Plan de développement du transport collectif
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- Basile Gascon
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1 Plan de développement du transport collectif Décembre 2014
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3 3 Table des matières 1. Portrait de la région et de l offre en transport de personne Portrait de la région Historique du transport collectif dans la MRC de Coaticook Inventaire de l offre en transport de personne Identification des générateurs de déplacement Stratégie du développement du service de transport collectif Vision régionale Enjeux et pistes de solutions possibles Conclusion Annexes Annexe A Fiches individuelles des fournisseurs de transport de personne de la MRC de Coaticook.11 Annexe B Cartes des bassins de transport scolaire 17 Annexe C Grilles horaire et tarifaire d Acti-Bus 21 Annexe D État des résultats et rapport d activités 2013 d Acti-Bus... 25
4 4 1. Portrait de la région de l offre en transport de personne 1.1. Portrait de la région 1 La MRC de Coaticook fait partie de la Région administrative (RA) de l Estrie qui comprend six MRC et la Ville de Sherbrooke. Elle est composée de douze municipalités à caractère rural, dont trois municipalités partiellement urbaines : la Ville de Coaticook, la Municipalité de Compton et la Ville de Waterville. La Ville de Coaticook est le chef-lieu de la MRC où l on retrouve près de la moitié de la population totale, la grande majorité des services à la population et plus de la moitié des entreprises. Territoire Le territoire de la MRC de Coaticook couvre km 2, soit 13% du territoire total de l Estrie. Il se compose à 87% de zone permanente agricole comparativement à 69% pour l Estrie et 70% pour la moyenne des MRC du Québec. Frontières et axes routiers Le territoire de la MRC est borné par les frontières américaines au sud (États du Vermont et du New-Hampshire), la Ville de Sherbrooke au nord, la MRC du Haut- St-François au nord-est et la MRC de Memphrémagog à l ouest. Les principaux MRC de Coaticook, novembre Source : Étude d opportunité visant l établissement d un pôle d activités économiques à East Hereford, Zins Beauchesne et associés, décembre 2013
5 5 axes routiers qui la traversent sont, à l est, l autoroute 55 et la route143, au cœur, les routes 141 et 147 et à l ouest, les routes secondaires 206, 208, 251 et 253. Population La population totale s élève à habitants, soit moins de 10% du poids démographique de l Estrie. Seulement 37% de la population vit en milieu urbain comparativement à 64% pour la région de l Estrie et 80% pour le Québec. On compte 13,8 habitants au km 2 comparativement à 29, 3 habitants au km 2 pour l Estrie. L âge médian est de 42,9 ans. Économie 54,1% de la population œuvre dans le secteur tertiaire, dont près de la moitié dans les services à la population. 32,2% des emplois sont dans le secteur secondaire, soit principalement dans le secteur manufacturier. Le secteur primaire arrive au troisième rang avec 13,7%, soit quasi exclusivement dans les secteurs de l agriculture et foresterie. Le taux de chômage est bas, soit à 3,1% comparativement à 6,1% pour le Québec. Les revenus moyens sont faibles en raison de l importance des emplois dans les secteurs traditionnels. Dans la MRC de Coaticook, le revenu moyen de la population âgée de 25 à 65 ans est de $ comparativement à $ pour le Québec Historique du transport collectif dans la MRC de Coaticook 2 Le transport de personnes dans la MRC de Coaticook préoccupe les décideurs et différents intervenants depuis plusieurs années. C est en 1981 que Troubadour Transport, un organisme sans but lucratif, fut créé. L organisme avait alors reçu le mandat de la Ville de Coaticook d offrir un service de transport adapté pour les personnes handicapées. En 1995, Troubadour Transport devient Acti-Bus de la région de Coaticook. Cette même année, l organisme étend ses services aux personnes âgées. En 1996, Acti-Bus décide d élargir ses services à la population en général, c est le début du transport collectif. Toujours en 1996, l entente qui fait d Acti-Bus le transporteur du CSSS de la région de Coaticook intervient. Cette entente est toujours en vigueur aujourd hui. En 2001, le Service de Transport Interurbain (STI) qui assure la liaison du transport entre Coaticook, Compton et Sherbrooke et Acti-Bus signent une entente de gestion qui résulte en 2008 à la fusion des deux organismes. C est depuis qu Acti-Bus de la région de Coaticook inc. offre les services intégrés de transport adapté, transport collectif et transport interurbain. Aujourd hui, bien que l organisme soit toujours mandaté par la Ville de Coaticook, Acti-Bus couvre tout le territoire de la MRC de Coaticook. 2 Source : Transport collectif - Étude des besoins et de faisabilité MRC de Coaticook, mai 2004
6 Inventaire de l offre en transport de personnes (fiches détaillées annexe «A») Fournisseurs Avantages Inconvénients Achalandage Transport scolaire (cartes des bassins de transport en annexe «B») CS des Hauts-Cantons Sous-traitant le transport - Autobus Coaticook inc. - Autobus G. Ashby inc. - Lorraine Lanciaux - Taxi 300 Eastern Townships School Board Possède ses propres autobus. Couvre tout le territoire selon la demande. Couvre tout le territoire selon la demande. Route lundi au vendredi Coaticook- Sherbrooke (écoles privées de Sherbrooke). De façon générale, dans une perspective de transport collectif, le changement des trajets annuellement, la recherche d antécédents judiciaires des usagers potentiels, le délai de 48hrs pour la réservation et la disponibilité du service selon le calendrier scolaire (180 jours/an) peut être contraignant pour un utilisateur régulier élèves transportés. Flotte totale de 63 autobus et 2 berlines pour la MRC. 225 élèves + 15 élèves fréquentant les écoles privées de Sherbrooke. Flotte de 5 autobus pour le territoire de la MRC. CS de Sherbrooke - Autobus Pouliot inc. Couvre le territoire de Waterville. 50 élèves transportés. Flotte de 5 (am) et 4 (pm) autobus pour couvrir le territoire du secteur de Waterville. Écoles privées - MRC Collège Rivier et François-Delaplace Accessibilité : - Route lundi au vendredi Coaticook-Sherbrooke (propriété du Collège Rivier) - 2 x par semaine Magog + Sherbrooke (pensionnaires) (Association des écoles privées de l Estrie - EPE). 49 étudiants transportés lundi au vendredi à même le transport de la CSHC + 10 étudiants transportés quotidiennement avec l autobus du Collège Rivier (Coaticook-Sherbrooke) et 96 pensionnaires 2 fois par semaine (EPE + Collège Rivier). Transport adapté (et collectif) Acti-Bus Transport interurbain Acti-Bus Couvre tout le territoire selon la demande. Abordable. - Trajet Coaticook-Compton- Sherbrooke. - 3 départs par jour - Lundi au vendredi - Plusieurs destinations à Sherbrooke : Terminus d autobus, Cégep, CHUS de Fleurimont et de l Hôtel-Dieu. - Abordable. -Rabais étudiant consenti grâce au soutien de la communauté. Le transport collectif est offert selon les circuits et horaires du transport adapté. - Horaires fixes. - Service non offert les soirs et la fin de semaine. - Un seul axe offert. (ex. : Coaticook - Ayer s Cliff- Magog). Achalandage : Adapté : ± /an Interurbain: ±11 000/an Collectif : ± 1 000/an Flotte : 1 x autobus (28 places + 1 fauteuil) 6 x mini-bus (16 places + 1 fauteuil) Tous les véhicules offrent la possibilité de moduler les espaces pour fauteuil. Grilles tarifaires, horaires et budget en annexes «C» et «D».
7 7 Covoiturage* Amigo express Covoiturage.ca Sites web très conviviaux. Permets de mettre en contact des conducteurs et passagers pour des transports ponctuels ou réguliers. Très précis sur les heures, trajets et évaluation des conducteurs par d autres passagers. Abordable. Dépends des transports disponibles. Données non disponibles. En entreprise Jumelage entre employés provenant du même secteur, se fait directement par les ressourceshumaines ou par les employés euxmêmes. Certaines entreprises offrent un babillard (électronique ou conventionnel) afin que les offres/demandes de covoiturages soient affichées. Fonctionnement actuel, dans le contexte actuel, convient très bien pour les plus grosses entreprises ou industries. Transport bénévole** CAB Service de taxi Couvre tout le territoire selon la demande. Service offert exclusivement aux personnes nécessitant d être accompagnées pour un rendez-vous médical. Service non offert pour le transport collectif. 951 transports organisés en Les bénévoles reçoivent, du bénéficiaire, 0.41$/km et le repas du midi lorsqu applicable. Taxi 300 Coaticook (3 permis d exploitation) - Accessibilité (24/24 7/7) - Flexibilité d horaire - Service porte-à-porte - Caractère écologique (2 voitures hybrides) - Couvre tout le territoire selon la demande. Tarif élevé sur les longues distances. ± 325 transports /semaine. Flotte de 3 voitures Taxi W (Waterville) (2 permis d exploitation) - Accessibilité (24/24 7/7) - Flexibilité d horaire - Service porte-à-porte - Couvre tout le territoire selon la demande. * Tel que défini par la loi sur les transports (T-12). ** Tel que défini par la loi sur les services de transport par taxi (chapitre S-6.01). Flotte de 3 mini-vans
8 Identification des générateurs de déplacements MRC de Coaticook, novembre 2014
9 9 2. Stratégie de développement du service de transport collectif 2.1. Vision régionale Offrir un service de transport qui saura répondre et s adapter aux besoins futurs de la clientèle dans un contexte de vieillissement de la population. Augmenter l attractivité du milieu et la vitalité des villages en offrant un moyen alternatif de mobilité à une clientèle plus jeune, ou encore, à une clientèle qui ne souhaite ou ne peux pas utiliser de voiture. Offrir une option accessible et attrayante de transport de groupes pour des raisons récréatives ou touristiques Enjeux et pistes de solutions possibles Améliorer la concertation pour le développement optimal de l offre de service - La mésentente qui perdure entre les partenaires nuit à la fois à chacun et au développement du transport collectif dans son ensemble. Ce sont les intérêts de chacun et non pas les besoins de la population qui sont mis au premier plan. Piste de solution : Création d une table de concertation, ou de plusieurs structures, inclusifs offrant la possibilité tant aux fournisseurs de services, à la clientèle potentielle et aux représentants des élus d identifier les meilleurs moyens pour déterminer les besoins et répondre à la demande de façon optimale en s appuyant sur la mise en commun des ressources. Faire preuve d innovation Pour bien répondre aux besoins évolutifs de la population et en considérant l absence de masse critique et la nécessité d offrir des services abordables, il est impératif de sortir des sentiers battus. Piste de solution : Réviser l offre par rapport aux besoins potentiels et évolutifs de la clientèle en offrant, soit par essai et erreur ou par sondage auprès de la population, de nouvelles routes (ex. : axes Coaticook-Ayer s Cliff-Magog, Waterville-Sherbrooke, Coaticook-Université de Sherbrooke), de nouvelles plages horaires (ex. : soirs et week-end) et des options alternatives (ex. : Taxi-Bus). Surmonter les embûches législatives La législation actuelle ne tient pas compte de la réalité rurale et n offre pas assez de flexibilité au transporteur public étant donné que la MRC ne jouit pas de certains pouvoirs reconnus aux sociétés de transport. Piste de solution : La législation doit être plus flexible et adaptée aux réalités des milieux à densité plus faible pour favoriser le développement du service offert à la population en misant sur les infrastructures et ressources existantes.
10 10 Impliquer davantage les élus dans la définition des services Le fait que les compétences de transport relèvent de 12 municipalités individuelles ne favorise pas une vision concertée du développement du transport collectif. Piste de solution : La délégation de la compétence du transport adapté et collectif des municipalités à la MRC de Coaticook permettrait une meilleure cohésion dans les prises de décisions et serait un meilleur levier pour le développement. 3. Conclusion Le développement du transport collectif est un incontournable pour relever les défis de demain tels le vieillissement de la population et l attraction de la maind œuvre. Pour y arriver, il faudra assurer une plus grande concertation entre les différents partenaires du milieu et faire preuve d innovation. Un assouplissement de la législation sera impératif pour atteindre ces objectifs. Finalement, il faut miser sur la collaboration et l implication des élus qui demeurent les premiers témoins des besoins et des attentes émergents de la population.
11 Annexe A 11
12 12 Fiches individuelles des fournisseurs de transport de personne de la MRC de Coaticook Partenaire : Commission scolaire des Hauts-Cantons (CSHC) Contact : Gilbert Roy, Dir. des services de l informatique et du transport , poste 4331 Transporteurs desservant le territoire de la MRC : Autobus Coaticook inc., Autobus G. Ashby inc. et Lorraine Lanciaux (1 seul petit autobus Ste-Edwidge). Nombre d élèves transportés : +/- 1500/an Information complémentaire : Enjeux: La loi exige que toutes sorties scolaires se fassent en autobus scolaire. Opportunité : «programme de concomitance». Il serait possible de travailler avec l organisme en transport collectif (OTC) afin d assurer le transport de retour de certains étudiants qui étudient au professionnel et qui ont parfois des cours après les heures de transport régulier. Présentement ce sont de petits autobus scolaire ou les taxis qui offrent le service. Autre : Presque 100% des autobus ont au moins une place de disponible sur leur circuit. Les circuits changent à chaque année et le transport scolaire est disponible environ 180 jours par année. Il y a déjà du transport collectif, pendant les heures scolaires, qui existe sur le territoire de la CSHC dans la MRC du Haut-St-François. Monsieur Roy nous a fait parvenir le protocole d entente qu ils ont avec la MRC du Haut-St-François. L organisme de transport collectif se charge de tout: vérification des antécédents, perception du droit d accès, coordination avec le transporteur (ou CSHC?) au moins 48 heures avant le transport. L usager doit s asseoir sur un siège à l avant. La CSHC charge une redevance de 1$ par transport, l organisme de transport collectif fixe les tarifs à charger à l usager (habituellement selon la distance à parcourir). La MRC du Haut St-François s est prévalue du service une seule fois jusqu à maintenant. Partenaire : Eastern Townships School Board (ETSB) Contact : Bruce Banfill, Responsable du transport , banfillb@etsb.qc.ca Transporteurs desservant le territoire de la MRC : Ils ont leurs propres autobus. Ils sous-contractent très peu. 3 autobus qui couvrent le secteur de Coaticook et 2 de Waterville. Clientèle de la MRC vont dans 3 écoles primaires : Clientèle «secteur Coaticook» vers Ayer s Cliff et clientèle «secteur Waterville» ½ vers North Hatley et ½ vers Lennoxville. Secteur de Martinville vers Lennoxville. Nombre d élèves transportés : +/- 225 Information complémentaire : La ETSB ne peut pas vraiment se jumeler avec la CSHC pour desservir sa clientèle puisque leur logistique est complètement différente. La ETSB doit débuter le ramassage des élèves très top afin de couvrir le territoire et se rendre aux différentes destinations. Si nous souhaitons établir un partenariat avec eux pour du transport collectif, la demande devra être acceptée par les commissaires. Ils ont reçu une demande de la MRC du Haut-St-François. Partenaire : Commission scolaire régionale de Sherbrooke - CSRS Contact : Guy Delisle, poste Territoire couvert : Une partie de la municipalité de Waterville et le nord de la municipalité de Compton. Nombre d élèves transportés : 50 élèves du primaire. Indéterminé pour le secondaire. Transporteurs desservant le territoire de la MRC : Autobus Pouliot. Inc. Information complémentaire : Aucun commentaire.
13 13 Fournisseur : Autobus G. Ashby inc. Contact : Virginie Ashby, Directrice, autobusashby@pcbmicro.com Territoire couvert : Pour la CSHC, couvre une partie de la MRC + partie de la MRC du Haut-St-François (coin de La Patrie). Pour la MRC, la flotte est de 15 autobus (7 minis (capacité de 18 pers.) et 8 gros (capacité de 48 pers.)). Les circuits (15) sont déterminés par la CSHC à l aide du logiciel de géomatique «Géobus» déterminant les meilleurs trajets. La politique de la CSHC est que tous les trajets devraient se faire en deçà de 75 minutes, mais idéalement en deçà de 60 minutes. Les élèves du primaire et secondaire utilisent les mêmes autobus sauf pour les écoles primaires de Martinville, St-Malo, East Hereford et Ste-Edwidge. (Aussi couvre Waterville et Martinville). Horaires des écoles : Primaire - Coaticook 8h, Ste-Edwidge 8h10, Martinville 8h25, St-Malo 8h35, East Hereford 8h10 et Compton 8h25. Polyvalente 8h20-15h10 Nombre d élèves transportés : Environ 425 ( ). Information complémentaire : Enjeux: Permis et transport nolisé. Compétition illégitime. Autre: Ce transporteur fait aussi du nolisé, touristique et par abonnement (il y a 7 catégories de permis : urbain, interurbain, aéroportuaire, touristique, scolaire, par abonnement, et expérimental). Fournisseur : Autobus Coaticook inc. Contact : Dany Chamberland, coaticook@autobus.qc.ca Territoire couvert : Pour la CSHC, couvre une partie de la MRC + 1 autobus pour la CS de Sherbrooke (16 élèves vers Le Phare et Triolet Ramassage au bureau de poste + Compton + Sherbrooke). Pour la MRC, la flotte est de 32 véhicules (2 x minis (capacité de 18 pers.), 3 mini-vans (capacité 6) et 27 gros (capacité de 48 pers.)). Circuits St-Herménégilde, Dixville, Stanhope, Barnston, Baldwin, Kingscroft, Hatley, Massawippi, Compton, Johnville, Ste-Edwidge, East Hereford. Johnville = Collège Rivier c est la CSHC qui donne le contrat. Nombre d élèves transportés : + de 1000 Information complémentaire : Enjeux: Relation avec Acti-Bus, permis et transport nolisé et poursuites. Notes: Ce transporteur fait aussi du nolisé, touristique et par abonnement. Ils font partie du réseau La Québécoise et sont le seul transporteur de la MRC à pouvoir utiliser un «Coach» pour le transport de jeunes. Aucun transporteur de la MRC ne peut le faire pour les adultes. Fournisseur : L. Lanciaux Autobus Contact : Lorraine Lanciaux, rejean.raymond@hotmail.com Territoire couvert : Secteur de Ste-Edwidge École primaire. Flotte de 1 autobus de 54 pers.. Nombre d élèves transportés : Environ 40 Information complémentaire : Aucun commentaire.
14 14 Fournisseur : Acti-Bus de la région de Coaticook Inc. Contact : Jocelyne Gagnon, directrice générale, actibus@videotron.ca Territoire couvert : MRC de Coaticook. Achalandage : Adapté = ± transp./an Interurbain = ± transp./an Collectif = ±1000 transp./an Trajets, circuits : Adapté = 5 autobus couvrent le territoire, les trajets et les heures de services sont déterminés par les demandes. Interurbain = Coaticook-Compton-Sherbrooke (Cégep, CHUS Fleurimont mardi et jeudi, CHUS Hôtel-Dieu ET CRE sur demande). Du lundi au vendredi, 3 fois par jour. Collectif = Actuellement, selon l horaire et trajet du transport adapté. Information complémentaire : Enjeux: Législation : Litiges en cours au niveau du transport collectif. Opportunités : Acti-Bus est propriétaire de ses autobus. Projet pilote Mêmes droits qu une société de transport. Menace : Toutes les activités ont lieu aux mêmes heures ou à peu près. Autre : Flotte : 7 véhicules, tous adaptés. 1 x 28 pers. + 1 fauteuil + 6 x 16 pers. + 1 fauteuil. Les espaces de plancher sont modulables dans tous les véhicules pour le déplacement des personnes en fauteuil roulant. ADAPTÉ : C est le Ministère du transport qui régit le transport adapté et qui établit la politique d admissibilité des bénéficiaires. Le comité d admissibilité est composé de: 1 représentant de la municipalité mandataire (Ville de Coaticook), 1 représentant des personnes handicapées nommée par Action Handicap Estrie et 1 représentant du CSSS. Il n y a pas de permis nécessaire outre une entente avec la municipalité. La Ville de Coaticook est le mandataire pour la région et elle est le porte-parole pour l ensemble des municipalités de la MRC. C est elle qui reçoit et redistribue la subvention. (Loi sur les transports). Le bénéficiaire paye 3$/transport, ou 25% de la facture en dehors des heures régulières, sur le territoire de la MRC. Le tarif est basé sur le temps et non le KM. Si en dehors de la MRC = 100% facturé à l usager (Ex. : Bénéficiaires de la SAAQ = facture envoyée directement à la SAAQ. Bénéficiaires du CSSS= CSSS paye une partie de la facture et bénéficie d une réduction de tarif). + Avantages : Service très flexible en fonction des besoins. Confort des autobus (sièges, vitres teintées, A/C, chauffage, marches plus basses). Tout le territoire est bien desservi. - Inconvénients : Le bénéficiaire doit réserver 24hres d avance (entre 8h et 16h) pour un transport la semaine et 48 heures d avis la fin de semaine. Les horaires sont établis en fonction des besoins collectifs. COLLECTIF: Aucun permis n est nécessaire sauf qu une entente avec les municipalités, ou un regroupement de municipalités, est requis selon le règlement du transport de personnes. + Avantages : Confort, flexibilité et tarification accessible. - Inconvénients : Actuellement, les seules places disponibles sont celles restantes du transport adapté. Horaires établis en fonction des besoins du transport adapté. INTERURBAIN : Aucun permis n est nécessaire sauf qu une entente avec les municipalités, ou un regroupement de municipalités, est requis. Clientèle principalement étudiante (passes à 53$/mois après tous les rabais applicables, une moyenne d environ 50 passes/mois. Surtout étudiants du Cégep). Débarquement au Cégep et au Terminus de Sherbrooke, les étudiants de l Université de Sherbrooke peuvent voyager gratuitement jusqu à l Université. Augmentation du transport de colis. + Avantages : Confort, flexibilité et tarification accessible. Fréquence (3 fois par jour), dessert les hôpitaux et le Terminus d autobus de Sherbrooke. - Inconvénients : horaire fixe et limité (pas de soirs ni fin de semaine). Opportunités- Augmentation de la clientèle de personnes âgées et transport vers Magog (CSSS).
15 15 Fournisseur : Centre d action bénévole CAB Contact : Nathalie Beaudry, directrice Territoire couvert : MRC de Coaticook Nombre de bénéficiaires transportés : 951 en 2013 Information complémentaire : Le CAB offre un service de transport bénévole d accompagnement exclusivement aux personnes qui doivent être accompagnés. Ce service est offert quasi exclusivement pour des rendez-vous médicaux. Les bénévoles reçoivent du bénéficiaire 0.41$/km, lorsque nécessaire le coût du repas et le coût du stationnement. Les bénéficiaires de l aide social est la clientèle la plus problématique. Puisqu ils ont des revenus plus faibles, il est plus difficile pour eux de couvrir les frais de transport. Lorsqu ils n ont pas besoin d être accompagnés, ils sont alors redirigés vers le service de taxi ou de transport interurbain. Pour ces services ils doivent défrayer le prix de la course alors que le CAB facture directement l Aide sociale. Le CSSS n a pas de transport qui lui est propre. Il utilise, selon les besoins, les services du CAB ou les autres services offert sur la MRC (taxi ou Acti-Bus). Fournisseur : Taxi 300 Contact : Raynald Drolet, propriétaire / taxi300coaticook@hotmail.com Territoire couvert : Permis pour Coaticook et Dixville. Peut couvrir les municipalités orphelines voisines. La règle est que le transport doit partir de ou arriver à la municipalité pour lequel le permis est accordé (incluant orphelines voisines). Achalandage : +/- 325 transports sur appel par semaine. Information complémentaire Enjeux: C est le gouvernement qui détermine les tarifs. Pour une région comme la nôtre, c est un système qui est mal adapté. Le frais à l appel est de 3.45$, donc c est le tarif déjà affiché sur le compteur au moment où le client entre dans le taxi. Cette règle s applique peu importe la distance qui sépare le point de départ du taxi et le client (ex. : une course à partir d East Hereford coûte le même tarif qu à partir du centre-ville de Coaticook). Il est moins intéressant pour la compagnie de taxi d offrir le service en milieu éloigné (et orphelin) et ils ne peuvent pas modifier ce tarif. Même principe pour le service 24hres, il n est pas possible d avoir une prime de nuit ou un tarif minimum (ex. : effectuer un transport pour un minimum de 10$ à partir de minuit). Opportunités : - Développer le service pour les personnes âgées qui ont toujours leur voiture. - Aimerait voir la possibilité d offrir le service de transport de taxi adapté. (Il voit à l occasion un taxi adapté de Sherbrooke venir à Coaticook). Ce service pourrait être offert 24h/24 et 7/7. -Plusieurs MRC se tourne vers le taxi pour offrir le service de transport collectif. - Covoiturage- il est possible d offrir le service de co-voiturage par taxi si un organisme ou une compagnie le requiert et paye la facture (et non individuellement). Le taxi n a pas le droit d offrir luimême l option. Notes: Il y a 2 services de taxi sur le territoire de la MRC. L autre permis est à Waterville. Services sur appel et à contrat. Tarification (taxes incluses): À l appel 3.45$ $% du km et 38$/hre (0.60$/min.) lorsqu en arrêt. Possibilité de contrat (ex. : quelqu un qui utilise le service sur une base régulière peut signer un contrat avec la compagnie de taxi et avoir un tarif fixe pour un trajet déterminé). Une course régulière est d environ 40 km et moins. Le service est 7/7 24/24, flotte de 3 voitures dont 2 hybrides. Service «porte à porte». Contrats : SAAQ Pour les accidentés de la route, transport pour rendez-vous médicaux et poursuite des études. Aussi Postes Canada, CSHC et CSSS.
16 16 Fournisseur : Taxi Waterville (Taxi W) Contact : Vincent Dionne, propriétaire, taxi-w@hotmail.ca Territoire couvert : Un permis valide pour ville de Waterville et municipalités orphelines avoisinantes. Il possède aussi un permis pour la municipalité de North-Hatley. Information complémentaire : Transport de colis et contrat de transport scolaire (Collège François-Delaplace).
17 Annexe B 17
18 18 Bassins de transport scolaire des écoles primaires de la MRC de Coaticook MRC de Coaticook, novembre 2014
19 19 Bassins de transport scolaire des écoles secondaires de la MRC de Coaticook MRC de Coaticook, novembre 2014
20 20 Bassins de transport scolaire des écoles angolphones de la clientèle de la MRC de Coaticook MRC de Coaticook, novembre 2014
21 Annexe C 21
22 22
23 23
24 24
25 Annexe D 25
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