Au 1 er janvier 2004, le secteur des transports

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1 18 TRANSPORTS PRÉSENTATION Au 1 er janvier 2004, le secteur des transports en comptait environ établissements. La et la concentrent chacune environ un tiers des établissements de transports, l 23 % et la 12 %. En, près de 80 % des établissements de transport sont terrestres. Il s agit essentiellement de transports urbains et routiers (1 648 établissements). Les transports ferroviaires sont relativement bien implantés, avec 5,2 % des établissements nationaux. Le transport fluviomaritime compte quant à lui 42 établissements dans la région, dont 25 en et 11 dans l. Avec 3,3 % des établissements nationaux, le transport fluvial est lui aussi bien représenté. En revanche, le transport aérien, avec seulement 14 établissements, dont 12 de transports non réguliers, est peu présent dans la région. Enfin, les services auxiliaires, un peu moins de 500 implantations, représentent 20 % des établissements de transports. Les établissements de transport bourguignons sont en majorité de petites entités : près de la moitié n ont aucun salarié et 35 % emploient entre un et 9 salariés. La région compte par ailleurs 350 établissements de 10 à 49 salariés. Moins de 4 % des établissements de transport comptent plus de 50 salariés. C est en et en qu ils sont les plus nombreux. La SNCF est le plus gros employeur avec salariés dans l agglomération dijonnaise et dans celle de Nevers au 31 décembre DÉFINITIONS Établissement. Une entreprise peut exercer son activité dans un ou plusieurs lieux (usine, bureau, magasin) géographiquement distincts et identifiés. Ces lieux sont appelés établissements. Une entreprise peut exploiter plusieurs établissements mais un établissement ne peut être exploité que par une seule entreprise. Sirene. Système Informatique du REpertoire National des Entreprises. Toutes les entreprises et leurs établissements, ainsi que leurs mouvements, sont enregistrés dans ce répertoire. Transport ferroviaire. Cette activité englobe le transport interurbain de voyageurs et le transport de marchandises par voie ferrée. Transport urbain et routier. Ils comprennent les transports urbains de voyageurs quel que soit le mode de transport ; les transports routiers réguliers de voyageurs ; les transports de voyageurs par taxis ; les transports scolaires ; les transports urbains et routiers de marchandises. Ils comprennent également les déménagements et les locations de camion avec chauffeur. Transport fluvial. Il concerne le transport de personnes et de marchandises sur les voies navigables intérieures telles que fleuves, canaux, lacs, ports et docks. Transport aérien. Il s agit du transport aérien, régulier ou non, de personnes et de marchandises. Transport par conduites. Il s agit de l exploitation d oléoducs, gazoducs et conduites similaires pour le transport de gaz et de liquides. Cela ne comprend pas la distribution de gaz, d eau ou de vapeur aux abonnés. Agences de voyage. Elles comprennent la production de voyages organisés y compris l activité des accompagnateurs, les services d offre de transport et les syndicats d initiative. POUR EN SAVOIR PLUS Site internet de la Direction des Affaires Économiques et Internationales (DAEI) du Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer : Les entreprises de transport en 2003 : une année en demi-teinte avec des disparités importantes au sein du secteur - DAEI - Service Économie, Statistiques et Prospective (SESP) - SES Infos rapides n septembre Mémento de statistiques des transports : Résultats Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - DAEI - juillet Activité plus soutenue sur un marché toujours difficile - L année 2004 en - Insee Dimensions dossier n 43 - juin Les entreprises de transport en 2003 : enquête annuelle d entreprise - Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - DAEI Bulletin d information de l Observatoire Régional des Transports - publication périodique. SOURCE [1] Insee - Répertoire des Entreprises et des Établissements - Sirene. 180 Tableaux de l'économie Bourguignonne 2006

2 Établissements de transport 18.1 Établissements de transport au 1 er janvier 2004 : répartition par activité et département [1] / France % Transports terrestres ,1 Transports ferroviaires ,2 Transports urbains et routiers ,0 Transports par conduites ,1 Transports par eau ,9 Transports maritimes et côtiers ,1 Transports fluviaux ,3 Transports aériens ,3 Transports aériens réguliers ,4 Transports aériens non réguliers ,2 Services auxiliaires des transports ,0 Manutention et entreposage ,0 Gestion d'infrastructures de transports ,4 Agences de voyage ,4 Organisation du transport de fret ,9 Total des transports ,0 Établissements de transport au 1 er janvier 2004 : répartition par taille et département [1] / France % 0 salarié* ,7 De1à5salariés ,5 De6à9salariés ,1 De 10 à 19 salariés ,8 De 20 à 49 salariés ,6 50 salariés et plus ,4 Total ,0 * Les établissements dont les effectifs sont inconnus sont inclus dans la tranche 0 salarié. 18 Tableaux de l'économie Bourguignonne

3 18 TRANSPORTS PRÉSENTATION La, carrefour de communication national et européen, bénéficie d une infrastructure de transport particulièrement dense. Avec 660 kilomètres d autoroute fin 2003, rapportés à sa population, la se situe au 1 er rang des régions françaises. L autoroute A6, reliant Paris à Lyon, du nord de l à Mâcon, traverse la région de part en part. L A31 parcourt la du nord au sud, de Beaune en direction de Langres. Elle absorbe notamment le trafic provenant du nord de l Europe (Allemagne, Pays-Bas ). L A39, prolongement sud-est de l A31, relie Dijon à Bourg-en-Bresse. L A38 rattache Dijon à l A6 vers l ouest. Enfin, Nevers est desservie par l A77 en provenance de Paris. Fin 2003, la région se place par ailleurs au 4 e rang des régions françaises pour les routes classées nationales (1 290 km). Elle bénéficie également d un réseau dense de routes départementales, de voies communales et de chemins ruraux. À cela s ajoutent kilomètres de voies de chemins de fer dont la moitié est électrifiée, soit un peu plus que dans l ensemble de la France (47 %). Le taux d électrification dépasse les 50 % dans tous les départements bourguignons, sauf dans la (30 %). Dans le domaine fluvial, la région est notamment traversée par le canal de, la Saône et l. Plusieurs ports se sont développés le long de la Saône (Saint-Jeande-Losne, Chalon-sur-Saône, Mâcon, Pagny ). La totalité des grandes agglomérations bourguignonnes dispose aussi d un réseau de transport collectif urbain par bus. Dijon concentre 50 % du parc régional de véhicules avec 211 bus, 31 lignes totalisant 308 km et plus de 600 salariés en DÉFINITIONS Autoroute. Route sans croisement accessible seulement en des points aménagés à cet effet et réservée aux véhicules à propulsion mécanique. Les autoroutes font partie du domaine routier de l État. Route nationale. Route faisant partie du domaine routier de l État et non classée autoroute. A partir de 2006, l État concentre son action sur un réseau structurant constitué des autoroutes et des routes qui accueillent les trafics de longue distance et assurent les dessertes des grandes agglomérations et des pôles importants. Les routes précédemment classées nationales et non retenues dans le futur réseau national sont, sauf exception, transférées aux départements (loi n du 13 août 2004, article 18 ; décret n du 5 décembre 2005). Lignes exploitées. Il s agit de la longueur du réseau, qu il ne faut pas confondre avec la longueur des voies. Si une liaison de 1 km est une voie double, la longueur de voie sera 2 km et la longueur de la ligne 1 km. POUR EN SAVOIR PLUS Site internet de la Direction des Affaires Économiques et Internationales (DAEI) du Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer : Mémento de statistiques des transports : Résultats Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - DAEI - juillet Rapport d audit sur les infrastructures de transport - Direction des Transports Terrestres (DTT) - Conseil Général des Ponts et Chaussées - Inspection Générale des Finances - avril Schémas multimodaux de services collectifs de transport de voyageurs et de marchandises - Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - Délégation à l Aménagement du Territoire et à l Action Régionale (DATAR) - Journal Officiel - août Atlas 2000 des transports en - Observatoire Régional des Transports SOURCES [1] Direction Régionale de l Équipement - Service d Études Techniques des Routes et Autoroutes. [2] SNCF - Direction du Contrôle de Gestion. [3] Centre d Études sur les Réseaux, les Transports, l Urbanisme et les Constructions Publiques. 182 Tableaux de l'économie Bourguignonne 2006

4 Infrastructures 18.2 Réseau routier et autoroutier régional au 31 décembre 2003 [1] France km Autoroutes Routes nationales Infrastructure ferroviaire régionale au 31 décembre 2003 [2] km France continentale Lignes exploitées (longueur totale) dont Voies électrifiées Voies uniques Ouvertes au trafic de voyageurs* * Lignes ouvertes au trafic de fret à l exclusion de quelques parties de lignes exploitées uniquement en trafic voyageurs. Transport collectif urbain des principales agglomérations en 2003 [3] Personnel Nombre de lignes Longueur des lignes (km) Parc total de véhicules Effectif total Dont personnel roulant Auxerre Beaune Chalon-sur-Saône Le Creusot-Montceau-les-Mines Dijon Mâcon Nevers Sens Tableaux de l'économie Bourguignonne

5 18 TRANSPORTS PRÉSENTATION La est l une des régions les mieux desservies par le réseau ferré national. Les principales villes de la région bénéficient de dessertes TGV sur l axe Paris-Montchanin- Mâcon-Lyon-Méditerranée et sur l axe Paris- Dijon-Lausanne. Par ailleurs, les Transports Express Régionaux (TER) relient entre elles les différentes villes de la région. Dijon est la première gare régionale de voyageurs avec près de 276 millions de voyageurskilomètres en 2003, loin devant Sens, qui totalise 85 millions de voyageurs-kilomètres. Entre 2002 et 2003, le trafic a augmenté de plus d un quart dans les principales gares régionales. Le trafic des réseaux urbains de bus place encore Dijon largement en tête pour la fréquentation, avec près de 35 millions de voyages effectués en 2003, soit dix fois plus qu à Chalon-sur-Saône ou Nevers. Concernant les réseaux non urbains, plus de élèves subventionnés sont transportés quotidiennement. La compte près de 340 exploitants de SATPS (Services À titre Principal pour les Scolaires). Le trafic aérien bourguignon reste très faible. À l aéroport de Dijon, qui représente 60 % du trafic régional, le nombre de passagers a diminué de moitié entre 2001 et Cette baisse est davantage imputable à l effondrement du trafic intérieur (- 66 %) qu à celui du trafic international (- 19 %). À l inverse, l activité de l aéroport d Auxerre a progressé de moitié entre 2001 et DÉFINITIONS Voyageurs-kilomètres. Unité de mesure d un trafic apprécié en calculant le produit du nombre de voyageurs transportés par le nombre de kilomètres parcourus. Transport collectif urbain. Un voyage est effectué entre la montée et la descente du véhicule. Un voyageur effectuant une correspondance est donc compté pour deux voyages. Transport ferroviaire. Le trafic de voyageurs représente le total des départs et des arrivées dans les gares considérées, y compris les passagers en transit. SRO. Service Régulier Ordinaire. SATPS. Service À Titre Principal pour les Scolaires Allocation individuelle. Allocation versée par le département lorsque les familles transportent elles-mêmes leur enfant du fait de la non possibilité d accéder à un service de transport. POUR EN SAVOIR PLUS Site internet de la Direction des Affaires Économiques et Internationales (DAEI) du Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer : Les transports en 2004 : embellie de l activité - Insee Première n octobre Mémento de statistiques des transports : Résultats Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - DAEI - juillet Activité plus soutenue sur un marché toujours difficile - L année 2004 en - Insee Dimensions dossier n 43 - juin Bulletin d information de l Observatoire Régional des Transports - publication périodique. Atlas 2000 des transports en - Observatoire Régional des Transports. SOURCES [1] Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - Direction Générale de l Aviation Civile. [2] SNCF - Direction du Contrôle de Gestion Grandes Lignes. [3] Centre d Études sur les Réseaux, les Transports, l Urbanisme et les constructions publiques. 184 Tableaux de l'économie Bourguignonne 2006

6 Transports de voyageurs 18.3 Trafic de voyageurs des principales gares régionales en 2003 [2] Unité : voyageurs-kilomètres* Dijon ville Sens Laroche-Migennes Chalon-sur-Saône Nevers Le Creusot Montceau-les-Mines Montchanin Auxerre-Saint-Gervais Mâcon ville Beaune Montbard * Nouvelle unité de mesure, non comparable avec les éditions précédentes. Trafic des réseaux urbains en 2003 [3] Voyages effectués (en milliers) Trafic de voyageurs des aérodromes et aéroports régionaux en 2004* [1] Distances parcourues (en milliers de km) Auxerre Beaune Chalon-sur-Saône Le Creusot-Montceau-les-Mines Dijon Mâcon Nevers Sens Trafic des réseaux non urbains en 2003 [3] Exploitants des SRO Côte-d'Or Nombre d'exploitants Nombre de kilomètres annuels (milliers) Exploitants des SATPS Nombre d'exploitants Nombre de kilomètres annuels (milliers) Nombre d'élèves non urbains subventionnés Total des élèves quotidiens dont sur SRO dont sur SATPS dont sur SNCF dont allocations individuelles Élèves internes Élèves handicapés Dijon - Nevers Auxerre - Branches Saint-Yan Chalon- Champforgeuil Nombre de passagers Trafic intérieur Trafic international Nombre de passagers À l'arrivée Au départ Mouvements commerciaux Dont réguliers * L aéroport de Mâcon-Charnay n est plus répertorié, son trafic voyageurs étant trop faible. 18 Tableaux de l'économie Bourguignonne

7 18 TRANSPORTS PRÉSENTATION Dans ses échanges avec les pays étrangers, la importe environ 2,5 millions de tonnes de marchandises et en exporte 3,2 millions en En tonnage, 83 % des importations régionales proviennent de l Union européenne alors que la France importe majoritairement des Pays Tiers. À l inverse, l Europe absorbe 79 % du volume des exportations bourguignonnes (et 73 % du volume national). Les produits alimentaires, métallurgiques et chimiques représentent la moitié du tonnage de marchandises transportées de l étranger vers la. En revanche, les produits agricoles occupent la première place en tonnage au classement des marchandises expédiées de vers l étranger (27 %). Les échanges intra-régionaux s élèvent à 41 millions de tonnes et concernent en priorité des minéraux bruts ou manufacturés et des matériaux de construction (53 %). Mais les flux de produits agricoles et animaux vivants représentent également une part importante du trafic, ainsi que les machines, véhicules ou objets manufacturés. La route reste le mode quasi-exclusif de transport de marchandises à l intérieur de la. Les échanges par voie routière avec les autres régions françaises sont, en tonnage, quasiment équivalents à ceux réalisés à l intérieur de la. S y ajoutent les échanges par voie ferroviaire et par eau, de l ordre de 12 à 15 % du transport par route. Les régions avec lesquelles la échange le plus de marchandises sont l Îlede-France, Rhône-Alpes, le Centre et la Franche-Comté. DÉFINITIONS Union européenne. En 2003, l Union Européenne est composée de 15 États membres : Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grèce, Irlande, Italie, Luxembourg, Pays- Bas, Portugal, Royaume-Uni, Suède. Flux entrant. Tonnage débarqué dans la région et provenant d'une autre région. Flux sortant. Tonnage embarqué dans la région. Flux interne. Tonnage chargé et déchargé dans la région, non compris dans les flux entrant et sortant. Transport pour compte d autrui. Transport rémunéré réalisé pour le compte de tiers. Transport pour compte propre. Transport réalisé pour l entreprise elle-même. Nomenclature. La nomenclature utilisée est la NST (Nomenclature Statistique des Transports), nomenclature de l Union européenne utilisée notamment dans le cadre des directives européennes qui fixent l élaboration de statistiques communes aux divers pays de l Union. POUR EN SAVOIR PLUS Site internet de la Direction des Affaires Économiques et Internationales (DAEI) du Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer : Mémento de statistiques des transports : Résultats Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - DAEI - juillet Les transports en 2003 : tassement global de l activité - Insee Première n décembre Les transports de marchandises, SITRAM : résultats généraux Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - novembre Transports : en attendant la reprise - L année 2003 en - Insee Dimensions dossier n 37 - juin Bulletin d information de l Observatoire Régional des Transports - publication périodique. Atlas 2000 des transports en - Observatoire Régional des Transports de (ORT). SOURCES [1] Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - Système d Information sur les Transports de Marchandises (SITRAM). [2] DAEI/SES - Base SITRAM - douanes. 186 Tableaux de l'économie Bourguignonne 2006

8 Transports de marchandises 18.4 Transport international selon la destination et la nature de la marchandise en 2002 [2] milliers de tonnes, millions d'euros France métropolitaine Importations Exportations Importations Exportations Tonnage Valeur Tonnage Valeur Tonnage Valeur Tonnage Valeur Total international dont Union européenne dont Pays Tiers Nature de la marchandise Agricole Alimentaire Combustible Pétrole Minerais Métallurgie Construction Engrais Chimie Divers Flux régionaux par mode et par nature de la marchandise pour le transport national en 2003 [1] milliers de tonnes Flux entrant Flux sortant Flux interne Transport routier dont compte propre compte d'autrui dont produits agricoles et animaux vivants denrées alimentaires et fourrages combustibles minéraux solides produits pétroliers minerais et déchets pour la métallurgie produits métallurgiques minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction engrais produits chimiques machines, véhicules, objets manufacturés et transactions spéciales Transport ferroviaire dont produits agricoles et animaux vivants denrées alimentaires et fourrages combustibles minéraux solides produits pétroliers minerais et déchets pour la métallurgie produits métallurgiques minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction engrais produits chimiques machines, véhicules, objets manufacturés et transactions spéciales Transport par eau dont produits agricoles et animaux vivants denrées alimentaires et fourrages combustibles minéraux solides produits pétroliers minerais et déchets pour la métallurgie produits métallurgiques minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction engrais machines, véhicules, objets manufacturés et transactions spéciales Total Tableaux de l'économie Bourguignonne

9 18 TRANSPORTS PRÉSENTATION Au 1 er janvier 2005, le parc régional automobile compte environ voitures particulières de moins de 15 ans, soit 2,7 % du parc national, qui totalise plus de 30 millions de véhicules. On dénombre une voiture pour deux habitants en, chiffre comparable au niveau national. La possède le parc le plus nombreux (34 %), devant la (31 %), l (21 %) et la (14 %). En 2004, voitures particulières neuves ont été immatriculées en. Près de 60 % sont de marque française. Le nombre de voitures d occasion immatriculées en 2004 est presque trois fois plus important que celui des neuves ( ). Le parc régional de véhicules utilitaires compte unités au 1 er janvier 2005 (c est de moins qu au 1 er janvier 2002). Ce parc est constitué à 88 % de camions, camionnettes et véhicules spécialisés. Environ permis de conduire ont été délivrés en 2003, dont permis de tourisme (79 %). La arrive en tête avec permis tous types confondus, devant la (7 000). Près de 47 % des permis poids lourds ont été délivrés en et 70 % des permis de transports en commun, dans l. Enfin, vignettes ont été délivrées pour la période allant du 01/11/01 au 31/10/02, dont 44 % en et 68 % pour des véhicules de moins de 5 ans. POUR EN SAVOIR PLUS Site internet de la Direction des Affaires Économiques et Internationales (DAEI) du Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer : Les transports en 2004 : embellie de l activité - Insee Première n octobre Mémento de statistiques des transports : Résultats Ministère des Transports, de l Équipement, du Tourisme et de la Mer - DAEI - juillet Activité plus soutenue sur un marché toujours difficile - L année 2004 en - Insee Dimensions dossier n 43 - juin DÉFINITIONS Voiture particulière. Véhicule servant au transport des personnes. La voiture commerciale (break dans le langage courant) est comptée comme voiture particulière. Véhicules utilitaires. Véhicules servant au transport de marchandises, tracteurs routiers. Les autocars et autobus sont également comptés avec les véhicules utilitaires. Véhicules automoteurs spécialisés (VASP). Comprend les bennes à ordures ménagères, les véhicules pour travaux publics et industriels, les véhicules d incendie et de voirie, les ambulances, les camping-cars... Permis de conduire. AL : motocyclettes dont la cylindrée n excède pas 125 cm 3. A : toutes motocyclettes. B + BA : véhicules ayant un poids total autorisé en charge (PTAC) n excèdant pas kg, affectés au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum ou affectés au transport de marchandises. Cette catégorie comprend le permis BA (boîte automatique). C : véhicules affectés au transport de marchandises ou de matériel dont le PTAC excède kg. Aux véhicules de cette catégorie peut être affectée une remorque dont le PTAC n excède pas 750 kg. EC : véhicules entrant dans la catégorie C attelé d une remorque dont le PTAC excède 750 kg. D : véhicules affectés au transport de personnes comportant plus de huit places assises outre le siège du conducteur ou transportant plus de huit personnes, non compris le conducteur. Taxe différentielle sur les véhicules à moteur (ancienne vignette ). La Taxe différentielle sur les véhicules à moteur est une taxe annuelle due principalement par les entreprises propriétaires ou locataires de certains types de véhicules. Elle est perçue au profit des départements. Le montant de la taxe due chaque année dépend de la puissance fiscale et de l ancienneté des véhicules imposables. La sécurité routière en France - Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière (ONISR) - bilan annuel. Bulletin d information de l Observatoire Régional des Transports - publication périodique. SOURCES [1] Ministère de l Équipement, des Transports, du Tourisme et de la Mer. [2] Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières. [3] Ministère de l'économie, des Finances et de l'industrie - Direction Générale des Impôts. 188 Tableaux de l'économie Bourguignonne 2006

10 Véhicules et matériel de transport 18.5 Parc automobiles au 1 er janvier 2005 [1] en milliers France métropolitaine Voitures particulières de moins de 15 ans 257,7 112,6 283,6 174,6 828, ,2 Immatriculations en 2004 [1] France métropolitaine Véhicules neufs Voitures particulières dont modèles étrangers Motos Camions, camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés Véhicules d'occasion Voitures particulières dont modèles étrangers Voiturettes Motocycles Camions, camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés Parc de véhicules utilitaires au 1 er janvier 2005 [1] France métropolitaine Tracteurs routiers de moins de 10 ans Remorques de moins de 20 ans Semi-remorques de moins de 20 ans Camions, camionnettes et véhicules automoteurs spécialisés de moins de 15 ans Autobus et autocars de moins de 20 ans Nombre de permis de conduire délivrés en 2003 [2] France métropolitaine Tourisme (B + BA) Poids lourds (C+EC) Transports en commun (D) Moto et vélomoteurs (A + AL) Total Nombre de vignettes délivrés en 2002* [3] France Véhicules de moins de 5 ans Véhicules entre 5 et 20 ans Véhicules entre 20 et 25 ans * Vignettes délivrées du 01/11/01 au 31/10/02. Tableaux de l'économie Bourguignonne