP est réservé à un usage ponctuel aux usagers de la voie d eau qui souhaiteraient effectuer des chargement/ déchargement de marchandises. Il est ouvert au public dès lors qu il n est pas occupé par une entreprise. - Bateaux : quels aménagements pour que leurs débarcadères n empiètent pas sur le quai et permettent une circulation fluide dans la promenade en bord de quai? Réponse : Seules les barges affrétées par les amodiataires seront autorisées à s amarrer le long de cette zone. Il n y aura pas de plaisanciers ni de transport de passagers et donc pas de présence de passerelles lorsque la circulation piétonne est autorisée. - Quels aménagements sont prévus pour fournir de l électricité aux bateaux de tourisme à quai et éviter qu ils ne polluent avec leurs moteurs diesel...? Idem pour le recyclage des eaux usées du bateau? Réponse : Les bateaux de croisières sont sur la zone aval du port. Cette zone n est pas concernée par le projet d aménagement en cours. Toutefois, Ports de Paris est en train de mettre en place un système de bornes de branchement en réseaux eau potable et électrique. - Aspects esthétiques des installations industrielles. Quel cahier des charges est prévu pour les entreprises industrielles à cet égard pour respecter votre projet de «Requalifier l accès entre le port et la ville» (le port doit être réintégré à la vie urbaine. L image d entrée de ville sera requalifiée et le fonctionnement des activités portuaires et du transport fluvial sera mis en scène)? Merci par avance des réponses que vous pourrez apporter à ces interrogations Réponse : Plusieurs documents régissent les projets sur le site : - Le PLU. - Cahier des prescription architecturales et paysagères de mise en valeur des berges dans Paris - Schéma d aménagement spécifique au site arrêté en concertation avec la ville en

5 La proximité directe du pont Mirabeau impose de recueillir l accord formel de l Architecte des Bâtiments de France sur les permis de construire que déposeront Lafarge et Point P pour leur projet. Contribution du 06 septembre 2014 Madame, Monsieur, Riverain du quai Louis Blériot sur la rive opposée du quai Citroën, c'est avec grand plaisir que je prends connaissance d'un projet de réhabilitation de ce port. En effet, totalement négligé, ce port fait actuellement figure de zone, de chantier permanent à ciel ouvert, ruinant le patrimoine exceptionnel qui l'entoure (superbe pont Mirabeau historique et classé, admirable parc André Citroën) J'ai, à ce sujet, trois questions à vous poser : 1- Que devient l'entreprise Raboni? En effet, sur le plan de votre site, seules sont mentionnées les entreprises Lafarge et Point P.? Cf. Réponse : Le schéma d aménagement du port a prévu le passage de 3 à 2 amodiataires industriels. Ports de Paris a lancé un appel public à projets et les 2 clients choisis sont Lafarge et Point P. Toutefois, des orientations sont en cours pour la relocalisation de cette entreprise, utilisatrice de la voie d eau, sur le bief. 2- Puisque malheureusement elles semblent conservées dans l'espace du port, est-il demandé aux entreprises de participer au moins a minima à l'effort de réhabilitation en masquant leurs dépôts et débarras de matériaux, bacs à sable, parpaings, etc? La plupart est actuellement laissé en débarras à ciel ouvert derrière des grillages. Pour y remédier et à titre d'exemple, le hangar installé par l'entreprise Raboni en fin d'espace industriel côté parc est déjà une solution acceptable. De couleur blanche et lisse, tenu propre, il dissimule le débarras qu'il contient, et, pas trop élevé, il laisse dépasser à son arrière la végétation et les arbres du parc. Réponse : Lafarge et Point P sont des partenaires qui sont inscrits dans la politique de "Sable en Seine" qui exige entre autre : 1- Un respect de l environnement ; 2- Un développement d une politique créatrice de bonnes pratiques et nouvelles technologies ; 3- Une valorisation de l écosystème du site 5

6 De plus, les projets déposés et en cours de validation excluent tout stockage hors périmètre clos et sécurisé et permettent une appropriation du site par le public en dehors de heures ouvrées. Les couleurs et teintes des aménagements sont validés par les ABF et respectent la charte de Ports de Paris. 3- Parking et rotation des barges sur la Seine : les barges garées le long du quai Louis Blériot semblent de plus en plus grosses (certaines sont énormes) et gâchent la vue sur Seine des riverains qui, de plus en plus ont sous les yeux la rouille et les matériaux qu'elles contiennent - sable, graviers, et parfois gravats-. Il semble que les "mariniers" fassent des efforts pour en alléger les nuisances. Ainsi ils semblent garer les plus grosses barges plutôt devant le grand bâtiment du DUT de Paris V où elles ne gênent personne et par ailleurs ils semblent organiser des rotations afin de ne pas parquer toujours aux mêmes endroits. Si c'est le cas, on peut et on doit les en remercier. Toutefois comme le nombre et la taille des barges semblent en constante augmentation, elles sont de plus en plus garées les unes à côté des autres, occupant la quasi totalité de la perspective sur Seine visible depuis les habitations, et les moments de vues sur le fleuve semble en conséquence de plus en plus restreints. Il faudrait, dans le cadre du réaménagement des vues et perspectives - qui font partie de votre programme de réhabilitation - discuté des remèdes possibles à porter à ces obstructions. Dans l'attente de vos réponses, et avec mes remerciements, je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'assurance de ma meilleure considération. Réponse : Ces barges ne sont pas liées aux activités du site. Ce sont des barges en cours de découplage par rapport à la règlementation de la traversée de Paris. 6