HYUNDAI ELANTRA GT 2002

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1 HYUNDAI ELANTRA GT 2002 Hyundai affirme que l Elantra GT constitue sa première incursion dans la catégorie des berlines sport. La GT partage les éléments de la berline mais a droit à une suspension européenne, à quatre freins à disque, à l antiblocage en option, à un ordinateur de bord, à des instruments avec un éclairage mauve, au volant et au pommeau de vitesse recouverts de cuir et à un système de télédéverrouillage avec système d alarme. Le hayon de la GT est du type classique, c est-à-dire avec une inclinaison assez douce, contrairement à celui de la Mazda Protegé5 qui est plus vertical. Lorsqu on qualifie une voiture de berline sport, on signifie que non seulement, elle peut transporter des personnes et leurs bagages, mais qu elle peut le faire en procurant un plaisir de conduite supérieur grâce à un moteur vif ainsi qu à une suspension alerte et confortable. Voyons donc si l Elantra GT peut rendre justice à cette définition. Comportement routier La suspension de la GT étant plus ferme que celle des autres versions, elle permet à cette Elantra de remplir une des conditions nécessaires pour être vue comme une berline sport. En effet, la fermeté bien dosée de la GT lui permet de s accrocher avec ténacité dans les courbes sans pour autant sacrifier le confort. Bien sûr, certaines inégalités engendrent des réactions fermement senties mais jamais sèches. On a donc droit à un comportement routier plus sportif qui nous permet d enfiler les virages avec une belle vivacité. On a également l impression d être au volant d une voiture robuste. La servodirection est très bien calibrée tout en étant stable, précise et assez rapide. Le rayon de braquage est normal, tandis que la transmission des sensations de la route est moyenne. Les freins possèdent une bonne puissance et une non moins bonne endurance. Malheureusement, ils ne peuvent être associés à un système ABS qu en option. Moteur et transmission Le quatre cylindres de 2,0 litres développe 140 chevaux et 133 lb-pi de couple qui permettent à la voiture de se déplacer avec une belle aisance. En fait, les accélérations et les reprises sont honnêtes, mais ce qui distingue surtout ce moteur, c'est qu'il ne semble jamais peiner et qu'il maintient le rythme sans effort même avec une bonne charge à bord et en terrain montagneux. Toutefois, ces prestations ne sont pas suffisantes pour permettre à la GT de se présenter comme une berline sport. Pour ce faire, elle aurait besoin d une cavalerie plus nombreuse, au moins 160 chevaux, afin de pouvoir se démarquer de ses sœurs. D ailleurs, à cause du poids supplémentaires du hayon, les performances sont moins rapides que celles de la berline.

2 Il faut dire que la transmission automatique n est généralement pas la plus appropriée pour une berline sport. La transmission automatique à quatre vitesses fonctionne pratiquement toujours avec beaucoup de douceur. Il est rare qu'une voiture de cette catégorie reproduise la grille de sélection de la transmission dans le tableau de bord, mais l'elantra le fait. Par ailleurs, avec la boîte manuelle, le moteur peut mieux s exprimer. Cette transmission est agréable à utiliser et possède des rapports bien étagés. Habitacle et coffre Autant à l'avant qu'à l'arrière, l'accès est facile. Les sièges avant procurent un très bon confort, mais certaines personnes pourront se trouver assises un peu trop bas, même avec les deux roulettes permettant de soulever le coussin, et sur des sièges trop fermes. Les conducteurs qui ne se sentiront pas assis trop bas qualifieront la position de conduite d'excellente. À l'arrière, la banquette ne s'avère pas très confortable parce que le coussin est trop bas. Si le dégagement pour les jambes est très bon, il n'est pas aussi généreux pour la tête des personnes de grande taille. Le dossier se rabat dans une proportion de 60/40. Le coffre est passablement spacieux et est naturellement très bien servi par une grande ouverture et un seuil bas. Il va sans dire qu avec un hayon, une voiture devient plus polyvalente puisqu on peut alors transporter des objets plus volumineux. Commodités et sécurité Au fil des ans, la qualité de la finition de Hyundai ne cesse de s'améliorer et l'habitacle de notre voiture d'essai en était un bel exemple. De même, l'insonorisation est bonne pour une voiture à hayon puisqu il n est pas toujours facile de bien calmer les bruits provenant de l arrière dans ce type de voiture. L'Elantra possède de nombreux espaces de rangement. L instrumentation ainsi que les commandes sont bien disposées. On souhaiterait toutefois qu'hyundai dote les essuie-glace de cette voiture d'une position MIST, que les boutons de la radio ne soient pas aussi minuscules et que les données numériques de l ordinateur de voyage ainsi que les chiffres de l odomètre soient plus gros et plus faciles à lire par temps ensoleillé. Le système de chauffage est un peu lent à fournir de la chaleur, mais il se montre efficace par la suite. Toutefois, le dégivreur électrique à l arrière pourrait être un peu plus puissant pour bien dégager la lunette arrière de la glace et de la neige. Au chapitre de la sécurité, l'elantra dispose de deux coussins gonflables, de bons phares, d'appuis-tête verrouillables, mais pas assez haut pour les grandes tailles,

3 et d'une très bonne visibilité dans toutes les directions sauf vers l'arrière à cause de la présence des deux appuis-tête de la banquette. Un examen au Centre de vérification technique de CAA-Québec nous permet de constater que l Elantra est bien construite à l exception du tuyau de remplissage d essence qui est laissé sans protection. Par ailleurs, sous le capot, les éléments de vérification usuelle sont bien identifiés et faciles d accès. Conclusion Pour être considérée comme une berline sport, dans sa catégorie, il lui manque tout simplement un moteur plus puissant. Toutefois, si la puissance actuelle vous convient, et elle est tout de même fort honnête, vous aurez le plaisir de conduire une voiture sportive, alerte sur les routes sinueuses, confortable et polyvalente grâce à son hayon. Reste simplement à Hyundai à nous offrir une voiture avec un hayon dans des versions moins chères. POUR Habitabilité Comportement routier Confort à l avant Trans. automatique douce Maniabilité Direction agréable CONTRE Performances modestes Pas de position MIST Banquette basse Boutons de la radio minuscules Appuis-tête courts (gr. taille) Petits chiffres HYUNDAI ELANTRA 2002 Moteur: 4 cyl., 2.0 litres, 16 soupapes Puissance: 140 ch. à tr/mn Couple: 133 lb-pi à tr/mn Transmission: manuelle 5 vitesses; automatique 4 vitesses Suspension: indépendante/indépendante Freins: disques/tambours Longueur: 449,5 cm Largeur: 172 cm Hauteur: 142,5 cm Empattement: 261 cm Poids: à kg Pneus: P195/60R15 Capacité de remorquage: 454 kg Coussins gonflables: standards

4 Consommation de carburant - Selon Transports Canada: ville: 9,6 L/100 km (30 mi/gal); route: 6,5 L/100 km (43,5 mi/gal) - Pendant l essai: 10,5 L/100 km (27 mi/gal) Capacité du réservoir: 55 litres Accélération km/h: 11,1 secondes km/h: 7,9 secondes Concurrents : Chevrolet Cavalier, Chrysler Neon, Daewoo Nubira, Ford Focus, Honda Civic, Kia Spectra, Mazda Protegé, Nissan Sentra, Pontiac Sunfire, Saturn SL, Suzuki Esteem, Subaru Impreza,Toyota Corolla Coût de l entretien (Le montant peut varier d'un concessionnaire à l'autre.) Fréquence: 3 mois/ km Total jusqu à km: $ Garanties - Véhicule complet: 3 ans/ km - Groupe propulseur: 5 ans/ km - Rouille de surface: 3 ans/ km - Perforation: 5 ans/km illimité - Antipollution: 3 ans/ km sur tout. 8 ans/ km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic de bord. Prix de pièces d origine Pare-chocs arrière: 608 $ Disque de freins avant: 91 $ Plaquettes de freins: 84 $ Silencieux: 273 $ Aile avant: 236 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier: 571 $ à 779 $ Prix des différentes versions GL : $ VE : $ Principales options: Transmission automatique : $ (GL) Peinture métallisée : 125 $ Prix du véhicule essayé: $

5 Frais de transport/préparation: 695 $ Nombre de concessionnaires: Québec: 51 Canada: 139 CAA-Québec, octobre 2001

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