Organisation de l offre Tourisme à Vélo en France

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1 Organisation de l offre Tourisme à Vélo en France

2 Les atouts de la destination France 1è destination souhaitée par les clientèles allemandes 1è destination touristique mondiale Une diversité paysagère exceptionnelle Un patrimoine naturel, culturel, gastronomique très riche Un réseau dense de petites routes Une bonne accessibilité Des aménagements cyclables de bonne qualité sur certains axes

3 7,2 M de séjours 7.2 M de séjours : 5.5 M de séjours français, 1.7 M séjours étrangers 1.9 Md de retombées économiques /an 3.5% des séjours 2è activité physique 57% des séjours sur le littoral

4 Les faiblesses de la destination France Une absence de lisibilité de l offre d itinéraires au niveau national et international Peu de grands itinéraires continus Une signalisation encore peu homogène Une organisation touristique encore très parcellaire et pas au niveau des enjeux Une absence de promotion coordonnée, des Régions qui se vivent comme concurrentes Le risque de multiplication de sites

5 La genèse du projet de France Vélo Propositions de structuration Groupe pilote chargé des propositions d organisation nationale Lancement projet Véloroute Atlantique Etude Economie du Vélo Document d orientation ODIT France Groupe de travail ODIT France sur la structuration de l offre tourisme à vélo Programme EuroVelo Impact économique des VVV AFIT-VNF, schémas rég 1998 CIADT, schéma national des VVV 1995 Voyage étude Danube, des pistes pour le vélo, Loire à Vélo

6 France Vélo : structurer et promouvoir la destination France 1. Donner une lisibilité à l offre française : site internet, collection de topo-guides et cartes, 2. Faire émerger et coordonner une offre de grands itinéraires 3. Structurer et qualifier l offre touristique : labellisation hébergement, location, sites, transports 4. Promouvoir la pratique : gestion commune de base de données de contacts (presse, éditions), relations presse, éductours, événements 5. Gestion technique de services pour les collectivités : pages internet, SIG, Evaluation

7 Les missions de la France à Vélo Le France à Vélo Vente forfaits.com.org Observatoire Collection topo-guides Actions promo Identitié visuelle Site internet Label qualité Animer comités Signalisation

8 Partenaires Privés Etat - DGITM & Tourisme Fédé Pro Plateforme d échange DRC AF3V FFCT

9 Questions posées 1. Pourquoi une nouvelle structure? Une organisation informelle n est-elle pas suffisante? 2. Est-ce réaliste financièrement dans un contexte de restrictions budgétaires? 3. Pourquoi 2 structures, n est ce pas un peu compliqué? 4. Quelles relations avec Atout France?

10 Prises isolément, chacune des fonctions peut être réalisée de façon informelle mais l intérêt est dans la bonne coordination d ensemble Capitaliser un savoir faire autour d une petite équipe à plein temps, spécialisée De véritables économies d échelle entre grands itinéraires : gouvernance, site internet Nécessité d une promotion nationale et internationale de la filière Une structure permettant de multiplier les entrées possibles national / régional / départemental / local / grands itinéraires De porter les labels Facilite les consultations conjointes : signalisation, communication, topo-guide Capacité à mobiliser des fonds privés

11 Deux structures Besoin d associer acteurs publics (Etat, collectivités, institutionnels tourisme) avec opérateurs privés et usagers 2 logiques différentes : commerciale et publique, besoin d une certaine indépendance, notamment sur le plan juridique

12 Vente forfaits Collection topo-guides Prestations CG, CR, CDT CRT Actions promo Site Internet (contenu)

13 Label qualité Observ atoire Animer comités Signalisation Prestations CG, CR, CDT CRT

14 Rôle de l Etat et d Atout France Garant de la pérennité du dispositif Propriétaire du nom et de l identité visuelle = maîtrise des délégations de marque Entrées possibles à l international

15 Animation des comités Travail de sensibilisation amont des grands itinéraires /sélection préalable Proposition d organisation de l animation : comités, fréquence, Apport technique sur les différentes fonctions Organisation de la promotion et de la mise en marché

16 Signalisation Proposer une solution d identification simple des grandes itinéraires Système de numérotation national/régional/local + logos éventuels Traduction graphique des solutions Elaboration et diffusion d un guide technique Favoriser des études de schémas directeurs d ensemble Porter éventuellement les études de définition

17 Le schéma directeur

18 Le projet de signalisation

19 Les plans de décors

20 Le site internet Un site de préparation du voyage et de vente, pas seulement un portail de renvoi ou un site d information Permettant l achat en ligne de séjours, services Tourné vers les besoins clients avec un angle touristique majeur, traduction anglais, allemand Une même architecture de site internet partagée au niveau national / régional / départemental / local, itinéraires et territoires Des coûts de création et de maintenance technique beaucoup plus optimisés Une maintenance unique de chaque brique profitant à tous les niveaux

21 Le site internet Accès par itinéraire, national, régional, local Visibilité spécifique de la destination Gestion d information en base de données : briques techniques et briques d itinéraires en maintenance unique Développement financé par l Etat, à terme financé par les ressources propres Des données cartographiques et bases de données en open source Une ouverture à terme sur d autres activités de pleine nature Modèle Suisse

22 Les topo-guides Une bonne résistance du papier pour préparer, se guider sur le terrain Rentrer dans une logique de collection éditoriale : effet collection communication croisée, coût réduit, bonne connaissance usager, maîtrise de la distribution Sortir d une logique de territoire administratif Assurer un lien éditorial étroit avec le site internet : un effet d échelle évident Gestion des contacts avec les éditeurs étrangers

23 Les labels Un besoin de définition national : des exigences partagées, quel niveau? Sur toutes les thématiques : hébergement, location, OT, sites touristiques, transport Communication national : inaudible au niveau régional Un appui sur les filières nationales : Logis, Gîtes, campings qualité Une animation nécessairement locale : département / région

24 L observatoire Suivi de l avancement du schéma national Compilation et mise à disposition des données SIG aux partenaires Diffusion des méthodes d observation économique Outils de visualisation en temps réel de l évolution de la fréquentation des itinéraires

25 Le modèle économique Présence site % vente en ligne Vente mots clés Opérateurs 15% DRC + autres 4% Elaboration du site internet Etat 23% Observatoire (DRC) Animation schéma national DRC + autres 31% Etat 38% Partenaires privés 19% Mutuelles santé Acteurs transport Sports-loisirs Distribution Téléphonie 520 k budget Prestation collectivité 39% Site internet : pages locales + grands itinéraires Topo-guides Prestation collectivité 31% Animation des grands itinéraires 260 k budget

26 Planning de réalisation Début et 4T et 4T 2010 Sept 2010 Mise en oeuvre du site internet Label Hébergement Elaboration du site internet Lancement officiel, création de France Vélo Organisation

27 A retenir Donner une lisibilité nationale aux grands itinéraires Anticiper les coûts de maintenance d un site et de la promotion future en mutualisant Capitaliser l expérience de grands itinéraires pour développer une offre coordonnée et visible : labels, signalisation Intégrer la logique Véloroute Atlantique dans une logique

28 Un site unique pour promouvoir les itinéraires Tournée vers les besoins utilisateurs avec un angle touristique fort Une iconographie attractive En anglais Une architecture aprtagée par les différents niveaux Permettant l achat en ligne de séjours, services et produits associés Maintenance unique de chaque brique Coûts de création et amintenance optimisés Les grands itinéraires, régions, départements et territoires Développement financé par l Etat, à terme financé par les ressources Gestion d information en base de données Visibilité de la destination Cartographie en open-source Accès par itinéraire, national, régional, local Modèle Suisse