Recommandations de Gaz Métro

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1 Recommandations de Gaz Métro 30 juin 2015 Consultation publique - projet de plan métropolitain de gestion des matières résiduelles juin 2015 Document présenté à la Communauté Métropolitaine de Montréal

2 La Communauté Métropolitaine (CMM) de Montréal consulte présentement en vue d identifier les meilleures stratégies à adopter pour son programme de gestion des matières résiduelles, principalement dans le cadre du bannissement de l enfouissement des matières organiques d ici Dans le présent document et en guise de solutions. Gaz Métro présente les avantages de la biométhanisation et de la valorisation de l énergie en gaz naturel renouvelable. Le biométhane, ou le gaz naturel renouvelable, est le résultat du traitement du biogaz qui est généré lors du processus de biométhanisation. Ce carburant est considéré carboneutre. En adoptant les mesures préconisées, la CMM peut gérer ses matières résiduelles de manière encore plus stratégique en étant en mesure de suffire à ses propres besoins énergétiques, pour ainsi réduire ses coûts en énergie, et du même coup, devenir plus indépendante et réduire son impact environnemental. Par exemple, le chauffage de l air et de l eau, et même le carburant de véhicules municipaux pourraient être alimenté en gaz naturel renouvelable produit par la CMM, à partir de ses matières organiques

3 DEUX ENJEUX, UNE SOLUTION 1. La gestion des matières organiques et la réduction des gaz à effet de serre associés à l enfouissement 2. La pollution de l air causée par le transport Tel que mentionné précédemment, les objectifs gouvernementaux concernant l enfouissement des matières organiques amènent les Villes de la CMM à revoir leur façon de gérer celles-ci. La biométhanisation est une solution fort intéressante qui permet à la fois une gestion optimale des putrescibles en plus de produire une énergie renouvelable valorisable dans le transport, mais aussi dans toutes les autres applications qui utilisent du gaz naturel. Le remplacement des produits pétroliers dans le transport par le gaz naturel renouvelable a des bénéfices significatifs. En comparaison avec le diesel, le gaz naturel renouvelable émet jusqu à 99,4% moins de gaz à effet de serre, en plus de réduire les particules fines de 99%. De plus, les véhicules utilisant des moteurs à gaz naturel sont jusqu à 10 décibels plus silencieux. Il existe une complémentarité intéressante entre le transport électrique et le transport à gaz naturel, technologies qui répondent à des besoins et qui s appliquent à des types de véhicules bien différents. Dans le cas du transport à gaz naturel, les véhicules municipaux ainsi que les camions de collecte de matières recyclables et résiduelles peuvent grandement bénéficier de cette technologie économique, plus propre et disponible immédiatement. Le potentiel de production de gaz naturel renouvelable par la CMM représente l équivalent énergétique d un budget de $/an de carburant diesel. Ces économies potentielles sont significatives et facilement réalisables grâce à l élimination de coûts reliés à l enfouissement des matières résiduelles de même qu à la valorisation des déchets organiques, ressources disponibles, mais sous-estimées et présentement aussi sous-utilisées. En plus de ces économies, le remplacement par du gaz naturel renouvelable de ces litres de diesel utilisés annuellement par le parc de véhicules de la CMM, permettant à cette dernière de réduire son bilan d émissions GES de plus de tonnes de CO2eq par année, soit l équivalent du retrait de de voitures de ses routes, là aussi, une réduction significative

4 UN BASSIN D ÉNERGIE À EXPLOITER L ensemble des matières résiduelles provenant de la CMM, entreposées dans les six sites d enfouissements en périphérie représente un énorme potentiel de production de gaz naturel renouvelable. En effet, plus de m³/an de biogaz non-traité est actuellement généré par l enfouissement de toutes ces matières. Donc si le potentiel était converti en gaz naturel renouvelable et utilisé pour le transport, nous obtiendrions m³/an et cette énergie récupérée pourrait remplacer l équivalent de $/an de diesel. D ailleurs, avec le bannissement des matières organiques résiduelles des lieux d enfouissements obligatoire à partir de 2020, le Programme de gestion des matières résiduelles (PGMR) propose déjà une exploitation de 10% du potentiel dans huit projets produisant l équivalent de m³/an de gaz naturel renouvelable. Toutefois, tel qu extrapolé dans le paragraphe ci-dessus, nous croyons que le potentiel en m 3 /an est encore beaucoup plus important, en préconisant l approche de la biométhanisation. LA MOBILITÉ DURABLE UN MODÈLE ADOPTÉ AILLEURS La solution proposée par Gaz Métro a déjà fait ses preuves, tant au Québec qu à l international. Par exemple, à la ville de St-Hyacinthe, un projet similaire a été mis en place par lequel la Ville optimisera l exploitation de ses matières organiques résiduelles, non seulement grâce à l apport des matières provenant du secteur résidentiel de 23 municipalités avoisinantes, mais en incluant également les boues de l usine municipale d épuration d eau. Pour assurer le succès de sa démarche, Saint-Hyacinthe s est également assurée de la participation d institutions, industries et commerces locaux qui fourniront un volume important de matières organiques pour fins de

5 biométhanisation. Une entente gagnant-gagnant, qui, d un côté, permet aux entreprises locales d éviter des coûts pour se départir de ces matières, et de l autre, fournit à la Ville une matière première d excellente qualité pour produire du gaz naturel renouvelable. Le volume total de production de gaz naturel est estimé à m³/année. Une partie de leur énergie sera par la suite autoconsommée dans leurs bâtiments municipaux et dans leurs véhicules qui ont été convertis au gaz naturel dans cette optique, ce qui représente une économie de coûts importants estimée à plus de $ par année. Les surplus d énergie produits pourront être vendus à une tierce partie pour générer des revenus additionnels à la Ville. D autres exemples en Amérique du Nord, dont la Ville de Surrey, en Colombie-Britannique sont inspirants. Celle-ci a également converti son parc de véhicules ainsi que ses camions de collecte de déchets pour qu ils carburent au gaz naturel renouvelable. La Californie est un des leaders dans l utilisation du gaz naturel dans le transport et la Ville de Los Angeles fait elle aussi preuve de vision en utilisant le gaz naturel renouvelable provenant d un site d enfouissement local pour approvisionner ses véhicules, en plus des taxis, des autobus urbains et des voitures des particuliers. Ailleurs dans le monde, la ville de Sundsvall dans le Nord de la Suède n a pas accès au réseau gazier. Toutefois, elle a décidé de valoriser l ensemble des déchets organiques disponibles dans la région et ses boues d épuration afin d être en mesure de se créer un réseau local qui permet aux entreprises et surtout aux véhicules de la Ville de pouvoir bénéficier de cette source d énergie locale et renouvelable. Bref, les matières résiduelles représentent une richesse et leur exploitation à leur plein potentiel peut devenir un atout stratégique permettant de générer des économies monétaires et une réduction de l empreinte écologique assurant à la CMM un avenir plus durable. Exemple Ville de Surrey : a_fully_integrated_organic_waste_management_system_en.pdf Exemple Ville de Los Angeles : sed.asp