Congrès annuel aéroportuaire ALFA-ACI Les aéroports comme vecteurs de développement économique et social des territoires avoisinants

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1 Congrès annuel aéroportuaire ALFA-ACI Les aéroports comme vecteurs de développement économique et social des territoires avoisinants Analyse menée par Deloitte pour l ALFA-ACI et présentée dans le cadre de la table ronde sur le rayonnement économique des territoires et la gouvernance Hôtel Hyatt Regency Paris-Etoile 22 novembre 2013

2 Présentation de l analyse réalisée par Deloitte en lien avec l ALFA-ACI Objectifs de l analyse Principaux enjeux et bonnes pratiques Conclusions et perspectives 2

3 Introduction 3 Deloitte PowerPoint timesaver March 2011

4 Quel est l intérêt de mesurer le rôle économique et social des aéroports sur les territoires? Les aéroports représentent des investissements importants et leur fonctionnement nécessite souvent un appui considérable de l Etat. L implantation d un aéroport dans une zone géographique peut drastiquement changer sa configuration ainsi que le mode de vie de ses habitants. Ce changement peut être : Positif : opportunités d emploi, nouvelles infrastructures; Négatif : nuisances sonores, pollution Il est donc nécessaire de mesurer l impact économique et social que peut avoir un aéroport sur un territoire et sa population. Difficulté : L impact doit être mesuré par rapport à une situation de référence où l aéroport n existe pas, i.e. que se serait-il passé si tout avait été à l identique à l exception de la présence de l aéroport? 4

5 Quel est le lien entre développement des infrastructures aéroportuaires et développement économique? Etant donné l intérêt grandissant pour le sujet, nombre d auteurs ont pu développer des méthodologies de mesure d impact des aéroports sur le développement économique et social. En se concentrant sur les recettes (en termes monétaires ou en termes d emplois) générée par l activité de l aéroport, on distingue les quatre catégories suivantes de recettes: Effets directs : activités in-situ liées au fonctionnement de l aéroport; Effets indirects : activités en dehors du site mais liées au fonctionnement de l aéroport; Effets induits : cycles additionnels de dépense des revenus provenant de l emploi direct et indirect de l aéroport; Effets catalytiques : activités non liées au fonctionnement de l aéroport mais attribuables à ce dernier (ex : dépenses de touristes dans la région). 5

6 Quel est le lien entre développement des infrastructures aéroportuaires et développement économique? La plupart des publications montrent un lien très fort entre le développement des infrastructures aéroportuaires et le développement économique des territoires environnants. L impact économique est d autant plus fort que l ensemble des activités aéroportuaires est développé (grand nombre de passagers, fret, positionnement comme hub, pistes plus longues) 6

7 Quel lien de causalité entre développement économique et activités aéroportuaires? Le lien entre aéroports et développement économique étant établi, il s agit d investiguer précisément le sens de la causalité, i.e. lequel de ces effets est prépondérant : Effet d offre : les infrastructures de transport sont performantes, ce qui accélère le développement Effet de demande : le territoire se développe ce qui augmente la demande pour les infrastructures Dans ce contexte, la Commission européenne sur le développement territorial a analysé l évolution de l emploi et du PIB dans 86 régions européennes entre 1990 et 2010 en fonction de l «accessibilité» et du trafic aéroportuaire. 7

8 Quel lien de causalité entre développement économique et activités aéroportuaires? L étude montre que l effet d offre est prépondérant dans les régions périphériques, alors que l effet de demande l emporte dans les régions au cœur de l Europe. Ainsi, l impact des infrastructures aéroportuaires est plus important dans les régions périphériques où il semble être à l origine du développement de l activité économique

9 Objectifs de l analyse 9 Deloitte PowerPoint timesaver March 2011

10 Objectifs de l analyse Deloitte, en lien avec l ALFA-ACI, a analysé l influence des aéroports sur la compétitivité et le développement économique et social des territoires avoisinnants à travers une comparaison d une dizaine d aéroports, présentant une grande diversité au niveau de la géographie, la taille, la spécialisation, le mode de gestion ainsi que la diversification des revenus. A travers l analyse, sont mis en lumière des facteurs clés de succès des aéroports et leurs impacts économiques sur les territoires qui les abritent. Il ne s agit donc pas seulement d étudier l influence de l aéroport sur le développement de son territoire, mais d évaluer aussi les performances économiques de l aéroport en tant qu entreprise, et centre de profit, en supposant que plus l activité d un aéroport sera performante, plus le territoire auquel il appartient en tirera les bénéfices, en matière d emplois ou de fiscalité locale.

11 Vue d ensemble des aéroports sélectionnés L analyse s est intéressée à 9 aéroports : Halifax (Canada) Londres Heathrow (Royaume-Uni) Seoul Incheon (Corée Casablanca (Maroc) du Sud) Dubai (Emirats Arabes Unis) France Changi (Singapour) Paris Orly Bordeaux Pau 11

12 Structuration de l analyse L analyse est structurée autour des questions suivantes : 1 Evaluation des performances économiques de l aéroport en tant qu entreprise et centre de profit : Les revenus aéronautiques sont-ils diversifiés? Les revenus non aéronautiques sont-ils consistants? Quel est le niveau de spécialisation de l aéroport pour les compagnies aériennes? 2 Etude de l influence de l aéroport sur la compétitivité de son territoire : Quel est le potentiel de développement futur? L aéroport est-il inscrit dans un schéma de transport? Quel est le niveau de développement des emplois à proximité? 12

13 Principaux enjeux et bonnes pratiques 13 Deloitte PowerPoint timesaver March 2011

14 1 Evaluation des performances économiques de l aéroport en tant qu entreprise et centre de profit La diversification des revenus aéronautiques permet de mieux absorber les cycles économiques Constats Le fret permet d assurer des revenus complémentaires, notamment pour les pays en voie de développement, dont la cyclicité diffère de celle du trafic passager, réduisant ainsi la volatilité des revenus. Le développement du fret est par ailleurs un outil puissant pour l exportation. Les activités de fret sont à mettre en perspective avec les tendances régionales (ex : baisse du fret aérien asiatique) et peuvent s appuyer sur la proximité de l aéroport avec des zones commerciales. Illustration L Aéroport de Seoul Incheon (Corée du Sud) est en 2 ème position mondiale en termes de trafic fret grâce à des équipements ultramodernes, des infrastructures dédiées et une position géographique favorable.

15 1 Evaluation des performances économiques de l aéroport en tant qu entreprise et centre de profit Les revenus commerciaux sont d une importance capitale pour l équilibre financier des aéroports 15 Constats Environ 30 à 45% des revenus des aéroports sont liés aux locations immobilières et autres revenus commerciaux. Cette part est en croissance soutenue. Miser sur le développement des services, et capter ainsi une part plus importante de la dépense des passagers dans l enceinte de l aéroport est une stratégie prenant tout son sens lorsqu il s agit de diversifier ses sources de financements. Illustration L Aéroport de Changi (Singapour) est caractérisé par la diversification et la croissance de ses revenus, notamment grâce à son espace commercial. A la suite de travaux d agrandissement, celuici représente le plus grand centre commercial du pays.

16 1 Evaluation des performances économiques de l aéroport en tant qu entreprise et centre de profit La spécialisation de l offre de services aux compagnies aériennes peut être source d efficience Constats La spécialisation permet d identifier l aéroport comme une référence sur un marché. Elle permet de favoriser la réalisation d équipements communs. Dans les cas étudiés, elle s opère le plus souvent en concertation avec les pouvoirs publics. Illustration Le trafic Low Cost de l Aéroport de Bordeaux a bondi de 153% au cours des 5 dernières années, notamment grâce à la mise en place du terminal Billi, entièrement dédié à ce segment. 16

17 2 Etude de l influence de l aéroport sur la compétitivité de son territoire L éloignement du centre ville n est pas un handicap en soi, si la desserte en transport est satisfaisante Constats La liaison entre l aéroport et le centre ville est cruciale, notamment pour les courts trajets Les liaisons avec le centre d affaires de la capitale, et les liaisons entre les aéroports, ou avec les gares de trains à grande vitesse apparaissent tout aussi importantes que les liaisons avec le centre de la capitale. Par ailleurs, la proximité au centre ville peut limiter le développement futur de l aéroport à cause des réserves foncières réduites.

18 2 Etude de l influence de l aéroport sur la compétitivité de son territoire Les territoires qui pensent l aéroport comme un des maillons du réseau de transport sont les plus susceptibles de bénéficier des retombées économiques et sociales Constats Un aéroport seul a du mal à porter la compétitivité d un territoire s il ne s inscrit pas dans un schéma de transport cohérent. L un des avenirs possibles serait des plateformes multimodales comme Roissy-CDG où les passagers ont le choix de rejoindre le centre ville, le centre des affaires ou encore prendre le TGV pour rejoindre d autres villes. 18

19 2 Etude de l influence de l aéroport sur la compétitivité de son territoire Les clusters autour des aéroports sont des lieux privilégiés pour l implantation d entreprises exportatrices 19 Constats Les zones autour des aéroports sont des lieux privilégiés pour l implantation d entreprises qui profitent des possibilités d exportation, du réseau de transport et des réserves foncières. Ces zones se prêtent aussi bien à des activités industrielles que de services. Illustrations A Casablanca, une technopôle aéronautique a vu le jour à proximité de l Aéroport, tirant parti des activités de maintenance et réparation déjà existantes ( emplois). A Séoul a été construite une zone franche de ha avec l ambition de devenir une plateforme logistique et un centre d affaires d envergure internationale.

20 Conclusion et perspectives 20 Deloitte PowerPoint timesaver March 2011

21 Un aéroport est bien plus qu un simple équipement de transport. Véritable porte d entrée pour le territoire, un Aéroport est un facteur de compétitivité, un lieu de création de richesse et un vecteur de développement économique du territoire. 21

22 Deloitte fait référence à un ou plusieurs cabinets membres de Deloitte Touche Tohmatsu Limited, société de droit anglais («private company limited by guarantee»), et à son réseau de cabinets membres constitués en entités indépendantes et juridiquement distinctes. Pour en savoir plus sur la structure légale de Deloitte Touche Tohmatsu Limited et de ses cabinets membres, consulter En France, Deloitte SA est le cabinet membre de Deloitte Touche Tohmatsu Limited, et les services professionnels sont rendus par ses filiales et ses affiliés. Deloitte fournit des services professionnels dans les domaines de l audit, de la fiscalité, du consulting et du financial advisory, à ses clients des secteurs public ou privé, de toutes tailles et de toutes activités. Fort d un réseau de firmes membres dans plus de 150 pays, Deloitte allie des compétences de niveau international à des expertises locales pointues, afin d accompagner ses clients dans leur développement partout où ils opèrent. Nos professionnels sont animés par un objectif commun, faire de Deloitte la référence en matière d excellence de service. En France, Deloitte mobilise un ensemble de compétences diversifiées pour répondre aux enjeux de ses clients, de toutes tailles et de tous secteurs des grandes entreprises multinationales aux microentreprises locales, en passant par les entreprises moyennes. Fort de l expertise de ses collaborateurs et associés, Deloitte en France est un acteur de référence en audit et risk services, consulting, financial advisory, juridique & fiscal et expertise comptable, dans le cadre d une offre pluridisciplinaire et de principes d action en phase avec les exigences de notre environnement Deloitte SA. Member of Deloitte Touche Tohmatsu Limited

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