Le nouveau Citaro NGT*. La référence. *Gaz naturel pour véhicules. **La référence du bus et du car.

Transcription

1 Le nouveau Citaro NGT*. La référence. *Gaz naturel pour véhicules. **La référence du bus et du car.

2 Prochain arrêt : ville verte. Depuis plus de 120 ans, Mercedes-Benz œuvre aux innovations d aujourd hui pour le monde de demain. Le Citaro NGT (GNV - gaz naturel pour véhicules) ouvre un nouveau chapitre dans l histoire des autobus avec un moteur au gaz naturel : propre et silencieux, rentable et puissant.

3 Le nouveau protecteur de l environnement. Depuis l invention du premier omnibus par Carl Benz en 1895, nous avons contribué, plus que tout autre constructeur, à faire des autobus/autocars un moyen de transport performant, sûr et respectueux de l environnement. L esprit de pionnier de Carl Benz est encore présent aujourd hui dans chacun de nos véhicules. Pour vous, cela signifie que lorsque vous choisissez un Mercedes-Benz, vous recevez plus qu un véhicule performant. Vous obtenez surtout la certitude d agir au mieux pour l avenir de votre entreprise. Avec plus de exemplaires produits, le Citaro est présent dans les transports publics à travers toute l Europe. En effet, cet autobus à plancher surbaissé est une synthèse futuriste de rentabilité, confort, flexibilité et design. Bien entendu, le nouvel autobus NGT répond aussi à ces exigences. Sur la base des composants éprouvés du Citaro, il allie rentabilité élevée à un respect de l environnement exemplaire. Sa technologie au gaz naturel constitue la base d une véritable mobilité durable. En effet, le gaz naturel de qualité supérieure comprimé ne contient pratiquement pas de composants nocifs. Sa combustion est quasi sans résidus et éléments polluants. Le Citaro NGT est spécialement conçu pour le trafic urbain et se présente en tant que concept de transport alternatif pour la mobilité future dans nos centres-villes. 5

4 Littéralement sûr. Avec ABS, ATC, EBS et ESP. L autobus/l autocar est considéré comme l un des moyens de transport les plus sûrs au monde. Les innovations de Mercedes-Benz y sont pour beaucoup. De nombreuses innovations aujourd hui de série ont vu le jour dans un véhicule arborant l étoile. En cela, Mercedes-Benz reste fidèle à sa vision d une conduite en toute sécurité. Le concept de sécurité intégrale de Mercedes-Benz couvre toutes les phases de la sécurité automobile : la sécurité active, la sécurité dans des situations dangereuses, mais également la protection en cas d accident ou la minimisation des conséquences d un accident. Le Citaro NGT dispose pour cela des fonctions de sécurité éprouvées du Citaro et qu ont plusieurs fois été testés dans des conditions métórologiques exceptionnelles. Les phares principaux à LED disponibles en option assurent une bonne visibilité. Les passagers sont protégés par une carrosserie solide : l ossature avec carcasse annulaire périphérique et renforts en diagonale offre une protection optimale en cas de collision latérale. En cas de collision frontale, la partie avant renforcée selon la norme UN/ECE-R29 absorbe l impact. En outre, le Citaro NGT est déjà conforme aux exigences de rigidité de la carrosserie selon la norme UN/ECE-R Le correcteur de trajectoire électronique (ESP ) est disponible sur le modèle standard. Le Citaro G NGT (version articulée) est équipé du système ATC (Articulation Turntable Controller). Cette commande d angle d articulation perfectionnée permet un comportement routier précis et de réguler rapidement l amortissement hydraulique de l articulation en fonction des besoins. À côté des fonctions de sécurité techniques, la concentration du conducteur au volant joue également un rôle essentiel. Grâce au volant multifonction et aux éléments de commande ergonomiques et optimisés, le conducteur du Citaro NGT a tout à portée de main. L écran du tableau de bord est clair et assure une lecture rapide des informations. Divers espaces de rangement permettent de tout garder en ordre. Le siège légèrement surélevé garantit une bonne visibilité périphérique. Le portillon du poste de conduite est disponible dans différents niveaux d exécution. 6

5 Coûts d entretien et de réparation Un autocar ne rapporte de l argent que lorsqu il circule. Les échéances de maintenance imprévues augmentent les jours d immobilisation et compliquent la gestion de la flotte. Une grande disponibilité est essentielle pour l entreprise. Nous avons pu rallonger les intervalles du Citaro NGT pour le remplacement à huile moteur et les bougies de à km. Grâce à ce kilométrage correspondant à celui habituellement parcouru par les autobus urbains sur une année, il ne requiert qu une seule intervention de maintenance par an. Coûts d exploitation Un bon autobus est encore meilleur dans les mains d un bon conducteur. Avec son pourcentage de jusqu à 15 % de la rentabilité globale, la consommation de carburant est un facteur de coût important. Toute réduction profite non seulement à votre budget, mais aussi à l environnement : ainsi, l interaction parfaite entre la technologie avancée du véhicule, l analyse intelligente de la conduite et une formation adéquate du conducteur sont le trio gagnant. Avec le Citaro NGT, vous allégez à la fois vos coûts et le bilan CO₂. Valeur résiduelle Un autobus de qualité se revend bien. La valeur résiduelle de votre autobus est presque aussi importante que l investissement initial. À la fin du cycle de vie du véhicule, vous pouvez planifier plus sûrement votre investissement. Un autobus de qualité tel que le Citaro NGT représente un bon apport pour l investissement dans votre autobus, même si vous n avez probablement plus envie de vous en séparer. Coûts d investissement Le meilleur autobus est l autobus qui correspond à votre type d exploitation. Invertir dans un autobus est une décision qui doit être minutieusement préparée. Nous nous efforçons d être à votre écoute et à comprendre parfaitement vos besoins. Le Citaro NGT est d ailleurs disponible avec un pack de services spécialement adaptés à votre utilisation. Le Citaro NGT vous fait gagner de l argent. Efficacité élevée et émissions de CO₂ réduites, tels sont les atouts du nouveau Citaro NGT. Grâce aux composants haut de gamme qui ont largement fait leurs preuves sur les autres modèles Citaro, à la facilité de maintenance et au concept de véhicule durable, vous pouvez compter sur une rentabilité globale exemplaire sur tout le cycle de vie de votre autobus. La rentabilité du NGT a pu encore être améliorée par rapport à celle de ses prédécesseurs. Un exemple en est la consommation de carburant réduite malgré les spécifications plus pointues de l autobus. La qualité exceptionnelle et la longévité extrême du Citaro NGT sont le résultat d une fabrication dans des installations ultramodernes. La peinture par cataphorèse de la totalité de la carrosserie brute protège le véhicule et ainsi la valeur de votre investissement. Le module de récupération de 24 volts disponible en option assure une rentabi - lité exceptionnelle pendant l exploitation. Pendant la phase de décélération, ce module accumule le courant généré et le tient à disposition des organes auxiliaires. Les accumulateurs d énergie sont des condensateurs à double couche Supercaps d une puissance de 6 kw et d une capacité de 1 Ah. Ce procédé permet à lui seul de réduire la consommation jusqu à 3 %. Ses frais de maintenance réduits, sa haute valeur de revente et sa grande fiabilité font également du Citaro NGT un bon investissement. Aperçu des coûts totaux de possession Pour en savoir plus sur les facteurs de coûts lors de l exploitation d un autobus/autocar : 9

6 Pour un environnement propre et des bilans positifs. Le Citaro NGT offre une excellente rentabilité lorsqu on considère les coûts tout son cycle de vie. 5 Capotage prononcé qui protège les réservoirs de gaz aisément accessibles et allégés, fabriqués dans un matériau composite résistant. Le poids réduit signifie plus de capacité d accueil de passagers. Coût total de possession TCO* Plus d un tiers du coût total d un autobus peut être directement influencé par le constructeur par des décisions judicieuses et une technologie économique. Le Citaro NGT affiche ainsi un bilan très positif en tenant compte des coûts sur tout le cycle de vie. Plus de capacité avec jusqu à 96 passagers, pour la version standard de 12,135 m du Citaro NGT et 153 passagers pour la version articulée de 18,125 m. 1 Coûts influençables par le constructeur : 40 % 10 % Entretien et réparation Nouveau moteur au gaz naturel M 936 G exemple spectaculaire de «downsizing» avec une combustion plus propre pour une puissance plus élevée et moins d émissions polluantes. La transmission est assurée de série par une boîte automatique à convertisseur Voith. 2 Coûts non influençables par le constructeur : 60 % 15 % Coûts d investissement 15 % Coûts d exploitation Rentabilité et développement durable. Le nouveau Citaro NGT est un véhicule doublement optimisé. En effet, cet autobus urbain ne contribue pas seulement à diminuer les coûts des entreprises de transport lorsqu il circule. Il pose également des jalons en termes de respect de l environnement. Par rapport à son prédécesseur, il économise jusqu à 20 % de carburant. Dans un comparatif avec des autobus conventionnels diesel, il est incontestablement plus silencieux et émet moins de CO₂. Contrairement aux moteurs diesel ou essence, la combustion du gaz est peu pollu ante. Les gaz d échappement ne contiennent pratiquement pas de suie ni d autres particules telles que l oxyde de soufre. Son bilan environnemental et économique est donc excellent. L autobus articulé Citaro G NGT peut désormais accueillir 153 personnes au lieu de 149. Dans sa version équipée de série, la version standard transporte jusqu à 96 passagers, soit trois de plus que son prédécesseur, ce qui réduit sensiblement les coûts ainsi que les émis sions par passager. La réduction des bruits exemplaire allant jusqu à 4 db(a) contribue aussi à rendre cet autobus parfaitement adapté au trafic moderne des centres-villes. Essieu avant amélioré avec une charge max. sur essieu de 7,5 t. 3 4 Poste de conduite ergonomique Volant multifonction, agencement des commandes optimisé et écran d affichage clair. * Base de calcul : Citaro NGT, 10 ans d exploitation à raison de km annuels. Valeurs moyennes du marché allemand. Date : juin

7 L intérieur : un rêve pour tous les passagers. Quel que soit le design que vous choisissez, la trappe moteur héberge une technologie respectueuse de l environnement. Le nouveau Citaro NGT repose sur une technologie éprouvée et performante qui a fait l objet de nouvelles améliorations. La pièce maîtresse est le moteur au gaz naturel Euro VI M 936 G, issu du modèle éprouvé OM 936. Ses 6 cylindres développent un couple de Nm pour une puissance de 222 kw. Deux boîtes automatiques sont disponibles pour la transmission : vous pouvez choisir la Voith DIWA.6 ou la ZF Ecolife AP. Les très longs intervalles d entretien allant jusqu à km assurent des coûts d exploitation modérés. Le Citaro NGT peut ainsi rester sur la route très longtemps. Le nouveau Citaro NGT rend les transports publics attrayants, en termes budgétaires mais aussi esthétiques. Avec sa silhouette exclusive, le Citaro a toujours été un modèle dans le transport urbain et marque l image des métropoles d Europe. Son design moderne et jeune en fait un objet percutant en termes d image. Il offre aux passagers une sensation d espace agréable, notamment grâce aux généreuses dimensions des espaces à l intérieur ainsi qu aux grandes surfaces vitrées et une hauteur debout confortable. Selon la variante d équipement, une climatisation performante, le chauffage de pavillon intégré et les convecteurs latéraux contribuent à assurer l atmosphère de bien-être à bord. Au besoin, le concept d éclairage moderne confère au compartiment pour passagers un design haut de gamme et une grande luminosité. Les sièges de forme ergonomique sont confortables. La suspension indépendante de l essieu avant ainsi que l excellente manœuvrabilité de l autobus contribuent également à un voyage confortable. En option, une régulation roulis/tangage avec amortisseurs à commande électronique est disponible. Elle stabilise le véhicule automatiquement, réduisant ainsi l inclinaison dans les virages. La faible hauteur d accès et son plancher surbaissé sur toute la longueur du Citaro NGT facilitent la montée et la descente des passagers et permet d avoir des flux rapides. Un équipement pour personnes à mobilité réduite conforme à la directive européenne se concrétise par une rampe d accès adéquate et des emplacements réservés à l intérieur

8 Si vous désirez poser des jalons pour demain, contactez dès aujourd hui des partenaires performants. Le service OMNIplus pour tous les trajets. En tant que professionnel, il vous faut un partenaire qui assure en permanence la mobilité de votre autobus Mercedes-Benz : un partenaire comme OMNIplus. Il vous propose, entre autres, le réseau de service dédié aux autobus/autocars en Europe le plus dense avec plus de 600 points d assistance pour un service de proximité. OMNIplus vous permet un gain de temps et d argent. Augmentez la disponibilité de votre flotte et profitez des contrats de service flexibles Confort et Premium pour les réparations et la maintenance. Sélectionnez parmi les différents kilométrages annuels et associez la durée correspondant à votre utilisation. En outre, OMNIplus est votre interlocuteur direct pour les pièces de rechange et les accessoires d origine de qualité contrôlée. Que ce soit la courroie transversale, la ventilation ou les disques de frein, OMNIplus dispose de la pièce d origine contrôlée qui convient à votre autobus Mercedes-Benz. La formation appropriée à coup sûr. Nos spécialistes expérimentés de la formation OMNIplus vous apportent des solutions pratiques pour répondre aux exigences actuelles. Que ce soit pour une formation technique atelier, de conduite rationnelle ou de gestion des situations d urgence, OMNIplus propose la formation adaptée. Votre partenaire pour les véhicules d occasion. Avec BusStore, la marque du véhicule d occasion en Europe, vous disposez d un partenaire solide à vos côtés pour la revente de votre autobus/autocar. Si vous vous décidez pour l achat d un autobus/autocar Mercedes Benz neuf, vous pouvez revendre votre véhicule à des conditions qui correspondent au marché.* Votre interlocuteur Mercedes-Benz se charge de tous les détails et du suivi complet avec BusStore. Une exploitation efficace et rentable avec FleetBoard Bus. Grâce au système télématique modulaire FleetBoard Daimler, découvrez des potentiels d efficacité inutilisés lors de vos trajets. Le système de gestion des flottes spécifique aux autobus et autocars comprend de nombreuses fonctions permettant d optimiser le mode de conduite et les processus de gestion. FleetBoard contribue ainsi à la réduction de l usure du véhicule et de la consommation, ainsi qu à diminuer les coûts et améliorer la qualité de votre service. Services financiers pour les autobus et autocars. Mercedes-Benz Financial Services* est le spécialiste des prestations financières performantes pour les autobus et autocars Mercedes-Benz. Comme nous connaissons très bien le secteur et ses exigences, vous obtenez un service adapté à votre activité. Nos experts sont là pour vous conseiller personnellement et pour élaborer des offres intéressantes de financement. Ainsi, nous proposons, par exemple, le financement standard, le leasing et le crédit-bail. 14 *Ce service n est pas proposé dans tous les pays. 15

9 Important pour vous et pour nous. Protection des données et enregistrement de données techniques dans le véhicule. Les composants électroniques du véhicule (par exemple : le contrôleur d airbag, la gestion du moteur, etc.) enregistrent des données techniques du véhicule, par exemple, les messages en cas de défaillances, la vitesse du véhicule, la puissance de freinage ou le fonctionnement de systèmes de retenue et d aide au conducteur en cas d accident (les données audio et vidéo ne sont pas enregistrées). Les données sont mémorisées temporairement en tant qu enregistrement ponctuel, par exemple, en cas de message d anomalie, sur une très courte période (quelques secondes au maximum) notamment en cas d accident ou sous forme abrégée, par exemple, pour l évaluation de la sollicitation des composants. Les données enregistrées peuvent être consultées au moyen d interfaces dans le véhicule et être éditées et utilisées par des techniciens formés pour le diagnostic et la suppression de défaillances ainsi que par le constructeur pour l analyse et l amélioration ultérieure de fonctions du véhicule. À la demande du client, les données peuvent aussi servir de base pour d autres prestations de service optionnelles. Une transmission directe des données du véhicule au constructeur ou à un tiers requiert par principe une autorisation légale ou un accord contractuel avec le client dans le respect des prescriptions juridiques en matière de protection des données. Les informations relatives aux données mémorisées dans le véhicule sont dans le mode d emploi du véhicule. Il va de soi pour Mercedes-Benz Autobus/Autocar de protéger les données de ses clients. A propos des indications dans cette brochure. Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les données contenues dans ce catalogue se réfèrent au marché allemand. Certains modèles ou prestations ne sont pas proposés dans certains pays. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d impression. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la redaction (10/15). Pour de plus amples informations, veuillez-vous adresser à votre Responsable Commercial Autobus Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l adresse suivante : EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0915/10 Printed in Germany EvoBus France SAS, au capital de euros, siège social : 2 6 rue du Vignolle Sarcelles, RCS Pontoise n