Table Ronde n 6. Une Nouvelle façon de Concevoir? Eco-Conception et l Analyse Cycle de Vie. Jeudi 21 octobre 2010 Cnit / Paris La Défense

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1 Table Ronde n 6 Une Nouvelle façon de Concevoir? Eco-Conception et l Analyse Cycle de Vie

2 Guillaume ARAMA(VEOLIA Délégué au Développement Durable) Thierry DELARBRE(ADVANCITY Directeur Général) Sébastien GOURGOUILLAT(RFF Responsable Développement Durable) Bernard GUIEU(ALSTOM TRANSPORT Directeur R&D) Arnaud HELIAS(SupAgro Montpellier Maitre de conférence) Michel RAY(EGIS Directeur Technique et de l Innovation) Damien BUSNEL(JACOBS Rapporteur de la Table Ronde)

3 Introduction mots clés Le Grenelle de l Environnement L Engagement Volontaire de Syntec Ingénierie Eco-conception et l Analyse du Cycle de Vie

4 Analyse du Cycle de Vie Eco-évaluer pour éco-concevoir Arnaud HELIAS

5 1 ère QUESTION : Quelle vision de l ACV avez-vous dans votre activité et quelle stratégie avez-vous adoptée pour y répondre?

6 Réseau Ferrée de France SEBASTIEN GOURGOUILLAT Responsable développement durable

7 L équilibre de cycle de vie comme principe de gouvernance durable du réseau ferroviaire Plan de rénovation au service de la maîtrise du coût complet Coût maintenance Coût global de maintenance Coût renouvellement Coût entretien courant Période de renouvellement (années) Optimum de maintenance

8 Les orientations DD du réseau ferroviaire : un cadre pour l innovation de l ingénierie et des entreprises Grands projets de développement : des axes de progrès bien identifiés bilan énergie-carbone sur le cycle de vie vulnérabilité aux phénomènes météorologiques extrêmes biodiversité accessibilité des territoires éco-conception, matériaux, organisation des chantiers Modernisation du réseau existant : bruit, PMR, sécurité rendre soutenables des programmes de remise à niveau ambitieux innovation technique et maîtrise des coûts Maintenance : renouvellement durable et entretien courant maîtrisé baisser le coût de cycle de vie tout en augmentant la durée de vie dispositifs constructifs pour faciliter la maintenance et maîtriser les impacts dispositifs de durabilité : drainages de plateforme Réinterroger les méthodes industrielles au regard des nouveaux enjeux L innovation technique et organisationnelle comme impératif permanent

9 VEOLIA EAU GUILLAUME ARAMA Délégué au développement durable

10 VEOLIA EAU, ce sont 3 activités principales: -Ingénierie de Conception et de Construction d Installations de Traitement de l Eau (VWS/OTV) - Exploitation Services (Veolia Eau) - Travaux Publics (Sade)

11 La démarche du développement durable a démarré au début des années avec une organisation centralisée : pour élaborer des méthodologies pour soutenir les différents projets pour échanger les bonnes pratiques dans une organisation assez cloisonnée -lanomination d un responsable développement durable (2004) -et la constitution d une force R&I dédiée à l ACV (Groupe VE)

12 Aujourd hui, le mouvement est celui de la décentralisation de façon à apporter ces méthodes, ces outils, ces processus sur le terrain dans un souci d appropriation par les opérationnels La R&I continue de développer et d avancer, par exemple sur l élaboration d un nouvel indicateur prenant en considération l impact sur la ressource en eau dans l ACV(impacts sur l environnement et la santé)

13 L Analyse du Cycle de Vie monocritère est l outil privilégié utilisé pour évaluer l impact sous l angle «EMPREINTE CARBONE» qui estlaprioritédeveoliaeaupourrépondre: à la double contrainte climatique et énergétique aux demandes des clients aux nouvelles exigences règlementaires (Grenelle II en France)

14 ALSTOM TRANSPORT BERNARD GUIEU Directeur R&D

15 Alstom Transport intervient: - Au niveau du Matériel roulant - Au niveau des Infrastructures (Signalisation, Electrification, Voie) L éco-conception, donc l ACV sont intégrées à ces deux niveaux et à un niveau «SYSTEME» encapsulant les deux premiers: -lorsdelaphase«conception&production» -lorsdelaphase«exploitation» -lorsdelaphase«findevie»

16 Recyclabilité: - Cela concerne le Matériel(roulant et infrastructure): -Lapriseencomptesefaitauniveaudelaconception: - les normes utilisées sont actuellement celles de l Automobile (ISO 22628), des travaux de «customisation» au ferroviaire sont en cours Intégration paysagère : - Par exemple le système d Alimentation Par le Sol pour tramway afin de supprimer les caténaires

17 Pollution : - Cela concerne essentiellement la prise en compte des impacts environnementaux au niveau de la Production (rejets, effluents, peintures, ) ou de l Exploitation. Chaque site d Alstom Transport a un plan d amélioration continue sur les polluants les plus significatifs, incluant le CO2 -Ilfautégalementintégreràcechapitre,lapriseencompte de la pollution sonore ou électromagnétique du matériel roulant en exploitation(tant interne qu externe)

18 Consommation: - Le Transport Ferroviaire est l un des plus économesenenergieetenémissiondeges. - Il faut cependant compter avec la concurrence des autres modes de transport qui progressent dans ce domaine (amélioration du rendement des moteurs thermiques, véhicules électriques notamment)

19 Consommation: - Il faut également composer avec la forte pression des clients qui veulent montrer ainsi leur prise en compte du Développement Durable (aspect politique du moyen de transport) - L obligation de résultat en terme de consommation devient un des critères des cahiers des charges -Une norme internationale de circuit / mission types pour calculer et comparer les consommations est en cours d élaboration

20 ADVANCITY THIERRY DELARBRE Directeur Général

21 EGIS / URBACONCEPT MICHEL RAY Directeur Technique & de l Innovation EGIS

22 Les finalités clé d'urbaconcept en réponse à une analyse des besoins d éco-conception aider aux prises de décisions par les collectivités par une plateforme de services numériques permettant éco-conception, concourance et communication au service des acteurs économiques pour les assister dans leurs missions de développement de projets urbains durables

23 Les urbaservices aux acteurs économiques et au final aux collectivités Citadins Prestataires intellectuels Élus Collectivités Mobilité Utilités Énergie Constructeurs Tiers URBASERVICES Interfaces utilisateurs et outils de travail collaboratifs Patrimoine Projets sur maquette numérique Patrimoine Construction de maquettes numériques Intelligence territoriale Programmation Conception Simulation Réalisation Outils d aide à l exploitation et maintenance TERRITOIRES URBAINS

24 URBACONCEPT Stratégie d organisation et acteurs Une société commerciale avec un actionnariat d entreprises des ingénieries jouant le rôle pivot des entreprises de services urbains, et des constructeurs associées à des éditeurs de logiciels et d académiques apportant les solutions technologiques de pointes avec un conseil d'orientation dans une dynamique orientée par les décideurs des villes : collectivités, administration, experts urbains,

25 Maire Citadins Services validés à valeur ajoutée par les acteurs (indicateurs, bilan CO2, performance environnementale, ) Programmation, mobilité, urbanisme & architecture Analyses & prescription Réalisation Exploitation Web services PLM ( visualisation, chargement, traitements) (gestion des acteurs et de leurs droits, travail collaboratif) Outils Acquisition Site & Photogrammétrie Viewers, Outils de Communication & Concertation CAO Esquisse CAO de Définition Outils de Préparation Autres et Simulations gestion du chantier Outils d aide à l exploitation et maintenance BD réglementaires BD SIG ACV & Données Environnementales INIES, ACERMI, Reef BD Hébergement réglementaires & Archivage INIES, des Maquettes ACERMI, Numériques Reef (BIM Server) e-catalogues e-catalogues Industriel Industriels Produits & Systèmes Simulations Autres Simulations Trafic, énergie, impact environnemental, acoustique, éclairage GML & IFC Cnit Plateforme / Paris La Défense URBACONCEPT (composants & équipements pour l interopérabilité)

26 Des ressources de compétences en réseaux, et de matériel salle de réalité virtuelle et/ou augmentée salle d ingénierie concourante dispositif nomade de concertation

27 URBACONCEPT: un grand pas vers l ECO-CONCEPTION et l usage des ACV En facilitant une optimisation des projets qui: Prenne en compte tous les domainesde l urbain (urbanisme, architecture, bâtiments, voieries, énergie, transports, ) aux différentes échelles spatiales Simule puis gère toutes les étapes du cycle de vie (planification, conception, construction, exploitation, démantèlement) Facilite l utilisation des ACV Évalue les impacts globaux de développement durable (coûts, risques, bilans environnementaux, conditions de vie, ) URBACONCEPT ambitionne de devenir un outil majeur de l Eco-Conception pour l urbain

28 2 ème QUESTION : Cette approche a t elle modifiée votre manière de concevoir et avez-vous eu besoin d innover?

29 VEOLIA EAU GUILLAUME ARAMA Délégué au développement durable

30 La prise en compte du DD a profondément modifié la façon de concevoir en intégrant ces contraintes: - dès la conception - durant la construction - pendant l exploitation des ouvrages et installations, à coût maîtrisé. Exemple: création de la démarche ECOLIA 21 chez OTV

31 ECOLIA 21 : Démarche d éco conception basée sur l ACV 4 axes majeurs: - réduction des prélèvements à la source -réduction des impacts négatifs sur l environnement et les écosystèmes -garantie des meilleures performances techniques et environnementales -solutions adaptées aux équilibres économiques et environnementaux locaux

32

33 développement d une palette de services pour répondre aux attentes des clients évolution des processus de traitement de l eau évolution des usines et installations démarche d achats durables

34 Réseau Ferrée de France SEBASTIEN GOURGOUILLAT Responsable développement durable

35 ADVANCITY THIERRY DELARBRE Directeur Général

36 ALSTOM TRANSPORT BERNARD GUIEU Directeur R&D

37 Ces nouvelles contraintes liées au Développement Durable ont eu comme incidence, l évolution de la conception vers une approche«systemique» Chaque constituant peut être traité individuellement, mais l atteinte d une Performance Globale doit être vue sous l aspect Système intégrant les interfaces et interactions entre les différentes fonctions

38 Au niveau de la R&I, ces nouvelles contraintes liées au Développement Durable (réduction de l impact sur l environnement tant au niveau de la production que de l exploitation) ont comme incidence, la prise en compte de nouveaux domaines: - éco matériaux renouvelables (bambou ) ou «propres» (REACH) avec comme incidence la nécessité d acquérir, sur ces nouveaux matériaux, des connaissances et une expérience équivalentes à celles accumulées pendant des décennies sur les matériaux actuels (tenue au feu, mise en œuvre, usure, ) - matériaux composites vs métal pour l allègement avec des préoccupations de sécurité, de recyclabilité, de poids, de protection,

39 - Acoustique / vibrations pour répondre aux normes, recommandations, performances des cdc réduction de bruit (interne et externe), d où un travail sur: - le matériel roulant -l infrastructure, en particulier les caractéristiques de la voie (dalle flottante, traverses amortisseuses ) - le contact roue-rail - Aérodynamiquepour les trains à très grande vitesse de façon à réduire la consommation et l impact sonore. - Amélioration des rendements tout en diminuant les masses (moteurs à aimants permanents, e-transformateur, composants SiC)

40 - Récupération, stockage ou/et réutilisation d énergie (volants d inertie, super condensateurs, batteries, renvoi sur le réseau par des sous-stations réversibles, peak-shaving des consommations) avec des problématiques différentes selon les systèmes ou les missions (hybridation de véhicules à propulsion diesel, utilisation du stockage de l énergie sur un tramway pour qu il soit autonome sur une portion sans caténaires ) approche système - contrôle commande : l approche «systémique» passe par l intégration d intelligence coordonnant les différentes fonctions (matériel roulant et signalisation) de façon à optimiser la consommation en exploitation. Jusqu à maintenant, les deux préoccupations étaient «Sécurité» et «Ponctualité». Aujourd hui cela devient le trinôme «Sécurit黫Ponctualit黫Consommation». L intégration de ces contraintes conduit à une évolution des budgets R&I

41 EGIS / URBACONCEPT MICHEL RAY Directeur Technique & de l Innovation

42 L atelier urbain d URBACONCEPT pour la formation des professions «en situation» Etudiants Formation initiale Formation continue Entreprises Collectivités Accès individuel Accès collectif ATELIER URBAIN Plateforme intégrée pour travaux pratiques en simulation-validation - travail collaboratif patrimoine numérisé TERRITOIRES NUMERISES D EXPERIMENTATION

43 VALILAB : un accompagnement du besoin permanent d innover Services et construction Prestataires intellectuels Editeurs de logiciels VALILAB Simulation et validation Intégration dans la plateforme globale Services ou produits innovants Méthodes et applications urbaines en développement durable Composants logiciels TERRITOIRES NUMERISES D EXPERIMENTATION

44 3 ème QUESTION : Quelles sont vos attentes vis-à-vis des ingénieristes?

45 Conclusions

46 ALSTOM TRANSPORT BERNARD GUIEU Directeur R&D

47 Quelles sont vos attentes vis-à-vis des ingénieristes? Aujourd hui : les Ingénieristes ont des interventions partielles sur des composants isolés Questionnement en cours sur l évolution de la demande le cœur de métier restera chez le constructeur domaines complexes (acoustiques, aérodynamique, contact roue-rail) besoins d expertises / Partenariat ingénieristes : universités??? / le client aura toujours la maîtrise de l expertise, il utilisera les ingénieries pour ajuster sa capacité à traiter ses besoins.

48 VEOLIA EAU GUILLAUME ARAMA Délégué au développement durable

49 Prendre du recul, avoir une vision indépendante et une analyse de l état de l art Etre porteur de pluridisciplinarité (impact en termes techniques mais aussi sociaux) Preneur de la «fertilisation croisée» que peuvent apporter des ingénieristes divers (produit, bâtiment, infrastructure, ) dans le cadre d une démarche de «responsabilité»

50 ADVANCITY THIERRY DELARBRE Directeur Général

51 RFF Sébastien GOURGOUILLAT Responsable développement durable

52 Université de Montpellier ARNAUD HELAS Maître de conférence INRA

53 EGIS MICHEL RAY Directeur Technique & de l Innovation

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