Bulletin interne de la division Entretien, Direction générale de la mobilité et des routes DGMR INFO ROUTE O. numéros 23 à 42

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1 Bulletin interne de la division, Direction générale de la mobilité et des routes DGMR INFO ROUTE O E Recueil DEs 2o suivants, numéros 23 à 42 1

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3 Editorial Inforoute a 4 ans! Depuis les débuts d Inforoute, en 2010, que de thèmes traités dans cette publication destinée aux femmes et aux hommes qui entretiennent les routes nationales et cantonales du canton! La variété des sujets abordés est le reflet de la diversité des activités d entretien, d un métier qui évolue sans cesse, se modernise, se rationnalise, se mécanise, se sécurise et se féminise! Inforoute paraît une fois par mois, sauf pendant la pause estivale. Malgré ce rythme soutenu, ses sujets ne s épuisent pas, car la division est animée d une volonté de renouvellement et d amélioration continue, qu il s agisse de nos méthodes, nos conditions de travail, nos équipements, nos outils. En toute logique, la sécurité, la santé, l organisation et les processus de travail sont parmi les sujets qui reviennent le plus souvent. Un merci particulier va à celles et ceux qui ont consacré de leur temps à l un ou l autre des numéros contenus dans ce recueil. Laurent Tribolet, chef de la division Ce recueil à usage interne rassemble les numéros 23 à 42 d Inforoute, publiés entre septembre 2012 et juin 2014, ainsi que deux «hors série». Un premier recueil a paru en décembre 2012 avec les 20 premières éditions «nouvelle formule». Impressum Direction : division, Direction générale de la mobilité et des routes DGMR Pilotage général : Laurent Tribolet, chef de division Responsables de numéros : Jean-Yves Abbet, Claude Dewarrat, Christophe Haenggeli, Gilbert Mader, Olivier Mauron, Jean-Christophe Monnin, Laurent Neuschwander, Thierry Pucci, Eric Simond Rédaction : I Richard Quincerot, urbaniste FSU, jusqu au no 35, puis Jacqueline Decurnex Graphisme : Dominick Emmenegger, agence Vitamine Iconographie : division Lausanne, Canton de Vaud, Département des infrastructures et des ressources humaines DIRH, septembre

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5 Sommaire n date thème 23 sep Revêtements routiers 24 oct Du nouveau dans la classification des routes 25 nov Service hivernal réorganisé, automatisé 26 déc Joyeux Noël et bonne année 27 jan Les «carrés jaunes» à soigner plus que jamais hs2 fév Nouvelles des EPI : la sécurité avant tout 28 fév La division entretient ses connaissances 29 mars 2013 Surfer sur la «ligne bleue» 30 avr.2013 Sécurité sur les chantiers temporaires 31 mai 2013 UT2, les experts des autoroutes 32 juin 2013 Débroussailleuses dangereuses? hs3 juin 2013 Campagne nationale pour notre sécurité 33 sep Signalisation : cinq inspecteurs mènent l enquête 34 oct La santé : nouvelles mesures de prévention 35 nov On n en finit jamais avec la sécurité 36 déc Joyeux Noël et bonne année 37 jan Le retour des subventions aux communes 38 fév L organisation de la division se fait un toilettage 39 mars mois pour tester les horaires de nuit 40 avr Les survêtements et les sous-vêtements de la route 41 mai 2014 La sécurité auscultée et sans cesse améliorée 42 juin 2014 Enquêtes de satisfaction 2013 et

6 INFOROUTE 23 Bulletin interne de la division septembre 2012 Les revêtements routiers : une affaire qui roule! L état des revêtements routiers est un point sensible pour les usagers. Comment s effectue l entretien des km de routes cantonales hors traversées? Qui signale les chaussées dégradées? Quand décide-ton d intervenir? À quel coût? Comment se passent les chantiers? Ces questions font l objet de procédures minutieusement réglées, qui mobilisent tous les collaborateurs de la Division entretien. Le diagnostic : d abord, les régions Travaillant sur place, les collaborateurs des régions sont les mieux placés pour alerter leurs responsables sur les tronçons en mauvais état. Les demandes de réfections sont transmises à Lausanne où se déterminent les priorités. En complément, un relevé complet de l état des chaussées est effectué périodiquement en principe tous les quatre ans. Le programme : 15 à 16 millions CHF par an Chaque année, un programme fixe les travaux à effectuer. Le financement est assuré d une part par un budget de fonctionnement (de l ordre de 3 à 4 Mios CHF), d autre part par des crédits d investissement spécifiques, totali- sant 12 à 13 Mios CHF soit en tout un ordre de grandeur de 15 à 16 Mios CHF par an les montants précis varient selon les années. Le projet : agir bien informé Chaque chantier est précédé de deux relevés. D une part, des carottages des revêtements sont prélevés et analysés par le laboratoire du SR ou par un mandataire : ils déterminent l ampleur de l intervention (une couche ou deux couches). D autre part, les canalisations sous la chaussée sont contrôlées, pour déterminer s il faut les refaire avant de rénover le revêtement. Les projets sont élaborés par les régions. Le chantier : pour une durée de vie de 30 ans L organisation du chantier fixe les conditions de circulation avec une nette préférence pour des travaux sur route fermée qui permettent de faire un revêtement d un coup, sans joint central. Le suivi et la réception des travaux sont très précis : chaque revêtement est fait pour durer au moins 30 ans. Il est plus ou moins dur ou souple (sensible aux fissures à l orniérage), selon le trafic et les conditions atmosphériques qu il doit supporter. Pour en savoir plus : Gilbert Mader Éric Simond Autres nouvelles Le nouveau dépôt de l équipe des employés d entretien de Bex a été remis le 12 septembre. Bienvenue chez vous et merci pour votre patience. Le samedi 6 octobre 2012 aura lieu la journée portes-ouvertes de la H144 avec de nombreuses animations. Un programme détaillé vous sera remis prochainement. 4 5

7 24 Bulletin interne de la division octobre 2012 INFOROUTE Du nouveau dans la classification des routes cantonales Réseau de base (relier les centres dans et hors canton) Réseau complémentaire (accessibilité locale des zones fortement urbanisées) Réseau d intérêt local (liaisons entre localités dans les zones à faible densité de population) Comment mettre de l ordre dans les km du réseau des routes cantonales? Il faut bien sûr distinguer les routes selon leur importance : c est le rôle de la hiérarchie du réseau routier cantonal. Il faut aussi répartir les responsabilités entre Canton et Communes : c est à quoi sert la distinction entre routes en et hors traversées de localités. Sur ces deux principes de classement, qui fondent toute la gestion du réseau, les choses évoluent. La hiérarchie : ramenée à trois catégories Jusqu à cette année, une hiérarchie héritée de l après-guerre classait les routes vaudoises en quatre catégories a, b, c et d, adaptées au trafic et aux besoins de l époque (réseau en étoile). En octobre 2010, la stratégie «Routes cantonales à l horizon 2020 (RoC 2020)» a recommandé de la remplacer par une hiérarchie adaptée au contexte actuel (réseau maillé), en adoptant les trois catégories du plan sectoriel des transports de la Confédération : réseau de base (B), réseau complémentaire (C) et réseau d intérêt local (IL). Pour passer d une hiérarchie à l autre, il fallait changer la loi sur les routes. La modification a été votée par le Grand Conseil le 7 février La nouvelle hiérarchie est entrée en vigueur le 1 er juin dernier. La nomenclature a été adaptée, retenant d une part la hiérarchie (route B, C ou IL), d autre part l importance (route principale P ou secondaire S) : ainsi, par exemple, la RC 601a est devenue la RC 601 B-P. En et hors traversées de localités : réexamen en cours Depuis plus de deux siècles, la loi vaudoise sur les routes distingue entre tronçons routiers «en et hors traversées de localité», les premiers étant propriété des communes, les seconds du Canton. Il s agit là d un particularisme vaudois, qui pose des problèmes récurrents de partage de responsabilités : partout ailleurs en Suisse, les routes cantonales sont entièrement propriété du canton, à la seule exception des grandes villes et des agglomérations. Répondant à la motion André Marendaz du 2 mars 2010 en faveur d une suppression de la distinction, le Conseil d Etat a constitué en 2012 une plateforme Canton-Communes qui étudie à quelles conditions le Canton pourrait reprendre les voies de circulation des routes cantonales en traversée de localité. Pour en savoir plus : Éric Simond Autres nouvelles Les EPI oranges sont en livraison. Les logos «État de Vaud» (pour les RC) et «UTII» (pour les RN) seront cousus prochainement. La neige est arrivée très tôt cette année. Merci à tous pour les prestations du dernier week-end! 6 7

8 8 9 INFOROUTE 25 Bulletin interne de la division novembre 2012 Réorganisé, automatisé : le service hivernal tient la route! L hiver est arrivé tôt, cette année! Responsable de la «viabilité hivernale» du réseau, la division a mobilisé à nouveau tous les moyens nécessaires pour assurer la sécurité sur les routes cantonales, qu elles soient humides, givrées, gelées ou enneigées et qu elles se situent en ou hors localités. Réorganisée à partir de , la tâche s est encore simplifiée cet hiver, avec l automatisation des tâches administratives de relevé des prestations et de facturation aux communes : suppression de l aide-chauffeur Rappelez-vous : avant 2010, des aides-chauffeur de la division passaient des nuits dans les camions des entreprises mandatées, à relever les prestations de déneigement et de salage des routes cantonales et, en particulier, à «cocher» les entrées et les sorties des localités pour que ce tronçon soit facturé à la commune responsable. Pendant l hiver , la région Est fit l essai d une suppression de l aide-chauffeur, en mettant en place une formation des chauffeurs et un double contrôle des prestations : par sondes thermiques pour garantir la qualité du salage et du déneigement et par GPS pour suivre les parcours des engins. Réalisé sans réduction de postes de travail ni d indemnités de piquet, l essai s est avéré positif à tous points de vue, avec notamment une réduction de moitié des heures supplémentaires : il a été appliqué aux autres régions dès l hiver : l administration automatisée Il a fallu un peu plus de temps pour automatiser les tâches administratives : trouver le bon matériel à installer dans les camions pour relever les prestations (en et hors localités), les mémoriser et les envoyer à un serveur central ; puis créer le logiciel pour dresser des listes détaillées des interventions et établir les factures aux communes pour les tronçons en localité. Aujourd hui, c est chose faite, même si tout n est pas encore complètement opérationnel : le service hivernal fonctionne avec un «datalogger» embarqué dans tous les véhicules et une application qui fournit toutes les informations utiles sur le salage, le déneigement et les prestations facturées aux communes. Pour en savoir plus : Claude Dewarrat Autres nouvelles 21 novembre : crédit de francs accordé le 21 novembre par le Conseil d Etat, sous réserve de l approbation de la Commission des finances du Grand Conseil, pour l étude de la mise en conformité des gabarits ferroviaires et routiers et de l assainissement d ouvrages d art de la RC novembre : ouverture de la route du col des Mosses au trafic 40 tonnes

9 interne de la division décembre Bulletin INFOROUTE Joyeux Noël et bonne année à la Division entretien! 10 11

10 12 13 INFOROUTE 27 Bulletin interne de la division janvier 2013 Les «carrés jaunes» : à soigner plus que jamais! Petits, discrets, ils jouent un rôle essentiel : comme les cailloux du Petit Poucet, les «carrés jaunes» marqués tous les 250 m à l axe des chaussées sont les repères de base de l administration du réseau routier cantonal. En particulier, ce sont eux qui assurent la localisation des événements et des données dans le système informatique de gestion des routes et du trafic. Aujourd hui, le système informatique change, mais les «carrés jaunes» restent : il faut continuer à les entretenir avec le plus grand soin! Naissance des «carrés jaunes» Les «carrés jaunes» sont apparus au début des années 90, en même temps que l introduction du système informatique STRADA de gestion des données du réseau routier cantonal. Situés à l axe des routes tous les 250 m, dotés d un numéro et accompagnés d une plaquette d information, ces points de repère numérisés ont remplacé les appellations des lieux-dits employées jusqu alors : «Axe PR 155», par exemple, a succédé à «près du Gros-Chêne», ce qui est sans doute moins poétique, mais nettement plus sûr... D un système à l autre : la migration des «carrés jaunes» En 2010, il a été décidé d abandonner le système informatique STRADA pour un système MISTRA, que l Office fédéral des routes met gratuitement à disposition des cantons afin d harmoniser la gestion des données routières au niveau de la Suisse. Les «carrés jaunes» restent la pièce maîtresse du repérage routier et sont transférés vers MISTRA, avec toutes les données des axes et des chaussées. La première migration a eu lieu en automne 2012 et le transfert sera complet au printemps Des repères à soigner! Plus que jamais, tout repose sur les «carrés jaunes» : nous comptons sur vous pour les maintenir en bon état, avec les plaquettes d identification qui les accompagnent au bord des chaussées! Pour en savoir plus : Christophe Haenggeli, Autres nouvelles Numéro d axe Numéro du repère (carré jaune) En 2012, 36 chantiers de revêtement ont été menés à bien pour environ 15 Mios CHF : merci au travail d équipe entre secteurs, régions et Riponne, qui a permis d atteindre ce résultat! Même perspective pour 2013.

11 B u l l e t i n i n t e r n e d e l a d i v i s i o n E n t r e t i e n - f é v r i e r hors série 2 INFOROUTE Nouvelles des EPI : la sécurité avant tout! Equipement de base Autres Le tableau des activités fixe les EPI à porter obligatoirement selon les tâches (service hivernal, nettoyage, surface verte, service technique, service électromécanique, génie civil, atelier et autres). On n en a jamais fini avec la sécurité et, tout particulièrement, avec les équipements de protection individuels (EPI). L Inforoute 17 de janvier 2012 leur avait été consacré («Les EPI passent à l orange!»). Ce hors série fait le point sur quatre sujets : les livraisons, le règlement, le tableau des activités et la question du short. Nouveaux EPI : livraisons retardées En janvier 2012, les nouveaux EPI orange étaient annoncés pour avant l été. Or la procédure a souffert de plusieurs retards il faut dire que l évolution des normes de certification ne facilite pas les choses... Pour le lot 1 des vêtements, des problèmes de fabrication ont repoussé à fin septembre la livraison annoncée pour mai. Délais aussi pour le lot 2 en raison de problèmes d approvisionnement : les parkas devraient arriver avant fin février Pas de problème pour le lot 3 des chaussures. En revanche, pour le lot 4 (notamment pantalons de bûcherons), il a fallu recommencer l appel d offres fin juillet en raison d un recours : livraison annoncée pour avril. Le nouveau règlement : un engagement mutuel Un nouveau règlement de base des EPI a été approuvé (UT2 et routes cantonales VD). Peu de modifications à signaler, sauf l engagement formel de l employeur et des collaborateurs à respecter leurs obligations respectives : chacun doit signer le règlement (anciens et nouveaux collaborateurs). Rappelons que le non-respect des obligations EPI est sanctionné par diverses procédures. Demandez le tableau! Avec le nouveau règlement, un tableau des activités définit avec précision quels EPI doivent être portés en chaque circonstance : l équipement de base obligatoire dans tous les cas et les équipements spéciaux pour des tâches spécifiques. Il se présente sous la forme de deux pages A4, à disposition de tous les collaborateurs et affichées dans tous les lieux utiles. La question du short Les chaleurs de cet été ont reposé, une fois de plus, la question du short. Ce vêtement ne fait pas partie des EPI, ni pour la solution par branche de l entretien des routes, ni pour la SUVA (assurances). Il n est donc pas fourni par l employeur. De couleur orange (norme EN 471), il ne peut être porté que pour des tâches ne figurant pas au tableau des activités (par exemple conduite d un camion, travail à la palette, travaux de nettoyage dans les locaux...). Pour en savoir plus : Cédric Fonjallaz Thierry Pucci

12 16 17 INFOROUTE 28 Bulletin interne de la division février 2013 Trans-Mission : la division entretient... ses connaissances! LE PROGRAMME DES COURS 2013 TRANS-MISSION 1 Revêtements 2 Petites machines et outils à moteur 3 Signalisation des chantiers 4 Service hivernal 5 Zones vertes 6 Gestion des déchets 7 Génie civil 8 Sécurité intégrale au SR 9 Connaissance des essences Dans la vie, on en apprend tous les jours... C est encore plus vrai dans la vie professionnelle d un employé d entretien. En matière de revêtements, de signalisation, de machines, de zones vertes, de déchets... et surtout de sécurité, il y a toujours du nouveau et des connaissances à approfondir : parce qu un règlement a changé, qu un matériel a évolué, que l expérience a enseigné de meilleures manières de faire... et parce que personne n est supposé tout savoir! La formation interne Trans-Mission de la division permet à tous les collaborateurs d améliorer leurs compétences. Au fil des années, cette offre de cours internes n a cessé de s étoffer et rencontre un succès croissant. En 2012 : une offre de cours renforcée Depuis 2001, le organise un programme de formation permanente baptisé «Trans-Mission» et assuré par un groupe de formateurs recrutés au sein du SR. D un à deux jours, les cours portent sur les savoirs-métier de la division. Ils sont gratuits, pris sur le temps de travail et sanctionnés par une attestation. En 2012, 19 formateurs ont été mobilisés pour prendre en charge une offre de cours considérablement renforcée. Ainsi, le cours «Connaissance des essences» a été doublé. De même, le populaire cours «Sécurité intégrale au SR» (avec stage sur la piste d essai du TCS à Cossonay) a fait l objet de six sessions, suivies en tout par 70 collaborateurs : à ce rythme, il suffira de quelques années pour que tous les collaborateurs de la division soient passés par cette formation. Un succès croissant La hausse de fréquentation est à la mesure de l augmentation de l offre. En 2012, 233 des 415 collaborateurs de la division ont suivi un ou plusieurs cours du programme : soit 30 % de plus qu en 2011 et près de deux fois l effectif de 2007! La qualité des cours y est sans doute pour quelque chose, si l on en croit les notes d appréciation plutôt flatteuses données par les élèves à leurs formateurs (notés «bons» à «excellents» par 80 à 100 % des participants). Pour en savoir plus : Laurent Tribolet, Et n oubliez pas : sur la route comme dans votre cuisine, en matière de sel aussi peu que possible et autant que nécessaire!

13 18 19 INFOROUTE 29 Bulletin interne de la division mars 2013 Surfer sur la «Ligne bleue» : une affaire qui roule! L inforoute 12 de juin 2011 avait annoncé son lancement. Aujourd hui, l opération «Ligne bleue» est sur les rails. La «ligne» en question est le réseau de canalisations des eaux claires qui longe, en sous-sol, les km des routes cantonales hors localités : un équipement essentiel pour l état des routes et pour la protection de l environnement. Or, à ce jour, le SR ne dispose que de données imprécises sur ces canalisations, leur position et leur maintenance. Il fallait donc faire un relevé. Deux ans ont été nécessaires pour choisir et tester la méthode. Depuis juillet 2012, l exécution est en cours : dans deux à trois ans, la Ligne bleue n aura plus de secrets pour nous. Un processus bien rodé L étude de l opération «Ligne bleue» avait été lancée en automne Les choix ont été faits, notamment celui de réaliser le travail à l interne et d effectuer les relevés avec positionnement par satellites. Le matériel a été testé et acheté. Des employés d entretien ont été formés pour les levés sur le terrain, de même que des dessinateurs pour le traitement des données. Un guichet informatique capable de digérer et de restituer les données a été mis en service en juin 2012 (accessible seulement sur le réseau informatique cantonal). L engagement d un auxiliaire dans la région Est a permis de tester et valider toute la chaîne de production (levés, traitement, publication). Si bien que, fin août, l équipe de projet terminait sa mission et cédait la place à l exécution. Où en est la «Ligne bleue»? Les relevés que les régions ont commencé à effectuer à partir de juin 2012 ont déjà permis de récolter un certain nombre de données. Au total, heures ont été consacrées à la Ligne bleue en Avec un premier bilan très positif : au 15 janvier 2013, le guichet «Ligne bleue» fournissait des informations détaillées sur 205 km de collecteurs et objets ponctuels (gueulards, grilles, exutoires, chambres). Tronçons de collecteurs enregistrés au 15 janvier 2013 Pour en savoir plus : Christophe Haenggeli, Adresse du guichet web : Autres nouvelles Pour améliorer la sécurité des usagers et réduire les nuisances sonores des routes cantonales, le Conseil d Etat présente au Grand Conseil deux crédits-cadres, de 17,2 millions de francs pour l entretien des revêtements et de 8,55 millions pour l assainissement contre le bruit. Ces deux créditscadres s inscrivent dans la montée en puissance des investissements dans les infrastructures de transport voulue par le Conseil d Etat.

14 20 21 INFOROUTE 30 Bulletin interne de la division avril 2013 Sécurité sur les chantiers temporaires : on ne plaisante pas avec la signalisation! La signalisation de travaux temporaires sur route cantonale ne supporte pas la moindre fantaisie. Tous les signaux doivent appartenir au même code : c est la condition de leur lisibilité pour les conducteurs et donc de la sécurité des employés d entretien, qui doivent travailler sur une chaussée ou ses abords immédiats sans interruption du trafic. Aussi, des normes nationales existent, très précises, qui doivent être appliquées scrupuleusement : leur respect engage non seulement votre sécurité, mais aussi la responsabilité de l État. Elles sont résumées dans un Rappel édité par la division. Une Norme Suisse précise La Norme Suisse SN éditée par l Association suisse des professionnels de la route et des transports VSS se trouve dans un petit carnet bleu, disponible à plusieurs exemplaires dans les régions. Des croquis très lisibles montrent comment disposer réglementairement les cônes de balisage, les «triopan» pour travaux de courte durée (rétroréfléchissants R1) ou avec des porte-lattes, des panneaux et des lampes de chantiers (rétroréfléchissants R2) pour les chantiers plus longs en et hors localité. Vous y apprendrez par exemple qu à partir de 20 mètres de chantier, il vous faudra manier deux palettes on ne régule pas le trafic avec les mains, sauf en cas d extrême urgence! Ou que des panneaux de réduction de vitesse de 80 à 60 km/h peuvent être installés dans certains cas, à condition d en demander l autorisation à un inspecteur de la signalisation. Un rappel des normes et des inspecteurs à votre écoute! Pour les chantiers de courte durée, la division vient d éditer un Rappel des normes de signalisation de chantier sur route cantonale, disponible sur internet et dans les régions. Et au moindre doute sur la manière d appliquer ces normes à un cas particulier, n hésitez pas à contacter les inspecteurs de la signalisation de la division : ils vous indiqueront comment obtenir les meilleures garanties de lisibilité, de sécurité et de légalité. Pour en savoir plus : Jean-Yves Abbet, inspecteur de la signalisation, tél Laurent Neuschwander, inspecteur de la signalisation, tél user_upload/organisation/ dinf/sr/fichiers_pdf/ Chantier_mobile_et_courte_ duree.pdf Autre nouvelle Giratoire du Lombard - Avec l arrivée de la belle saison, plusieurs chantiers ont commencé sur les routes cantonales. A noter en particulier la construction d un giratoire au carrefour du Lombard, à Ollon, sur la route cantonale Lausanne St-Maurice. Pour sécuriser ce point noir, le choix s est porté sur un giratoire traversé par la ligne de chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey- Champéry. Des barrières seront posées pour garantir la sécurité au passage à niveau.

15 22 23 INFOROUTE 31 Bulletin interne de la division mai 2013 UT2, les experts des autoroutes : une structure pour trois cantons. Dès le 1 er janvier 2008, la Confédération a décidé de ne plus déléguer l exploitation des routes nationales aux cantons, sur la base de subventions, mais de les confier à des «Unités territoriales» (UT), sur la base de contrats de prestations. Onze UT se sont alors créées en Suisse. Intercantonale, l UT2 est la plus grande du pays. Ses 185 collaborateurs dont 120 pour le canton de Vaud sont les experts reconnus des autoroutes des cantons de Fribourg, Genève et Vaud. Ce qui ne les empêche pas de coopérer avec les responsables des routes cantonales... L Unité territoriale la plus grande de Suisse L UT2, ce sont 300 km d autoroutes et 185 collaborateurs opérant dans 8 centres d entretien (CeRN). Les missions que lui confie l Office fédéral des routes (OFROU) sont de quatre types. L exploitation courante fait l objet d un contrat de prestations «global» en cinq chapitres : le service hivernal, le nettoyage, les surfaces vertes, l électromécanique et les services techniques. Des prestations de signalisation accompagnent les projets d aménagement et d entretien de l OFROU. Des mesures individuelles portent sur de petites améliorations du patrimoine autoroutier. Enfin, l UT2 effectue pour l OFROU des réparations après accident. Pour chaque mission, l OFROU impose des normes de qualité précises (ni trop ni trop peu par exemple, faucher une fois et demi par an en moyenne et non quatre!). La Confédération assume les coûts : 30 mios CHF par an pour l exploitation courante (le «global»), dont environ la moitié sur Vaud ; et 20 à 25 mios CHF par an pour les autres missions, variables selon les années. RC et RN coopèrent toujours Dans le canton de Vaud, les régions organisent ensemble l entretien des autoroutes (routes nationales RN) et celui des routes cantonales (RC) hors localités, à l avantage des uns et des autres. Ainsi, en 2012, les échanges ont porté sur : heures de personnel et heures d engins dans le sens RN>RC ; et heures de personnel et heures d engins dans le sens RC>RN. Contact : Olivier Mauron, administrateur UT2, tél Pour en savoir plus : N oubliez pas! Le port de la ceinture de sécurité est obligatoire dans tous les véhicules et engins de service.

16 24 25 INFOROUTE 32 Bulletin interne de la division juin 2013 Débroussailleuses dangereuses? Beaucoup de bruit pour rien! Le Matin du , image DR. Le 30 mai dernier, un article du Matin lançait une alerte inquiétante : «LES DÉBROUSSAILLEUSES PIRES QUE LES AUTOROUTES - Pour les ouvriers qui travaillent au bord des autoroutes, les pires nuisances ne viennent pas du trafic, mais des débroussailleuses et tronçonneuses, selon une étude du Fonds national». Que penser de cette information, présentée comme scientifique? La division, qui fait de la sécurité sa première priorité, aurait-elle négligé un facteur clé de la santé de ses collaborateurs? Il suffit de revenir à la source pour découvrir que Le Matin a sacrifié au goût du sensationnel en ne présentant qu une partie de l information. Les valeurs limites sont largement respectées Une enquête du Fonds national sur les travaux d entretien des autoroutes a montré que le débroussaillage et la coupe de bois sont, comparativement, les tâches les plus productrices de poussières fines ce qui ne surprendra pas ceux qui les font. Dommage que Le Matin ait oublié de citer la suite : «Sur toutes les journées de travail, l exposition aux polluants atmosphériques était nettement inférieure aux valeurs limites moyennes d exposition sur 8 heures» (Rapport de l Institut universitaire romand de Santé au Travail, p.1). Autrement dit, si le débroussaillage et le tronçonnage polluent plus que les autres tâches, le niveau de pollution reste largement en dessous des valeurs qui pourraient porter atteinte à la santé. L information aurait d ailleurs pu être complétée utilement de données comparatives avec d autres activités professionnelles (jardins, garages, industries, etc.). Tout est toujours améliorable Si les débroussailleuses et les tronçonneuses ne tuent pas, leur petit moteurs n en est pas moins polluant. L utilisation systématique de l essence akylée a déjà permis de réduire les émissions de particules fines, mais aussi de dioxyde d azote (NO2), de monoxyde de carbone (CO) et d ozone (O3), toutes nettement en dessous des valeurs limites. Dès 2014, l évolution de la législation et de la technique contraindra à remplacer les moteurs deux temps à carburateur par des moteurs 4 temps à injecteur électronique, encore moins polluants. Sachant que l avenir appartiendra certainement à des appareils à motorisation électrique à usage professionnel. Contact : Thierry Pucci, chargé de sécurité UTII, spécialiste MSST, auditeur sécurité VSS, tél

17 Une initiative pour la prévention des accidents lors des travaux d entretien et de transformation du réseau routier suisse. Avec le soutien de: Une initiative pour la prévention des accidents lors des travaux d entretien et de transformation du réseau routier suisse. Avec le soutien de: Une initiative pour la prévention des accidents lors des travaux d entretien et de transformation du réseau routier suisse. Avec le soutien de: Une Eine initiative Initiative pour zur Förderung la prévention der des Sicherheit accidents beim lors Unterhalt des travaux d entretien und bei Baustellen et de transformation auf dem Schweizer du réseau Strassennetz. routier suisse. Avec Unterstützt le soutien durch: de: Un iniziativa di promozione della sicurezza durante i lavori di manutenzione delle strade e sui cantieri nella rete stradale svizzera. Con il patrocinio di: truction et entrees autoroutes» and t 128 cm ssion MJN/P811c) «Construction et entretien des autoroutes» Français Format 89,5 128 cm hors B u l l e t i n i n t e r n e Impression d e l a d i v i s i o n E n t r e t i e n - j u i n (CMJN/P811c) série 3 e F4 INFOROUTE atique «utes cantonales» and t 128 cm ssion MJN/P811c) e F4 atique truction de cantonales» and t 128 cm ssion MJN/P811c) Nous travaillons Roger, pour vous. Respectez Henri et les autres : notre sécurité. une campagne nationale pour notre sécurité! Nous travaillons pour vous. Respectez notre sécurité Affiches F4 / thématique «des routes cantonales» / allemand 2.1 Affiches F Affiche F4 / thématique «Construction et entretien des autoroutes» / français Affiche F4 Thématique «des routes cantonales» Français Format 89,5 128 cm Impression 4+1 (CMJN/P811c) Nous Wir arbeiten travaillons für Sie. pour Achten vous. Sie Respectez notre auf unsere sécurité. Sicherheit. Le 11 juillet 2013 sera donné le coup d envoi d une grande campagne nationale de sensibilisation à la sécurité des ouvriers de voirie. Roger, Henri, René, Luis, Remo et un deuxième Luis Affiche F4 seront les personnages de Thématique milliers d affiches plantées au bord des routes, qui attireront l attention «Construction du de public sur les risques auxquels exposent quotidiennement métiers de l entretien. Une routes cantonales» Français action bienvenue, conduite avec vigueur dans le canton de Vaud, Format pour un enjeu vital et toujours d actualité! 89,5 128 cm Impression 4+1 (CMJN/P811c) Une initiative du canton de Zurich et de la Fédération Infra Nous travaillons pour vous. Respectez notre sécurité Affiche F4 / thématique «Construction de routes cantonales» / italien Lavoriamo per voi. Fate attenzione alla nostra sicurezza. KIK / BFU / INFRA Campagne «Nous travaillons pour vous. Respectez notre sécurité.» KIK / BFU / INFRA S. 34 Campagne «Nous travaillons pour vous. Respectez notre sécurité.» S. 5 L initiative est venue de la direction des travaux publics du canton de Zurich et de la Fédération Infra, l organisation suisse des constructeurs d infrastructures. Ces deux acteurs ont conçu une campagne en trois langues et l ont mise à disposition des cantons et de tout organisme souhaitant participer. Les thèmes traités sont la construction et l entretien des autoroutes et des routes cantonales. Des affiches sont proposées en différents formats, de même que des autocollants, à fixer notamment sur les véhicules de service. Un site web dédié proposera des informations sur l entretien du réseau routier suisse et sur les chantiers. Au niveau suisse, la campagne est soutenue par le Bureau pour la prévention des accidents (BPA), le Touring club suisse (TCS) et la Conférence des ingénieurs cantonaux (CIC) affiches au bord des routes vaudoises De nombreux cantons prennent une part active à la démarche (Genève, Fribourg, Neuchâtel, Tessin, Zoug, Argovie, etc.). Pour sa part, constamment attaché à améliorer la sécurité de ses collaborateurs (équipements, cours Trans-Mission, visites médicales, vaccinations, etc.), le du canton de Vaud a saisi l opportunité pour frapper un grand coup : cet été, environ affiches sur la sécurité des ouvriers de voirie seront posées au bord des routes cantonales dans et hors des localités, et des slogans sur autocollants orneront de nombreux véhicules de service. Réalisée avec le soutien de la police coordonnée VD, la campagne est également proposée aux communes vaudoises, responsables de l entretien de leurs propres réseaux. Nationale, la campagne sera lancée le 11 juillet 2013 dans tout le pays. Mme Nuria Gorrite, cheffe du département des infrastructures et des ressources humaines, marquera le début de cette action par l organisation d un point de presse. Nous travaillons pour vous. Respectez notre sécurité

18 Sainte-Croix Montagny-p.-Yv. Cheseaux-Noréaz Yvonand Baulmes Champvent Rovray Villars-Epeney Chamblon Chavannes-le-Ch Treytorrens(Pay Treycovagnes Trey Cuarny Rances Yverdon-les-B. Chêne-Pâquier Molondin Mathod Suscévaz L'Abergement Pomy Champtauroz Valbroye Cronay Sergey Valeyres-sous-R Lignerolle Donneloye Démoret Ependes (Vaud) Valeyres/Ursins Henniez Villarzel Ballaigues Belmont-s/Yverd Montcherand Ursins Les Clées Orbe Essert-Pittet Bioley-Magnoux Forel-s/Lucens Orzens Valbroye Suchy Cremin Agiez Bretonnières Essertines-s/Yv Oppens Villars-le-Comt Vallorbe Premier Dompierre (Vd) Chavornay Ogens Lucens Bofflens Corcelles-s/Ch. Pailly Curtilles Rueyres Prévonloup Montanaire Arnex-sur-Orbe Lovatens Bercher Vaulion Juriens Romainmôtier-E. Bussy-s/Moudon Croy Vuarrens Penthéréaz Bavois Sarzens Pompaples Boulens La Praz Croy Fey Chesalles/Moud. Orny Moudon Brenles Le Lieu Ferreyres Goumoëns Chavannes/Moud. Mont-la-Ville Moiry Villars-le-Terr La Sarraz Rossenges Eclépens Oulens-ss-Echal Chevilly Montilliez Syens Echallens Jorat-Menthue L'Abbaye Dizy Hermenches Cuarnens Lussery-Villars St-Barthélemy Daillens L'Isle Vucherens La Chaux (Coss. Bettens Poliez-Pittet Bioley-Orjulaz Vulliens Assens Cossonay Penthalaz Bottens Ropraz Chavannes-le-V. Bournens Montricher Mauraz Boussens Senarclens Penthaz Etagnières Bretigny-s/Morr Corcelles-Jorat Carrouge (Vaud) Froideville Grancy Sullens Morrens (Vaud) Pampigny Gollion Mézières (Vaud) Ferlens (Vaud) Le Chenit Cheseaux-s/Lsne Mollens (Vaud) Cugy (Vaud) Cottens (Vaud) Mex (Vaud) Vullierens Vufflens-la-Vil Lausanne Montpreveyres Berolle Sévery Aclens Villars-Ste-Cr. Servion Romanel-s/Lsne Essertes Crissier Apples Romanel/Morges Le Mont-s/Lsne Oron Ballens Maracon Bussigny-p-Lsne Jouxtens-Mézery Bière Clarmont Epalinges Bremblens Echichens Savigny Reverolle Vaux-sur-Morges Echandens Prilly Forel (Lavaux) Renens (Vaud) Bussy-Chardon. Gimel Lonay Lausanne Yens Vufflens-le-Ch. Ecublens (Vaud) Chavannes/Ren. Saint-George Belmont-s/Lsne Denges Saint-Livres Saubraz Denens Chigny Préverenges Pully St-Sulpice (Vd) Lutry Morges Montherod Villars-ss-Yens Paudex Puidoux Lully (Vaud) Lavigny Marchissy Lussy-s/Morges Tolochenaz Longirod Bourg-en-Lavaux Saint-Oyens St-Légier-La Ch Bassins Aubonne Corsier-s/Vevey Arzier Essertines/Rol. Bougy-Villars Etoy Saint-Prex Chardonne Jongny Chexbres Le Vaud Féchy Mont-sur-Rolle St-Saphorin(Lx) Burtigny Blonay Tartegnin Rivaz Perroy Allaman Buchillon Corseaux Gilly Vevey Rolle Saint-Cergue Vinzel Bursins La Tour-de-Peil Begnins Montreux Luins Bursinel Genolier Givrins Gingins Dully Vich Coinsins Trélex Gland Veytaux Chéserex La Rippe Duillier Grens Prangins Villeneuve (Vd) Signy-Avenex Nyon Borex Eysins Crassier Noville Arnex-sur-Nyon Rennaz Crans-p-Céligny Corbeyrier Bogis-Bossey Roche (Vaud) Chessel Chavannes-de-B. Founex Yvorne Commugny Coppet Chavannes-des-B Tannay Aigle Mies Provence Mutrux Fiez Tévenon Mauborget Concise Fontaines/Grand Corcelles-Conc. Bonvillars Grandevent Onnens (Vaud) Bullet Champagne Novalles Vugelles-La Mot Fiez Grandson Giez Orges Vuiteboeuf Valeyres-ss-Mon Chevroux Grandcour Payerne Missy Corcelles-p/Pay Vully-les-Lacs Leysin Cudrefin Ollon Avenches Lavey-Morcles Rossinière Ormont-Dessous Bex Faoug Gryon Château-d'Oex Ormont-Dessus Rougemont INFOROUTE 33 Bulletin interne de la division septembre 2013 Signalisation suite : cinq inspecteurs mènent l enquête... Etat de Vaud DIRH Inspecteurs de la signalisation Date Dessin Echelle N Plan SF - - Q:\App\Arcgis\\Inspecteurs\ER_PLA_Inspecteurs_signalisation.mxd Manifestations et comptages (tout le canton) Monsieur Rolf Kobi Place de la Riponne Lausanne et rolf.kobi@vd.ch Ouest Nord Centre Signalisation de chantier (tout le canton) Monsieur Jean-Yves Abbet Place de la Riponne Lausanne et jean-yves.abbet@vd.ch Monsieur Laurent Neuschwander Place de la Riponne Lausanne et laurent.neuschwander@vd.ch Est Légalisation (Nord & Ouest) Monsieur Vincent Yanef Place de la Riponne Lausanne et vincent.yanef@vd.ch Légalisation (Centre & Est) Monsieur Dominique Brun Place de la Riponne Lausanne et dominique.brun@vd.ch Le 1 er mai 2012, les cinq inspecteurs de la signalisation du Canton ont quitté la division Gestion du réseau du pour rejoindre la division. Deux d entre eux sont responsables des chantiers temporaires : le numéro 30 d Inforoute (avril 2013) leur a été consacré. Deux autres s occupent de la légalisation des nouvelles signalisations, le cinquième des manifestations. Ils veillent à assurer la sécurité des usagers de la route et celle des agents d entretien en toute circonstance, sur les routes cantonales et communales, en et hors traversée de localité. Signaux temporaires et permanents On ne plaisante pas avec la signalisation routière! Deux inspecteurs sont spécialisés dans la signalisation temporaire, mise en place le temps d un chantier. Deux autres inspecteurs s occupent de la signalisation permanente. Ils traitent les demandes des communes ou du canton qui souhaitent installer ou modifier une signalisation, une prescription de circulation ou même un passage piéton. Ils contrôlent la conformité du projet aux lois et aux normes, conseillent la mise en œuvre, assurent la publication dans la Feuille des avis officiels et mettent à jour les plans du réseau. Membres de la sous-commission de limitation de vitesse, ils participent également à la préparation de ses préavis. Manifestations et comptages routiers Le cinquième inspecteur de la signalisation est spécialisé dans les manifestations, grandes et petites du Tour de Romandie à la plus modeste fête de village. Il établit les plans de signalisation et de déviation en collaboration avec la gendarmerie, les organisateurs, les régions et les communes. Il planifie la mise en place avec les organisateurs et le Centre d entretien et d exploitation de la signalisation routière. C est aussi lui qui planifie les comptages routiers ponctuels et le recensement quinquennal : le prochain aura lieu en 2014 dans la région Centre, en 2015 dans les trois autres régions. Pour en savoir plus : Accident - L ensemble de la division a été ébranlé par l accident qui s est produit sur la route de Berne en juillet dernier. Nous adressons tous nos voeux de rétablissement à notre collègue et notre soutien à sa famille. Autre nouvelle Enquête de satisfaction : cette année, les questionnaires seront remplis directement sur des ordinateurs apportés sur place et servis avec cafécroissant.

19 30 31 INFOROUTE 34 Bulletin interne de la division octobre 2013 La santé, toujours et encore : nouvelles mesures de prévention UST Depuis le printemps 2012, l Unité de santé au travail (UST) a repris les activités de médecine du travail pour le personnel de l Administration cantonale vaudoise (ACV). C est donc elle qui soutient désormais le dans ses démarches de prévention et de promotion de la santé auprès de ses collaborateurs. Ainsi, dès le mois prochain, deux nouveautés vous seront proposées. D une part, la possibilité de passer un examen médical annuel gratuit est offerte à l ensemble du personnel, et plus seulement aux plus de 45 ans. D autre part, des «ateliers-santé itinérants» viendront vous rencontrer sur vos lieux de travail pour approfondir des thèmes particuliers. Examens médicaux gratuits pour tous Jusqu à présent, seuls les agents d entretien de plus de 45 ans pouvaient bénéficier chaque année d une visite médicale gratuite. Dorénavant, cette possibilité est offerte à tous les collaborateurs de la division. Les médecins de l UST ne remplacent pas le médecin de famille, mais le complètent par des avis spécialisés : avec eux, vous pourrez parler de manière détaillée d éventuels problèmes de santé en lien avec vos activités professionnelles, évoquer le travail de nuit et ses répercussions sur votre vie, parler comportement de santé (poids, tabac, activité physique, etc.) le tout dans des conditions de confidentialité garanties, comme dans tout acte médical. Les consultations ont lieu dans les quatre centres d entretien et sont prises sur le temps de travail. Pour bénéficier des prochaines, qui débuteront dès novembre, il suffit de s inscrire pendant ce mois d octobre. Des ateliers-santé itinérants En 2014, les infirmières de l UST organiseront sur vos lieux de travail des ateliers-santé par petits groupes. Vous pourrez ainsi approfondir des thèmes de prévention particuliers comme les risques cardiovasculaires, le travail en équipe, l exposition au soleil, le sommeil, etc. Réalisés dans des stands itinérants, les ateliers-santé se déplaceront sur les 24 sites d activités du Service des routes. Le premier commencera sa tournée au printemps Au programme : dépistage des facteurs de risque des maladies cardio-vasculaires et conseils en alimentation. Pour en savoir plus : Thierry Pucci, Inscriptions auprès de vos adjoints ou du secrétariat de votre région ou centre Autre nouvelle La division a été choquée par le nouvel accident de septembre dernier, qui a grièvement blessé notre collègue du CeRN de la Blécherette. Nous lui adressons tous nos vœux de rétablissement et soutenons ses proches durant ces moments difficiles.

20 INFOROUTE 35De Bulletin interne de la division novembre 2013 plus en plus d efforts consacrés à la sécurité On n en a jamais fini avec la sécurité! «Deux vies humaines mises en danger sur les routes vaudoises en deux mois, cela commence à faire beaucoup.» Fin septembre, Nuria Gorrite, conseillère d Etat en charge des infrastructures et des ressources humaines, se désolait des traumatismes graves de deux employés d entretien causés par les accidents du 22 juillet (sur la route de Berne) et du 27 septembre (sur l A9). Et elle s engageait à remettre l ouvrage sur le métier en matière de sécurité. Ces circonstances douloureuses ont dramatisé la lutte menée en permanence pour réduire les risques des métiers de l entretien une lutte qui n est pas prête de se terminer, sachant que le risque zéro existe d autant moins que les usagers de nos réseaux oublient trop souvent les dangers auxquels leur conduite nous expose. En fait, ces deux accidents ont eu lieu alors qu un effort inédit était engagé pour le renforcement de la sécurité. Le 9 juillet 2013 avait été lancée la campagne nationale de sensibilisation à la sécurité des ouvriers de voirie («Roger, Henri et les autres...» Inforoute hors série 3). À la suite de l accident du 22 juillet, des mesures ont été prises pour sécuriser les travaux d éparage sur les RC à grand débit. Le 23 septembre, un rapport sur la sécurité du service intitulé «Ligne orange» préconisait toute une série de mesures d amélioration (véhicules, formation, outillage, incendie, état des locaux, moyens de levage, amiante, etc.). Deux tables rondes mobilisatrices Mais le 27 septembre, l accident sur l A9 donnait à la réflexion un tour encore plus dramatique. Après les débriefings auprès des collaborateurs directement touchés, deux tables rondes (RN et RC) ont été créées, pour faire circuler les suggestions et dégager de nouveaux moyens de sécurisation. En attendant les résultats, plusieurs mesures y contribuent déjà : l automatisation des tâches, notamment pour la pose et le ramassage des balises ; l achat en 2014 de 7 girafes-tampons plus robustes que jamais, qui complèteront celles des CeRNs ; la nouvelle norme de signalisation de chantier sur autoroute, annoncée pour 2014 et que le service a anticipée, etc. Et pour l immédiat, pas question de «baisser la garde» : l application scrupuleuse des procédures de sécurité et la vigilance de tous sont les meilleurs garants de notre sécurité. Pour en savoir plus : Thierry Pucci, Autres nouvelles Le 1 er novembre : inauguration à la Chaudanne (RC 702, Rossinière), en présence de Mme Gorrite et de nombreuses personnalités, concluant le plus gros chantier routier après la H144. Le 5 novembre 2013, le Grand Conseil a adopté, par 116 oui et 2 abstentions, une série de mesures sur les relations financières entre le Canton et les communes, dont deux concernent le domaine routier : le retour des subventions routières aux communes (1 Mio en 2014, 3 Mios en 2015, 5 Mios dès 2016) ; et un crédit-cadre de 40 Mios francs pour financer les projets communaux sur routes cantonales en traversée de localité pendant la période

21 36 Bulletin interne de la division décembre 2013 INFOROUTE Joyeux Noël et bonne année à la Division entretien! En cette fin d année 2013, Inforoute donne la place d honneur aux 416 femmes et hommes qui font la Division et qui contribuent, à un titre ou à un autre, à maintenir le réseau routier vaudois dans le meilleur état possible, compte tenu des circonstances, au service de la population et des visiteurs du canton. A celles et ceux qui font les routes des quatre régions les 193 employé(e)s d entretien des routes cantonales et leurs chefs d équipe les 84 employés d entretien des routes nationales et leurs chefs d équipe les 24 employés des équipes de génie civil, chargées de l entretien lourd sur le réseau; A celles et ceux qui travaillent dans les centres transversaux les 15 spécialistes du marquage et de la signalisation, ainsi que la secrétaire du CeES les 13 électricienne et électriciens, informaticiens, électromécaniciens et secrétaire du CeEM les 26 mécaniciens, carrossiers et serruriers responsables des véhicules de l administration cantonale vaudoise et secrétaires du CCEV; Aux 40 membres du personnel administratif des quatre régions les 12 adjoints responsables d exploitation qui font le lien entre le terrain et l administration les 4 correspondantes des ressources humaines les 12 secrétaires qui scannent, tiennent les comptes et le secrétariat les 4 responsables de région voyers, qui représentent le service auprès des autorités locales les 4 responsables d exploitation, qui dirigent les équipes d entretien les 4 administrateurs, qui gèrent les finances, les règlements et les projets transversaux; Aux 7 dessinatrice et dessinateurs; Aux 14 de l administration pour la division et l UT II à la Riponne; Et à toutes les personnes qui auraient été oubliées nous adressons nos meilleurs vœux de santé et de joie pour les fêtes de Noël 2013 et pour la nouvelle année Autres nouvelles Le Conseil d Etat a adopté et transmis au Grand Conseil plusieurs demandes de crédit : francs pour adapter le réseau routier cantonal à la jonction de Coppet, afin de fluidifier le trafic et de permettre aux bus d assurer des trajets rapides et des correspondances fiables à la gare de Coppet ; francs pour l entretien lourd et le réaménagement du tronçon de la RC 639 reliant Mollie-Margot au giratoire des Deux-Ponts sur les communes de Savigny et Forel (Lavaux) ; augmentation du plafond actuel du crédit d inventaire pour véhicules à moteur de l administration cantonale de francs à francs, afin de pouvoir procéder à des achats pour la Police cantonale et la Protection civile. Routes cantonales en traversée de localité : le retour des subventions. Le SR a édité un fascicule à l attention des communes: dirh/routes/publications/