L e S ys tèm e d info rm a tio ns ro utière s a u C g Novembre CETE méditerranée

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Grégoire Audet
il y a 8 ans
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1 L e S ys tèm e d info rm a tio ns ro utière s a u C g Novembre CETE méditerranée DEMARCHE PREALABLE Acquisition des données routières Choix de l environnement informatique PRESENTATION DU SIR Données informatiques et routières Fonctionnalités Démonstration

des données routières Choix de l environnement informatique

2 CONTEXTE INFORMATIQUE Hétérogénéité (formats de données, projections et logiciels) Redondance d informations : peu de partage d informations Versions différentes d un même logiciel Systèmes de projection non homogène Solutions cartographiques diverses Coûts logiciels et maintenance Choix solutions basée sur Opensource Formats propriétaires (échanges difficiles) Mise en place base de données PostGis Un seul format cartographique, une seule projection : Lambert 93

cartographiques diverses Coûts logiciels et maintenance Choix solutions basée sur Opensource Formats propriétaires

3 CONTEXTE INFORMATIQUE Pas de solution centralisée : Cartes statiques, Nécessité d installer des solutions sur chaque poste, Coût solution, et difficulté déploiement Mise en place de solutions full Web : - Consultations des données - Solution métier SIR Absence de standard de catalogage et de perspectives d évolution : Choix standard et conformité aux normes OsGEO, inspire Mise en place d une solution de consultation des métadonnées

Consultations des données - Solution métier SIR Absence de standard de catalogage et de perspectives d

4 CONTEXTE ROUTIER Problème de repérage des accidents, des travaux, des arrêtés Bornage sur moins de 50% du réseau Pas de vision globale sur l ensemble des données routières Les objectifs : Mettre en place un Système d Information Routier qui permettra de gérer le réseau routier départemental en disposant d un relevé descriptif des ouvrages qui le constituent, et de la connaissance précise de leur localisation

un Système d Information Routier qui permettra de gérer le réseau routier départemental en disposant d

5 DEMARCHE PREALABLE : ACQUISITION DES DONNEES ROUTIERES 2005 : Diagnostic routier 2005 : Relevé linéaire et photographique du réseau routier 2007 : Restitution cartographique Voir diapos itives complémentaires 2007 : Mise en place d une cellule S.I.R. au sein de la direction des routes 2008 : Relevé des ouvrages d arts : Relevé par GETEC 2009 : Matérialisation du bornage: Voir diapos itives complémentaires 2009 : Données de base : IGN.

6 DEMARCHE PREALABLE : CHOIX DE L ENVIRONNEMENT INFORMATIQUE Démarche préalable pour le choix de l environnement informatique 2007 Marché Public Contraintes techniques imposées : Base de données Postgis. Application Web Concomitance avec installation logiciel de consultation et base de données. Contraintes données Deux solutions (imagis / Geomap) : une seule compatible Postgis Solution retenue GEOMAP

Postgis. Application Web Concomitance avec installation logiciel de consultation et base de données.

7 MISE EN PLACE DE LA SOLUTION GEOMAP Consultation AGIL B.G. Geomap SIR SIG QGIS Mapinfo 10 Logiciels Métiers Autocad Civil3D Geomap SIR Externes / Internes Agil INSPIRE Cartothèque mobilité AGIL Fiches communes

8 MISE EN PLACE DU SIR Appropriation Les objets routiers sont géolocalisés par rapports aux PR qui sont exprimés en PR+Abs ou en Abscisse cumulée Une codification spécifique : 84_D0011, MAJ_0093, DEC_019 Deux rubrique à la base du logiciel : le réseau routier et les Ouvrages d Art Corrections Géomap a réalisé l intégration de nos données. Démarche expérimentale nécessitant de nombreux échanges entre le Conseil Général et Géomap. Le CG a testé le logiciel de consultation et de saisie : test des manipulations de base du logiciel, test sur la validité des données intégrées

Corrections Géomap a réalisé l intégration de nos données.

9 MISE EN PLACE DU SIR Formations Présentation aux Directeurs Cellule cartographique et SIR Agences et centres routiers, direction des routes : 100 personnes formées 2 agents formés pour la saisie des données Mises à jour Mise à jour du réseau : en comparant les données du CETE, du CG et de Géomap Création de nouvelles couches : mise à jour du réseau, fiches et tronçons de déclassements Durée intégration données + formation + test +validation technique + début des mises à jour : 3 ans

réseau : en comparant les données du CETE, du CG et de Géomap Création de nouvelles couches : mise à jour du réseau,

10 PRESENTATION DU SIR : DONNEES INFORMATIQUES BD CARTO BD TOPO SCAN voies de communication - noms de rues - adresses aux carrefours voies ferrées transport d énergie hydrographie bâtiments équipements publics limites administratives végétation modèle numérique de terrain MNT BD ADRESSE réseau routier et franchissements réseau ferré hydrographie unités administratives habillage toponymes équipements DGI CADASTRE SDIS CRIGE (300 couches) ORTHOPHOTOS Données internes Social Bâtiments Bibliothèque EDF

modèle numérique de terrain MNT BD ADRESSE réseau routier et franchissements réseau ferré hydrographie unités

réseau Signalisation routière Transports exceptionnels Alignements d arbres Mises à jour du

11 PRESENTATION DU SIR : DONNEES ROUTIERES Zoom sur les données disponibles dans Geomap : Scans Orthophotos Limites administratives Réseau routier Tracé du réseau PR Relevé photos du réseau Signalisation routière Transports exceptionnels Alignements d arbres Mises à jour du réseau Déclassements* Ouvrages d arts* PPHM Transports arrêts et lignes Environnement : Plan velo

12 PRESENTATION DU SIR : DONNEES ROUTIERES

13 PRESENTATION DU SIR : DONNEES ROUTIERES

14 PRESENTATION DU SIR : FONCTIONNALITES Administration Gestion des droits Liaison AD Utilisation Localisation Sélection couches Visualisation Photos le long des linéaires Synoptique Requêtes avancées Editions Outils de calculs (métrage linéaire, surface)

couches Visualisation Photos le long des linéaires Synoptique

15 PRESENTATION DU SIR : DEMONSTRATION.

16 CONCLUSION Mise en œuvre Travail commun direction métier et informatique Travail important d intégration de données Impact transversal (humain et technique ) Organisation Solution retenue de centralisation des mises à jour Pour les ouvrages d arts Pour le référentiel métier. Notion de PLO Outil de comparaison ancien réseau et nouveau Information sur les mises à jour (TED) Evolutions Nouvelles version Geomap, Postgis, Autocad Intégration nouvelles données :Véloroute, Pdipr Formations de nouveaux agents pour la consultation

17 CONCLUSION + Ergonomie simple Disponibilité en tout point du réseau, Mise à jour des données visible immédiatement Même vision du réseau par tous les intervenants Difficultés de mises en place Ressources éditeur Edition limitée au format A3 Multiplicité des outils cartographiques pour certaines fonctions Ajustements techniques

Difficultés de mises en place Ressources éditeur Edition limitée au format A3

18 (Applications mobiles : )

19 centre de ressources cartographie - ELUS -Organismes - Citoyen Bureaux d études partenaires Directions du Conseil Général Consultation Enrichissement -Service Bureau - Conseil, Développement - Collectivités - Organismes divers Digitalisation Données métiers S.I.G Centralisé Référentiel unique - Intégration - Livraisons données Décisionnel Conventions Assistance - Création de Cartes - Géo localisation - Améliorer le décisionnel Veille Technologique Éditeurs / Open Source Geopack Réseau Cadastre Achats Données Diverses

20 La méthodologie retenue : 1- Le Relevé linéaire et photographique du réseau routier : Le système d information routier réalisé par le CETE Méditerranée consiste en une banque d images, un référentiel géographique et une base de données d objets routiers. Ce référentiel a été créé à partir d une prise de vue dans un seul sens (sens croissant des PR), tous les 5 m, de l ensemble des routes gérées par le Conseil Général. Les images sont visualisables sur le logiciel Visirscan qui a été installé sur les différents sites du CG.

Ce référentiel a été créé à partir d une prise de vue dans un seul sens (sens croissant des PR), tous les 5 m, de l ensemble des

21 La méthodologie retenue : 2- Le Recueil et le traitement des données : Les emplacements présumés des bornes ont été marqués à la peinture suivant un pas d environ 1 km. Le recueil de données se fait grâce à un véhicule équipé d un topomètre, d un système Ircan qui saisit les images tous les 5 mètres et d un GPS qui relève toutes les secondes les coordonnées géographiques de la position du véhicule. Le patrimoine relevé comprend 4 tables : la table des PR (bornage), la table des PLO, la table des images, la table des voies.

22 La méthodologie retenue : Quelques problèmes de marquage : absence, pas en début de section, Les difficultés de localisation des voies à partir de l atlas ont pu conduire à reprendre plusieurs fois le relevé sur une même route. Des défauts de paramétrage des véhicules utilisés pour le marquage ont engendré des variations importantes des distances inter-pr sur certains itinéraires. Et problèmes pour la gestion et l exploitation du réseau routier (localisation des accidents, difficultés d acceptation par les agents ). Fichiers avec des informations contradictoires : noms de RD, déclassements. la BDtopo comme support de la cartographie trop ancienne (1999), différence entre le tracé des cartes et le relevé terrain.

23 La méthodologie retenue : Un tableau listant des différences relevées sur le tracé fourni par le CETE et les données du CG a permis de pratiquer les contrôles. Sur les 447 voies listées, 159 différences ont été analysées : différences de trajectoires, différences de limites départementales ou déclassements 76 données correctes du CETE, 67 différences à corriger par le CETE, 16 différences à corriger par le Conseil Général. Pour cette fin de voie : différente entre le tracé du CG et celui du CETE. Pour cette portion, le CETE a corrigé le tracé.

24 Marché pour la fourniture des panneaux et la mise en œuvre des signalisations verticale et horizontale du bornage. Envoi d un document Pdf à la société et aux Agences routières pour visualiser la zone d implantation de la borne et mise à disposition d un tableau de suivi d implantation. Les agences routières ont géré l implantation, le type de bornes. Aujourd hui, l ensemble du réseau routier départemental est borné soit 2400 km.

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