SOMMAIRE ÉDITO 4 L AUDACE COMMERCIALE, 16 L INNOVATION DES SERVICES TÉMOIGNAGE 6 OSER LE TIERS-LIEU 17 UN CHANTIER XXL 8 CONTEXTE, ENJEUX ET OBJECTIFS

Transcription

1 INVENTER LES GARES DU QUOTIDIEN EN ÎLE-DE-FRANCE DOSSIER DE PRESSE MAI 2014

2 SOMMAIRE ÉDITO 4 Rachel Picard, Directrice Générale de Gares & Connexions TÉMOIGNAGE 6 Bénédicte Tilloy, Directrice Générale de SNCF Transilien UN CHANTIER XXL 8 CONTEXTE, ENJEUX ET OBJECTIFS Jacques Peynot, Directeur de la Direction Déléguée des Gares Transiliennes (DDGT) L AUDACE COMMERCIALE, 16 L INNOVATION DES SERVICES Roxane Raynaud, Responsable du pôle Valorisation de la DDGT OSER LE TIERS-LIEU 17 Jean-Michel Vincent, Chargé de mission Projets développement foncier (DDGT) L ACCÈS POUR TOUS 18 Jean-Claude Durand, Directeur projet DDGT et référent du Schéma Directeur Accessibilité DES PROJETS PAR ET POUR NOS CLIENTS 10 Fabienne Couvert, Architecte AREP TROIS QUESTIONS À Catherine NIER, Responsable du pôle Stratégie (DDGT) DANS LA TÊTE DES VOYAGEURS 12 AU-DELÀ DU TRAIN-TRAIN QUOTIDIEN Tendances et résultats «Dans la tête du voyageur du quotidien» en quelques lignes (enquête CSA avril 2014) 12 Ces voyageurs enquêtés, ce pourrait être vous, ce pourrait être eux 13 Cécile, 42 ans, mère de famille 14 Stéphane, 48 ans, cadre (hyper)actif 14 Colette, 67 ans, retraitée 15 Lucas, 24 ans, étudiant 15 LES FICHES REPÈRES 20 GRANDS ET PETITS TRAVAUX TOUS AZIMUTS 20 SERVICES ET COMMERCES, LE RENOUVEAU 21 LES FICHES PARTENAIRES 22 GARES & CONNEXIONS 22 LA DIRECTION DÉLÉGUÉE DES GARES TRANSILIENNES 24 SNCF TRANSILIEN

3 ÉDITO Rachel Picard, Directrice Générale de Gares & Connexions LA GARE DU QUOTIDIEN DOIT FACILITER LA VIE ET APPORTER DU BIEN-ÊTRE Gares & Connexions, Transilien et leurs partenaires - le STIF, la Région Île-de-France et RFF -, s engagent dans un vaste programme d aménagement, de développement de services et commerces. Un investissement sans précédent dans l histoire des gares d Île-de-France qui aura des répercussions directes sur la vie des 3 millions de personnes qui transitent chaque jour par ce réseau. Dans ce cadre, la mission du gestionnaire de gares que nous sommes, c est anticiper l avenir pour adapter les gares à la fréquentation de demain, avec un programme intensif d investissement qui intègre tous les modes de transport et les nouveaux usages tels que modes doux, vélo, co-voiturage, tramway. C est aussi s adapter au présent... et créer dès aujourd hui à travers les gares, de meilleures conditions de vie et d usage du transport collectif en apportant des solutions simples et pratiques à tous les petits tracas du quotidien. La gare est clairement un moyen d enrichir le temps de déplacement en lui intégrant à la fois de l utilité, du confort et même du bien être avec des moments agréables. Pour répondre aux réelles préoccupations de ses clients, comprendre leurs habitudes, leurs comportements, décrypter leurs besoins, Gares & Connexions a réalisé une enquête inédite sur 505 voyageurs du réseau. Des tendances se dessinent pour proposer de vraies solutions tout à la fois globales, pour mieux gérer les flux, et personnelles, pour s inscrire dans le rythme de chacun. Étudiants, actifs, retraités, valides, handicapés, hommes, femmes, avec ou sans enfants, cadres et employés, ils sont tous différents, et chacun nécessite une attention particulière. CHIFFRES CLÉS Le réseau Transilien c est : 40% des circulations et 70% des voyageurs SNCF sur 10% du territoire national voyageurs/jour 6200 trains/jour 383 gares 434 millions d euros d investissements dans les gares transiliennes entre 2012 et 2015 À ce grand défi de transformation de nos gares, s ajoutent les grandes évolutions urbaines et de transports dans lesquelles elles s inscrivent : les évolutions du réseau de Transport en Île-de-France, avec non seulement la connexion au nouveau réseau de métro automatique mais aussi les évolutions à venir sur la mise en oeuvre de nouveaux réseaux de Tram-Train, ainsi que les modes doux et solutions multimodales pour renforcer le service porte-à-porte que nos clients attendent. Dans la ville et son quartier, pour ses usagers et les Collectivités, au cœur de l économie locale et globale, des réseaux de transports et d information, plus que jamais, la gare crée toujours plus de liens et de connexions. Elle reprend du souffle, en redonne à ses voyageurs. GARES & CONNEXIONS SE CONCENTRE SUR TROIS PRIORITÉS : - Promouvoir la qualité au service des voyageurs, des transporteurs et de la ville en facilitant l accès à la gare, à l information à distance et en gare, en accentuant la fluidité des cheminements, la lisibilité des espaces et le confort. - L accueil de tous les opérateurs et modes de transport et la garantie d un accès équitable et transparent pour chacun d eux et leurs clients, à l ensemble des installations et services en gare. - Réaliser les investissements nécessaires au développement des trafics, sans peser sur les transporteurs. Une mission qui passe par l aménagement du territoire des gares pour améliorer le quotidien des voyageurs et accompagner les mutations urbaines. 4 5

4 TÉMOIGNAGE Bénédicte Tilloy, Directrice Générale de SNCF Transilien Sortir des travaux à la petite cuillère pour s investir dans un programme de grande envergure. Telle est la volonté forte de chacun des acteurs de ce vaste programme de fiabilité dans lequel nous sommes engagés en Île-de-France pour massifier les chantiers Infra. L enjeu est de taille puisque nous intervenons sur un réseau dense, voire hyper dense, saturé et exposé ; la moindre faille entraine des problèmes de ponctualité et de fiabilité du réseau. La bonne marche de chaque chantier repose donc sur une coordination forte entre tous. Chaque opération de travaux nécessite une reprise du plan de transport. Et avec lui, des changements de signalétique, d informations voyageurs, de mise en place de bus de substitution, de prise en charge des voyageurs avec des flux différents, d aménagements tous azimuts Nos agents sont ici sur tous les fronts, formés et informés en permanence. À ce propos, je vous annonce que vers juin, nous lançons la gare-école de Créteil Pompadour* : c est dans cette nouvelle gare et ses «annexes» que les nouveaux agents Transilien seront formés aux métiers d accueil et d information de nos voyageurs, avec des formateurs internes rompus à ces métiers. Mais on sait aussi que les situations de crise, ou tout simplement de changement, sont de formidables occasions de progrès. Par exemple en impulsant des solutions de covoiturage, qui peuvent d ailleurs perdurer au-delà des phases de travaux. Car les offres alternatives relèvent de notre responsabilité. Finalement, ces grands chantiers sont une chance lorsqu ils nous obligent à inventer de nouveaux services pour nos voyageurs. Je suis également de très près tout ce qui est du ressort des nouveaux modes de mobilité, nouveaux modes de vie. Avec l expérimentation du principe d étalement des pointes, prochainement avec la Plaine Saint-Denis, mais aussi avec tout ce qui concerne le co-working. Nous avons actuellement des gares test qui expérimentent ce nouveau concept : proposer des espaces de travail dans les gares aux entrepreneurs ou personnes n ayant pas de bureau localisé ou fixe. Une population en croissance. Charité bien ordonnée des espaces de télétravail sont déjà proposés aux agents SNCF qui le souhaitent. Des bureaux ont été aménagés dans les locaux d une dizaine de gares pour permettre à des agents volontaires de travailler près de leur domicile. En échange, ils s engagent à être sur le pont en cas de perturbation sur la gare ou proche, afin de faire de l information et orientation auprès des voyageurs. Un autre sujet qui concerne les gares, l affichage. Ici aussi nous imaginons de nouvelles solutions avec une répartition des écrans sur la totalité du quai, au bénéfice d abris sous lesquels se répartissent les voyageurs, assurant ainsi plus de fluidité en entrées et sorties de trains. En complément de ces écrans d affichage dynamique qui vous informent du délai entre deux trains nous avons développé une application accessible par chacun depuis son smartphone. L appli Tranquilien, c est son nom, calcule les flux et donne au voyageur l horaire du train et l affluence dans les voitures, en tête, au milieu ou en queue de train. Une fois installé, le voyageur valide ou non l information. Un système de crowdsourcing, participatif et interactif, qui fait du client un acteur de son voyage. En fait, et ce qu il faut considérer en temps qu exploitant, c est cette double dimension très complexe selon laquelle le client est une grande foule en même temps qu un individu. Il faut donc s assurer en permanence de la fluidité de cette foule et être attentif à chacun par des attentions personnalisées. Autre sujet sur lequel je suis très attentive : le maillage des gares dans la perspective du Grand Paris. Ce projet très structurant est essentiel pour absorber la croissance régulière des flux de voyageurs (+3 % par an environ pour notre réseau). * La gare-école de Créteil Pompadour qui va ouvrir courant juin : c est dans cette nouvelle gare et ses «annexes» que les nouveaux agents Transilien seront formés aux métiers d accueil et d information de nos voyageurs, avec des formateurs internes rompus à ces métiers. 6 7

5 UN CHANTIER XXL CONTEXTE, ENJEUX ET OBJECTIFS Jacques Peynot, Directeur de la Direction Déléguée des Gares Transiliennes (DDGT) Les gares d Île-de-France accueillent 3 millions de voyageurs chaque jour, essentiellement des voyageurs du quotidien qui effectuent des trajets domicile/travail. Au total, et dans ces 383 gares du périmètre que nous gérons, se concentrent 70 % des voyageurs SNCF français. On mesure sans mal les problèmes de saturation en heures de pointes autant que les sensations d inconfort et d insécurité que sous-entendent ces fortes conjonctions de flux de voyageurs. Nous devons faire en sorte que nos gares ne soient pas simplement des «tuyaux de voyageurs» entre la ville et le train. Notre mission consiste à redonner du sens à la gare pour qu elle devienne plus et mieux qu un simple lieu de passage obligé. C est sur ce ferment que s est créé la DDGT en février Tout au long de l année 2013, nous avons mené des expérimentations. Conciergerie, food trucks, crèche, stands commerciaux éphémères, triporteurs de cafés-croissants, paniers fraîcheur Nous passons aujourd hui au déploiement de ces concepts : il s agit d impacter massivement le réseau afin de modifier sensiblement l allure et l usage de nos gares. Des nouvelles enseignes, de nouveaux services, mais aussi des aménagements en faveur de l information voyageurs et de l accessibilité, ainsi qu un vaste programme de nettoyage et petits travaux. Enfin nous testons en grand une offre de tiers lieux en deuxième couronne Île-de-France pour une population en croissance. Autant de signaux forts qui attestent que les gares se mettent en mouvement. Nous démontrons aussi aux Collectivités notre volonté d intégrer plus encore la gare et son quartier au cœur de la ville et du quotidien. Ce programme engage 125 M d investissement en 2014 et prévoit 149 M en Des investissements sans précédent dans les gares du Transilien, et dans un contexte difficile de rareté de ressources. Au total, 434 M sont mobilisés sur 4 ans (2012/2015) dans le cadre du Contrat de Plan État Région. LA DIRECTION DÉLÉGUÉE DES GARES TRANSILIENNES DÉPEND À LA FOIS DE GARES & CONNEXIONS ET DE TRANSILIEN ; ELLE EMPLOIE 200 COLLABORATEURS POUR GÉRER ET DÉVELOPPER LES 383 GARES DE L ÎLE-DE-FRANCE DESSERVIES PAR LE RÉSEAU TRANSILIEN. 8 9

6 DES PROJETS PAR ET POUR NOS CLIENTS Fabienne Couvert, Architecte AREP 3 AXES DE RÉFLEXION ET DE TRAVAUX POUR QUE DEMAIN, LES GARES DU TRANSILIEN SOIENT PLUS FLUIDES Ces gares du Transilien sont des gares à très haut débit. À titre d exemple, il y a plus de voyageurs à Aulnay qu à Marseille Saint- Charles. Notre principale préoccupation réside donc dans la désaturation. Il est capital de rendre de la fluidité aux gares d Île-de- France, d autant que l on sait que le trafic augmente de 2,5 % à 3 % chaque année. Ajoutons que certaines gares seront impactées par leur connexion au Grand Paris Express à l horizon Pour réaliser ces travaux, la difficulté consiste à intervenir sur des environnements très contraints par le trafic. Il faut trouver le moment le moins pénalisant pour créer une passerelle, un souterrain ou travailler sur un quai. De fait, nous réfléchissons aussi à la préfabrication, pour que nos installations sur sites soient les plus rapides possibles. Nous travaillons également au traitement des quais pour y amener du confort, donner de l espace aux voyageurs tout en leur proposant de nouveaux services. Comme la possibilité de prendre un café sur les quais de départ le matin, ou la diffusion d informations en temps réel sur le remplissage des trains. PLUS LISIBLES Travailler sur la fluidité, c est aussi réussir à apaiser les espaces. L affichage par exemple est un point crucial dans nos gares. Les murs foisonnent d informations, au détriment même de l information. Rendre cet environnement plus clair et plus lisible est essentiel, d autant que l intermodalité joue un rôle important. Train, tram (avec la Tangentielle Nord notamment), bus, vélo, auto-partage et demain, le Grand Paris Express : il faut pouvoir passer d un mode à un autre de façon simple et sécurisée, pour assurer du service porte à porte. Nous devons donc faciliter les déplacements, travailler sur des parcours intuitifs, et traiter la notion d accessibilité au sens large. Nous sommes en lien avec les Collectivités qui ont des attentes fortes sur ce sujet. Notre objectif est de rendre la circulation en gare et dans l environnement gare, la plus claire, agréable et sécurisée possible. PLUS COHÉRENTES Nous travaillons sur une approche globale mais aussi sur un patrimoine bâti très éclectique. Il nous faut donc revaloriser ce patrimoine, lui rendre de la cohérence et le réouvrir sur la ville. Pour cela, nous favorisons la lumière du jour en réhabilitant des ouvertures occultées. En façade ou en souterrain, la moindre fenêtre, la moindre trémie sont bonnes à prendre. Pour les rénovations, nous sélectionnons des réponses techniques, architecturales et des matériaux adaptés au contexte, le tout dans une démarche éco-durable : éclairage naturel, leds, récupération d eau, isolation thermique Par cette valorisation du patrimoine nous allons apporter du service, faire gagner du temps et optimiser le parcours des voyageurs d Île-de-France, pour qui la gare est avant tout un lieu de passage contraint. La requalification des gares porte aussi une dimension esthétique et devrait en partie résoudre les problèmes de dégradation et de vandalisme. On mesure le respect qu induit un lieu de vie propre, sécurisant et agréable. Dans notre service, et pour ces travaux, 150 architectes et maîtres d œuvre sont focalisés sur la meilleure façon d accompagner les voyageurs, leur faciliter la vie au quotidien

7 DANS LA TÊTE DES VOYAGEURS AU-DELÀ DU TRAIN-TRAIN QUOTIDIEN 505 voyageurs interrogés sur une quinzaine d items pour mieux comprendre les comportements, besoins et attentes de celles et ceux qui vivent les gares transiliennes au quotidien, c est l enquête exclusive menée par CSA pour Gares & Connexions sur avril De l humeur du matin en attendant son train, à la vision des commerces en gares, en passant par les services que l on aimerait y trouver, les voyageurs se sont prêtés au jeu des questions, pour que ces travaux engagés dans leurs gares répondent à de vraies attentes consommateurs. Le voyageur profite de la gare pour avoir un temps à lui Le matin, 55% sont branchés sur MP3 ou smartphone pour 61% le soir. 46% sont plongés dans la presse le matin. 38% passent leur temps à regarder les gens qui passent le matin en gare, 42% le soir. La gare parenthèse douce entre chez soi et la Ville 71% achètent quelque chose le matin à grignoter pour la journée. 50% fréquentent les boutiques en gare, dont 40% pour y acheter quelque chose de précis. Davantage de commerces en gare pour changer la vie au quotidien 89% confirment que plus de commerces en gare changerait leur façon de vivre au quotidien. La gare ainsi dotée rendrait la vie plus facile (87%), plus pratique (90%), plus animée (86%) et plus sécurisante (87%). Source : Enquête CSA, avril 2014 TENDANCES ET RÉSULTATS «DANS LA TÊTE DU VOYAGEUR DU QUOTIDIEN» EN QUELQUES LIGNES (ENQUÊTE CSA AVRIL 2014) Quand il part le matin, dans quel état d esprit est-il? Comment il se sent? Le soir, à quoi pense-t-il? De quoi il a besoin? Comment peut-on lui être utile? Lui être agréable? CES VOYAGEURS ENQUÊTÉS, CE POURRAIT ÊTRE VOUS, CE POURRAIT ÊTRE EUX Au gré des lignes, partons à la rencontre de 4 voyageurs types face aux nouveaux concepts, services et aménagements. Le stress de fin de journée Si les matins chantent (24% sont ailleurs et 23% détendus, 22% motivés) que l on allume doucement le réacteur (17% sous tension), cet état d esprit ne perdure pas jusqu au soir : (57% sont vidés, ou affamés 20%), seuls 16% sont encore détendus. Le voyageur du quotidien est-il tête en l air? 85% se rendent compte qu ils ont oublié chez eux un objet important. 80% s aperçoivent le matin qu il leur manque chez eux un produit de première nécessité. 67% se rendent compte le soir que le frigo est vide. Le voyageur Transilien essaie donc de s organiser du mieux qu il peut. 71% font chaque matin leur «To do list» de la journée. Ils sont 66% le soir à la faire. 91% pensent à ce qu ils vont dîner. 70% des voyageurs arrivent un peu en avance pour prendre leur train, question de précaution. Cécile 42 ans mère de famille Stéphane 48 ans cadre (hyper)actif Colette 67 ans retraitée Lucas 24 ans étudiant 12 13

8 CÉCILE, 42 ANS MÈRE DE FAMILLE «LA GARE COMME JE L AIME, PLEINE D ASTUCES ET DE SERVICES FUTÉS POUR FACILITER MA VIE.» Micro-Crèche en gare Pour Juliette, 7 mois, j ai enfin trouvé une place en crèche, à deux pas de la maison. Un établissement géré par Babilou et agréé par la Protection Maternelle Infantile, situé tout près de la Gare d Ermont-Eaubonne. Autant dire un endroit hyper accessible et donc très pratique au quotidien. On propose ici un multi-accueil pour 10 bouts de choux. Un vrai service pour les mamans et papas actifs du quartier! L objectif est d ouvrir une crèche de ce type par an en Île-de-France. Beauté express 10 minutes, 10 euros et une tête bien (re) coiffée : c est la promesse de Beauty Bubble, un tout nouveau concept de salons de coiffure lowcost implantés dans ma gare. Je viens sans rendezvous, avec les cheveux propres et secs, et je ressors avec coupe et/ou brushing histoire d arriver pimpante au bureau ou chez moi. Foodtrucks Sur mon smartphone, j ai téléchargé l appli de mon foodtruck préféré. Je suis son itinéraire, et je commande au gré de mes envies. Un bon plan que je me suis empressé de twitter. Pour éviter la queue, on peut même passer sa commande ligne et la récupérer à une heure précise. Plusieurs concepts de food trucks s installent sur les parvis de nos gares : pizza, rôtisserie, cuisine alsacienne, Daily Wagon, Potatomobile Pickup Store Retirer un colis en passant à la gare, ce sera bientôt possible avec les Pickup Store. Ce nouveau concept, développé par une filiale de La Poste testera ses premières implantations dans 2 gares transiliennes. Les magasins proposeront un service conciergerie (pressing, cordonnerie, clé minute ) et acheter du vin, des fleurs, du chocolat, histoire de se faire plaisir ou de ne pas arriver les mains vides lors d une invitation de dernière minute chez des amis. Un service malin ouvert de 7h30 à 21h00. Bientôt en gares de Ermont-Eaubonne et Evry Courcouronnes Pianos en gares Au début, j ai été surprise. Un piano, posé comme ça, dans le hall d une gare (Ermont Eaubonne). Quelle drôle d idée? Et puis un jour, quelqu un était installé et jouait. Un air de jazz que je ne connaissais pas. Et là, comme par magie, c est toute l ambiance de la gare qui est devenue différente. Les gens ralentissaient le pas, s arrêtaient, souriaient, se souriaient. Depuis, il n est pas rare de voir quelqu un s installer et dérouler sa partition. Laboratoires d analyses médicales Parce qu elle est particulièrement bien desservie par les bus, la gare est un endroit très central et donc très pratique pour faire une analyse médicale. En sortant, viennoiseries et café chaud constituent un parfait remontant. Des services disponibles à Paris-Nord et Paris Saint-Lazare Ma gare 2.0 Un escalator en panne. Je flashe le code sur mon smartphone et une alerte est envoyée à un agent qui intervient dans les meilleurs délais. Un acte citoyen qui me vaut un coupon promotionnel ou un bon d achat à dépenser dans l un de mes commerces en gare. Interactivité toujours, la vocalisation mobile. «Quel est le prochain train pour Poissy?» En quelques mots à mon smartphone, je reçois des infos concernant le tableau des départs de ma gare. Conciergerie Faire un double de clé, déposer chez le cordonnier ma paire de chaussures préférée je n ai jamais le temps! COLETTE, 67 ANS, RETRAITÉE «TOUT CE MONDE, CES INFORMATIONS PARTOUT : LA GARE AUJOURD HUI EST DEVENUE POUR MOI SYNONYME DE STRESS. DU COUP ET PLUS QUE JAMAIS, MA GARE, JE LA RÊVE SIMPLE ET PRATIQUE.». La solution futée, je l ai trouvée en gare. Un service de conciergerie à qui je confie mes petites affaires et qui me les restitue le soir même où le lendemain sur le chemin du retour. Simplissime. Plusieurs projets de conciergeries pour déploiement 2014 Veligo Dès qu il fait beau, je saute sur mon vélo, un fixie de folie! Veligo me permet de stationner ma précieuse monture dans un lieu sécurisé, à deux tours de roue de la gare. Moyennant un abonnement de 20 par an, STÉPHANE, 48 ANS, CADRE DU SECTEUR BANCAIRE «JE RÊVE D UN ESPACE GARE PLUS CLAIR, PLUS AÉRÉ, PLUS CALME, PLUS APAISÉ POUR COMMENCER MA JOURNÉE». directement téléchargeable sur Navigo, j accède à Veligo et à mon vélo. C est bon pour la planète et pour ma forme. Dans les gares de Corbeil-Essonnes, Trappes et Sartrouvilles. Relay devient Relay Today On y trouve évidemment toujours la presse dont je suis boulimique, mais aussi des produits alimentaires et de dépannage. Lorsque le frigo est vide ou pour acheter une bouteille de vin lorsque je vais dîner chez mon frère, Relay Today me simplifie vraiment la vie. 70 boutiques Relay seront relookées et enrichies pour devenir des Relay Today, voire de véritables combistores d ici à Vélo-taxi J ai découvert ce moyen sympa et éco-respectueux de la planète pour rallier l entreprise de l un de mes clients depuis la gare de Versailles. Une vraie bulle d oxygène dans ma journée, j ai presque l impression d être en vacances. À Versailles-Château, un espace réparation-location de vélo renforce cette orientation touristique et verte du quartier de la gare. Prêt à manger Des distributeurs de plats préparés et de pain frais toute la journée : pour moi, hyperactif et toujours pressé, c est le rêve! La formule plats cusinés sera très prochainement expérimentée à Ermont-Eaubonne Le Wifi gratuit dans ma gare 100 gares françaises seront connectées d ici à la fin 2014 et parmi elles, des gares en Ile de France. Une offre qui sera accessible à tous, gratuite et illimitée si je m inscris au wifi Gares & Connexions, avec des services bonus (musique, vidéos, meilleur débit ). Le Playing Wall Dans ma gare, un mur comme une bibliothèque de loisirs. Je flashe le QR code et je télécharge de la musique, des jeux, des livres Attendre mon train ou Elisa, mon amoureuse, n est plus un soucis. Bibliothèque François Mitterand We bike Le portable vide après une journée de cours, le chargeur emprunté par mon colocataire juste au moment de quitter l appart, l Ipod désespérément à plat alors que je dois passer 1 heure dans le train l angoisse de la batterie vide, c est fini avec le We Bike. Je branche, je pédale et je reste connecté. Déjà en fonction à Paris-Montparnasse, Charles-de-Gaulle-Roissy 2 et Paris Nord Photomaton nouvelle génération Abonnements piscine, médiathèque on a toujours besoin de photos d identité. J adore les cabines Photomaton nouvelle génération designées par Ph. Starck. D abord parce qu elles ont de la classe avec leur habillage gris bronze, et surtout parce qu elles sont dotées d écrans tactiles et de fonctionnalités pour transmettre leurs photos fun via les réseaux sociaux. Certaines peuvent même développer leurs photos perso à partir de leurs smartphones grâce à une connexion wifi. On peut aussi réaliser des posters, pêle-mêles et des coques personnalisées pour téléphones portables. 277 cabines dans les gares d Île-de-France. LUCAS, 24 ANS, ÉTUDIANT EN 5E ANNÉE DE MÉDECINE «MOI CE QUE J AIME, C EST L IDÉE QUE MA GARE SOIT HYPERCONNECTÉE.»

9 L AUDACE COMMERCIALE, L INNOVATION DES SERVICES OSER LE TIERS-LIEU Roxane Raynaud Responsable du pôle Valorisation de la DDGT QUELLE EST VOTRE MISSION? Transformer le temps contraint en temps utile. C est en ces mots que pourrait se résumer la mission de notre service. Un programme qui s appuie sur le développement de commerces et services en gares. L objectif étant de faire des gares des lieux de vie, animés, habités et de faciliter la vie des voyageurs du quotidien comme des riverains. QUELS SONT VOS AXES DE TRAVAIL? Nous travaillons sur deux axes principaux : le renouvellement de concepts existants et le développement de nouveaux concepts. Le meilleur exemple de renouvellement est celui mené avec notre partenaire Relay : ce sont plus de 70 points de vente du réseau transilien qui seront renouvelé, avec une offre souvent enrichie, d ici la fin du 1er trimestre Quant aux nouveaux concepts, nous avons testé plusieurs formes de commerce mobile. Nous avons également plusieurs projets de conciergerie, et un plan de déploiement ambitieux de zones de retrait de colis en gare. Il s agit d offrir des services «facilitateurs de la vie quotidienne», à des actifs pressés, contraints par les horaires, qui consomment sur Internet, et qui ne sont pas souvent chez eux. L ESPACE DE LA GARE ÉTANT CONTRAINT, TRAVAILLEZ-VOUS SUR DE NOUVEAUX FORMATS DE COMMERCES? Lorsque l espace est contraint, le développement du commerce mobile et éphémère prend tout son sens. Nous installons des stands pour accueillir des commerçants locaux ou des enseignes, selon les événements calendaires. SNCF a développé son propre mobilier : du stand à roulettes au module de 50m 2 en passant par un kiosque de 5m 2, de quoi s adapter à toutes les configurations pour animer les quais comme le parvis de la gare. Sur un autre registre, celui du service, un système de casiers de retraits de colis automatique et sécurisé sera déployé sur 100 gares d ici POUR FACILITER LA VIE DES GENS QUI TRAVAILLENT, QUELLES SOLUTIONS LA GARE PEUT-ELLE ENCORE APPORTER SUR LE PLAN SOCIO-PROFESSIONNEL? Un exemple concret : nous avons transformé un local SNCF vacant en micro-crèche en partenariat avec Babilou. Un vrai service utile créé en 2013 en gare d Ermont-Eaubonne grâce au soutien des services de la Protection Maternelle Infantile du Val d Oise et des Communes d Ermont et Eaubonne. De nouvelles crèches devraient voir le jour au bénéfice de la valorisation foncière dans d autres gares d Île-de-France. Avec ces travaux, nous sommes dans une logique de commerce et services marchands, mais aussi dans la concertation avec les villes qui ont des besoins économiques et sociaux. Les PIMM S* en sont un autre exemple. La gare n est plus un no man s land, elle est pleinement réintégrée dans son quartier. Autre projet de valorisation très porteur, les tiers-lieux et espaces de co-working. Un système de bureaux nomades dans le périmètre des gares, ouverts aux salariés et entrepreneurs selon des formules contractuelles ou en libre-service. Une façon de permettre aux voyageurs de travailler si les trains ont du retard ou sont surchargés, voire d écrêter les flux aux horaires de pointe pour le tiers-lieu. PIMM S : Points Information Médiation Multi Services. Jean-Michel Vincent, Chargé de mission Projets développement foncier (DDGT) LE TIERS-LIEU EST UN MODÈLE ÉCONOMIQUE, SOCIAL ET ENVI- RONNEMENTAL VIABLE. LE TIERS-LIEU : DÉCRYPTAGE EN TROIS POINTS Saturation et réserve foncière À la base, un double constat. Le réseau Transilien, et donc les gares d Île-de-France, sont saturés en heures de pointe. Un flux de voyageurs du quotidien, de plus en plus complexe à absorber. Parmi eux, 1 million d actifs sortent chaque jour de la seconde couronne pour se rendre dans la première couronne et utilisent le train, soit les 2/3 des voyageurs de la vie quotidienne. Ces voyageurs passent en moyenne 2h20 dans les transports chaque jour, un facteur de fatigue indéniable. En parallèle, SNCF et RFF disposent de réserves foncières dans le périmètre des gares, des secteurs souvent très déficitaires en la matière. Le concept de tiers-lieu consiste à valoriser ce patrimoine foncier et à écrêter les flux en heures de pointe. Désaturer et construire L idée est d encourager 10% des actifs usagers du Transilien à travailler à côté de chez eux un ou deux jours par semaine, dans un tiers-lieu. Un endroit qui n est ni leur logement, ni leur lieu de travail, mais un bureau décentralisé de leur entreprise, dans le périmètre de la gare de leur domicile. En réduisant de 5 à 10% le volume de ces actifs aux heures de pointe, cette disposition offrirait alors à l ensemble du réseau un confort de voyage comparable à celui du mercredi. Une journée sensiblement plus fluide dans les transports d Île-de-France. Pour le salarié, le tiers-lieu est facteur de gain de temps et d apaisement. Sur une semaine à raison de 2h de trajet par jour, c est plus d une journée de travail gagnée. Pour les entreprises, c est le gage de bénéficier de collaborateurs productifs, disponibles et connectés, dans un cadre de travail professionnel doté d un réseau informatique sécurisé et en lien immédiat avec le réseau ferré pour tout déplacement urgent. Pour le territoire, c est une redynamisation du quartier de gare et de l économie locale par la création de services à la personne et à l entreprise. Mobiliser et déployer La formule repose sur la mobilisation simultanée de 4 acteurs : d abord l entreprise (et ses salariés) qui doivent passer de la culture du présentéisme à la motivation collective et individuelle de s inscrire dans un dispositif hors-norme. Ensuite, les investisseurs et gestionnaires qui doivent déployer une offre de services modélisée et cohérente sur l ensemble du territoire. Puis, les territoires d accueil qui peuvent faire le choix de créer des services et fonctions urbaines associés (PIMM S, incubateurs d entreprises, Fab Lab par exemple) et enfin SNCF qui, avec RFF, dispose des espaces pour construire ces bureaux, mais maîtrise aussi la réservation, le système clé du dispositif. L objectif est de déployer à postes, soit à 1 million de m 2 de bureaux. CALENDRIER Février 2014 : lancement de l appel à manifestation d intérêt aux investisseurs, gestionnaires et entreprises. Octobre 2014 : annonce des 12 premiers sites retenus : ouverture des premiers tiers-lieux

10 L ACCÈS POUR TOUS TROIS QUESTIONS À... Jean-Claude Durand, Directeur projet DDGT et référent du Schéma Directeur Accessibilité Catherine Nier, Responsable du pôle Stratégie (DDGT) LE SDA DE QUOI PARLE-T-ON EN ÎLE-DE-FRANCE? Le Schéma Directeur Accessibilité (SDA) procède d une mise au point entre SNCF et RFF, en partenariat avec le STIF et la Région Île-de- France. Il bénéficie d un Plateau Commun SNCF et RFF pour construire l ensemble des projets d accessibilité. Une entité préfigure en quelque sorte la réforme ferroviaire en cours, et facilite le dialogue entre nos services et avec nos interlocuteurs externes : ingénieurs, architectes, exploitants, collectivités... CONCRÈTEMENT QU EST-CE QUE CELA RECOUVRE? L objectif premier de ce dispositif réside dans la réalisation d accès et de cheminement pour faciliter la gare aux personnes handicapées. Il s agit d élargir des accès, réaliser passerelles, souterrains et guichets adaptés aux personnes en fauteuils roulants ; installer des bandes podotactiles au sol et des balises sonores pour les nonvoyants ; poser des doubles lisses sur les escaliers adaptés aux personnes de petite taille ; mettre en place une nouvelle charte graphique sur la signalétique et les écrans pour les malvoyants. Au total, ce programme mobilise 1,4 milliards d investissements pris en charge pour 50% par le STIF, 25% par la Région Île-de-France et le reste par SNCF et RFF. Mais au-delà de cette question du handicap, le SDA s inscrit dans une vision globale d aménagement des gares, au bénéfice de tous les usagers. Il s adapte aux évolutions urbaines et aux évolutions du trafic dans un travail concerté avec les collectivités et opérateurs de transport. Cela permet un formidable saut de qualité dans la configuration et les services de nos établissements. Un levier qui nous permettra de mettre à niveau nos équipements et de les adapter aux évolutions technologiques et urbaines. Comme par exemple mettre les quais de plain-pied avec les nouveaux matériels roulant. Comme pour l ensemble du programme de rénovation des gares du Transilien, le challenge consiste à mener ces travaux lourds tout en accueillant nos voyageurs dans les meilleures conditions possibles. Dans le cadre du Schéma Directeur d Accessibilité, plus de 200 gares du réseau Transilien seront mises en accessibilité aux PMR. Une labellisation dont bénéficient déjà 60 gares du réseau. 143 gares doivent faire l objet de travaux. D ici à 2015, 41 nouvelles gares auront été rendues accessibles pour un montant d investissements de 80 M. QUELS PRÉALABLES À CE PROGRAMME DE TRAVAUX? Mettre en œuvre les réaménagements nécessaires à l amélioration du service dans les 383 gares d Île-de-France requiert évidemment une forte anticipation et du travail en réseau avec de nombreux partenaires, dont le STIF et les communes de la Région. En tant qu Autorité Organisatrice de Transport, le STIF est l une des principales sources de financement de ces programmes qu il subventionne à hauteur de 60 %. Nous travaillons donc en concertation permanente. QUELS SONT LES DOSSIERS PRIORITAIRES POUR VOS SERVICES DANS CE PROGRAMME? La mise en accessibilité de près d un tiers de nos gares à horizon 2021, constitue un programme important permettant de faciliter le parcours de nos clients. L anticipation des problématiques de saturation est un indispensable, parfois complexe à traiter dans des environnements aussi variés et contraints par l urbanisme que nos gares transiliennes. Il nous faut donc étudier chaque gare au cas par cas, selon ses spécificités, en intégrant autant que faire se peut innovations et contraintes spécifiques liées à la production en zone dense. La prise en compte de la diversité du territoire Île-de-France constitue également un axe majeur de travail : notre programme d investissement doit répondre à tous les besoins des voyageurs, ceux des grandes gares urbaines, comme ceux des petites gares, ceux des gares de proche couronne comme ceux des gares de Grande Couronne. Nous avons par exemple expérimenté en 2013 un abri nouvelle génération sur deux gares du périurbain, Houdan et Orgerus, afin de proposer un confort d attente amélioré pour ce type de gare. Enfin, nous ne devons pas négliger les enjeux forts liés à la régénération de nos équipements élévatiques et à l entretien de notre patrimoine. QUELS ASPECTS DE CES TRAVAUX RELÈVENT POUR VOUS DU CHALLENGE? L intermodalité est ici un véritable enjeu pour demain et constitue un point de réflexion stratégique important puisqu il a des répercussions sur l aménagement de l espace, sur son accessibilité et sur l information voyageurs. Il nous projette également dans l avenir avec les connexions de nos gares aux nouveaux réseaux, comme les lignes de tram en plein développement, ou encore le Grand Paris Express qui sera directement connecté à 27 de nos gares. Cette rencontre des gares anciennes et des gares nouvelles nécessite d être à la fois innovant et prospectif

11 FICHE REPÈRE : GRANDS ET PETITS TRAVAUX TOUS AZIMUTS L objectif est d accélérer la rénovation des 383 gares d Île-de-France pour les rendre plus accueillantes, plus sûres, plus fluides et en écho aux grandes évolutions urbaines en cours et à venir. FICHE REPÈRE : SERVICES ET COMMERCES, LE RENOUVEAU Formidable laboratoire d expérimentations, les gares d Île-de-France ont testé de nouveaux concepts en L heure est à présent au déploiement sur l ensemble du réseau de ces services et commerces souvent inédits. Des idées futées et enseignes tendances, prêtes à simplifier la vie des voyageurs du quotidien. Sur le budget total programmé de 434 M 320 M sont dédiés à la modernisation de l information voyageurs, la modernisation des équipements en faveur de l accueil voyageurs, l accessibilité PMR (80 M ), le développement des capacités d accueil des gares, l intermodalité. 114 M sont consacrés à la modernisation du réseau : gares nouvelles Eole et Tangentielle Légère Nord (TLN) et rénovation de 3 grands pôles multimodaux (Pompadour, Versailles Chantier et Juvisy) Petits travaux, grands effets pour faciliter la vie et améliorer la perception du voyage Peinture, réparation d une fenêtre, d une porte, changement d équipements, rénovation d une toiture, réalisation et entretien d espaces verts, nettoyage, renouvellement d escaliers mécaniques, vidéosurveillance, écrans plats d infos voyageurs Une campagne de «petits» travaux sans précédent est en cours. Des travaux qui portent sur : - L amélioration de l ambiance des quais et des souterrains (28 M ) - La modernisation de l accès aux gares (30 M ) - La rénovation et sécurisation des accès La rénovation aux abords des gares Pour répondre aux exigences d accessibilité : 8 gares Schéma Directeur Accessibilité commencées : Boussy St Antoine, Sarcelles St-Brice, Montsoult Maffliers, Chavilles Rive Gauche, PEX, Enghien les Bains, Yerres, La Garenne Colombes Améliorer les équipements, à titre d exemples, d ici à 2015, 42 escaliers mécaniques seront renouvelés, 30 ascenseurs régénérés, 227 nouvelles gares équipées de caméras de vidéo protection. Information voyageurs : 956 écrans TFT et TLED (écrans plats), 4418 hauts parleurs, 81 baies de sonorisation, 196 interfaces audio/ numériques, 20 serveurs télésonorisation, 47 postes opérateurs divers (télésono, vidéo, Infogare, SPOT, Eclernet) Pour imaginer demain, à ce jour, sont mis sur les rails : 17 projets gare (Noisy Le Sec, Musée d Orsay, Invalides, RER B+ Nord, Clichy Levallois, Étampes, St-Quentin en Yvelines ) 3 Pôles d Échanges Multimodaux (PEM) Créteil Pompadour, Juvisy et Versailles- Chantiers Revue de détails de ce qui est a été conduit jusqu ici : Faciliter la vie quotidienne : 1 crèche à Ermont-Eaubonne 4 boutiques du quotidien ouvertes en 2013 Relay devient Relay Today : changement de concept et élargissement de la gamme vers la vente de produits du quotidien dans 77 gares Le contrat d installation et d exploitation des murs de retraits automatiques de colis : mise en service dans une centaine de gare dès l été 2014 Véligo : la consigne vélo sécurisée à deux pas de la gare pour favoriser les modes doux. Corbeil-Essonnes, Trappes et Sartrouvilles Innover dans la restauration : 6 nouvelles enseignes / commerçants dans 6 gares : - Distributeurs de pain «Distripain» dans 3 gares de la ligne N - 2 camionnettes de rôtisserie : Marolles en Hurepoix et Chaville RD - 1 camionnette pizza et 1 camionnette alsacienne à Chaville RD - 1 triporteur café / viennoiseries à Ste-Geneviève des Bois 12 tests sur les nouvelles formes de commerces éphémères : - Camionnette Mc Cain Potatomobile : testée dans 3 gares (2 gares Transilien + St-Lazare) - Camionnette Monop Street : testée à Corbeil Essonne - Camionnette Daily Wagon : testée à Corbeil Essonne et Pont Garigliano - Triporteur Innocent : testé à Issy Val-de -Seine - Triporteur Alto Café présent en gare de Pompadour pour 3 mois - Triporteur Innocent Issy Val-de-Seine Créer des lieux de détente ou de surprise pour apporter de la gaité ou de l émotion : Création de 3 types de modules dédiés au commerce éphémère et événementiel : - Stands à roulette dits «bouquinistes» - Kiosques 5 m 2 : fabrication en cours de 6 mobiliers. - Module 50m 2 pour les parvis de gare Des services multimédias de type Playing Wall, Happy or not, We Bike, flash ma gare L art en gares : pianos et expos pour vivre sa gare autrement. D ICI À offres presse et food, dont redéploiement (rénovation/ création) de 77 points de vente Relay et 5 nouvelles Boutiques du Quotidien programmées (Meaux, Poissy, Aulnay, Vert Galant, Bondy, Garges) 1 re conciergerie en gare de Suresnes Mont Valérien Déploiement de retraits colis dans 100 gares transiliennes 277 cabines Photomaton 385 distributeurs automatiques Selecta 20 21

12 GARES & CONNEXIONS Dirigée par Rachel Picard depuis juin 2012, Gares & Connexions est l activité SNCF, dédiée à la gestion et la valorisation des 3000 gares voyageurs du réseau (depuis avril 2009). Photo Philippe Castano SNCF-AREP Ses missions se concentrent sur trois priorités : Rénovation, développement, investissements : Promouvoir la qualité au service des voyageurs, des transporteurs et de la ville en facilitant l accès à la gare, à l information à distance et en gare, en accentuant la fluidité des cheminements, la lisibilité des espaces et le confort. L accueil de tous les opérateurs et modes de transport et la garantie d un accès équitable et transparent pour chacun d eux et leurs clients, à l ensemble des installations et services en gare. Réaliser les investissements nécessaires au développement des trafics, sans peser sur les transporteurs. Une mission qui passe par l aménagement du territoire des gares pour améliorer le quotidien des voyageurs et accompagner les mutations urbaines. CHIFFRES CLÉS 2013 Gares & Connexions et ses partenaires prennent part activement à la valorisation du patrimoine des gares et au développement de leurs périmètres urbains et péri urbains. Avec l arrivée de nouveaux opérateurs de transport sur le marché et une fréquentation grandissante, la gare est au cœur des enjeux de mobilité durable. Elle est un espace de multimodalité en plein essor où se concentrent une multitude de services à destination des voyageurs comme des riverains. Un lieu de vie à part entière qui répond aux attentes des clients et enrichit leur temps d attente. A l affut des tendances, des envies et des besoins, Gares & Connexions déploie des espaces de services, de vente, de restauration et d information et créé aussi l événement lorsque la culture entre en gare. Expositions, spectacles, installations sonores, la gare se fait l écho de sa ville, de sa région et revendique les richesses de son territoire. Deux filiales de Gares & Connexions : AREP, en charge de l architecture, l urbanisme, l ingénierie et le design, et A2C qui commercialise les espaces en gare et la gestion administrative des contrats de location. Contact presse t pauline.thomas@sncf.fr SNCF-AREP gares de voyageurs 2 milliards de voyageurs par an 2 millions de m 2 d espaces d accueil, de vente et bureaux, dont m 2 de commerces agents au service des voyageurs dans les gares 22 23

13 LA DIRECTION DÉLÉGUÉE DES GARES TRANSILIENNES SNCF TRANSILIEN La Direction Déléguée des Gares Transiliennes est responsable de la définition et de la réalisation de l ensemble des investissements dans les gares transiliennes et de la qualité des opérations de maintenance et de gestion du patrimoine. Transilien est l offre de transport de voyageurs de SNCF en Île-de-France. Avec Transilien, SNCF est au cœur de sa mission de service public auprès des millions de Franciliens qui empruntent chaque jour ses lignes. Pour améliorer l offre de transport en Île-de-France des projets d envergure, financés par le STIF, la Région Île-de-France, Réseau Ferré de France et SNCF, sont engagés. Ses missions sont : ORGANISATION TRANSILIEN EN CHIFFRES L ambition de Transilien est de : Le pilotage du plan d investissements pluriannuels, La maintenance propriétaire des ouvrages et des équipements, La gestion de sites réalisée en coordination avec les Établissements des Lignes Transiliennes, La valorisation des espaces et de l intégration des gares dans le tissu urbain, Définir et piloter la politique de maintenance et d entretien du patrimoine, Assurer le développement des services et des commerces en gare. L organisation de la DDGT se distingue par sa singularité. C est une organisation bicéphale, bénéficiant d une double tutelle de Gares & Connexions pour les projets relevant du domaine gare et Transilien pour les projets transporteurs. Elle se doit de répondre aux obligations du décret gare tout en délivrant les projets et les engagements du contrat STIF. Contact presse Pauline Thomas GARES & CONNEXIONS Tél. : pauline.thomas@sncf.fr 3 millions de voyageurs transportés chaque jour Plus de 6000 trains desservent chaque jour 381 gares d Île-de-France 14 lignes dont 5 lignes RER (2 sont coexploitées avec la RATP la A et la B) et une ligne de tramway, le T4 16 lignes de bus Noctilien complémentaires au Réseau Ferré sont exploitées par Transilien 98 gares (en zone peu dense) bénéficient en extrême soirée de la présence d agents accompagnant les trains Près de 300 gares équipées du système Infogare (écrans d information sur le trafic en temps réel). Le service Infogare est accessible sur téléphone portable pour 179 gares et permet de connaître pour chacune d entre elle les 6 prochains train au départ, le tout en temps réel 235 gares sont déjà équipées en vidéo protection pour renforcer la sûreté et les trains récents disposent de caméras embarquées Garantir un service complet aux voyageurs en matière d équipement, de propreté, de dessertes, d accessibilité et d information, Préserver la ponctualité et la régularité des trains dans un contexte de crise de croissance (+30% de voyageurs transportés en 11 ans, +6% de trains en pointe en 11 ans), Veiller à la sécurité des voyageurs et du personnel, Développer des solutions performantes, capables de répondre à la hausse constante de la demande et du trafic voyageurs, sur l offre de jour et l offre nocturne avec Noctilien. Contact presse Ghislaine Collinet Responsable presse et réseaux sociaux SNCF TRANSILIEN rue de Bercy PARIS Tél. : ( ) Mob. : ghislaine.collinet@sncf.fr 24 25

14 CONTACT PRESSE Pauline Thomas GARES & CONNEXIONS Tél. : pauline.thomas@sncf.fr RETROUVEZ GARES & CONNEXIONS SUR LES RÉSEAUX SOCIAUX 16, avenue d Ivry Paris Cedex 13 CONCEPTION & RÉALISATION : AREP Communication, Jean-Philippe Zendagui CRÉDITS PHOTOS : SNCF - AREP - M. Lee-Vigneau, SNCF - Sennse - W. Beaucardet, Fotolia