CARTES VAC LILLE LESQUIN AD 2 LFQQ MELUN VILLAROCHE AD 2 LFPM ORLEANS BRICY AD 2 LFOJ PARIS CHARLES DE GAULLE AD 2 LFPG PARIS LE BOURGET AD 2 LFPB

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1 CARES VAC LILLE LESQUIN AD 2 LFQQ MELUN VILLAROCHE AD 2 LFPM ORLEANS BRICY AD 2 LFOJ PARIS CHARLES DE GAULLE AD 2 LFPG PARIS LE BOURGE AD 2 LFPB PARIS ORLY AD 2 LFPO ROUEN VALLEE DE SEINE AD 2 LFOP

2 AD 2.LFQQ AD 2 LFQQ APP 01 AD 2 LFQQ A 01 AD 2 LFQQ 01 AD 2 LFQQ 02 AD 2 LFQQ 03 AD 2 LFQQ 04 AD 2 LFQQ 05 AD 2 LFQQ 06

3 Visual approach 50 40' 249 La Bassee 50 30' BELGIQUE Wingles LENS Vendin le Vieil LENS Nieppe ' Ploegsteert MERVILLE NM 256 W SIV 2 LILLE GV A 25 Armentières NM LEQ Fleurbai CR MERVILLE SFC MA 4 LILLE MA 5 LILLE FL NM LEQ MA 9 LILLE Wavrin Sainghin en Weppes 66 Annoeullin Annay MA 1 LILLE FL Perenchies 118 N Santes Carvin 98 Harnes erril erril EB R 25 MA 3 LILLE FL 115 La Deûle SIV 1 LILLE MA 1.1 LILLE FL erril D Haubourdin 11.5 GV Henin Beaumont erril 453 Canal Quesnoy s- Deûle Wattignies Seclin Oignies Auby Linselles 59 Centre hospitalier Phalempin Ostricourt SW NM LEQ ' de la Deûle Marcq en Baroeuil 364 LILLE Leforest DOUAI A 1 CR LILLE Ouvert à la CAP Public air traffic 17 NOV 11 : LILLE Information (1) (1) (2) : LILLE Approche/Approach (1) (1) (2) (1) Secteur Est / East area (2) Secteur Ouest / West area LA : N LONG : E : : L. MARCQ é R (5 s) (D) LEQ A LILLE-L. 334 SA ourcoing Villeneuve d' Ascq empleuve A 23 Flines lez Raches MA 1 LILLE FL 115 (D) CMB NM NM LEQ LESQUIN AD2 LFQQ APP VALENCIENNES NM NM ' VAR : 1 W (05) VDF : ILS/DME RWY 26 LIL BELGIQUE MA 2 LILLE Wattrelos Roubai A 27 GV Cysoing (D) CIV NM LL SE NM LEQ MA 12 LILLE AL / HG : ft 0 GUND : 144 ft 5 km AMD 13/11 MA 4, 5, 9, 12.

4 LILLE LESQUIN AD2 LFQQ A NOV 11 AERRISSAGE A VUE Visual landing Faches humesnil 190 Lesquin Vendeville 164 A HS P5 P4 V5 20 P C 5 H 285 P E erminal V3 V2 V4 P3 P SSLIA VDF 178 P VOR/DME 175 P B 8790 P D V1 erminal de fret Freight terminal DHR GP/DME 183 Fretin 259 (1000) Has (1000) 141 AL / HG : ft GUND : 144 ft m Grand Ennetières GV Revêtue F/B/W/ Paved Revêtue Paved Ennevelin Avelin Dimensions Nature Résistance RWY QF ODA ASDA LDA Dimension Surface Strength F/B/W/ HS Hot spot voir / see Aides lumineuses : RWY 26 : ligne APCH HI RWY 08/26 : lignes aiales HI - RWY HI/BI RWY 02/20 : BI Lighting aids : RWY 26 : APCH line LIH RWY 08/26 : APCH center line LIH - RWY LIH/LIL RWY 02/20 : LIL AMD 13/11 CHG : Hot Spot. SIA

5 AIP FRANCE LILLE LESQUIN Consignes particulières / Special instructions AD2 LFQQ APR 2012 Conditions générales d utilisation de l AD Interdit au VAV et au ULM. Dangers à la navigation aérienne Présence d oiseau. Hot spot :WY aboutissant à une piste ; risque d'incursion en RWY 02/20 si non respect du point d'arrêt en P5. Procédures et consignes particulières Procédures d'arrivée (Hors VFR de nuit) : - Prendre connaissance de l AIS avant de contacter LILLE WR. - Seules les pistes 26 (QFU préférentiel) ou 08 peuvent être déclarées "piste en service". - L utilisation de la piste 02/20 doit faire l objet d une clairance. - Le premier contact doit être établi au moins 5 minutes avant l entrée en CR en attente d une clairance de pénétration. - L équipement SSR mode A + C avec alticodeur est obligatoire. - Dans le but d assurer une séparation avec le trafic IFR, des attentes en vol peuvent être demandées au ACF en VFR et les itinéraires publiés sur la carte VAC susceptibles d être imposés par le contrôle. - Sauf clairance contraire, respecter une altitude MA de 1000 ft AMSL ainsi que le report sur l un des 4 points d entrée de la CR (N/W/SW/SE). - Concernant l entrée via le point W, l attention des pilotes est attirée sur la possibilité de cheminement imposé via N ou SW pour évitement des trajectoires d arrivées et de départ IFR. - D une manière générale, suivre instructions de contrôle pour intégration dans le circuit de la piste convenue entre le pilote et le contrôle (notamment si autre piste que le QFU en service). Panne de COM : voir consignes particulières de radiocommunication. Procédures de départ (Hors VFR de nuit) : - Prendre connaissance de l AIS avant de contacter LILLE SOL et, au premier contact, indiquer la destination et le point souhaité de sortie. - Seules les pistes 26 (QFU préférentiel) ou 08 sont déclarées "piste en service". - L utilisation de la piste 02/20 doit faire l objet d une clairance. - L équipement SSR mode A + C avec alticodeur est obligatoire. - Dans le but d assurer une séparation avec le trafic IFR, les itinéraires publiés sur la carte VAC sont susceptibles d être imposés par le contrôle. General AD operating conditions Prohibited to gliders and ULM. Air navigation hazards Bird presence Hot spot: WY leading to a RWY ; risk of incoming in RWY 02/20 if holding point P5 not followed. Procedures and special instructions Arrival procedures (Out of night VFR): - Read the AIS before contact LILLE WR. - Only RWY 26 (preferred QFU) or 08 can be declared runways in use. - he use of RWY 02/20 is subjected to a clearance. - he first contact must be established 5 minutes at least before entry within CR. and wait for an entry clearance. - SSR MODE A +C with encoding altimeter is mandatory. - In order to ensure a separation with IFR traffic, holding patterns can be prescribed to VFR ACF and routes published on VAC can be imposed by the control. - Ecept an opposite clearance, respect maimum altitude of 1000ft AMSL and report over one of the four CR entry points (N/W/SW/SE). - For the entry via W point, pilot's attention is drawn to the possibility of imposed routes via N or SW point to avoid IFR departure and arrival paths. - Usually, follow control instructions to integrate AD circuit for RWY agreed between pilot and controller (especially if another RWY is different of the QFU in use). COM failure: see radiocommunication special instructions. Departure procedures (Out of night VFR): -Read the AIS before contact LILLE GROUND and, at the first contact, say the destination and the planned eit point. - Only runways 26 (preferred QFU) or 08 are declared RWY in use. - Use of RWY 02/20 is subjected to a clearance. - SSR MODE A+C with encoding altimeter is mandatory. - In order to ensure a separation with IFR traffic, routes published on VAC may be imposed by the control. Service de l'information Aéronautique, France AMD 05/12

6 AD2 LFQQ APR 2012 LILLE LESQUIN AIP FRANCE - Sauf clairance contraire, respecter une altitude MA de 1000 ft AMSL, le suivi de l itinéraire ainsi que le report sur l un des 4 points de sortie de la CR (N/W/SW/SE). Panne de COM : voir consignes particulières de radiocommunication. Procédures de transit CR (Hors VFR de nuit) : - Prendre connaissance de l AIS avant de contacter LILLE WR. - Le premier contact doit être établi au moins 5 minutes avant l entrée en CR en attente d une clairance de pénétration. - L équipement SSR mode A + C avec alticodeur est obligatoire. - Dans le but d assurer une séparation avec les trajectoires d arrivées et de départ IFR et sauf clairance contraire, le respect d une altitude MA de 1000 ft AMSL ainsi que des attentes en vol peuvent être demandées au ACF en VFR. - Pour évitement des trajectoires d approche IFR sur le QFU 08 et sauf clairance contraire, l attention des pilotes VFR est attirée sur la possibilité d une entrée en CR via N ou SW. Panne de COM : voir consignes particulières de radiocommunication. aiways : WY 3 limité à 2,5 t. Le marquage aial du WY situé entre le seuil 20 et le PRKG E définit les cheminements destinés au aéronefs d envergure inférieure à 24 m Gestion des aires de trafic : - PRKG B réservé au ACF commerciau. - PRKG C réservé à l aviation générale. - PRKG D réservé au fret. - PRKG E réservé au ACF basés. Au départ et préalablement à tous déplacements, les aéronefs doivent obligatoirement contacter la tour sur La tour de contrôle organise la séquence de roulage pour l entrée sur l aire de manœuvre. A l arrivée, les postes de stationnement sont attribués par le PC Eploitation et cette information est relayée par la tour de contrôle au aéronefs. Au départ comme à l arrivée, seule l information sur les aéronefs en mouvement connus de la tour peut être fournie. Le pilote assure la prévention des abordages et des collisions, sa propre séparation et la sécurité des tiers. La responsabilité des organismes de la circulation aérienne cesse à l arrivée, lorsque l aéronef pénètre sur l aire de trafic (délimitée par la ligne de sécurité) et, au départ, commence dès qu il entre sur l aire de manœuvre. - Ecept an opposite clearance, respect maimum altitude of 1000ft AMSL, route and report over one of the four CR eit points (N/W/SW/SE). COM failure: see radiocommunication special instructions. ransit procedures within CR (Out of night VFR): - Read the AIS before contact LILLE WR. - he first contact must be established five minutes at least before entering within CR, waiting for an entry clearance. - SSR MODE A+C with encoding altimeter is mandatory. - In order to ensure a separation with IFR departure and arrival routes, and ecept an opposite clearance, respect maimum altitude of 1000 ft AMSL and holding patterns may be requested to VFR ACF. - o avoid IFR approaches on QFU 08, ecept an opposite clearance, VFR pilot's attention is drawn to the possibility to entry within CR via N or SW point. COM failure : see radiocommunication special instructions. aiways : WY 3 limited to 2.5 t. Aial marking of the WY located between HR 20 and PRKG E defines routes for ACF with a wing-span less than 24 m. Apron management : - PRKG B reserved for commercial ACF. - PRKG C reserved for general aviation. - PRKG D reserved for freight. - PRKG E reserved for home based ACF. On departure and prior to any movement, pilots are required to contact ower on he control tower arranges the taiing sequence for entering the manoeuvring area. On arrival, the aircraft stands are assigned by the PC- Eploitation and notified to aircraft by the control tower. On departure and on arrival, only information about aircraft movement known by the control tower can be provided. Pilots are responsible for ground collision avoidance, their own separation and the third party safety. On arrival, Air traffic authorities responsibility stops when the aircraft is entering the apron (delimited by the safetyline), and on departure, begins as soon as the aircraft is entering the manoeuvring area. AMD 05/12 Service de l'information Aéronautique, France

7 AIP FRANCE LILLE LESQUIN AD2 LFQQ AUG 2012 Vols d entraînement (HIV + 1 HR) : Aéronefs gros porteurs (catégorie de turbulence de sillage H): interdits. urboréacteurs et turbopropulseurs (L et M) : - Interdit SAM, DIM et JF. - Du LUN au VEN, autorisation dans les créneau horaires et délivrée par AVA au heures de bureau, avec un préavis de 48 heures. - Limitation à un seul aéronef à la fois. - Altitude minimale des circuits de piste: 2000 ft. Moteurs à pistons : tout entraînement soumis à PPR chef de our (EL : ) avec consignes et restrictions suivantes : - Circuits standard : interdits de nuit dans le créneau horaire Circuits basse hauteur : - Sur piste 08/26 : interdits. - Sur piste 02/20 : - Interdits de nuit (CS+30 LS-30) - Uniquement pour aéronefs basés, de faible tonnage (L) en vol d entraînement avec instructeur à bord et réservé au stricts besoins de formation. - Uniquement avec circuits à l Ouest, hauteur minimale 300 ft AAL. Essais moteurs (réacteurs et turbopropulseurs) (HIV + 1 HR) : - Les essais moteurs à la puissance de mise en route peuvent se faire de 0500 à 2000 sur tous les postes de stationnement. - Les essais moteurs à la puissance de décollage doivent se faire entre 0500 et 2000 sur l angle Sud- Ouest du parking C. - De 2000 à 0500 seuls sont acceptés les essais des appareils devant repartir en vol commercial le matin avant L autorisation est donnée par la our de Contrôle. VFR spécial Application des procédures d arrivée, de départ et de transit CR. Au départ, intention de vol obligatoire auprès du BDP (BRIA). Dans le but d assurer une séparation avec le trafic IFR, des attentes en vol peuvent être demandées au ACF en VFR souhaitant pénétrer dans la CR de LILLE- LESQUIN. raining flights (WIN + 1 HR) : Heavyweight ACF (wake turbulence category H): prohibited. urbo-jets and turbo-propellers (L and M): - Prohibited on SA, SUN and HOL. - From MON to FRI, authorization in the time slots and issued by AVA during working hours, PN 48 H. - Restricted to only one ACF at a time. - Minimum altitude of traffic patterns: 2000 ft. Piston engine ACF: every training flight is subject to a PPR from the WR manager (EL : ) with the following rules and restrictions: - Standard circuits: prohibited at night between 2200 and Low height circuits: - On RWY 08/26 : prohibited - On RWY 02/20 : - Prohibited at night (SS+30 SR-30) - Only for based light ACF (L) on training flight with an instructor on board, and strictly reserved for training needs - Only with western circuits 300 ft AAL MNM. Engine tests (turbo-jets and turbo-propellers) (WIN + 1 HR): - Engine tests at start-up power can be done between 0500 and 2000 on all stands. - Engine tests at take-off power must be done between 0500 and 2000 at the South-West corner of stand C. - Between 2000 and 0500, only ACF leaving on a commercial flight in the morning before 0700 are allowed to perform engine run-ups. Permission is granted by the WR. Special VFR Implementation of CR transit, departure and arrival procedures. At departure, flight intention to BDP (BRIA) mandatory. In order to ensure a separation with IFR traffic, holding patterns can be asked for VFR ACF epecting enter within LILLE LESQUIN CR. Service de l'information Aéronautique, France AMD 10/12

8 AD2 LFQQ AUG 2012 LILLE LESQUIN AIP FRANCE - Points de compte rendu Points Coordonnées Coordinates N N E W N E SE N E SA N E SW N E - Reporting points Noms Names Intersection autoroute A25 et ligne GV. Intersection between A25 motorway and high speed train (GV) railway Intersection voie SNCF et canal au Sud de LA BASSEE. Intersection between the railway and the canal in the South of LA BASSEE. Echangeur autoroute A23 avec route D938. A23 motorway Interchange with road D938. Cheminée de l'usine blanche de PON A MARCQ. Chimney of the white factory of PON A MARCQ. Pont de l autoroute A1 et pont ligne GV sur le canal de la DEULE. Bridge of A1 motorway and bridge of the high speed train (GV) line over the DEULE canal. Panne de COM : voir consignes particulières de radiocommunication. VFR de nuit Lorsqu un FPL n est pas communiqué, intention de vol obligatoire auprès du BDP (BRIA). Utilisation RWY 02/20 en VFR de nuit réservée au pilotes dont les entreprises ou organismes sont autorisés, par l eploitant d aérodrome, à occuper ou utiliser la zone Nord des aéronefs basés, à l eception des élèves pilotes seuls à bord. Panne de COM : voir consignes particulières de radiocommunication Equipement AD Equipement de surveillance du trafic : AD équipé d un radar secondaire (voir AD 1.0). Consignes particulières de radiocommunication Panne de radiocommunication : Signau visuels et moyens pyrotechniques inopérants. Dès que possible, téléphoner au chef de Quart de la our de Contrôle pour rendre compte. A l arrivée Afficher A7600 et allumer les phares. Si la panne survient avant d avoir reçu l autorisation de pénétrer en CR, l aéronef ne doit pas y pénétrer. Si la panne survient à l intérieur de la CR : - avant d avoir reçu la clairance d entrée dans le circuit de piste, l aéronef doit sortir de la CR par l itinéraire VFR le plus approprié sans couper les aes de piste. Atterrir sur l aérodrome approprié le plus proche. éléphoner à la WR pour rendre compte. COM failure : see radiocommunication special instructions. Night VFR When no FPL is transmitted, flight intention to the BDP (BRIA) mandatory. Use of RWY 02/20 in night VFR is reserved for pilots the companies or organizations of which are authorized, by the aerodrome operator, to occupy or use the North area of home-based aircraft, ecept student pilots alone onboard. COM failure : see radiocommunication special instructions. AD equipment raffic surveillance equipment: AD equipped with secondary radar display (see AD 1.0). Radiocommunication special instructions Radiocommunication failure: inoperative visual signals and pyrotechnics means. As soon as possible, phone to the control WR chief to report. On arrival Squawk A7600 and switch landing lights on. If the failure occurs before having received CR entering clearance, the ACF doesn't enter. If the failure occurs inside the CR: - Before having received traffic pattern integration clearance, the ACF has to leave the CR by the most appropriate VFR route without crossing RWY ais. Land on the nearest adapted aerodrome. Phone to the control WR chief to report. AMD 10/12 Service de l'information Aéronautique, France

9 AIP FRANCE LILLE LESQUIN AD2 LFQQ APR après avoir reçu la clairance d entrée dans le circuit de piste, l aéronef poursuit son atterrissage sur la piste en service (08 ou 26). Après atterrissage, l aéronef doit s orienter face à la WR, phares allumés et attend sur un taiway transversal (3 ou 5) l arrivée d un véhicule FOLLOW-ME. - si la clairance prévoyait un atterrissage en piste 02, l aéronef doit libérer cette piste sur l AS/E.éléphoner à la WR pour rendre compte. - si la clairance prévoyait un atterrissage en piste 20, l attention des pilotes est attirée sur la nécessité de contrôler la vitesse avant l intersection avec le taiway P5. L aéronef doit libérer rapidement cette piste en la remontant jusqu à l AS/E. éléphoner à la WR pour rendre compte. Au départ Avant le décollage : ne pas décoller. Après décollage : afficher A7600 et allumer les phares. Quitter la CR en respectant la dernière clairance (itinéraire et altitude). Dès que possible, téléphoner à la WR pour rendre compte. ransit Avant d avoir reçu la clairance d entrée dans la CR : ne pas y pénétrer. Dans la CR : afficher A7600 et allumer les phares. Quitter la CR sans couper les aes de piste. Atterrir sur l aérodrome approprié le plus proche. éléphoner à la WR pour rendre compte. - After having received traffic pattern integration clearance, the ACF continues landing on the RWY in use (08 or 26). After landing, the ACF has to turn facing WR, landing lights switched on, and wait on the transversal WY (3 or5) for the "FOLLOW ME" vehicle. - If the clearance planned a landing on RWY 02, the ACF has to clear this RWY on PRKG/E. Phone to the WR to report. - If the clearance planned a landing on RWY 20, the pilot's attention is drawn to the need to control the speed before the intersection with the WY P5.he ACF has to clear quickly the RWY, backtracking to the PRKG/E. Phone to the WR to report. On departure Before KOF: do not KOF. After KOF: squawk A7600 and switch landing lights on.leave the CR according to the last clearance (route and altitude). As soon as possible, phone to the WR to report. ransit Before having received CR entering clearance: do not enter. Inside CR: squawk A7600 and switch landing lights on. Leave CR without crossing RWY ais.land on the nearest adapted aerodrome. Phone to the WR to report. Informations diverses / Miscellaneous HIV + 1 HR / WIN + 1 HR Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve. Non DGAC information in this document is communicated with all reserve Situation / Location : 7 km SSE Lille (59 - Nord). AS : H24. EL : FA : VFR de nuit / Night VFR : Agréé / Approved. Eploitant d aérodrome / AD operator : Aéroport de LILLE - SAS SOGAREL CS Lesquin CEDE EL : PC Aéroport : Fret / Freight : Aviation générale / General Aviation : Secrétariat : FA : Aviation générale / General Aviation : Aviation générale/ General Aviation : aviation.generale.aeroport@lille.cci.fr ele : LILAPH - Fret / Freight : LILFFH AVA : Délégation Nord Pas-de-Calais (voir / see GEN). BRIA : HOR voir / see NOAM EL : /66 - FA : Préparation du vol / Flight preparation : RSFA / AFN. Acheminement PLN VFR / Addressing VFR FPL : voir / see GEN 12. ME : VFR: voir / see GEN VAC ; IFR: voir / see AIP GEN 3.5 ; Station: Douanes, Police / Customs, Police : et O/R avant and O/R before Service de l'information Aéronautique, France AMD 05/12

10 AD2 LFQQ APR 2012 LILLE LESQUIN AIP FRANCE AV : Carburants / Fuel : 100 LL. JE A1 (CIV-MIL). HOR : PPR en dehors de ces HOR / PPR outside these HOR. Cartes de crédit OAL, VISA, AME, RANSAIR, UVAIR ou paiement comptant. Credit cards OAL, VISA, AME, RANSAIR, UVAIR or cash payment. SSLIA : Du 01 avril au 31 octobre : Niveau 7 assuré H24. Du 01 novembre au 31 mars - Niveau 7 de 04H00 à 21H00 - Niveau 5 de 21H00 à 04H00. From april 01 to october 31 : Level 7 H 24 From november 01 to march 31 : - Level 7 from 04H00 to 21H00 - Level 5 from 21H00 to 04H Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random. Hangars pour aéronefs de passage / ransient aircraft hangars : NIL. Réparations / Repairs : uniquement pour ACF entretenus suivant les normes JAR 145. Only for ACF maintained in accordance with JAR 145 standards. ACB : club aérien de Lille Métropole EL : ransports / ransport : ai, bus et véhicules de location sur AD / ai, bus and car rental in AD. Hotels, restaurants / Hotels, restaurants : Restaurants sur AD et à proimité / Restaurants in AD and in the vicinity. Hôtels à proimité / Hotels in the vicinity. AMD 05/12 Service de l'information Aéronautique, France

11 AD 2.LFPM AD 2 LFPM APP 01 AD 2 LFPM A 01 AD 2 LFPM 01 AD 2 LFPM 02

12 APPROCHE A VUE Visual approach (D) OL NM Forêt de Sénart B NM OL EAMPES NM MA 6 SEINE ' 495 igery GV MA 5 PARIS A FL PV NM A 6 Lieusaint 525 Savigny le emple 1070 Marolles en Brie A 5 Fleury en Bière Lésigny 479 CR PARIS Moissy Cramayel Barbizon Brie Comte Robert GV Dammarie les Lys CR MELUN 2500 Coubert Station GDF MELUN 338 Chartrettes AL / HG : ft Forêt GUND : 144 ft de Fontainebleau 5 km LOGNES NM 505 Ste Assise centre de télécommunication Cesson 673 MA 3 PARIS Réservé administrations Reserved government services 05 APR 12 FIS : SEINE Info AIS : APP : SEINE Approche/Approach WR : Absence AS : A/A (121.1) FR seulement/only. MELUN ' NM OL Soignolles en Brie GV Vau le Vicomte Bois le Roi N 505 MORE NM NM OL SM Gretz Armainvilliers GV Ozouer le Voulgis 348 SEINE (D) MLN Vulaines 479 Le Châtelet MELUN VILLAROCHE AD2 LFPM APP 01 AL AD : 304 (11 hpa) LA : N LONG : E VDF : SAP : Absence AS voir /see ILS/DME RWY 28 - MV SIV SEINE Blandy Le Châtelet en Brie 450 MA 5 SEINE MA 2 PARIS MV NM ' 469 (D) CLM NM FONENAY RESIGNY NM Chaumes en Brie 489 Guignes 512 MA 4 PARIS MA 4.1 PARIS LFPM VAR : 0 (10) 384 A AMD 05/12 CHG : NIL. SIA

13 MELUN VILLAROCHE AD2 LFPM A APR 12 AERRISSAGE A VUE Visual landing 48 38' 1300 (1000) Limoges Fourches Fourches Lissy 48 37' Villaroche Champerou PAPI 3.0 (5.2%) 3 ONNEAU W 354 P J P JEUMON P ENAC P ACB Aire Balzac D 298 C WR Z 315 P OUR Z GP/DME ' Courceau DHR (1000) AL / HG : ft m Aubigny RWY A 5 Montereau ' ' sur le Jard ' ' QFU Dimensions Dimension Nature Surface Revêtue Paved Revêtue Paved Résistance Strength 22 R/D/W/U 11 F/D/W/ ODA ASDA LDA Aides lumineuses : HI/BI : RWY 10/28 WY W et Z : balisage rétroréfléchissant. Lighting aids : LIH/LIL : RWY 10/28 WY W and Z : retro-reflective markers. AMD 05/12 CHG : Points d arrêt. SIA

14 AIP FRANCE MELUN VILLAROCHE Consignes particulières / Special instructions AD2 LFPM APR 2012 Conditions générales d utilisation de l AD AD non ouvert à la CAP, réservé à l usage eclusif des ACF basés ou munis d une autorisation. PPR le dernier jour ouvrable avant 1200 par FA : Procédures et consignes particulières QFU 284 préférentiel cause ILS. ours de piste interdits les week-ends et jours fériés Intentions de vol obligatoires avant roulage sur la fréquence WR. AD très sensible au bruit. WY Z réservé au aéronefs basés ou autorisés. ransit à la verticale des installations : Altitude minimale de transit recommandée en présence de trafic dans le circuit de piste : 1800 ft AMSL. VFR Spécial MNM météorologiques (CR) : ACF : VIS 3000 m ou 30s de vol, plafond 700 ft ASFC HEL : VIS 800 m ou 30s de vol. General AD operating conditions AD closed to public air traffic, reserved for home based ACF and for ACF holder of an authorization. PPR before 1200 on the last working day by FA : Procedures and special instructions Preferred QFU 284 due to ILS. raffic patterns prohibited week-ends and HOL. Flight intention compulsory before tai on FREQ WR. Noise - sensitive AD. WY Z reserved for home-based or authorized ACF. ransit by AD overhead: transit minimum altitude recommended with presence of traffic in circuit: 1800 ft AMSL. Special VFR Meteorological MNM (CR) : ACF : VIS 3000 m or 30s of flight, ceiling 700 ft ASFC HEL : VIS 800 m or 30s of flight. - Points de compte rendu Points Coordonnées Coordinates N N E SM N E B N E - Reporting points Noms Names riangle GV / GV triangle Chartrettes Autoroute A6 / Motorway A6 Equipement AD SAP : paramètres disponibles : Vent, VIS, base des nuages,, DP, QNH, QFE. Equipement de surveillance du trafic : AD équipé d un radar secondaire (voir AD 1.0). Activités diverses AEM (N 8207) : 500 ft ASFC LUN-VEN : et 1200-SS + 30 SAM, DIM et JF : SR-SS Consignes particulières de radiocommunication Panne de communications : Signau visuels et moyens pyrotechniques inopérants AD equipment SAP : available data : wind, VIS, cloud base,, DP, QNH, QFE. raffic surveillance equipment: AD equipped with secondary radar (see AD 1.0). Special activities AEM (NR 8207): 500 ft ASFC MON-FRI : and 1200-SS + 30 SA, SUN and HOL : SR-SS Special activities Radiocommunication failure: Visual and gun signals inoperative. Service de l'information Aéronautique, France AMD 05/12

15 AD2 LFPM APR 2012 MELUN VILLAROCHE AIP FRANCE Informations diverses / Miscellaneous HIV + 1 HR / WIN + 1 HR Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve. Non DGAC information in this document is communicated with all reserve. 1 - Situation / Location : 8.5 km N Melun (77 - Seine et Marne). 2 - AS : LUN-VEN sauf JF/ MON-FRI ecept HOL : HIV / WIN : EE / SUM : EL : (standard / switchboard ) /37 FA (WR). Aérodrome de MELUN Villaroche, Moissy Cramayel. 3 - VFR de nuit / Night VFR : Agréé avec limitations (réservé au pilotes autorisés). Approved with limitations (reserved for authorized pilots). 4 - Eploitant d aérodrome / AD operator : SYMPAV Aérodrome de Melun Villaroche Montereau sur le Jard EL : FA : AVA : DSAC Nord (voir / see GEN). 6 - BRIA : LE BOURGE (voir / see GEN). 7 - Préparation du vol / Flight preparation : RSFA / AFN. Acheminement PLN VFR / Addressing VFR FPL : voir / see GEN ME : VFR: voir / see GEN VAC ; IFR: voir / see AIP GEN 3.5 ; Station: , SAUF WE et JF / Ecept SA, SUN and HOL. 9 - Douanes / Customs : NIL AV : Carburants / Fuel : AVGAS, JE A1. 100LL. Lubrifiants / Lubricants : NIL. AVGAS, 100LL, JE A1 : LUN-VEN sauf WE et JF / MON-FRI ecept SA, SUN and HOL : AVGAS, et / and 100LL : disponibles H24 par carte OAL France uniquement available H24 by OAL France Card only SSLIA : Niveau 1 / Level Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random Hangars pour aéronefs de passage / ransient aircraft hangars : NIL Réparations / Repairs : NIL ACB : de Melun Constantin ROZANOFF. AMD 05/12 Service de l'information Aéronautique, France

16 AD 2.LFOJ AD 2 LFOJ APP 01 AD 2 LFOJ A 01 AD 2 LFOJ GMC 01 AD 2 LFOJ 01 AD 2 LFOJ 02

17 APPROCHE A VUE Visual approach Réservé administrations Reserved government services 17 NOV 11 AL AD : 412 (15 hpa) LA : N LONG : E ORLEANS BRICY AD2 LFOJ APP 01 LFOJ VAR : 1 W (10) APP : BRICY Approche/Approach WR : VDF : ILS RWY 25 : OAN ' 48 00' 47 50' (D) CHW NM 47 55' MA 1.1 ORLEANS 820 ournoisis NM BLOIS 893 (D) CDN SIV 6 SEINE SIV 8 SEINE NM A 10 NW NM OAN AC ' N 157 AL / HG : ft 0 GUND : 147 ft 5 km DIRCAM NM 834 D 955 S CHARRES 430 O.BRICY Voisinas MA 5.1 PARIS MA 4.1 PARIS FL CR BRICY OAN Ch 111 (116.4) "Z" (8.5 s) IBN NM OAN AC Bricy Cléry St André 597 OAN N 152 LOIRE D 951 A 10 A 71 N 20 Aérotrain Cercottes ORLEANS CABLE ' ' ' MA 1.1 ORLEANS FL SE AMD 13/11 CHG : Espaces N NM OAN AC SIV 2 SEINE SIV 3 SEINE 206 E NM OAN AC NM OAN AC N 20 Aschères Le Marché PV NM ORS NM O. S DENIS NM MA 5.1 ORLEANS FL 065 La Source ' DIA

18 ORLEANS BRICY AD2 LFOJ A 01 NW 325 4,5 NM OAN AC 17 NOV 11 AERRISSAGE A VUE Visual landing ' 730 (330) 476 Bricy 47 59' PAPI 3.0 (5.2%) MEH 57 OJ N E SPAR BAR m PAPI 3.0 (5.2%) MEH Hangar HM 17 Hangar HM 18 GP "Z" (8.5 s) Hangar métalo-tetile H Hangar Hangar HM Hangar 472 WR Boulay Les Barres Clos Aubry RWY ' (1) : 100 m : 25 R/B/W/ 350 m : 34 F/B/W/ 525 m : 32 F/C/W/ 925 m : 30 F/C/W/ 400 m : 38 F/B/W/ 104 m : 23 R/B/W/ Aides lumineuses : RWY 25 : Ligne d'apch aiale HI RWY 07/25 : HI/BI DIRCAM QFU 0 Dimensions Dimension AL / HG : ft 500 m Nature Surface ' Résistance Strength AMD 13/11 CHG : NIL. Orléans 730 (330) Revêtue (1) 2404 Paved (2) 2404 (2) : 104 m : 23 R/B/W/ 400 m : 38 F/B/W/ 925 m : 30 F/C/W/ 525 m : 32 F/C/W/ 350 m : 34 F/B/W/ 100 m : 25 R/B/W/ Lighting Aids : SE NM OAN AC ' ODA ASDA LDA RWY 25: LIH APCH centre line RWY 07/25: LIH/LIL DIA

19 MOUVEMENS A LA SURFACE Ground movements 06 MAY 10 ORLEANS BRICY AD2 LFOJ GMC NW1 SW AW NW2 SW2 OJ N E 71 FN 1 2 S N N 7 BAR P 8 Hangar HM NE2 SE Hangar HM AE PA PB PC HM Hangar HM WR EA 43 EB EC Hangar HM 14 H SE1 25 NE Hangar HB 1 DIRCAM AMD 06/10 CHG : Création. Verso Blanc > DIA

20 AIP FRANCE AD2 LFOJ JAN 12 ORLEANS BRICY Consignes particulières / Special instructions Conditions générales d utilisation de l AD General AD operating conditions AD interdit au ACF non munis de radio et au planeurs LDG interdit en dehors des HOR AS sans PPR du chef ESCA. Le NR d accord sera porté sur la case 18 du PLN AD autorisé au ACF commerciau de ligne en déroutement d ORLY après épuisement des possibilités de OURS Procédures et consignes particulières Itinéraires en VFR spécial d entrée et de sortie de la CR : ARR et DEP : report sur les repères visuels indiqués à 500 ft ASFC Les vols en VFR spécial peuvent être autorisés par la WR si : VIS 3 km - Plafond 300 m Les itinéraires en VFR spécial sont recommandés pour les VFR HEL : itinéraires d entrée et de sortie 330 ft ASFC, LDG et KOF ae 071/251 Points de compte rendu / Reporting points AD prohibited for ACF without radio and for gliders PPR from AC authority is required for landing out of HOR. he agreement number shall be mentionned in FPL item 18 AD authorized for commercial ACF diverted from ORLY and having not been able to land at OURS Procedures and special instructions Special VFR routes for entering and leaving the CR: arriving ACF and departing ACF must contact WR when overflying the indicated visual reporting points at 500 ft ASFC Special VFR flights can be cleared by WR if: VIS : 3 km - Ceiling: 300 m VFR flights are recommended to follow Special VFR routes HEL: inbound and outbound routes 330 ft ASFC, LDG and KOF ais 071/251 Points Coordonnées / coordinates Noms / names E Non disponible - Non available Saran N Non disponible - Non available Artenay NW Non disponible - Non available Patay S Non disponible - Non available Meung-sur-Loire SE Non disponible - Non available Echangeur autoroutier /highway interchange Activités particulières PJE sur AD (NR 207) : H 24 FL 195 Possible jusqu au FL 300 annoncée par NOAM. De jour contacter ORLEANS APP ou PARIS UAC/ACC. De nuit, activité réelle connue de ORLEANS APP Special activities PJE on AD (NR 207) : H24 - FL 195 Possible up to FL 300 issued by NOAM. By day contact ORLEANS APP or PARIS UAC/ACC. By night, real activity known by ORLEANS APP DIA AMD 02 / 12

21 AD2 LFOJ JAN 12 AIP FRANCE ORLEANS BRICY Informations diverses / Miscellaneous HIV + 1 HR / WIN + 1 HR Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve Non DGAC information in this document is communicated with all reserve 1 - Situation / Location: 12 km NW ORLEANS (45 - LOIRE) 2 - AS : LUN-JEU / MON-HU: , VEN / FRI: SAM, DIM, JF : O/R avant 1500 le VEN ou le dernier jour ouvrable SA, SUN, HOL: O/R the last working day or FRI before 1500 LDG est soumis PPR de l OPO à demander avant 1400 du LUN au VEN MIL OPS PPR to LDG Ask for before 1400 from MON to FRI 3 - VFR de nuit / Night VFR : Non agréé / Not approved 4 - Eploitant d aérodrome / AD operator : Ministère de la défense (FAF) BA BP S JEAN DE LA RUELLE CEDE (CD ESCA) 5 - AVA : Délégation : CENRE (voir / see GEN) 6 - BRIA: LE BOURGE (voir / see GEN) 7 - Préparation du vol / Flight preparation : Oui /Yes BDP/BIA : HOR AS Acheminement PLN VFR / Addressing VFR FPL : voir / see GEN ME : VFR : voir / see GEN VAC IFR : voir / see GEN IAC Sur AD / On AD: LUN-JEU / MON-HU: , VEN / FRI: SAM, DIM, JF / SA, SUN, HOL: fermé / closed poste / et PARIS SMIRIC (Service Météorologique Interrégional Ile de France et Centre) : H Douanes / Customs : MIL : PPR auprès de l OPO / PPR to the MIL OPS CIV : PPR 3 jours à CCI / PPR 3 days to CCI AV : Carburant / Fuel: F34 - F35 Lubrifiants / Oil: O135 - O138 - O156 - O159 - H O 162 LUN-JEU / MON-HU: , VEN / FRI: SAM, DIM, JF : O/R avant 1300 le VEN ou le dernier JO SA, SUN, HOL: O/R before 1300 on FRI or the last working day 11 - ESIS (SSLIA) : CA OACI : 6 - OAN : Péril animalier / Wildlife strike hazard: 13 - Hangars pour aéronefs de passage / ransient aircraft hangar : Selon disponibilité du moment (ACF MIL uniquement ) / according to availabality (MIL ACF only) 14 - Réparations / Repairs : NI1 / level 1: C130 NI2 / level 2: ND ACB : 16 - ransports / ransports : ais et voitures de location. Cars MIL pour ORLEANS et banlieue (accessibles uniquement au MIL) ais and rental cars. MIL buses to ORLEANS and its suburb (MIL used only) 17 - Hôtel, restaurants : Sur AD / On AD: MIL seulement / MIL only A proimité / In the vicinity: au environs de la base et à ORLEANS close to the Air Base and at ORLEANS AMD 02 / 12 DIA

22 AD 2.LFPG AD 2 LFPG APP 01 AD 2 LFPG A 01 AD 2 LFPG 01 AD 2 LFPG 02 AD 2 LFPG 03

23 APPROCHE A VUE Visual approach BH3 BH3 W2 Ile St Denis P 23 Sarcelles P. LE BOURGE le Bourget Pantin Gonesse A 86 Goussainville CR LE BOURGE 1500 PARIS Porte de Bagnolet Luzarches BH2 A 3 N 104 GV 356 CR PARIS Nogent sur Marne (D) B E2 BH1 Orry la Ville Fosses Marly la Ville A Louvres Aulnay sous Bois Rosny sous Bois N Neuilly sur Marne A 1 (D) CGN Ouvert à la CAP Public air traffic 20 SEP 12 RH1 663 A 170 Canal de l'ourcq P.CH DE GAULLE E1 S N 2 GV Villeparisis CR PARIS MA PARIS FL 065 PARIS CHARLES DE GAULLE AD2 LFPG APP 01 AL AD : 392 (14 hpa) LA : N LONG : E AIS : (FR) (EN) - : APP : DE GAULLE Approche /Approach (H) (s) (L) WR : (s) (s) (s) GND (SOL) : PREFLIGH (PREVOL) : LES OBSACLES NE SON PAS REPRESENES SUR CE DOCUMEN OBSACLES ARE NO SHOWN ON HIS DOCUMEN Mitry Mory Courtry RH2 Vaires 1500 GV Dammartin en Goële Othis (D) PGS A 104 AL / HG : ft CHELLES GUND : 143 ft 0 5 Km 320 Claye Souilly CR PARIS 544 Lagny sur Marne LFPG VAR : 1 W (10) ILS/DME : ous QFU/All QFU 1500 horigny EH3 la Marne AMD 10/12 CHG : NIL. SIA

24 26R PARIS CHARLES DE GAULLE AD2 LFPG A SEP 12 Chennevières lès Louvres AERRISSAGE A VUE Visual landing 410 Louvres 49 02' errain de manoeuvre SSI 01' 49 00' 48 59' ' RWY 09L 27R 09R 27L 08L 26R 08R 26L Roissy en France 09R Z.A.C. de Paris-Nord QFU GV L NW A Circuit moto AL / HG : ft Hot Spots 0 1 km P 08L Réservoirs d hydrocarbure 381 Epiais lès 440 Louvres 482 SSI Nord WR Nord 455 North SSI North WR Dimensions Dimension SW R remblay en France GV L 466 DHR ERMINAL 1 NE H ERMINAL WR Centrale /Central WR P FRE/FREIGH 384 Nature Surface Revêtue Paved SSI SUD Résistance Strength 77 F/C/W/ P Revêtue (1) 4260 Paved (2) 4200 Revêtue (3) 4275 Paved (4) 4275 Revêtue R/C/W/ Paved 2760 Mauregard ' GV le Mesnil Amelot WR Sud /South WR 614 ERMINAL 2 ERMINAL S3 ERMINAL S4 08R WR Est /East WR SE N2 26L DHR Mitry Mory ODA ASDA LDA (1) 3600 m 100 R/B/W/ m 95 F/C/W/ (2) 600 m 95 F/C/W/ m 100 R/B/W/ (3) 3615 m 100 R/B/W/ m 100 F/C/W/ (*) (4) 600 m 100 F/C/W/ m 100 R/B/W/ (*) (*) Accotements de piste : 15 m de part et d autre/rwy shoulders : 15 m on both sides Aides lumineuses : RWY 09L/27R-RWY 09R/27L RWY 08L/26R-RWY 08R/26L HI/BI Ligne d approche HI 900 m Lighting aids : RWY 09L/27R-RWY 09R/27L RWY 08L/26R-RWY 08R/26L LIH/LIL Approach line LIH 900 m 26R 325 AMD 10/12 CHG : Infrastructures, suppression HS. SIA

25 AIP FRANCE PARIS CHARLES DE GAULLE Consignes particulières / Special instructions AD2 LFPG NOV 2011 Conditions générales d utilisation de l AD Interdit au ACF non munis des fréquences APP et WR. Conditions d accès : - accord préalable du coordonnateur des aéroports parisiens (1). - assistance obligatoire par société agréée. Voir les opérateurs non basés envisageant un séjour de plus de 24 HR doivent contacter les services d Aéroports de Paris (PPR 24 HR) (2) General AD operating conditions AD prohibited for ACF not equipped with APP and WR FREQ. Entry conditions: - prior agreement from coordonnateur des aéroports parisiens (1). - compulsory service provided by approved company. See non-based operators epecting a stay of more 24 HR must contact Aéroports de Paris (PPR 24 HR) (2). Les opérateurs d aviation d affaires ou privée sont invités Affair or private aviation operators are advised to take à prendre connaissance de l arrêté du 15 novembre into account the order on intra-community 1994 relatif à la répartition du trafic intracommunautaire traffic repartition within the Paris airport system and may au sein du système aéroportuaire parisien et peuvent ask for previous agreement from coordonnateur formuler leur demande d accord préalable du coordonnateur par l intermédiaire d une société d assistance through an approved handling company. See 03. agréée. Voir 03 (1) SIA : HDQCOH : EL : (0) FA : (0) hdqcoh@cohor.org Site web : (2) Coordonnées du gestionnaire de l aéroport / Airport manager : EL : (0) (responsable d Eploitation Plateforme / Airport operations management ) EL : (0) (PCO) FA : (0) SIA : CDGPOH et/and CDGJH Hélicoptères : voir carte VAC HEL. Helicopters: see VAC HEL chart. Interdit à tous autres ACF et au vols d entraînement. Prohibited use for all other ACF and training flights. Dangers à la navigation aérienne Hot spots : voir AD2 LFPG GMC 01/02 Procédures et consignes particulières Les feu de collision doivent être allumés avant la mise en route des moteurs et le rester durant le fonctionnement de ceu-ci sur PRKG. Rainurage sur l ensemble des RWY sauf sur 300 premiers mètres du QFU 26R, dispositif d effarouchement d oiseau RWY 09L/27R et 08L/26R : voir AD Air navigation hazards Hot spots: see AD2 LFPG GMC 01/02 Procedures and special instructions Anti-collision lights must be on prior engine ignition and must stay on during their functionning on the parking area. Grooving on all RWY, ecept 300 first meters QFU 26R. System for deterrance against bird collision RWY 09L/27R and 08L/26R: see AD Service de l'information Aéronautique, France AMD 13/11

26 AD2 LFPG NOV 2011 PARIS CHARLES DE GAULLE AIP FRANCE ransit raversée VFR de la CR PARIS-CHELLES - LE BOURGE - W1 : voir carte aéronautique au 1/ Région parisienne. - Points de report hélicoptère Points EM BD 19 UN P1 Coordonnées Coordinates N E N E N E N E ransit Crossing the CR PARIS under VFR via CHELLES - LE BOURGE - W1: see 1: aeronautical chart Région parisienne. - Helicopter report points Noms Names Verticale aire essai moteur / Overhead engine run-up area. Au sud du taiway B, travers la voie BD 19. South of taiway B, abeam runway BD 19. Verticale bassin de rétention, au nord du taiway U. Overhead water reservoir, north of taiway U overhead taiway P1. Au sud du terminal 2G, vertical le taiway P1. South of terminal 2G, overhead taiway P1. Au delà de ces points, les hélicoptères au départ de l hélistation et les trafics avions ne sont plus stratégiquement séparés. Séparation à vue obligatoire. Equipement AD Equipement de surveillance du trafic : Aérodrome équipé d un radar primaire et secondaire (voir AD 1.0). Beyond these points, outbound helicopters flying from helistation and traffic aircraft are no longer strategically separated. Visual separation to be applied. AD equipment raffic surveillance equipment: AD equipped with primary and secondary surveillance radar (see AD 1.0). Informations diverses / Miscellaneous HIV + 1 HR / WIN + 1 HR Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve. Non DGAC information in this document is communicated with all reserve. 1 - Situation / Location : 25 km NE - Paris (Val D oise - 95). 2 - AS : H VFR de nuit / Night VFR : Non agréé / Not approved. 4 - Eploitant d aérodrome / AD operator : Aéroports de Paris. EL : AVA : SNA Région Parisienne (voir / see GEN). 6 - BRIA : LE BOURGE : H Préparation du vol / Flight preparation : RSFA / AFN. Acheminement PLN VFR / Adressing VFR FPL : voir / see GEN ME : VFR: voir / see GEN VAC ; IFR: voir / see AIP GEN 3.5 ; Station: H Police / Police : H AV : Carburants / Fuel : R.0 ; R.4. Lubrifiant / Lubricant : tous indices / any grade (CIV) H SSLIA : Niveau 10 / Level 10 : H24. AMD 13/11 Service de l'information Aéronautique, France

27 AIP FRANCE PARIS CHARLES DE GAULLE AD2 LFPG JUN Péril animalier / Wildlife strike hazard : Permanent. Hangars pour aéronefs de passage / ransient aircraft hangars : NIL. Réparations / Repairs : NIL. ACB : NIL. ransports : Bus, ais, Location de voiture, RER, Métro sur AD Buses, ais, Cars rental, Railways, Underground on AD. Hotels, restaurants : sur / on AD. Divers / Miscellaneous : Services d assistance / Handling services. Assistance ADP/ALYZIA (CDG1 - CDG2 - CDG3) EL : (Chef d escale de permanence / Station manager on duty) SIA : CDGKAH FA : (0) cepcdg@alysia.com RSFA : LFPGJA (Bureau plan de vol / Flight plan office) Assistance AIR FRANCE (CDG1 - CDG2) EL : (0) FA : (0) SIA : CDGKOAF mail.hub.do@airfrance.fr Assistance Europe Handling (CDG1 - CDG2) EL : (0) FA : (0) SIA : CDGKZH/CDGGOH cepgeh@groupe-europe-handling.com Assistance Swissport (CDG3) EL : (0) / FA : (0) SIA : CDGSWH cdg3.cep@swissport.com Service de l'information Aéronautique, France AMD 07/11

28 AD 2.LFPB AD 2 LFPB 01 AD 2 LFPB 02 AD 2 LFPB 03 AD 2 LFPB APP 01 AD 2 LFPB A 01 AD 2 LFPB APDC 01 AD 2 LFPB 01 AD 2 LFPB 02 AD 2 LFPB 03 AD 2 LFPB 04 AD 2 LFPB 05

29 CR PARIS 1500 RANSI VFR AIS WR : (s) 17 NOV 11 PARIS LE BOURGE AD2 LFPB 01 VAR : 1 W (10) VOR/DME OL VOR/DME PGS VOR PON ' ' W AMSL B 446 (262) 515 (384) A (184) la Défense PON Mesures temporaires de sûreté aérienne emporary air security measures Voir/See AD2 LFPB 02 Argenteuil LA SEINE 705 (180) Sannois 876 (679) 830 (659) A 86 Forêt de Montmorency AL / HG : ft 0 5 km 689 (591) 5.2 A 15 Eaubonne Lac d'enghien Enghien 492 les Bains (361) Gennevilliers 476 (312) 390 (279) 860 (289) Hippodrome 374 (279) AMSL N (341) CR LE BOURGE 755 (174) 456 (358) (751) 758 (600) ' ' (498) P A R I S N PON P 23 SFC Jonction N1 / N16 Basilique W2 Saint-Denis 357 OL 15NM Stade de France N 16 Sarcelles 091 A 86 MA PARIS FL Aubervilliers 538 (394) SUR CLAIRANCE WIH CLEARANCE 5.3 N CR PARIS P. LE BOURGE ' (466) Drancy N N 17 (D) B (D) CGN E2 018 OL 12.6 NM A A PGS 7 NM 124 Pont VF / A3 N ' le Raincy Circuit Moto 1500 AMSL 1300 AMSL P. CH. DE GAULLE Villepinte MA PARIS FL Canal de l'ourcq Château d'eau de Montfermeil 035 OL 12,5 NM 304 A PGS 7NM E1 121 PON AMD 13/11 CHG : Espaces. SIA

30 AD2 LFPB NOV 2011 PARIS LE BOURGE AIP FRANCE CONDIIONS D UILISAION DE L IINERAIRE DE RANSI LE BOURGE EN CR PARIS E LE BOURGE 1.1 Restrictions d utilisation Mesures temporaires de sûreté aérienne : L itinéraire ainsi que l accés à l aéroport PARIS LE BOURGE sont interdits au vols VFR. Ces interdictions ne concernent pas les missions de service public de défense, de l interieur, de police, des douanes, de la protection civile et d évacuations sanitaires. Les demandes d eemption concernant l utilisation de l itinéraire et/ou l accès à PARIS LE BOURGE doivent être présentées préalablement auprès des services de l Aviation Civile : FA : L utilisation de transit dans la CR PARIS de classe A est dérogatoire par rapport au règles de pénétration dans l espace aérien contrôlé de classe A L itinéraire est interdit au aéronefs à réaction. OPERAING INSRUCIONS FOR HE USE OF RANSI LE BOURGE WIHIN PARIS AND LE BOURGE CR 1.1 Use restrictions emporary air security measures: his air transit and access to PARIS LE BOURGE AD are prohibited to VFR flights, these prohibitions do not apply to the public service missions of defence, home office, police, customs, civil defence and medical evacuations. Eemption requests concerning the use of transit route and/or the access to PARIS LE BOURGE AD shall be first filed at Civil Aviation Services FA: ransit within CR PARIS (Airspace classified A) is not in accordance with class A airspace rules ransit routing is prohibited for jet powered ACF. 1.2 Equipements nécessaires - VHF disposant de la fréquence AS et fréquences utilisables pour le transit. - VOR. - Conservateur de cap. - Feu anticollision en fonctionnement. - ranspondeur mode A et C. 1.2 Required board equipment - VHF radio with AS frequency and those available for transit. - VOR. - Course indicator. - Anti-collision lights on. - Mode A and C transponder. 1.3 Pénétration Ecoute préalable de l AIS MHz pour obtenir la météo, le QFU en service, l ouverture ou non du transit. Avant les points d entrée contacter LE BOURGE- WR sur MHz, ou autre fréquence annoncée par l AIS, pour obtenir la clairance de transit. Par trafic IFR important, le transit LE BOURGE pourra être fermé. 1.3 Entering procedure Prior listening to AIS MHz to be informed of MO, QFU in use, and availibility of transit route. Before reaching entry point, contact LE BOURGE WR on MHz, or other frequency announced on AIS, in order to obtain transit clearance. In case of heavy IFR traffic, transit LE BOURGE may be closed. AMD 13/11 Service de l'information Aéronautique, France