Données chiffrées du gros œuvre du tunnel de base du Saint- Gothard

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1 LZ v2 Données chiffrées du gros œuvre du tunnel de base du Saint- Gothard Longueurs, profondeurs et distances Longueur totale du système de tunnels et de galeries Longueur du tunnel de base du Saint-Gothard, du portail Nord à Erstfeld au portail Sud à Bodio Total des tubes à une voie Longueur du tronçon d'erstfeld (sans tronçon à ciel ouvert) dont - tunnel à ciel ouvert tube Est - tunnel à ciel ouvert tube Ouest - tunnel sous terre tube Est (excavation à l'explosif + tunnelier) tunnel sous terre tube Ouest (excavation à l'explosif + tunnelier) Longueur du tronçon d'amsteg Longueur de la galerie d'accès d'amsteg Longueur du tronçon de Sedrun (y compris station multifonction) Longueur de la galerie d'accès de Sedrun Profondeur du puits I de Sedrun Profondeur du puits II de Sedrun Longueur du tronçon de Faido (y compris station multifonction) km km km km km km km km km km km km km km km 909 m 850 m 820 m km

2 AlpTransit Gotthard SA Page 2 de 9 Longueur de la galerie d'accès de Faido Longueur du tronçon de Bodio (sans tronçon à ciel ouvert) dont - tunnel à ciel ouvert et portail du tube Est - tunnel à ciel ouvert et portail du tube Ouest - tunnel sous terre tube Est (excavation à l'explosif + tunnelier) - tunnel sous terre tube Ouest (excavation à l'explosif + tunnelier) Longueur de la galerie de contournement de Bodio Longueur de la galerie d'évacuation des déblais Buzza di Biasca km km km km km km km km km km

3 AlpTransit Gotthard SA Page 3 de 9 Vortriebslänge Gesamtsystem km (100 %) Avancement traditionnel km (36 %) Avancement par excavation à l'explosif (tronçon de Sedrun, rameaux de communication, galeries d'accès, etc.) Diamètre d'excavation dans les tronçons de tunnel avec excavation à l'explosif (uniquement tunnel à une voie) Surface excavée dans les tronçons de tunnel avec creusement à l'explosif (y compris station multifonction) Performance journalière en creusement à l'explosif (uniquement tunnel à une voie) Avancements par volées Performance moyenne en roche favorable Performance moyenne en roche défavorable Performance de pointe ( Sedrun) Quantité d'explosifs par volée (explosifs liquides) Profondeur des trous de mine Nombre de trous de forage par explosion km 43.7 % de 8.80 à m de 60 à 250 m² de 0.8 à 4 m de 3.0 à 4.5 m/at environ 1.0 m/at 11.5 m/at jusqu'à 400 kg jusqu'à 4 m jusqu'à 250 unités Nombre de volées par explosion Jusqu'à 250 m 3 Type d'explosif Emulga (explosif émulsion pompable)

4 AlpTransit Gotthard SA Page 4 de 9 Avancement au tunnelier km (64 %) Excavation au tunnelier des lots principaux Erstfeld Est Erstfeld Ouest Amsteg Est Amsteg Ouest Faido Est Faido Ouest Bodio Est Bodio Ouest km km km km km km km km Total des lots principaux km = 74.9 % km km Ouvrages annexes Galerie de reconnaissance Piora Galerie d'évacuation des déblais Bodio Galerie à câbles Amsteg km km km Puits Puits II de Sedrun Tunnel d'aération de Sedrun km km

5 AlpTransit Gotthard SA Page 5 de 9 TBM Einsatz Hauptlose Nombre de machines Diamètre d'excavation par tronçon Erstfeld Amsteg Faido Bodio Longueur du tunnelier (y compris train suiveur) Erstfeld et Amsteg Faido Bodio Poids du tunnelier Erstfeld et Amsteg Faido Bodio Performance d'entraînement du tunnelier (10 moteurs) Total des performances installées Poussée Force de pression maximale admissible de la tête de forage Révolutions de la tête de forage Nombre de mollettes dans la tête de forage du tunnelier Erstfeld et Amsteg Faido Bodio 4 unités 9.58 m 9.58 m 9.43 m 8.83 m 441 m 450 m 377 m 3'000 t 3'400 t 2'500 t 3'500 kw 7'800 kva 27'500 kn (pour 350 bars) 15'930 kn jusqu'à 6 tr/min 62 unités 66 unités 60 unités

6 AlpTransit Gotthard SA Page 6 de 9 Performances d'avancement réalisées Performance moyenne d'avancement (compte tenu des journées théoriques d'avancement, c.-à-d. y c. les arrêts) Erstfeld Est /Ouest Amsteg Est /Ouest Faido Bodio / m/at / m/at / 9.92 m/at / m/at Performance d'avancement sans arrêts (compte tenu des journées effectives d'avancement = performance du tunnelier) Erstfeld Est /Ouest Amsteg Est /Ouest Faido Bodio / m/at / m/at / m/at / m/at Performances de pointe Erstfeld ( tunnelier Ouest) les 18./ en 24 h Amsteg ( tunnelier Ouest) Faido ( tunnelier Ouest) Bodio ( tunnelier Est) 39.0 m/at 56.0 m/at 40.1 m/at 36 m/at 38.4 m/at

7 AlpTransit Gotthard SA Page 7 de 9 Altitudes au-dessus du niveau de la mer et dénivellation Niveau supérieur du rail au portail Nord d'erstfeld 460 m Niveau supérieur du rail au portail Sud de Bodio 312 m Point culminant Situation tube Est Tkm à partir du portail Nord km à partir du portail Sud km altitude masl Situation tube Est Tkm à partir du portail Nord km à partir du portail Sud km altitude masl Inclinaison maximale au point de culmination Nord Inclinaison maximale au point de culmination Sud 6.76 Différence d'altitude entre le portail Nord d'erstfeld et le sommet 89 m Différence d'altitude entre le portail Sud de Bodio et le sommet 237 m Conception géométrique de la voie au sein du tunnel Rayon horizontal Rh,min 5'000 m Rayon de congé vertical Rv,min Vitesse au sein du tunnel 250 km/h max. Conception géométrique de la voie sur tronçon à ciel ouvert Rayon horizontal Nouveau tronçon du Saint-Gothard Nord Rh,min 5'000 m Nouveau tronçon du Saint-Gothard Sud Rh,min 3'200 m Rayon de congé vertical Min Saint-Gothard Nord Rv,min 25'000 m Min Saint-Gothard Sud Rv,min 6'000 m Pente ascendante maximal rampe Nord 7 Pente ascendante maximal rampe Sud 15 Vitesse sur le tronçon à ciel ouvert 250 km/h max.

8 AlpTransit Gotthard SA Page 8 de 9 Différents faits et chiffres Distance normale de l'axe entre les deux tubes du tunnel Distance maximale de l'axe entre les deux tubes du tunnel Stations multifonctions (Sedrun et Faido) - Une station de secours par direction - A chaque fois deux diagonales d'échange (changement de tube) Nombre total de rameaux de communication Distance normale entre les rameaux de communication Nombre de points fixes pour la mensuration du tunnel de base du Saint- Gothard (y compris tronçon à ciel ouvert, espaces externes et tunnel) Couverture maximale de la roche Température maximale de la roche Température maximale de travail Effectif, y compris ingénieurs, géologues, maître d'ouvrage, etc. Banquette du côté de non-sauvetage, niveau au-dessus du niveau supérieur du rail Banquette du côté sauvetage, niveau au-dessus du niveau supérieur du rail Banquette dans la station multifonction, niveau au-dessus du niveau supérieur du rail Hauteur de caténaire supérieure au niveau supérieur du rail sur tronçon à ciel ouvert (fil de traction) Hauteur de caténaire supérieure au niveau supérieur du rail au sien du tunnel (fil de traction) 40 m 70 m 2 unités 4 unités 4 unités 178 unités 325 m 670 unités 2'300 m env. 46 C 28 C 2'600 personnes 0.15 m 0.35 m 0.55 m 5.4 m 5.20 m

9 AlpTransit Gotthard SA Page 9 de 9 Gestion des matériaux Quantité totale de matériel excavé Matériel de qualité A ayant la granulométrie adaptée à la fabrication du béton Matériel de qualité B pour les remblais, dépôts, recultivation Matériel de qualité C décharge réactive Longueur des bandes transporteuses pour le transport du matériel d'excavation 28.2 millions de tonnes (100%) 9.3 millions de tonnes (33 %) 18.7 millions de tonnes (66.3 %) 0.2 million de tonne (0.7 %) Près de 70 km Consommation de matériaux Béton 4.0 millions m 3 Ciment 1.4 millions t Cintres en acier 125'000 t Treillis en acier 3 millions m 2 Tirants d'ancrage en rocher 4'800 km Armure 16'000 t Feuilles d'imperméabilisation et de drainage de la voûte 2.85 millions m 2 Etat : 1 er mars 2013 Services médias ATG