COMMUNIQUE VAL DE VIENNE et 7 Juillet 2013

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1 COMMUNIQUE VAL DE VIENNE et 7 Juillet 2013 JOURNEE 1 GEORGE /CARRIERE UN PARTOUT Les deux premières courses du Val de Vienne résumaient à elles seules le début de saison du championnat Mitjet 1300, un duel terrible entre Stéphane George et Christophe Carrière. Auteur de la pole position, Stéphane George contenait pendant 5 tours les attaques de Christophe Carrière lors de la première course. Le pilote d Angoulême trouvait une première fois l ouverture, mais le leader du championnat reprenait aussitôt son bien. Mais un Carrière surmotivé à domicile ne voulait pas laisser la victoire à son rival. A deux tours de la fin, il prenait le meilleur sur le pilote du team No Limit Racing. Hubert Terrier aurait dû compléter le podium mais la direction lui infligeait une pénalité pour non respect de la route de course. La troisième place du podium revenait au Palois Laurent Bambalère auteur d un excellent départ. La remontée du jour est à mettre à l actif de Jacques Goudchaux, parti de la dernière place il terminait 6ème. Copié Collé lors de la seconde course, mais cette fois Stéphane George ne laissait aucune ouverture à Christophe Carrière. Un partout entre les deux pilotes de tête du championnat. Le pilote du team AGS Events devance le classement journée grâce à un meilleur tour en qualification d un dixième de seconde. La deuxième course donnera lieu à un autre duel pour la troisième place. En fin de course Manu Damiani trouvait l ouverture sur Hubert Terrier pour compléter le podium. 1

2 Derrière un groupe de furieux composé de Lauris Nauroy, Didier Dumaine, Laurent Bambalère, Eric Herr, Patrice Thivat, Jacques Olivier Bru et Rino Cannarozzo se battaient pour la 5 ème place. Après un excellent début de course de Rino Cannarozzo c est finalement Lauris Nauroy qui récupérait cette position. A noter l excellent retour de Didier Dumaine qui de la 17 ème place remontait 6 ème. Si Hubert Terrier ratte le podium des deux courses, grâce à une belle régularité il décroche la troisième place de la première journée de compétition sur le circuit du Val de Vienne. JOURNEE 1 Noms Points J1 1 CARRIERE 98 2 GEORGE 98 3 TERRIER 86 4 BAMBALERE 85 5 HERR 82 6 GOUDCHAUX 80 7 DUMAINE 79 8 DAMIANI 74 9 CANNAROZZO NAUROY BRU JEAN LESCOS SELENDIC DURST FRANCISCO.P THIVAT FOUILLAT MOIRET HERBERT GUIONNET DARCHEZ MAUNY FRANCISCO.F 38 2

3 JOURNEE 2 STEPHANE GEORGE FAIT LE BREAK La réglementation de la Mitjet 1300 propose une seconde journée avec des grilles de départ inversées pour les dix premiers. Logiquement la tache de Stéphane George qui s élance le dimanche de la 5ème ligne de la grille de départ devait être plus compliquée. Finalement, la réglementation n a eu aucun effet sur la domination du leader du championnat. Aussi bien dans le 3ème que dans la 4ème course il est revenu en deux tours de la 10ème à la première place. Le dimanche matin c est le couple Terrier/Carrière qui animait la course. Le pilote AGS Events tentait à chaque tour de surprendre le pilote du No Limit racing. Rien à faire Hubert Terrier gardera sa position. A l image de la température dans la Vienne, l ambiance montait sous les casques. Quelques petites touchettes et poussettes ont régalé le public du Val de Vienne. Le lendemain, c est une course stratégique du team AGS Events qui pemettait à Chistophe Carrière de prendre les points de la seconde place devant Manu Damiani et un excellent Lauris Nauroy, équipier exemplaire. Fidèle à la tradition, les dépassements étaient nombreux dans le peloton. Eric Herr terminait 5ème de la troisème course en menaçant jusqu au bout l ancien pilote professionnel Jacques Goudchaux. Didier Dumaine voyait tous ses espoirs de podium s envoler dans les derniers tours suite à un bris de la commande de boite de vitesse. Mais il prendra sa revanche l après midi avec une belle 5ème place. 3

4 Coup de chapeau aux lecteurs/pilotes, les trois vainqueurs du concours VIP Challenge Auto/Hebdo et Echappement. Aussi bien le local Philippe Guionnet que le comédien Jean-Paul Darchez, et Pierrick Mauny ont ramené la Mitjet numéro 55, et la Mitjet numéro 26 à bon port et sans une égratignure. A noter lors de l ultime course du Val de Vienne, la belle 13 ème Echappement. place de Philippe Guionnet, lauréat 4

5 JOURNAL MITJET 1300 QUAND LES LECTEURS DEVIENNENT ACTEURS C est désormais une tradition, Vip Challenge organise un concours pour les lecteurs d Auto Hebdo et Echappement. Les trois lauréats se retrouvent dans le baquet d une Mitjet Rencontre avec trois hommes heureux Jean-Paul Darchez est comédien, plus connu sous son nom de scène «Jean-Paul Dix» La passion du sport automobile existe depuis longtemps chez lui «J ai fais le volant Elf sur le circuit Paul Ricard en J ai toujours été fan d automobile. Ce qui est drôle c est que j avais déjà gagné un concours il y a 15 ans avec la revue Echappement et cette année je gagne le concours Auto Hebdo. A l époque il fallait trouver le slogan d une nouvelle discipline le Bio Carburant. J avais trouvé : En vert et contre tous. C était facile pour moi car mon spectacle au théâtre s appelle «Jeu de mot». 5

6 L important était bien sur de rallier l arrivée des deux courses du Val de Vienne. C est chose faite avec plein de souvenirs dans la tête. «C est vraiment sympa. Je m attendais à une adaptation plus compliquée. Bien sur pour aller vite il manque encore beaucoup, mais je progressais de 3 secondes au tour alors tout va bien. Mais je garderai un souvenir extraordinaire de ce week-end, si j arrive à trouver un peu de budget je reviendrai en Mitjet, c est sur.» Philippe Guionnet, lauréat du concours Echappement est aussi le régional de l étape. «Je suis de l ASA du Val de Vienne. J ai une petite expérience avec la Clio Cup. J avais disputé la course du Val de Vienne en Mais la Mitjet c est différent. Il y a vraiment un plaisir de maitriser la glisse de la voiture. J ai fais moi aussi mon tête à queue en course, mais vraiment c est un régal de piloter cette voiture.» Pour Philippe, gérant de société, l objectif est clair : rejoindre le peloton de la Mitjet l an prochain «On a envie de revenir, on réfléchit pour l an prochain. Déjà l an passé j avais discuté avec les gagnants 2012 de ce concours. J étais sur le circuit car je pilotais la voiture médicale. Lorsqu on m a téléphoné pour me dire que j étais choisi j étais comme un enfant.» En tout cas leur adaptation au sein du paddock a été immédiate pour nos trois gagnants gagnants du concours Auto Hebdo et Echappement, un argument supplémentaire pour les revoir au plus vite au sein de la Mitjet

7 LES VERTS SONT DE RETOUR Olivier Fouillat ne vient en Mitjet 1300 que lorsqu il ne pleut pas! On pourrait presque y croire car le Stéphanois a choisi comme l an passé l épreuve du Val de Vienne (la première sans une goutte d eau cette année) pour effectuer ses premières courses de la saison. «En fait, je suis en stage pour mes études et le stage se termine à cette période, donc je suis enfin disponible. En plus cette année mon stage se déroulait en Inde dans la ville de Bengalor donc pas facile de rentrer les weekend. Je termine cette année mon Master 2 dans une école de management et j espère pouvoir travailler dans le management sportif. Bien sur j aimerai être dans le sport automobile, je vais essayer dans des organismes comme la FIA.» Petite escapade tout de même pour Olivier il y a quelques mois, le 4L Trophy : «C était dans le cadre de l école, l ambiance était super. Mais il n y a pas de notion de pilotage c est de l aventure» Par contre ce week end, le pilotage était bel et bien au rendez vous avec 6 courses au programme. «On a décidé de rouler également avec la Supertourisme 2 litres. Il y avait une opportunité. J avoue que je suis très content. C est différent de la 1300, je trouve que cela se rapproche de la monoplace. Je me sens très à l aise dans la voiture. On va terminer la saison avec la 1300, mais si il y a d autres possibilités de partager un volant en 2 litres je suis preneur.» Après avoir été accroché lors de la dernière course de 1300, Olivier se consolait avec une remarquable 10ème place lors de la course de 2 litres : une belle preuve de son adaptation au pilotage de la 2 litres. 7

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