Le Gaz Naturel pour Véhicules, une opportunité pour le territoire?

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1 Le Gaz Naturel pour Véhicules, une opportunité pour le territoire? La réunion sur le Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) a été organisée à la demande des membres du Comité Local de Suivi (CLS) suite à la réunion thématique sur le transport le 4 avril Le projet de méthanisation Oudon Biogaz s intéresse de près à l opportunité de développer la technologie du GNV sur le territoire Craonnais. La réunion s est tenue le 20 mai à la salle communale de Livré la Touche. L ensemble des participants du CLS ont été convié, ainsi que Monsieur Kersach, en tant qu expert GNV à GDF. Déroulée de la réunion 9h30 : début de la réunion, tour de table de présentation des participants. 9H45 : Présentation de GDF (ci- joint en annexe) et discussion autour du GNV. 11H30 : fin de la réunion et apéritif. Liste des personnes présentes Prénom Nom Organisme Lise LAMBERT ADEME BOURCIER ADEME Dominique BORDEAU Chambre d'agriculture Cécile HUBERT Chambre d'agriculture Jean BONSERGENT Confédération Paysanne Camille BESNIER Conseil Général Christophe LEMARIE Conseil Général Patrick GAULTIER GAL Sud Mayenne et Syndicat Mixte du Pays de Craon Franck LEBOSSE GAL Sud Mayenne Bernard LEGOT Mayenne Nature Environnement Jany KLUS Synergie Michel MONTECOT UFC Que Choisir

2 Gérard RAVENEL UFC Que Choisir Hervé COLAS SAS Oudon Biogaz Olivier BELSEUR SAS Oudon Biogaz Gérard SERAIS SAS Oudon Biogaz Damien SALMON SAS Oudon Biogaz Laurent TIREAU SAS Oudon Biogaz Carola EUZIERE SAS Oudon Biogaz Présentation GNV Définitions GNV : le gaz naturel pour véhicules est du gaz naturel utilisé comme carburant automobile. Le gaz naturel est constitué d'environ 97 % de méthane, il s'agit du même gaz que celui distribué en France sur le réseau de GrDF et qui est utilisé par les particuliers pour la cuisine ou le chauffage. Bio méthane : le bio méthane est issu du biogaz produit par la dégradation de la matière organique. Les potentiels de production Les potentiels de production de GNV à partir de la matière organique est mis en avant dans le graphique ci- dessous. Nous pouvons noter qu il existe un potentiel technique de 210 TWh avec la méthanisation de déchets. C est un potentiel considérable pour la filière des véhicules Hydrogène & Méthanation Micro-algues Gazéification de biomasse Méthanisation de déchets Potentiel techniqu e 0-50 TWh 20 TWh 250 TWh 210 TWh Figure 1 : le GNV, un potentiel réel pour la filière véhicule. GrDf s est donc fixé des objectifs ambitieux pour exploiter cette filière innovante, 20 TWh de bio méthane d ici En effet le pari de cette nouvelle énergie se base sur l évolution prévu de la consommation pour alimenter les véhicules.

3 Figure 2 : la consommation d énergie finale du transport en TWh par an La méthanisation et le GNV Le GNV peut créer un cycle pour l autonomie énergétique des territoires. En effet, couplé avec un la production de biogaz d un méthaniseur qui serait injecté dans le réseau de Gaz naturel, la consommation de GNV serait donc locale et cela diminuerais la dépendance énergétique. Figure 3 : le cycle de l autonomie énergétique La garantie d origine : La garantie d origine du bio méthane permet d assurer que la molécule produite à un endroit donné sera la même que celle consommée à un autre point. La vente du bio- méthane se fait sous forme de contrats gaz vert pour une durée de 15 ans. Les gaz à effets de serre : Un des avantages du gaz naturel pour les véhicules et du bio méthane est la réduction des émissions de gaz à effets de serre. Comme on le constate sur les deux figures ci- dessous, les émissions sont nettement inférieure pour le GNV et quasiment nulle pour le bio méthane. En effet, le CO 2 équivalent par kilomètre pour le bio méthane est à 5 % d émission de CO 2 alors que le pétrole 164 %.

4 Figure 4 : comparaison des émissions de GES des différents carburants Figure 5 : réduction des pollutions primaires et secondaires ayant un impact sur la santé publique, par l utilisation du GNV Les avantages liés au GNV : Du gaz naturel à l état gazeux, comprimé à 200 bars : Une autonomie élevée: entre 200 à 500 km en mode gaz et 200 à 700 km supplémentaires en mode essence ; Des émissions de CO2 parmi les plus basses : Des émissions réduite de 20% par rapport à l essence et équivalentes aux émissions des véhicules Diesel ; Des émissions de CO2 quasi nulles pour le bio méthane carburant, inférieures à celles de tous les autres agro- carburants et même inférieures aux émissions Cycle de Vie des véhicules électriques ; D excellentes performance en terme de pollution locale et donc peu d impact sur la santé des concitoyens :

5 Environ 80% de réduction des émissions d oxyde d azote (NOx) par rapport aux véhicules diesel ; 90% de réduction d émissions de particules fines par rapport aux véhicules diesel ; 2 fois moins bruyant qu un véhicule Diesel ; Le carburant le moins cher à la pompe.. et à l usage! Des prix en station publiques inférieures aux prix du gasoil et de l essence Des coûts de revient de carburant en station privée fortement optimisables Des coûts de carburant au kilomètre parcouru pouvant atteindre des réductions 50% par rapport à l essence et 20% par rapport au gazole Un poste de coût de carburant plus facilement prévisible Les contrats d achat de carburant GNV ou de gaz naturel pour une station privée de collectivité fixent des prix d achat sur des durées a minima annuelles.. et permettent de se soustraire aux fortes variations des carburants pétroliers!

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