Un nouveau service de mobilité à la demande en milieu rural

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Adèle Papineau
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1 2014 Un nouveau service de mobilité à la demande en milieu rural Conférence de presse du 10 janvier 2014 de la SRWT et du TEC Namur-Luxembourg, avec le soutien du Ministre wallon de la Mobilité 23 janvier

de la SRWT et du TEC Namur-Luxembourg, avec le

2 1. Pourquoi un nouveau service en milieu rural? Constats TEC = opérateur pour le compte de la Région wallonne (cf. Contrat de Service Public) Mais aussi : Offre en lignes classiques : bien en heures de pointe et dans les zones denses mais sinon? - Lignes classiques avec des bus : peu de voyageurs non pertinent (coût, pollution, ) - Telbus (bus à la demande) : bien mais quelques personnes par véhicule au maximum, et inoccupation des conducteurs s il n y a pas de demande! coût par personne très élevé Il existe déjà des services locaux très divers de transport à la demande, mais peu structurés, réservés à certaines catégories de personnes, pas toujours rationnels d un point de vue global, demandeurs de soutien. Exemples : certains taxis sociaux. Ils sont régis par un décret wallon de 2007 relatif notamment aux services de transport d intérêt général (STIG). 2 Création de FlexiTEC = la combinaison du TEC & des services locaux 23 janvier

- Lignes classiques avec des bus : peu de voyageurs non pertinent (coût, pollution, ) - Telbus (bus à la demande) : bien mais quelques personnes par véhicule au maximum, et inoccupation des

3 2. FlexiTEC, c est quoi? 1. J appelle (24h à l avance) - l opérateur recherche la meilleure solution de déplacement - le cas échéant, la course est réservée (=activation du transport) 2. Je voyage - le taxi me prend à l adresse de mon choix - le taxi fait éventuellement de petits détours pour embarquer d autres clients 3. J arrive à destination - le taxi me dépose à un arrêt TEC - je continue éventuellement en bus/train FlexiTEC est conçu de manière à : -répondre aux besoins de déplacements diffus des personnes en milieu rural -être complémentaire à l offre des lignes TEC classiques (pas concurrente) -permettre l autonomie des opérateurs de transport Ce n est pas une concurrence aux taxis privés janvier

Je voyage - le taxi me prend à l adresse de mon choix - le taxi fait éventuellement de petits détours pour embarquer d autres clients 3.

4 3. FlexiTEC, c est qui? 1) La Commune (et/ou éventuellement son partenaire opérateur du transport) Elle opère le service (réservation et conduite du véhicule), éventuellement via un partenaire. Respect du décret «STIG» de 2007 : quelques éléments à respecter dont véhicule 8+1 max. Avantage : FlexiTEC permet de maintenir les structures existantes propres à chaque territoire Exemples types : taxi social CPAS (conduit par employé ou bénévole), Locomobile (=partenaire de la commune), ou toute autre forme de partenariat communal ou supracommunal Continuité et soutien des dynamiques locales existantes 2) Le TEC Il cofinance les courses FlexiTEC (60 % du coût). Ce type de transport répond à des enjeux de mobilité mais aussi jeunesse, vieillissement de la population, culture, etc. : logique de cofinancement plutôt que de financement complet. Il apporte un soutien logistique (expertise transport, canevas de course, aide méthodologique pour la réservation, outils et documents sur l offre globale, ) et la communication du service Véritable partenariat avec les communes 4 23 janvier

Avantage : FlexiTEC permet de maintenir les structures existantes propres à chaque territoire Exemples types : taxi social CPAS (conduit par employé ou bénévole), Locomobile (=partenaire de la

5 4. FlexiTEC en chiffres Quelle est la demande? Estimation de 0,1 course/habitant/an (sources : empirisme, phase test) Commune de habitants = 500 courses / an = 2 courses / jour ouvrable C est peu mais ce besoin est souvent mis en évidence comme un manque dans l offre globale. Chaque commune = quota de Km FlexiTEC à utiliser librement si respect du canevas proposé 1 habitant = de 1 à 3 km/an (en fonction de leur densité d habitat) Discrimination positive de la ruralité : - Commune A = hab. et 40 hab/km² (faible) Quota Km = * 3 = Km - Commune B = hab. et 140 hab/km² (moyen) Quota Km = * 1,5 = Km - Commune C = hab. et 220 hab/km² (élevée) Quota Km = * 1 = Km Ce quota augmentera si l offre classique diminue. Au-delà de ce quota, la commune peut réaliser d autres courses (FlexiTEC ou non) mais sans intervention du TEC. Intervention du TEC : 0,53 / Km (en 2014) + frais de communication 8 utilisations / personne / mois Tarifs : billets classiques TEC (à indexer au 01/02/2014) 5 23 janvier

Chaque commune = quota de Km FlexiTEC à utiliser librement si respect du canevas proposé 1 habitant = de 1 à 3 km/an (en fonction de leur densité d habitat) Discrimination positive de la ruralité : -

6 5. Nouveau service = phase test par le TEC Namur-Luxembourg Appel à projets à destination des 82 communes des provinces de Namur et Luxembourg : -4 séances d information les janvier -Clôture des candidatures (par les communes) le 21 février Sélection des lauréats en mars (conférence de presse fin mars) -Lancement des différents services FlexiTEC entre avril et juin -Budget pour 2 années de test : (dont pour cet appel ; 2 e suivra) Au total, ce montant permettra de soutenir plus de Km de courses FlexiTEC, pour une estimation de à personnes transportées durant 2 ans! : groupes de travail avec les communes mais aussi les services compétents à la Région, des experts, adaptations éventuelles et évaluation finale début Objectifs : -Proposer à la population un service complémentaire à l offre régulière et adapté à la ruralité -Soutenir des initiatives locales s inscrivant dans cette logique de complémentarité -Tester et ensuite évaluer un nouveau mode de collaboration avec les communes ainsi que le modèle de transport à la demande. 6 Le règlement de l appel à projets est envoyé ce jour aux 82 communes. 23 janvier

années de test : 150.000 (dont 100.000 pour cet appel ; 2 e suivra) Au total, ce montant permettra de soutenir plus de 280.000 Km de courses FlexiTEC, pour une estimation de 10.000 à 30.

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