L information en temps réel dans les transports collectifs

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1 L information en temps réel dans les transports collectifs Etat des lieux et perspectives NOS PARTENAIRES :

2 Des informations adaptées au mode L information en temps réel est spécifique à chaque mode : Mode routier : traficolor, temps de parcours, itinéraires Stationnement : disponibilité et nombre de places restantes Vélos en libre service : disponibilité des vélos et des bornes Transports collectifs : horaires de passage, temps de parcours, itinéraires + des informations en pseudo-temps réel : perturbations connues à l avance 2

3 Média et supports d information Le circuit de l information varie d un système à l autre mais la diffusion implique deux notions distinctes : Le support de lecture : Certains permettent une interaction avec l usager : mobile simple, smartphone, tablette, ordinateur, bornes d information voyageur D autres ne permettent pas d interaction avec l usager : écrans d informations Le média de diffusion : Certains sont accessibles depuis plusieurs supports : site internet, , station de radio, chaîne TV D autres sont spécifiques à un support : application, widget, SMS 3

4 Un contenu adapté au média / support actualités Horaires perturbations guidage (en temps réel?) 4

5 Une cible spécifique à chaque support voyageurs à l arrêt de bus voyageurs dans le bus employés connectés 5

6 Les média de diffusion analysés Public Personnalisation Avantages Exemple Type d'info Twitter abonnés Twitter par ligne push + intégré à un outil loisir métro (RATP) Messages / ligne Messages / réseau Widget équipés et avertis oui (par OD) rapidité accès à l'info Transilien (SNCF) Horaires / OD Messages / ligne Messages / réseau Application smartphone équipés oui pratique et complet Rennes (STAR) Horaires / arrêt écrans au bureau salariés et visiteurs selon le lieu info directement donnée (push) SNCF (Ile de France) Horaires / arrêt Temps de parcours / OD Messages / réseau marguerite usager TC avec mobile selon l'arrêt cible large et peu onéreux Nice (Proxi Azur) Horaires / arrêt écrans embarqués tous usagers TC selon la ligne confort pour tous usagers Essonne (TICE) Prochain arrêt Temps de parcours / OD Horaires / correspondances écrans aux arrêts tous usagers TC selon l'arrêt confort pour tous usagers Essonne (TICE) Horaires / arrêt Messages / ligne Messages / réseau Alertes trafic inscrits (avec mobile ou PC) oui (arrêt, ligne) push Ter flash trafic (SNCF) Suppressions Retard + de 20 min 6

7 1. Les écrans au lieu d arrêt (l exemple du réseau TICE - Essonne) Public cible : tous usagers (y compris non équipés + sourds et malentendants) + les passants Personnalisation : info adaptée à l arrêt (lignes, horaires des prochains passages) Avantages simplicité tous usagers / Inconvénients : coût élevé pas d anticipation possible 7

8 2. Les écrans embarqués (l exemple du réseau TICE - Essonne) Public cible : tous usagers (y compris non équipés + sourds et malentendants) Personnalisation : info adaptée à la ligne (temps de parcours, correspondances, prochains arrêts) Avantages simplicité / Inconvénients : coût élevé tous usagers lisibilité possible adaptation de la suite de l itinéraire 8

9 3. Les écrans déportés (l expérimentation InfoTrafic - Transilien) Public cible : salariés et visiteurs Personnalisation : info adaptée au quartier (localisation et horaires des arrêts proches, stations vélos, trafic routier,...) paramétrable par l entreprise simplicité Avantages / Inconvénients : format et disponibilité des données anticipation surtout utile en péri-urbain 9

10 4. Les widget (l exemple du widget Transilien) Public cible : public équipé (smartphone ou ordinateur) et averti Personnalisation : info personnalisée au trajet souhaité (horaires, quais) Avantages / Inconvénients : info disponible (partout, tout le temps) paramétrable (widget en général) peu connu et répandu peu souple (widget Transilien) 10

11 5. Twitter : site + appli (l exemple du métro parisien) Public cible : public équipé (et abonné!) Personnalisation : info sur les lignes souhaitées (messages textuels sur la ligne ou le réseau) Avantages / Inconvénients : info disponible (partout, tout le temps) info intégrée dans un outil de loisir peu personnalisé pas d info sur les petits retards info expliquée 11

12 6. Les alertes trafic (l exemple du service «Ter flash trafic» de la SNCF) Public cible : public équipé (mobile ou ordinateur) Personnalisation : info sur les lignes souhaitées (suppressions ou retards importants) Avantages / info donnée en mode «push» quand nécessaire choix mail / SMS Inconvénients : peu souple (petits retards) pas d info sur les petits retards 12

13 7. Les systèmes de marguerite (l exemple de Nice Proxi-Azur) Public cible : public équipé (mobile : SMS, QR-code ou NFC) Personnalisation : info sur l arrêt souhaité (prochains passages) Avantages info disponible sans smartphone (SMS) coût faible / Inconvénients : nécessite une action pas d info sur les petits retards 13

14 Quel usage? Les utilisateurs souhaitent : Un accès direct à l information (push, applis, Twitter, ) Un accès simple à l information (SMS plutôt que QR-codes) Utilisation du système de Nice (2013) 14

15 8. Les applications smartphone (l exemple du réseau STAR de Rennes) Public cible : public équipé de smartphone Personnalisation : maximale (horaires, itinéraires, plans, perturbations) Avantages paramétrable ++ / Inconvénients : nécessite un smartphone coût faible nombreuses fonctionnalités ergonomie 15

16 Quel usage? Les utilisateurs souhaitent : Un accès en mobilité à l information (smartphone surtout) Accès au site mobile de Rennes (2012) 16

17 L info temps réel en Open Data? Peu de données temps réel ouvertes en France! Paris comparé à d autres capitales : Transilien Autres données ouvertes de TC en temps réel (via des API = interfaces de programmation) : Nantes, Rennes, Strasbourg et Toulouse. Manque de standardisation des formats d API! 17

18 Perspectives Integration de l info en temps réel dans des portails urbains multimodaux L exemple de Strasbourg temps réel TC 18

19 Perspectives Intégration de l info en temps réel dans des SIM : Plusieurs projets en réflexion ou en cours (principales difficultés techniques = formats et manque de données dans les villes moyennes) L exemple du département de l Oise : réseaux urbains + réseau départemental + réseau régional 19

20 Perspectives Vers un calcul d itinéraires en temps réel : Projet Optimod Lyon = navigateur en temps réel Tous les modes en temps réel Calcul d itinéraires intermodaux en temps réel Système de guidage (GPS multimodal) Mode «push» informant l usager de perturbations 20

21 Merci pour votre attention Arnaud GORIN Chargé d études Technologies et systèmes de transport Direction territoriale Ile-de-France arnaud.gorin@cerema.fr Laurent CHEVEREAU chargé de projet Information Multimodale Direction technique Territoires et ville laurent.chevereau@cerema.fr Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement /01/2015 congrès ATEC ITS France 2015 : Les Rencont Direction territoriale Centre-Est - 25 avenue François Mitterrand BRON cedex Tél. : +33 (0) de la Mobilité Direction technique Territoires et ville - 2 rue Antoineres Charial LYONIntelligente cedex 03 - Tél. : +33 (0) Siège social : Cité des mobilités - 25 avenue François Mitterrand BRON cedex - Tél. : +33 (0) janvier 2015