Province Iles Loyauté. Province Nord. Province Sud. Archipel des Belep. Belep. Ouégoa Bondé. Poum. Mouli Koumac. Pouébo. St-Joseph. Ouloup.

Transcription

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2 * Archipel des Belep entres hospitaliers publics liniques privées Structures de santé de compétence provinciale Belep entres médicaux secondaires ou infirmeries entres spécialisés irconscriptions médicales et centres médico-sociaux Poum Ouégoa Bondé Pouébo Mouli Koumac N P Thavoavianon St-Joseph Kaala-Gomen ienghène Ouloup nacoam Touho Ouvéa Siloam Voh Poindimié Nathalo Province Nord Province Sud N R-D Nébayes hépénéhé Koné Népoui Ponérihouen ouaïlou Lifou Poya Kouaoua Bourail anala Thio La Foa Unia Païta D. Nord Dumbéa V Suzon Yaté NOUMEA Goro naeu Dueulu Mou meleck Wé Tiga Tadine Wabao nawayatch Province Iles Loyauté Wedrumel Rawa Pénélo La Roche Maré Mont Dore Boulari Plum entre de consultation familiale entre médical polyvalent entre médico-scolaire T Gaston Bourret T Magenta T Raoul Follereau Ile Ouen Vao Bureau d éducation sanitaire T ol de la Pirogue Ile des Pins Promotion de la santé S Albert Bousquet entre médical Province des Iles entres de protection maternelle et infantile Kaméré Montravel Saint-Quentin linique de la Baie des citrons linique de l Anse Vata linique Magnin * Les structures et le personnel de santé à la disposition de la population calédonienne sont détaillés dans le chapitre II : Les services de santé.

3 Les informations qui suivent sont extraites des bilans établis par : la Gendarmerie Nationale (pour les zones non urbaines), Groupement de Nouvelle-alédonie, la Police Nationale (pour la zone urbaine), Direction de la Sécurité Publique, orps Urbain de Nouméa I Les accidents corporels A) Evolution sur l ensemble de la Nouvelle-alédonie En 2007, on a enregistré 667 accidents avec dommages corporels constatés sur l'ensemble de la Nouvelle-alédonie qui ont occasionné 62 tués ou mortellement blessés, soit 7% de l ensemble des 880 victimes (286 blessés graves et 594 blessés légers). A noter que depuis 2004, sont définies comme tuées suite à un accident, les personnes décédées immédiatement ou pendant leur transport, et comme mortellement blessées, les personnes décédées dans un délai d au maximum 30 jours après l accident au lieu du délai de 6 jours utilisé auparavant. ette définition était celle recommandée au niveau international par la convention de Vienne de 1968 pour les statistiques de sécurité routière. Pour pouvoir effectuer des comparaisons internationales, un facteur multiplicateur de 1,057 était appliqué en métropole avant cette modification du délai. Sont considérées comme blessés graves, les personnes dont l hospitalisation excède 24 heures. Le bilan montre une augmentation de 3% du nombre d accidents corporels par rapport à 2006 avec moins de blessés graves (- 9,5%) et plus de blessés légers (+ 4%). Le nombre de tués en 2007 est cependant comparable à la moyenne annuelle des 10 dernières années (N = 61). On observe, une diminution du nombre de blessés graves en 2007, nombre qui reste cependant supérieur à la moyenne des 10 dernières années (N=259). Le taux de gravité Répartition des victimes selon la gravité Le taux de gravité est le rapport du nombre de personnes tuées ou mortellement blessées pour 100 accidents corporels. Jusqu en 2003 inclus, l indice de gravité des accidents varie entre 6,7 et 9,2 décès pour 100 accidents. Les tués étant les victimes décédées sur le coup ou dans les 6 jours qui suivent l accident. A partir de 2004, date à laquelle les références ont été élargies avec un délai passé à 30 jours suivant l accident, ce taux augmente artificiellement avec en moyenne 9,7 décès pour 100 accidents sur la période En France le taux de gravité se maintient à 6,4 depuis Evolution annuelle des accidents corporels, tués, blessés graves et blessés légers. Répartition des victimes En 2007, 37% des victimes ont été gravement blessées ou sont décédées suite à un accident. Représentation des accidents corporels, des tués et de l indice de gravité depuis 10 ans. On constate cependant que la gravité des accidents reste élevée en Nouvelle-alédonie quel que soit le mode de calcul de cet indice. Situation sanitaire en Nouvelle - alédonie La sécurité routière I.5.5 page 01

4 B ) Analyse selon la zone géographique En 2007, 516 accidents ont été constatés en zone urbaine (contre 468 en 2006), et 151 accidents hors zone urbaine (contre 180 en 2006) pour un total de 880 victimes (elles étaient au nombre de 943 en 2006) soit une diminution de 6,7% des victimes. 77,4% des accidents de la route ont été enregistrés en zone urbaine. Sur la commune de Nouméa, on constate une augmentation du nombre d accidents corporels, une diminution du nombre total de blessés et un nombre de tués plus élevé qu en 2006 (2 victimes de plus). ors zone urbaine, on observe une diminution du nombre d accidents corporels et du nombre total de blessés mais 4 personnes décédées de plus qu en Répartition des victimes par zone et par quartier En zone urbaine Zones / années ORS ZONE URBAINE Tués blessés graves (hospitalisés) blessés légers nombre d'accidents corporels ZONE URBAINE tués blessés graves (hospitalisés) blessés légers Répartition des victimes (en chiffres) par secteur et catégorie de victimes à Nouméa. Secteur PLM : Doniambo, 1 ère et 2 ème Vallée du Tir, Montagne coupée, Montravel, Pierre Lenquête, Impérial PK4 Secteur Sud : N Géa, Squatt tuban, Motor-pool, Receiving, BD/P.Plaisance, Anse-vata, Ouen-toro Secteur entre : entre ville, Port autonome, Nouville, Vallée du Génie, VD, Faubourg blanchot, Trianon, Orphelinat, Pointe artillerie, Quartier Latin Le secteur centre reste la zone où l on enregistre le nombre le plus élevé de blessés. La proportion de tués par rapport au nombre de blessés est plus importante dans la zone de Rivière Salée-Nord sur les 3 dernières années. ors zone urbaine nombre d'accidents corporels TOTAL tués blessés graves (hospitalisés) blessés légers nombre d'accidents corporels Relevé des accidents de la circulation en zone urbaine et hors zone urbaine. Analyse par province La province Sud est la plus touchée par l insécurité routière : 92,8% des accidents en 2007 et 90,8% des blessés (graves et légers). Toutefois la proportion de personnes tuées (27,4%) par rapport à la proportion d accidents (5,1%) est plus importante en Province Nord (tableau ci-dessous). Répartition des victimes (en chiffres) par secteur et catégorie de victimes à Nouméa. ompagnie de Nouméa : Dumbéa, Mont-Dore, Yaté et Païta ompagnie de la FOA : Farino, Sarraméa, Moindou, Thio, anala, Kouaoua, Boulouparis et Bourail ompagnie de Koné : Voh, Pouembout, Pouébo, Ouégoa, Poum, Poya, Kaala Gomen et Bélep ompagnie de Poindimié : ienghène, ouaïlou, Ponérihouen et Touho Nombre d accidents % Nombre de blessés % Nombre de tués % Province des Iles Loyauté 14 2,1 26 2,9 6 9,7 Province Nord 34 5,1 55 6, ,4 Province Sud , , ,9 Total Nombre et pourcentage d'accidents, de blessés et de tués par province en Page 02 La sécurité routière I Situation sanitaire en Nouvelle - alédonie

5 Le bilan des accidents de la route par compagnie fait apparaître une proportion plus élevée d accidents entre La Foa et Nouméa. La répartition par compagnies s établit ainsi en 2007 : - la compagnie de Nouméa : 50,3 % des accidents, - la compagnie de La Foa : 31,1 % des accidents, - la compagnie de Koné : 11,9%, - la compagnie de Poindimié : 6,6%. Les communes qui ont eu à déplorer le plus grand nombre d accidents sont Dumbéa (25), Païta (17) et Mont-Dore (16). Les communes de Mont-Dore (7), Bourail Dumbéa, Païta et Ponérihouen (15 chacune) recensent les chiffres les plus élevés de tués. Le refus de priorité (non respect des règles de conduite) est en baisse cette année de 26,8% par rapport à Il est de 124 cas/an sur la période de 10 ans. Gravité par zone La gravité des accidents varie aussi selon la zone géographique. La proportion d accidents mortels est plus importante en zone non urbaine avec 36 personnes décédées pour 100 accidents contre 1 pour 100 en zone urbaine, et de même, on observe 103 blessés graves pour 100 accidents corporels en zone non urbaine contre 25 en zone urbaine. Nombre d'accidents dus aux 3 premières causes, pour l'ensemble de la Nouvelle-alédonie. B ) Analyse des trois principales causes selon la zone : Dans la ville de Nouméa, les trois premières causes d'accidents nettement prédominantes concernent 71% de l'ensemble des 516 accidents et sont : - le défaut de maîtrise du véhicule - vitesse : 222 cas, soit 43 % des accidents ; - le refus de priorité : 74 cas, soit 14,3% - l'alcool au volant : 71 cas, soit 13,7%. ors zone urbaine, les trois premières causes d accidents représentent 83,5% de l ensemble des 151 accidents : - 64 accidents sont dus à l alcool, soit 47,7%, - 35 à la vitesse ou à un défaut de maîtrise du véhicule, ce qui représente 23,2% - 19 au non-respect des règles de conduite, soit 12,6% Indice de gravité par zone I Les accidents corporels A ) Evolution des causes en Nouvelle-alédonie Pour l'ensemble de la Nouvelle-alédonie, l analyse du cumul des causes sur 10 ans, montre que les trois premières causes d'accidents sont, dans l'ordre : - le défaut de maîtrise du véhicule, de sa vitesse, - l'alcool au volant, - le refus de priorité. Le défaut de maîtrise et la vitesse restent en première position depuis 1998, avec une tendance à l augmentation en moyenne sur les cinq dernières années de 247 accidents/an (240 sur la période ). Le nombre d accidents dus à l alcool au volant ou présomption d alcool au volant, sur l ensemble du territoire reste stable en moyenne autour de 148 accidents/an, malgré une diminution de 14% par rapport à ) Port de la ceinture de sécurité : En zone urbaine : parmi les 7 victimes décédées, 3 ne portaient pas de ceinture de sécurité (42,8%). En zone non urbaine on constate que parmi les 55 victimes décédées, 24 ne portaient pas de ceinture de sécurité (43,6%). D ) Défaut de permis de conduire : En zone urbaine : parmi les conducteurs impliqués 6,2% n étaient pas titulaires du permis de conduire, la moitié d entre eux conduisaient en état d ivresse. En zone non urbaine : 17,2% des accidents ont été provoqués par des conducteurs (au nombre de 26) sans permis. Dans le monde, à titre comparatif, la Nouvelle-alédonie a un taux brut de 257 tués pour 1 million d habitants et se Situation sanitaire en Nouvelle - alédonie La sécurité routière I.5.5 page 03

6 situe en première place, suivie du Portugal (218 tués/million d habitants), des Etats-Unis (153 tués/million d habitants), de l Espagne (135 tués/million d habitants) et de la France métropolitaine (134 tués/million d habitants). Le Royaume-Uni ne compte que 58 tués par million d habitants. Source : TEF 2001/2002 hapitre Santé, maladiesaccidents «victimes de la route en 1999». I La sécurité routière A ) Le parc automobile Le nombre annuel de vente de véhicules ne cesse d augmenter avec en nouveaux véhicules immatriculés en Nouvelle-alédonie. La somme des véhicules en circulation est estimée à véhicules d après le rapport de la Gendarmerie. Pour comparer avec la France métropolitaine, ce chiffre est rapporté à la population de plus de 20 ans. France Métropolitaine Nouvelle-alédonie Parc automobile Population totale abitants pour 1 véhicule 1,7 1,6 ) La prévention Pour la gendarmerie, des actions de sensibilisation à la sécurité routière ont été menées auprès de nombreux jeunes, en particulier dans les lycées de la Grande-Terre et des Iles Loyauté. Des officiers et sous-officiers se sont mobilisés également lors d actions de prévention auprès des élus locaux et des chefs d entreprise. Au total plus de 900 heures ont été consacrées à ce volet en 2007, soit 50% de plus qu en I onclusion Au total, l année 2007 a été marquée par une augmentation du nombre d accidents corporels par rapport à 2006, associée à une augmentation du nombre de personnes tuées, du nombre de blessés légers et à une baisse du nombre de blessés graves. La gravité des accidents est élevée en Nouvelle- alédonie, particulièrement en zone non urbaine. L alcool au volant et la vitesse restent les 2 principales causes d accidents. Population de + 20 ans ab ans pour 1 véhicule 1,3 1 Source : bulletin mensuel d information de l INED chiffres provisoires - n 421mars 2006 Pour le parc automobile le chiffre provient du site webcarcenter rubrique économique marché au 1 er janvier 2005 Population France au 1 er janvier 2008 : insee.fr A noter que les concentrations en population et en véhicules sont plus élevées dans le Grand-Nouméa, où le réseau routier est cependant plus restreint. B ) La répression En zone gendarmerie, tous les contrôles ont été renforcés en particulier ceux relatifs à la vitesse (+45,76%) et à l alcoolémie (+123,23%), puisqu il s agit des deux causes principales d accident. Il est à noter que infractions ont été relevées. L augmentation de ces contrôles s est traduite par l augmentation du nombre d infractions relevées (+40,80% toutes catégories confondues). Les infractions vitesse et alcoolémie connaissent les plus fortes hausses avec respectivement + 66,39% et + 18,45% par rapport à ontrôles routiers ontrôles vitesse ontrôles alcoolémies Année 2006 Année 2007 Evolution en % Nbre Infract relevées Nbre Infract relevées Nbre Infract relevées ,1% 40,8% 45,7% 66,4% 120,2% 18,4% Page 04 La sécurité routière I Situation sanitaire en Nouvelle - alédonie