DEPLACEMENTS. A densité des réseaux de transports positionne l agglomération rémoise dans une situation stratégique en tant que carrefour

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1 DEACEMENTS CHIFFRES CÉS AGENCE D URBANISME et de DEVEOEMENT DE A REGION DE REIMS Abbeville REIMS METROOE : UNE SITUATION IE - STRATEGIQUE Haute icardie TGV A densité des réseaux de transports positionne l agglomération rémoise dans une situation stratégique en tant que carrefour Amiens CAAIS - GRANDE BRETAGNE Saint Quentin aon BEGIQUE - d échanges des UXEMBOURG fl ux de - voyageurs AEMAGNE et de marchandises à l échelle du grand Est de la France, lui assurant une accessibilité exceptionnelle. Charleville- Mézières Givet Sedan UX Beauvais l'aisne A34 Beauvais Rethel Compiègne Soissons N31 REIMS STRA A Roisy - Charles De Gaulle ARIS Senlis Roisy - Charles De Gaulle Meaux A4 Château- Thierry Champagne Ardenne TGV RD951 Sézanne Épernay Vatry RD944 Châlons-en- Champagne la Marne Vitry-le- François Verdun Autoroutes Routes nationales Voies ferrées ignes TGV Gares existantes late-forme aéroportuaire Meuse TGV Gare TERGV Me STRA A orraine TGV Nan our en savoir plus www. audrr.fr Agence d Urbanisme et de Développement de la Région de Reims lace des Droits de l Homme Reims Cedex - Tél e ferroviaire grande vitesse A mise en service de la GV Est en Juin 2007 et des deux points de connexion à ce réseau (Gare TGV Champagne Ardenne et Gare Centrale de Reims) a largement renforcé le positionnement de l agglomération rémoise : Fontainebleau Gare centrale de Reims - aris en 45 minutes ; Gare TGV Champagne Ardenne accueillant des TGV intersecteurs : - ille à 1h25 Sens Nogent-sur- Seine - Aéroport Charles de Gaulle à 30 minutes e réseau autoroutier AGGOMÉRATION se positionne sur un nœud autoroutier formé par : l A.4 qui assure les liaisons entre le Troyes - Bordeaux à 4h30 - Rennes à 3h25 Chaumont YON - - Strasbourg à 1h ITAIE 50 - et des possibilités avec correspondances ferroviaires grande vitesse vers ondres Bruxelles Francfort Zurich. Temps de parcours Source : AUDRR Reims aris Strasbourg Amiens Nancy Route 1h35 3h25 1h45 2h30 Fer 45 min 1h50 2h15 2h30 Source : Mappy, SNCF Bassin arisien, le grand Est de la France et l Allemagne ; l A.26 qui relie le Nord de la France et l Ouest de la Belgique

2 au sillon rhodanien par la connexion A.5 et A.31; l A.34 qui dessert les Ardennes à partir de l A.4. aménagement de l itinéraire autoroutier Charleroi - Charleville-Mézières Reims permettra de constituer un axe européen Nord - Sud, renforçant de fait le nœud rémois. Celui-ci sera en outre fortement amélioré par la fi nalisation de l'échangeur de Cormontreuil et par la réalisation du Contournement Sud de Reims (A4 bis), qui à terme absorbera le trafi c longue distance empruntant actuellement l A4 en traversée urbaine de Reims. UNE ACCESSIBIITE REGIONAE ET INTERDEARTEMENTAE RENFORCEE 'offre ferroviaire A l échelle régionale, l arrivée du TGV Est a été l occasion pour le Conseil Régional de redéfi nir l offre ferroviaire sur son territoire afin notamment d offrir un accès à la grande vitesse au plus grand nombre de personnes (mise en place de correspondances avec l offre TGV). En outre, le nouveau plan de transport mis en place par la Région intègre une amélioration des dessertes régionales pour une meilleure adéquation aux besoins quotidiens des usagers. e "y" ardennais ARIS A4 /A1 FR ille E429 Branche du y ardennais à réaliser aon de haltes ferroviaires Bazancourt, ). (Franchet d Esperey, Dans le même temps, un programme ambitieux de rénovation de la gare centrale de Reims a été conduit. Nombre de circulation A7 BRUXEES A34 A4 aon BE Charleroi Troyes Reims Rocroi Charleville- Mézières Châlons-en- Champagne E411 A31 Chaumont A31 angres Nancy Charleville-Mézières 28 A/R (2006) - 32 A/R (Juin 2007) UXEMBOURG Source : AUDRR 16 A/R (2006) - 16 A/R (Juin 2007) année 2007 est aussi marquée par : la mise en service du nouveau matériel roulant de TER ; la mise en place d une nouvelle gamme tarifaire un programme d ouverture ou de réouverture Des déplacements facilités par l'offre de cars offre ferroviaire régionale est complétée par une offre routière, comportant une dizaine de liaisons. armi celles-ci, la ligne Trans Champagne- Ardenne assure le lien entre Troyes / Châlons-en- Champagne / Reims / Charleville-Mézières. ARIS Source : SNCF Fismes 16 A/R (2006) - 16 A/R (Juin 2007) 24 A/R (2006) - 17 A/R (Juin 2007) 4 A/R (Juin 2007) Gare Champagne- Ardenne TGV 46 A/R (2006) - 27 A/R (Juin 2007) Gare centrale de Reims Epernay 24 A/R (2006) - 27 A/R (Juin 2007) 3 A/R (Juin 2007) Châlons-en-Champagne offre de transport départementale se caractérise par une activité orientée vers les publics scolaires. Seule la ligne n 26 Reims Express (Reims à Witry les Reims - Warmeriville) propose une offre supérieure à 5 allers / retours par jour. e réseau de voirie national et départemental 2 Un réseau dense de voies nationales et départementales radioconcentriques dessert le territoire rémois et assure des relations directes avec les principales agglomérations proches (Epernay, Châlons-en-Champagne) ou plus lointaines (Rouen). A propos du réseau routier, les faits principaux concernent : CHIFFRES CES DE 'AGGOMERATION REMOISE - AUDRR - le transfert des routes nationales présentant un intérêt local au profi t du Conseil Général, le projet de déviation de la R.D. 951 entre Champfl eury et Montchenot (phase d'études), les projets de transformation en voie express de la R.N.31 entre Reims et Rouen, le projet de déviation de Beaumont-sur-Vesle sur la RD944.

3 UNE OITIQUE GOBAE DES DEACEMENTS EN EINE REORGANISATION 'offre en transports collectifs es TUR et TREMA : deux services urbains complémentaires Reims Métropole en tant qu Autorité Organisatrice des Transports (AOT) à l échelle de la Communauté d agglomération, définit la politique générale des transports urbains et les objectifs à atteindre. Ainsi elle décide de la création, de la modification des lignes et des services et homologue les tarifs. Reims Métropole a délégué le service transport à deux sociétés : Transports Urbains de Reims (TUR), a flotte de bus se compose de 163 unités dont : 102 standards ; 50 articulés ; 11 minibus. armi ceux-ci, 110 sont équipés d un pot catalytique. Depuis le 1er janvier, Reims Métropole a confié à la société concessionnaire MARS et à son opérateur TRANSDEV l exploitation et la maintenance du réseau de transports publics. a majorité des déplacements sont liés à des motifs domicile/travail/école/formation. TREMA en quelques chiffres : 25 véhicules transports en 2004 et en 2006 Une offre réorganisée en 2011 autour du projet de tramway e réseau de transports collectifs de jour comporte : 18 lignes radiales (centre ville) 6 lignes de rocades. a densité du réseau et la compacité de l agglomération permettent d assurer une bonne desserte de la population et des équipements générateurs de flux (95% de la population se situe à moins de 300m d un arrêt de transport en commun). A l horizon 2011, la 1ère ligne de tramway assurera deux types de service : Neuchâtel CHU Robert Debré TREMA pour les personnes à mobilité réduite avec un service adapté, de porte à porte avec réservation. Reims Métropole a signé une convention de délégation de service public avec la société ISA TAD entrée en vigueur au 1er janvier 2004 pour une durée de 6 ans. 'offre des TUR Gare TGV Champagne Ardenne Gare centrale. En traversant le centre, le tramway constituera à terme un outil permettant de renforcer l attractivité de l offre de transports collectifs et ainsi favoriser un rééquilibrage de l usage des différents modes de déplacements % KM % Voyages % KM % Voyages Nbre de lignes dont ignes principales (fréquence de 4 à 7 mn) 4 35, ,6 53,4 ignes secondaires (fréquence > à 8 mn) 17 61, ,9 44,7 ignes de soirée ,5 1, Nbre de voyages effectués Nbre de voyages effectués par habitants Sources : T.U.R. 3 CHIFFRES CES DE 'AGGOMERATION REMOISE - AUDRR -

4 Equipements localisés dans la bande des 400 mètres du tramway +R Colbert Neufchâtel A savoir Qu est ce que le DU? C'est un document d organisation des transports. Bezannes érimètre 400m Campus +R Gare anglet Théâtre Vesle Comédie Arago Château d'eau St John erse éon Blum +R Fermat Belges Courlancy Hôpital Jean Macé Danton Franchet d'espérey Saint Thomas Boulingrin +R Tramway : arking Relais Station Tramway igne Tramway Social et santé : Social Santé Culture et sport : Musée MJC Stade Salle de spectacles Elaboré par Reims Métropole, Arrêté le 20/02/2007 et approuvé le 18/12/2007, Il a pour objet de défi nir «les principes généraux de l organisation des transports, de la circulation et du stationnement dans le périmètre des transports urbains», 'objectif est de promouvoir une utilisation plus rationnelle de la voiture et une plus grande place accordée aux modes doux. Economie : arc d activités Enseignement : Collège ycée Enseignement supérieur Enseignement privé AUDRR - mai - Données BDU - Fond Orthophoto Aeroscan 4 Source : AUDRR, CHIFFRES CES DE 'AGGOMERATION REMOISE - AUDRR - Sources : erspective : Rive - Vaucher ; Architectes : Dubus Richez - Atelier du aysage

5 Un réseau viaire en cours de hiérarchisation AMÉIORATION des conditions de circulation à Reims, prévue dans le cadre du lan de Déplacements Urbains (DU), repose sur la mise en place de : 3 niveaux de rocades permettant de faciliter la circulation de périphérie à périphérie ; un plan de circulation dans le Centre Ville écartant les fl ux de transit. Globalement, la répartition des fl ux automobiles sur le réseau de voirie de l agglomération connaît des évolutions importantes marquées par : un recul sur les voies ceinturant l hypercentre ; une diminution sur les voies permettant d accéder à la rocade centrale ; à l inverse une progression importante sur les infrastructures autoroutières formant la rocade éloignée. Ainsi, même si le bouclage des rocades n est pas effectif à l heure actuelle (projet de liaisons), l organisation du réseau viaire et de la circulation écartent du centre ville les fl ux d échange internes à l agglomération, les reportant sur les rocades éloignées. Hierarchisation de la voirie En outre, la mise en service à l horizon 2011 du contournement autoroutier A4 bis dans la partie sud du l agglomération modifi era fortement les conditions d accès et de circulation au sein du territoire. En effet, cette autoroute à péage permettra de : assurer la continuité des grands itinéraires nationaux (aris Strasbourg par l A.4 et Calais yon par l A.26) fluidifier le trafic local (desserte de l agglomération et distribution interne) en écartant le trafi c longue distance ; favoriser la desserte de la gare Champagne Ardenne TGV, du futur parc d activités Reims Bezannes et des zones commerciales de Champfl eury et Murigny par l implantation d un diffuseur avec la R.D.951. Mais les impacts de la réalisation du CSR vont audelà de la simple amélioration des conditions de circulation. Ainsi, en entraînant le déclassement de la portion actuelle de l A4 en traversée urbaine, elle offre l opportunité de constituer un projet global de requalifi cation, et notamment de reconsidérer l infrastructure en rapport avec le projet de territoire à venir, en terme de : fonctionnalités donc de caractéristiques techniques Déviation Mâco A. 26 échangeur la Neuvillette D 944 D 966 Bd. des Tondeurs iaison rue éon Faucher - Bd des Belges BÉTHENY iaison rue éon Faucher - Bd des Tondeurs Connexion Bd des Tondeurs / A34 interactions avec le réseau de voire d agglomération ; SAINT-BRICE- COURCEES Witry-lès- Reims interfaces avec les projets d aménagement et de développement en cours ou à venir. Berru Champigny iaison A4 - port Colbert assage souterrrain au niveau de la gare D 980 Itinéraire RN 31 RN 31 TINQUEUX REIMS Echangeur A34 - Cernay lès Reims Cernay-lès- Reims Optimiser la rocade centrale Nogent-l'Abbesse Boucler la rocade médiane A. 4 Échangeur sur A4 iaison A4 - Tinqueux Sortie orte de aris Distributeur urbain Aménagement rues de Venise et du lieutenant Herduin, pont de Venise A.34 Créer une rocade éloignée Développer les points d accès au plus près de la destination existant à créer T.G.V. Est Rocade centrale D 944 Rocade médiane es Mesneux BEZANNES gare TGV CORMONTREUI Saint-éonard Rocade éloignée Voies et échangeurs existants Voies et échangeurs à créer Contournement sud autoroutier (A4 bis) Échangeur sur A4 bis NORD Doublement D 951 Déviation de Champfleury et Monchenot m Villers-aux- Nœuds D 951 Champfleury Trois-uits Montbré T.G.V. Est Échangeur A4 bis - A4 Taissy Déviation de Taissy A.4 - uisieulx CHIFFRES CES DE 'AGGOMERATION REMOISE - AUDRR - Sillery Source : DU - Reims Métropole 5

6 Rocade centrale A.26 Désignation Direction / sens Evol 2000/2006 (%) Bd eclerc Vers lace d Erlon -6,0 Bd Foch Vers République -8,4 Bd undy Bd undy Rocade éloignée Cérès vers République République vers Cérès Désignation Direction / sens Evol 2000/2006 (%) Bd des tondeurs section appartenant à l Etat (/Avenue de aon) 24,7 A.34 proximité échangeur N.44 77,7-5,8-9,6 Bd de la aix Vers lace Cérès -17,4 Bd de la aix Vers Victor Hugo -6,8 Rue de Venise Vers ont de Venise -0,6 Rue de Venise Vers Bd de la aix 10,6 Bd Doumer Venise vers Brébant -6,1 Source : Ville de Reims Charge de trafic A4 - Traversée Urbaine de Reims (TUR) Désignation A4 - TUR Désignation Section Echangeur A4/N / Reims Tinqueux oints d'accès au Centre-Ville Direction / sens Source : SANEF, DRE Champagne-Ardenne Evol 2000/2006 (%) ont de aon Vers République -10,1 Avenue Jean Jaurès Vers Centre Ville -4,0 Rue du Colonel Fabien Vers Centre Ville -16,9 Evol 2003/2006 (%) 5,4 A4 - TUR Reims Tinqueux / Reims Centre 3,8 A4 - TUR Reims Centre / Reims Cathédrale 2,3 A4 - TUR Reims Cathédrale / Reims St-Remi -1,3 A4 - TUR Reims St-Remi / Reims Cormontreuil 0,4 Source : Sanef Source : Ville de Reims E STATIONNEMENT a politique de stationnement de la ville de Reims A capacité de stationnement atteint plus de places sur le périmètre centre-ville élargi au secteur Gambetta/St-Remi. Néanmoins, cette offre évolue à la baisse avec un cinquième de places supprimées entre 2000 et 2006, la plus forte baisse étant celle des places gratuites (- 58%). Ces places sont tout simplement supprimées dans le cadre de réaménagement de voiries ou transformées en parcs de surface. De plus, pour favoriser une plus grande rotation des véhicules, le tarif des places en zone rouge a connu une hausse de 15%. 6 Répartition de l'offre de stationnement Evol 2000/2006 laces gratuites ,4 laces payantes ,7 dont en zone verte ,2 dont en zone rouge ,0 arcs de surface non existant 1148 arkings en ouvrage ,6 Total ,3 Source : Ville de Reims CHIFFRES CES DE 'AGGOMERATION REMOISE - AUDRR - A savoir Au 12/09/2007, la ville de Reims compte 496 places handicapées au centre ville.

7 Une offre de stationnement diversifiée E centre-ville offre plus de places de stationnement réparties en 4 groupes : les places gratuites au nombre de ; plus de places de stationnement avec horodateur répartis en 2 zones : zone rouge avec un stationnement limité à 2h (1,40 l heure) les parcs en ouvrage, 4 gérés par la société Champagne arc Auto. le parking Buirette : 444 places le parking Cathédrale : 565 places le parking Erlon : 650 places le parking Gambetta : 280 places. zone verte avec un stationnement limité à 5h (0,70 l heure) les parcs de courte et de longue durée avec 8 de courte durée localisés en hyper centre (2,40 les 2 heures) et 7 de longue durée (1 les 2 heures), tous gérés par la Ville de Reims. e stationnement payant en centre-ville de Reims Cette offre a été complétée par l ouverture d un parking en silo d une capacité de 880 places en gare centrale, géré par Efia stationnement, ainsi que par l ouverture d un parc de stationnement de 150 places rue de ouilly à proximité de l hôtel de ville. arc de la Gare 800 ACES Av. deaon Réo sta Comédie (à créer) Bd Henri Henriot Bd du Général Bd Roederer arc Buirette 444 ACES Rue Buirette Rue de Vesle arc Cathédrale 565 ACES Rue ibergier Rue Hincmar Rue du Jard Rue de Venise Rue du Ruisselet eclerc De gaulle Folle peine (à créer) Rue des Moulins lace Drouet d'erlon ZONE " 30" arc Gambetta (abonnés) 280 ACES Rue Gambetta arc Erlon 650 ACES Rue detalleyrand Rue Chanzy Rue Noel ZONE " 30" Rue de Contrai Bd Joffre Bd Foch Rue Thiers CoursJ.B. langlet Rue Carnot arc de l Hôtel de Ville 152 ACES Bd asteur Rue de Mars Rue Voltaire Rue Cérès Bd de la aix Source : DU - Reims Métropole Colbert (à créer) N Boulingrin (à créer) Bd undy Bd Saint Marceau Rue destempliers Voies payantes zone rouge Voies payantes zone verte zones piétonnes Voies interdites au stationnement arcs 0 100m Source : AUDRR Av. J. Jaurès 7 St Bric Courcel R R M T Bezanne CHIFFRES CES DE 'AGGOMERATION REMOISE - AUDRR -

8 'EVOUTION DES RATIQUES DE DEACEMENTS ENQUÊTE Ménages Déplacements (EMD) réalisée en 2006 (après celles de 1986 et 1996) permet d observer des évolutions concernant le comportement des habitants de Reims Métropole en termes de mobilité. Ainsi, après une phase de repli entre 1986 et 1996, la mobilité dans l agglomération se stabilise sur la dernière période (4.04 déplacements par jour et par personne). a croissance du nombre de déplacements observée semble être en rapport avec l augmentation de la population sur le périmètre d enquête. Mais la stabilisation de la mobilité individuelle masque en fait de fortes évolutions en ce qui concerne les comportements et les pratiques de déplacements des rémois : ne cesse de croître (76.4% des ménages sont équipés en 2006 d au moins un véhicule contre 75.9% en 1996) ; les personnes de 50 ans et plus enregistrent les croissances de mobilité les plus importantes ; les pratiques quotidiennes évoluent fortement avec une multiplication des déplacements courts dans la journée, sans lien avec le domicile, et particulièrement en marche à pied ; la répartition horaire des déplacements se modifi e avec notamment une réduction des plages horaires des pics de circulation et à l inverse une disparition des heures creuses de la journée. l usage de la voiture est en recul, même si ce mode de transport reste dominant dans les déplacements ; la marche à pied, à l inverse, connaît une hausse signifi cative après une période de recul ; malgré un recours croissant à la marche à pied, l équipement des ménages en voiture Répartition modale dans le érimètre d Enquête (en %) Autres Vélo + 2 roues motorisées Transport en Commun Urbain iétons Véhicule articulier A savoir Qu est ce qu'une EMD? C est une enquête réalisée auprès des ménages qui permet d avoir une «photographie» des déplacements réalisés par les habitants d un périmètre donné, un jour moyen de semaine. es objectifs Connaître les pratiques de déplacements et d en mesurer les évolutions depuis 20 ans. Adapter la politique de transport en fonction de ces évolutions. Mesurer les effets des politiques de transport qui ont été menées à travers l évolution de l utilisation des différents moyens de déplacements. 8 Dans la même collection es objectifs Directeur de publication Serge UGEAUT Rédacteur en chef ierre TRIDON Rédacteurs Stéphane EGRAZ Maud GUERET Conception graphique AUDRR Timothée DOUY Impression AUDRR - Septembre Traitement AUDRR